二、 採取得力措施，集中全力，認真搞好整改工作
行評工作開展以來，我們緊緊圍繞“建設、管理、執法、服務”四個方面，通過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務，抓領導、促基層，抓廉政、促行風”的“六抓六促”，結合職工教育整頓和完善內外監督體系，使廣大執法人員的文明執法自覺性進一步提高，有力地促進了行業作風建設。
1、重大問題，立項整改。在行風評議中，查擺是前提，整改是關鍵。在整改當中，我們把民眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重，如運政執法不規範問題。
2、 “視窗”問題，重點整改。運政“視窗”行業，是社會風氣的晴雨表。行風的好壞，不僅關係到交通行業的形象，而且關係到民眾的利弊，是人民民眾聚焦的重點。民眾在這方面反映的問題，突出表現在服務、執法兩個方面。為此，我們在所有服務“視窗”單位，都實行掛牌服務，亮證服務，並設立監督台，公開辦證程式。在行政執法方面，嚴格執法程式，認真填寫執法文書，要求執法人員持證上崗，亮牌服務，文明執法，同時實行網路管理，不僅提高了工作效率，而且提高了工作透明度。
3、單位問題，主動整改。根據縣糾風伊糾辦[2010]7號檔案反饋交通系統意見，我們本著“有則改之，無則加勉”原則，經過梳理，認為三輪車違法載客，車輛亂停亂放現象問題嚴重。對此我們認真討論，從伊川實際出發，制定整頓方案，決定從培育客運市場入手，根據客運市場需求，合理增添更新計程車輛，以舒適廉價，安全快捷豪華車輛淘汰現有三輪車；其次是加大政策宣傳力度，加大治理整頓三輪車違法載客處罰力度。再者是積極與交警、城建部門聯繫，爭取多管齊下，共同管理。
4、加強領導，督查整改。為了搞好整改，局黨委按照誰主管誰負責的原則，根據工作分工，定時間，定標準，定責任，抓落實。如今年伊糾辦[2010]7號檔案反饋意見，反映個別執法人員作風粗暴，素質差，罰款不開票問題。我們制定措施立即進行執法整頓，政策條件不許可的緩期辦理，有些無法落實的說明情況，取得代表們的理解。如對口扶貧問題，單位支不付出，經費緊張，我們只能打緊開支，想法籌措。
三、建章立制，糾建並舉，鞏固成果，把行風建設納入經常化、制度化、規範化軌道
行風評議是階段性工作，而糾正部門和行業不正之風是一項長期的任務。只有把糾風工作納入部門或行業長效管理，才能鞏固和發展行風評議成果。我們著眼“長效”，重點在“納入”上做文章。
（一）建立健全以黨風廉政建設責任制為核心的各項規章制度。XX年以來，我們根據伊川交通實際，層層建立黨風廉政建設責任制和考核追究制，實行主要領導親自抓，分管領導各負其責，依靠民眾支持和參與，建立起抓黨風，促行風的網路體系和運轉機制。從而把行風建設，同黨風建設一起納入制度建設的軌道中。在行政管理、行政執法方面建立起交通行政執法監督制度，交通行政執法錯案追究制度等規章制度。
（二）加強行業外部監督制約機制。為增強交通工作透明度，XX年以來，我們在全系統先後推出政務公開、服務承諾公開，辦事程式公開、服務項目公開等多種機制，發動民眾積極參與，充分發揮主人翁作用。
（三）加強思想政治工作和職業道德教育。以人為本，教育先行。XX年以來，我們在抓文明單位建設的同時，把職工政治思想教育和職業道德教育納入行風建設之中，定期制定職工培訓計畫，有組織地對職工進行行業培訓和道德教育，利用黨組織政治工作優勢，及時化解矛盾，從而增強了交通幹部職工幹事創業的工作責任心和事業心，