二、 困難問題
（一）個別客運企業內部管理存在漏洞。由於掛靠經營的存在，企業對掛靠經營車輛缺乏主動監管的內在動力，對運輸車輛和人員的監管難以落實，甚至個別客運企業內部安全機構及管理人員缺失的現象相當普遍，企業負責人身兼數職，企業安全管理力量嚴重不足。
（二）管監工作存在脫節現象。隨著市場化運作程度的提高，企業註冊地與實際經營區域分離的現象越來越普遍，使得不少客運企業的部分車輛及駕駛人處於失管漏控狀態，給交通安全帶來很大的安全隱患。
（三）公安交警部門的監管能力有限。從現行的道路交通安全管理法律、法規來看，公安交警部門對客運企業賦予監管的責任，沒有營運載客汽車駕駛人不參加教育應受相應處罰的依據，造成車管部門駕駛員安全教育工作冷場。
三、 下階段工作打算
（一）繼續加強對“十小”行業整治工作的領導。開展以農村小客運質量安全整治與規範為重點的十小行業質量安全整治活動，是深入學習科學發展觀、預防重特大道路交通事故的重要舉措，大隊領導要深入一線，靠前指揮，繼續加強領導，切實督促各牽頭單位，做好協調和組織工作，使得工作紮實地開展下去。
（二）發揮公安交警的主力軍作用，強化嚴管工作力度。公安交警要以查禁客運車輛嚴重超載為重點，嚴把客運駕駛員準入關，加強調查研究，靈通信息、重拳出擊，要把罰款、扣證、記分、治安拘留等多種手段用好、用足，形成強大的法律威懾效力，以杜絕各類道路交通事故的發生。
（三）建議客運有關部門落實場站建設和管理。農村客運站點建設是實現城鄉客運一體化的客觀要求，是農村客運網路的關節點。作好小客運整規工作是全社會的一項工程。從目前情況看，洞頭縣城場站分布欠合理，從建設規劃到管理，需要大量的人力、物力，地方各級政府要充分重視，才能取得實效，必將對客運車輛的安全運行管理起到較好的推動作用。同時， 要整合運力資源，制定動力預案。針對不同客流高峰，統籌安排運力，積極培育分解客流高峰的社會運輸力量，及早為農村出行客流做好先期準備。
（四）繼續抓好農村交通安全宣傳。大隊通過電視、廣播、報刊等新聞媒體進一步宣傳開展農村客運整規工作重要性，深化交通安全宣傳“五進”活動，對客車超員、違規營運和乘坐非法營運車輛的危害性過行大張旗鼓宣傳，營造駕駛人自覺杜絕超員、非法營運和廣大民眾自覺抵制乘坐超員車輛、非法營運車輛的良好氛圍，有效預防由此造成的交通安全隱患和事故的發生。