有關工程的實習報告 篇1
一、前言
生產實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：西三期西二里小區二期工程
工程地點：北京市海淀區西三旗
建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司
監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司
設計單位：北京華咨工程設計有限公司
施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部
計畫開工日期：7月20日
計畫竣工日期：12月15日
三、實習內容
熟悉工程施工管理、技術管理
由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的.作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
有關工程的實習報告 篇2
第一章：前言
一.實習時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日
二.實習地點：桂林理工大學雁山校區
三.實習小組信息：
組別：
指導老師：
組長：
組員：
實習目的與要求
.實習目的：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，培養學生理論聯繫實際的能力、動手能力，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，並在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神；為今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
.實習要求：
練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及兩點間的高差和高程;掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領;掌握水準儀經緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內業計算要有檢核.覆核。
五.實習任務
.水準測量：
每組需完成一組往返閉合圈水準路線測量，並完成數據計算。 施工放樣：
每組每人按照給定的數據計算並把實際點位定於地面，結果要滿
足規範要求，每人必須用兩個測站點放樣建築，可以同一棟，也可以不同。
.等高線描繪和斷面圖繪製，礦儲量計算：
要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪製，以及指定區域礦儲量計算。
六.實習區的概況
.三棟廣場與學校周圍：在測區範圍內，包括道路 樹木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場。實習地點大部分為水泥路面，行人多，給實習帶來一定的困難。測量過程中車輛停放和樹木擋住了測量路線，給測量帶來了不便。
第二章：實習任務
一.水準測量
.目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及水準路線閉合差的計算、掌握四等水準測量方法
.儀器：水準儀一台、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。 .方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測
.水準測量原理：
利用水準儀提供的一條水平視線，藉助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。 .水準儀的使用步驟
（1）安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米
（2）粗略整平:先用雙手同時內（外）轉動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位於腳螺旋之間，再轉動另一隻腳螺旋使氣泡居中。
（3）瞄準水準尺
①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②鬆開制動螺旋，轉動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然後再擰緊制動螺旋
③轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，並轉動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側，以便於讀數
④消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡後上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止。
（4）精平與讀數:眼睛通過符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，轉動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數前先精平後讀數，讀數依次按照後黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數。
.水準測量的要求與檢核:
（1）測站要求：視線長度小於80m,視線高度三絲能讀數，前後視距差不超過5m，前後視距累積差不超過10m
（2）測站檢核：對於每站的測量，採用變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小於5mm.
（3）閉合水準路線檢核：路線閉合差的往返平均值 ±L,測站側段數為偶數段。
.水準測量的內業：
檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數據，計算水準路線的高差閉合差。
二.施工放樣
.目的：掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領和在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建築物或構造物的平面位置測設放樣在地面上
.主要儀器：經緯儀一台 、三腳架一個 、皮尺 、記錄表 .方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數據的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設角，放樣點到測站點A的平距D。
有關工程的實習報告 篇3
一、實習時間：
——
實習地點：校園、南京市各個公園、廣場綠地景觀植物區。
實習目的：通過對植物換盆，公園中大樹移植栽植，及後期養護管理的學習，聯繫課堂上的理論知識，把樹木栽培知識更好的學習與套用。
指導老師：楊秀蓮 報告者：栗丹丹 學號：0292108
二、實習路線
南京林業大學樹木園——南京寶穿船廠遺址公園——樹種調查——南京濱河——南京石頭城——南京國防園
三、實習過程
為期五天的實地實習，我們學習了蒲葵植物的換盆技術，親手進行了換盆，到公園裡觀看樹木的栽植養護管理是實習的重要部分，下面將會重點報告，最後還附錄一張樹木調查表，這也是實習的一個重要內容，下面著重介紹樹木的栽植與養護。在栽培學中，常言道“種三管七”，綠化中種植的都是有生命的植物，不少單位在園林綠化時，往往規劃設計高標準，施工養護低水平，造成好景不長。所以園林施工過程中要重點抓好綠化樹種栽植及其養護管理的工作。
苗木的移植，原則上要在苗木的休眠期，一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜遲;秋季起苗，一般在落葉的10月下旬開始。特殊情況應特殊對待，如夏季起苗，要在凌晨、傍晚或夜間進行，要隨起隨栽。
移植樹木除應注重季節外，在栽植中應該注意的個問題有：
(一)、精耕細作
對土壤要求精耕細作，植樹造林用的土地往往不是熟地良田，更需要進行深翻，深度在40厘米～50厘米，以便疏鬆土壤，增加蓄水保墒的能力。整地要細緻，採用溝植的要求整成水平溝，以利灌溉，也比較美觀。
(二)、樹種的選擇
要考慮到樹木植株枝葉的色彩、形態、風韻，使之與周圍環境相協調，起到美化的作用，既要考慮到樹木的抗污、抗毒、淨化空氣的特殊功能，又要考慮到樹種是否適應土壤性質，如柳樹耐濕性強，栽培分布廣。土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、杜鵑類等;土層較肥厚的可栽植楊樹、核桃楸等;鹽鹼地可進行改良換土，栽種耐鹽鹼樹種，如檉柳、沙棘、沙棗、榆樹、小葉楊、紫穗槐等，苗木必須健壯，無病蟲害。
(三)、起苗方法
1、裸根起苗法：這種方法適用於大多數闊葉樹在休眠期的移植，其優點是保存根系比較完整，便於操作，節省人力和物力，運輸方便。
2、帶土球起苗法：栽植成活率高，但其施工費用高。大苗移植時，一般土球直徑是植株頭徑的2倍～3倍。
(四)、樹木的修剪
一般來說，起苗過程中不能帶上完好土球的，應將植株老根、爛根剪除，把裸根沾上泥漿，再用濕草和草袋包裹，在裝車前剪除枯黃枝葉，根據土球完好程度適當剪除部分莖幹，甚至可截乾，再結合截枝整形等方法，最大程度保其成活。
(五)、樹木的包裝、運輸與假植
移植規格較大的帶土球樹木(胸徑一般在10厘米～15厘米之間)，或對珍貴難成活的樹種要做好包裝。可用草包、麻袋、尼龍袋等軟質材料包裝。在包裝過程中，注意要把苗木根對根放在包裝材料上，並在根間加濕潤物。當苗木的重量達到50公斤，將苗木捲成捆，用繩子捆住，捆時不要太緊，以利於通透空氣。
苗木的運輸要迅速及時，避免風天運苗。運輸途中保持行車平穩，較長距離運輸時，中途停車應停在樹蔭下，且經常給苗木噴水;長距離運輸，大苗必須帶土坨。
苗木如不能及時定植，必須假植。假植時使苗向背風方向傾斜，用濕潤的土壤將苗木埋土並用腳踩實，埋土厚30厘米～40厘米。苗木在假植期間，應注意經常澆水、看管，一般針葉樹採用全埋法，即將苗木全埋入土中;闊葉樹一般埋全苗的2/3。
(六)、樹木的栽植
樹坑直徑應比樹苗的根幅大1/3，清除坑內雜物。株行距應因林木用途而定，如防護林用2米×2米;株行距儘量筆直對稱;樹身垂直;裸根苗栽植時，埋土到一定深度後，應將苗木輕輕向上提拉，埋後澆水;帶土球苗栽植時，不得砸土球。
(七)、養護管理
栽植後，一般最少澆3次水，並要澆透，澆水後根部培土;樹木發芽後，有條件的一兩天噴1次水，天氣乾旱及時觀察噴藥，經常鋤草鬆土。挖坑時，在樹坑底部先施基肥;栽植後，可用廄肥或化肥，用溝施或穴施肥料，促其生長。
有關工程的實習報告 篇4
實習時間：
實習地點：廣東省汕尾市遮浪鎮學生姓名：
院系：生物學院
專業班級：
指導教師：
6月28日
首先要感謝李杜院長能夠給予我們級全體師生這次令人終身難忘的海濱動植物實習機會；其次感謝各位帶隊老師行程中為我們的操勞以及實習間傳授給我們的知識。
一、實習時間：
.06.16-.06.23
二、實習地點：
廣東省汕尾市遮浪鎮沙灘、泥石灘和石礫灘；汕尾濕地；廣東省廣州市華南植物園。
三、實習目標：
1、通過實習，鞏固和提高課堂所學的知識，進一步培養學生的獨立工作能力。
2、學習用正確的思維方法觀察和研究動物。
3、初步掌握動物的採集。培養、麻醉、鞏固、保存、標本製作等一系列的基本操作方法。
4、通過實習了解動植物學在生產中的套用級在教學科研領域的重要性，進而鞏固專業思想。
四、實習過程：
期末考試前期，唐老師電話跟我說本次夏季學期實習由湖南衡山植物認知實習改為廣東汕尾遮浪鎮海濱實習，大家興奮不已，對於期末考試更加有動力，更加期待此次實習之旅。
期末考完後期，大家都忙於籌備實習的物品，泳衣、泳褲、泳鏡、墨鏡、沙灘褲、沙灘鞋等等。大家準備得都非常完善，期待出發的那一刻。
出發之時，每位同學提著大包小包在天馬停車場集合座大巴出發前往長沙火車站。
整理行李：帶好充電器、插排（賓館電源插口一般是不夠用的）、衣架（賓館的衣架也少之甚少）、蚊香液、花露水（野外防蟲室內驅蚊必備之選）、防曬霜、防曬服（不然皮膚一定會變黑脫皮的）、夾腳拖（洞洞鞋鞋裡進沙子出不來）、火車篇等個人證件。
組織站隊：每一個即將行動的點都要集合一次清點人數，排隊行走時女生在前男生在後，負責人在整個隊伍的兩極。要有時間觀念，集體集合要提前五到十分鐘站好，每人遲到一分鐘，就等於浪費了大家每人一分鐘。
火車前往：準備好一切可以充實時間的東西，MP3、MP4、MP5、三國殺、紙牌等，並注意防盜，貴重物品不要拿出來。
由於是硬座，大家一晚休息得不是很好，一個個蓬頭垢面，無精打采，在廣州火車站下車無過多的停留，直接沿地下通道直徑走到廣州到汕尾遮浪鎮的大巴上，3個小時的路程，車上鴉雀無聲全部在補覺。
大巴車上的心得：其實沿途的風景很美，我認為旅行的重要是欣賞前行中路邊白變的風景而不是終點目的地的拍照留念。一片片農民開墾的'莊稼地，結滿荔枝的果園，村莊古樸的建築，烏雲的邊際一邊下雨一邊晴天。
等到了得勝賓館，我完全被周圍的風景所吸引，窗外就是波濤洶湧的大海，金黃刺眼的沙灘，深吸一口氣，可以感覺到海水的腥味，周圍大片的棕櫚科植物長得十分的健碩。
岩石灘是由岩石組成的海灘。在海灣內的岩石灘，滿潮時被水侵沒，低潮時成陸地環境，在大小礁石上、礁石之間的岩池裡、在石礪間、石礪下得沙層中生活著各種動物。
泥沙灘由沙組成的海灘，棲息動物種類、數量稀少，幾乎是生物學的荒漠。泥沙灘常生活著感覺靈敏、行動迅速的沙蟹。潮間帶平坦，而且延伸很遠。
五、實習成果：
經過四天的努力，我們小組一共采了32種動物標本、27種植物標本。以下是動物類：
海蟑螂，節肢動物門，節肢動物門。身體平扁，呈長橢圓形，體長一般為30～45毫米。身體背面為棕褐色或黃褐色，中間色淺，身體表面具顆粒。頭部短小，前緣為半圓形。複眼很大，無柄，在頭部兩側。
石鱉（拉丁文名AcanthochitonSeuIschnochilon）屬於多板綱中原始類型的貝類，它們的顏色和岩石一樣，形狀有點像陸地上的潮蟲。通常呈卵圓形，扁平，兩側對稱。貝殼由8塊殼板覆瓦狀排列而組成。貝殼周圍有一圈外套膜，又稱環帶。足扁而寬，幾占整個身體腹面，適於吸附在岩石表面或匍匐爬行。是海洋浮游生物重要組成之一。
1、 2、 3、
習見赤蛙螺，蛙螺科。節蠑螺，蠑螺科。方斑東鳳螺，蛾螺科。
4、 5、 6、
脈紅螺，骨螺科。節織紋螺，織紋螺科。西格織紋螺，織紋螺科。
7、 8、 9、海老鼠，黃口荔枝螺，骨螺科。親近馬蹄螺，馬蹄螺科。
10、 11、 12、
黑凹螺，馬蹄螺科。褶條馬蹄螺，馬蹄螺科。鋸齒巴非蛤，簾蛤科。
13、 14、 15、
波紋巴非蛤，簾蛤科。理紋哥特蛤，簾蛤科。麗文蛤，簾蛤科。
16、 17、 18、
魁蚶，蚶科。聯珠蚶，蚶科。阿文綬貝，寶貝科。
19、 20、 21、
玉螺，玉螺科。梨形乳玉螺，玉螺科。棒錐螺，錐螺科。
22、 23、 24、
海膽青蛤，簾蛤科。皺紋盤鮑，鮑科。
25、 26、 27、
雜色鮑，鮑科。龜足，甲殼綱。雞爪擬帽貝，笠貝科。
28、 29、 30、
硨磲科。翡翠貽貝，貽貝科。條紋隔貽貝，貽貝科。
有關工程的實習報告 篇5
近一個月的大三暑期生產實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收穫和體會，積累了許多對日後工作有用的經驗。
實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛鍊個人能力的一個機會。總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到“吃苦耐勞”這四個字的意義。下面是我對實習收穫的具體總結。
本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建築工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建築樁基礎的開挖和施工，框架-剪力牆主體結構樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結構完成後的填充牆、管道的施工。在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖製圖規範和建築施工的相關規範，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對於我們日後的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建築施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。實習中，我們還實際操作了全站儀、水準儀等測量儀器，複習了autocad軟體命令並參與繪製了項目部部分cad圖形，這些也正是一個合格土木工程師所必備的基本技能，在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以後需要常用技能。
在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標誌及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
有關工程的實習報告 篇6
姓名： 學號：
專業：
班級：
實習單位：
實習時間：X年X月X日——X年X月X日
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最後一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，可以想像其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從20xx年7月15日開始，到8月15日結束，歷時一個月的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。施工實習不僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合鍛鍊。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大三期末的暑假，開始了生產實習。
一、實習目的
本次生產實習的目的是將所學專業知識與工程實際聯繫起來，理論聯繫實際，通過實習認識理解所學知識，同時培養我們熱愛祖國大好河山的愛國主義精神，並且學習一線工作人員腳踏實地、忠於職守、樂於奉獻的優秀品質，培養我們熱愛土木工程、獻身土木工程的精神。另外，通過實習還培養我們熱愛勞動的優秀品質。
二、實習要求
1、注意自身人身及財產安全;
2、認真做好現場及講座筆記，現場參觀要不恥下問;
3、遵守現場相關規章制度，關心他人及自身安全;
5、注意自己的言行，行為要得體;
6.禁止游泳，禁止喝酒;
7、實習結束後，登記返程目的地，保證全程安全。
三、實習時間
20xx年7月15日～8月15日 威海工地
四、實習日程
在這段實習的日子裡，跟隨指導人員參觀工地的進展情況和監督工作，認真的完成自己的實習課程。
五、實習內容
㈠、參觀工地
本次實習我參觀了幾處施工現場(工地)工地現場實習情況現在分別敘述如下：
A.威海市鳳林村居民樓基坑支護施工現場
⑴土釘牆土坡支護：
土釘牆的概念：土釘牆是進行基坑開挖時，進行土體支護的一種支護方法。土釘牆是由天然土體通過土釘牆就地加固並與噴射砼面板相結合，形成一個類似重力擋牆以此來抵抗牆後的土壓力;從而保持開挖面的穩定，這個土擋牆稱為土釘牆。土釘牆是通過鑽孔、插筋、注漿來設定的，一般稱砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘牆的做法與礦山加固坑道用的噴錨網加固岩體的做法類似，故也稱為噴錨網加固邊坡或噴錨網擋牆，建築基坑與護坡技術規程JGJ120-99 正式定名為土釘牆。 複合型土釘牆採用攪拌樁+土釘的形式，是以水泥土攪拌樁帷幕等超前支護措施解決土體的自立性、隔水性以及噴射面層與土體的粘結問題，以水平向壓密注漿及二次壓力灌漿解決土體加固及土釘抗拔力問題，以相對較長的插入深度解決坑底的抗隆起、管涌和滲流等問題，構成由防滲帷幕、超前支護及土釘等組成的複合型土釘支護。
⑵正循環施工：
(1) 正循環鑽進成孔應採用泥漿護壁。造漿粘土應符合以下技術要求：膠體率不低於95%;含砂率不大於4%;造漿率不低於0.008～0.006m攩3攪/kg。泥漿性能指標：泥漿比重為1.05～1.25;漏斗粘度為16～28s;含砂率小於4%;膠體率大於95%;失水量小於30ml/30min。
(2) 規劃布置施工現場時，首先考慮沖洗液循環、排水、清渣系統的安設，以保證正循環作業時，沖洗液循環暢通。污水排放徹底，鑽渣清除順利。循環系統由泥漿池、沉澱池、循環槽、廢漿池、泥漿泵、泥漿攪拌設備、鑽渣分離裝置等組成。採用集中攪拌泥漿，集中向各鑽孔輸送泥漿的方式。 沉澱池採用二個串聯並用，每個沉澱池的容積為6m
泥漿池的容積為鑽孔容積的1.2～1.5倍。並不小於8立方米。
沉澱池、泥漿池、循環槽用磚塊和水泥砂漿砌築牢固，不得有滲漏或倒塌。泥漿池等不能建在新堆積的土層上，防止池子下陷開裂，漏失泥漿。
(3) 及時清除循環槽和沉澱池內沉澱的鑽渣，必要時可配備機械鑽渣分離裝置。清出的鑽渣應及時動出現場，防止鑽渣廢漿污染施工現場及周圍環境。
(4) 正循環鑽進操作要點：
①安裝鑽機時，轉盤中心應同鑽架上吊滑輪同一垂直線上，鑽桿位置偏差不應大於2cm。
②開始鑽進時，應先在護筒內放一定數量的泥漿或粘土塊，稍提鑽桿，開始空轉，並從鑽桿中壓入清水，使之攪拌成漿，開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻後開始鑽進。
③初鑽時應低檔慢速鑽進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鑽至護筒刃腳下1m後，可按土質情況用正常速度鑽進。
④鑽具下入孔內，鑽頭應距孔底鑽渣面50～80mm，並開動泥漿泵，使沖洗液循環2～3分鐘。然後開動鑽機，慢慢將鑽頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘後，逐漸增加轉速和增大鑽壓，並適當控制鑽速。
⑤正常鑽進時，應合理調整和掌握鑽進參數，不得隨意提動孔內鑽具。操作時應精力集中，掌握升降機鋼絲繩的鬆緊度，減少鑽桿水龍頭晃動。
⑥加接鑽桿時，應先將鑽具稍提離孔底，待沖洗液循環3～5分鐘後再擰卸加接鑽桿。
⑦鑽進過程中，應防止扳手、管鉗、墊叉等金屬工具掉落孔內，損壞鑽頭。
⑧如護筒底土質鬆軟出現漏漿時，可提起鑽頭，向孔中倒入粘土塊，再放入鑽頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿後繼續鑽進。
⑶水下導管灌注法(鑽孔灌注樁)：
鑽孔灌注樁是為了在地下水位較淺的地層中施工而採取的施工方法,主要原理是將鑽渣利用泥漿帶出,並保護孔壁不致坍塌.再使用水下混凝土澆築的方法將泥漿置換出來,從而完成鑽孔灌注樁的施工.要注意不要出現斷狀及縮徑的情況.
鑽孔灌注樁顧名思意就是先鑽孔然後澆砼或放鋼筋籠後澆砼.鑽孔灌注樁又可以分為人工挖孔和機械挖孔,機械挖孔又可以分為乾作業成孔灌注樁和濕作業成孔灌注樁.
鑽孔灌注樁是相對人工挖孔樁而言的，對於直徑小於80cm的孔，一般都採用鑽孔灌注樁，反之用人工挖孔樁。當然直徑不是唯一要訣，對於地下水埋深淺等不適於人工挖空的，也用鑽孔灌注樁。乾作業成孔常常是衝擊鑽進，沒渣可除。
⑷井點降水：
井點降水是人工降低地下水位--常用施工方法。 井點降水的要求根據具體施工情況而定的。首先，要是基坑中部的地下水位降到施工平面下0.5~1米(一般)。其次，要根據需降水的基坑基槽寬度定製降水系統。寬超過6米要設定雙排井點，不超過設定單排。面積過大用環形井點。第三，高程布置，跟據降水的深度定井管埋置深度，有具體的計算公式。基本就是這樣,也沒法從具體的細節說了。 B.鳳林村鑽孔灌注樁施工現場
在進行護坡樁鑽孔的時間，針對西安黃土地區特有一種鍋錐，其鑽進原理是這樣的：撐桿下懸垂一組齒輪，齒輪帶動方桿轉動，方桿帶動鑽桿，鑽桿上面有個鑽頭，當鍋錐放下去時，它可以卡到鑽桿鑽頭上的一個
銷釘，銷釘旋轉，就可以帶動鍋錐開始旋轉，鍋錐從而可以一點點旋進。
鍋錐裡面旋滿土後，鋼絲繩上的掛鈎放下去，然後將鍋錐提起。提起來之後，鍋可以打開，因為它是兩個半鍋，在旋挖鑽進還未引進時，這種方法在西安地區套用比較廣泛。
利用上述做法來打孔的時候，往往容易使樁孔鑽得略大，比如把設計為1米的孔鑽成直徑為1.1米，而且如若鑽孔過長的話，難以保證樁孔的豎直度。該做法的缺點是對沙層無能為力。
護坡樁和腰梁連線成網就成了排樁牆。土釘牆是在挖基坑的過程中一層一層打上去的，即邊挖邊打土釘邊支護，從而生成土釘牆。
本次工地參觀涉及到的岩土有關知識有：⑴鑽孔灌注樁;⑵護坡樁;⑶明挖法。現在分別對以上知識分別敘述如下：
⑴鑽孔灌注樁：
鑽孔灌注樁目前在沿海地基處理中套用十分廣泛，但因屬隱蔽工程，成樁後質量檢查比較困難，且由於軟土的特殊性質，經常會出現一些質量問題。如下：
1 縮徑
1.1 產生的原因
(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。
(2)孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁後形成護頸。
1.2 防治措施
預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。
(1)使用直徑合適的鑽頭成孔，根據地層變化配以不同的泥漿。
(2)成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔後的在澆築砼的過程中局部坍塌，導致縮徑的產生。 2 斷樁 2.1 產生的原因
(1)砼拌和物發生離析使樁身中斷。
(2)灌注中，發生堵塞導管又未能處理好;或灌注中發生導管卡掛鋼筋籠，埋導管，嚴 重坍孔，而處理不良時，都會演變為樁身嚴重夾泥，砼樁身中斷的嚴重事故。
(3)灌注時間過長，首批砼已初凝，而後灌注的砼衝破頂層與泥漿相混;或導管進水，未及時作良好處理，均會在兩層砼中產生部分夾有泥漿渣土的截面。
2.2 防治措施
(1)導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿砼的重量;內徑應一致，其誤差應小於±2毫米，內壁須光滑無阻，組拼後須用球塞、檢查錘作通過試驗;導管最下端一節導管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。
(2)導管在澆灌前要進行試拼，並做好水密性試驗。
(3)嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入砼過深，也不可過淺。及時測量砼澆灌深度，嚴防導管拔空。
(4)經常檢測砼拌和物，確保其符合要求。
3 樁頂局部冒水、樁身孔洞 3.1 產生的原因
(1)水下砼灌注過程中，導管埋深過大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動導管過於頻繁，致使導管活動部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著導管部位最後灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞) 。
(2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上升，當上升到樁頂附近時，氣包浮力與上升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截後，樁身內殘餘的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。這時，常會攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現“樁頂冒氣泡”的怪現象。
(3)水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導管起拔後會留下難以癒合的孔洞。
3.2 防治措施
(1) 控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。
(2) 砼傾入導管的速度應根據砼在管內的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。在可能的情況下，應始終保持導管內滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔後管內都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。
(3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。
4 鋼筋籠上浮
4.1 產生的原因
砼由漏斗順導管向下灌注時，產生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。
4.2 防治措施
(1)鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。
(2)灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時,應放慢砼灌注速度,並應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對鋼筋籠的衝擊。
(3)砼液面進入鋼筋籠一定深度後，應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小於2 m，不大於10m。如果鋼筋籠因為導管埋深過大而上浮時，現場操作人員應及時補救，補救的辦法是馬上起拔拆除部分導管;導管拆除一部分後，可適當上下活動導管;這時可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點;堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。
5 “爛樁頭”
5.1 產生的原因
(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時測量樁頂位置的精度。
(2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現砼中間高、四周低的“爛樁頭”。
(3)澆築速度過快，導致孔壁局部坍塌，影響測量結果。
5.2 防治措施
(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成後孔口沒有泥塊返出;在空孔較長的樁內測量砼上升面時，應控制好測量重錘的質量。通常認為使用5～40mm碎石砼時，重錘的質量可以控制在1.5kg 左右;使用5～25mm 碎石砼時，重錘的質量可以控制在1kg 左右。在設計樁頂與地面距離生活(生產)蓄水池->用戶。
循環水系統流程如下：蓄水池---------->水泵-------->用戶------->冷卻塔------->蓄水池。由於該系統是一個閉式系統,對水質要求較高,為了防止管道壽命過短,要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑,殺菌劑,同時為了控制水質.如水的濃縮倍數等,要定期排污.用戶返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔,並從上部噴淋而下,空氣則從下向上吸入,排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種,接觸換熱通過噴淋實現，輔助換熱由上部風扇實現。
脫鹽水站負責生產脫鹽水,供熱電車間和生產車間使用。脫鹽水是由自來水經除鹽獲得的,使用脫鹽水可以減緩設備管路的腐蝕,可以減少水垢的生成，減小生產過程的危險。工作流程如下：水源----------->陽離子交換站------------>除二氧化碳裝置------>陰離子交換器------------>沉澱離子交換器------------>用戶。經實驗研究可知，PH在8.5-9.5之間時對碳鋼腐蝕最小,而陽離子交換器正是用碳鋼組成的,水在進入陽離子交換器之前加入適量的氨,將PH調至8.5-9.5。陽離子交換器內裝有001*7型陽樹脂,成顆粒狀,直徑在3-5mm之間,該類型的樹脂主要是用來吸附鈣離子,鎂離子等，陽離子化合價越高，原子序數越大，其吸收的優先權越高。水從陽離子交換器出來PH降至3——4，為了提高PH，將水送入除二氧化碳裝置。隨後進入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器。此處需注意，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是HCL和NAOH溶液。最後除掉剩餘離子，即可交付用戶使用。
空分站主要是用來製備合格的氮氣,用來供生產使用。大氣中含有大量的氮氣,該系統就是利用一定的設備將環境中的大氣進行壓縮,除塵,冷卻,純化,分離以得到合格的氮氣。
空壓站包括兩套系統,分別用來分別用來製取壓縮空氣,工作流程如下：空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->純化-.>濕壓縮空氣
空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->乾燥器->醇化->乾壓縮空氣。其中乾燥器用矽膠吸水，每八小時自動切換一次。
冷凍站是為生產車間製備冷水(t冷凍回水池------->回水泵------->制冷機蒸發器------->冷凍水送水池-------->總車間-------->冷凍回水池。該站有四台制冷機組,包括一台離心式三級壓縮制冷機和三太溴化鋰吸收式制冷機,製冷劑為R123。
污水處理站的工作流程如下：生產污水--------->冷卻塔--------->中和塔--------->調節池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉澱池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場->；生活污水--------->給水井--------->調節池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉澱池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場。
該廠熱電車間包括總控制室,發電車間,水氣裝置,鍋爐本體,運煤系統,廢氣及爐渣處理系統。
總控制室主要有監控設備和蓄電設備。
發電車間有兩台發電機組,工作流程如下：水蒸汽--------->氣輪機--------->連軸器--------->發電機--------->勵磁電--------->發電。發電機組為充凝式氣輪機,廢熱部分用於供熱一台為背壓式氣輪機,該機廢熱可全部用於供熱。
水氣裝置主要是除氧器,採用104度高壓除氧。
運煤系統為一次運煤系統,即一次上煤可供一段時間使用,其主要流程是由皮帶將煤運入煤倉。
廢氣處理採用水膜法除塵,爐渣則是由水流帶動帶入除渣池。
兩周的實習很快就結束，在這段日子我學到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到知識聯繫到實際生產和生活中，對自己的專業有了更深入的了解和認識，我切身的感受到了這門專業在國家建設中的不可或缺的作用。在以後的學習過程中，我會努力學好專業知識，並儘可能地把書本知識用於實踐！
有關工程的實習報告 篇7
一、實習目的意義
認識實習是土木建築工程專業基礎必修的實踐性教學環節，是學生在校學習期間理論聯絡實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考察，了解土木工程建築、構造、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。
二、實習內容
⑴認識建築構造，建築材料，建築機械。
⑵了解某些構造的施工工藝。
⑶觀看建築施工過程。
⑷輔導教師講解理論知識。
⑸了解鳥瞰圖的表達內容，初步掌握閱讀鳥瞰圖的方法。
三、實習時間
20xx年x月
四、實習地點
五、實習成果
現將實習成果總結報告如下：
星期五下午上完課，教師組織全體同學分為三組進行認識實習。地點是本校區新建圖書館及正在建設中的宿舍樓和學生餐廳。教師首先為同學們講解安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識。
圖書館
⑴工程概況
位於xx縣紅色革命老區。學校為了滿足同學們對知識的渴望追求，決定建造一座多功能圖書館，包括電子閱覽室，圖書室等現代化設施。目前已完工，內部正在裝修，該圖書館由華通路橋建築公司承建，為七層框架構造。
⑵相關知識
知識點1：框架構造
內部間隔牆很少，間隔的主要方式以透明玻璃為主，顯示出空間的開闊，也從中可以看出框架構造的一些特點。主要的特點有空間分隔靈敏，自重輕，節省材料；具有可以較靈敏地配合建築平面布置的優點，利於安排需要較大空間的建築構造；框架構造的梁、柱構件易於規範化、定型化，便於採用裝配整體式構造，以縮短施工工期；採用現澆混凝土框架時，構造的整體性、剛度較好，設計處理好也能到達較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。
知識點2：防水材料
在樓頂我們看到了SBS改性瀝青防水卷材和冷底子油，之前曾看過有關做防水的視頻，教師也講過用火烘烤卷材可以使卷材與樓面
嚴密結合，避免卷材鼓脹影響防水效果。在鋪貼防水卷材時還需上翻250mm或300mm，這樣可以使雨水順著天溝排到排水管道中，避免雨水順著接縫回流到卷材下面。這也就是我們在《房屋建築學》實驗中學的泛水。在課堂講解屋面防水時教師還提到過後澆帶的概念。後澆帶是在建築施工中為避免現澆鋼筋混凝土構造由於溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工標準要求，在基礎底板、牆、梁相應位置留設臨時施工縫，將構造暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆倒該施工縫混凝土，將構造連成整體。
六、匯報總結歸納
我們所學的專業屬於土建施工類，相近專業是基礎工程技術，拓展專業有工程監理、工程造價。建築工程技術專業培養掌握一定專業基礎理論，具有較強實際工作技能，熟悉現場施工、資料整理保管，適應建築施工現代化生產所需的土木工程管理、施工、設計等方面的管理型人才。培養掌握建築工程基本理論和知識，具備建築類專業崗位職業能力，從事土木工程技術與管理、工程造價、工程監理工作的套用型專業人才，這正是我們所要了解的。
整個實習過程雖然時間少，但收穫是不少的，自己的所學和今後的工作實際還是有差距的`。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的，同時課本與現實也是有差距的，課本中所寫的各種標準，規則在實際操作中有很多都被埋沒了。但是通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的須要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。
在實習過程中我發現我們這個專業很有探索開展的餘地。實習中我看到了建築材料的沒必要要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，假如能夠有效的節約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建築垃圾，這些建築垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建築垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問習題。
總之，目前，我認為很多工程在施工管理中還存在很多不足，我也希望自己能在今後的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作後將其運用進去，至少我們新一代的大學生應該具有秉承嚴謹的工作作風，今後必將能夠做出優良的工程。
有關工程的實習報告 篇8
一、實習公司
教育科技有限公司是物聯網領軍企業——xx科技集團下屬子公司，成立於20xx年，致力於面向全國高校進行產、學、研的校企深度合作，是xx科技集團回報社會、回報教育的直接執行者。
時代教育科技有限公司依託xx科技集團深厚的物聯網產業背景，與高校合作成立校企聯盟，形成全新的物聯網教育體系和研發體系。該體系致力於打通人才供應端和人才需求端兩個系統，實現人才培養和市場需求無縫連結，助力高校培養出一系列物聯網高端人才、創新型人才及實用型人才。滿足社會對科研、生產、建設、管理、服務的各種類型人才需求。
二、實習崗位
PC端開發，開發一套PC端溫濕度變送器數據採集系統。
三、實習項目要求
PC端溫濕度變送器數據採集系統。本系統通過和模擬量採集模組提供電源輸入。溫濕度感測器的溫度和濕度輸出線分別接到模擬量採集模組的通道1和通道2（通道具體接線可以更換）。溫濕度感測器的輸出為模擬量的xxmA通過輸入至模擬量採集器後轉換為數字量。採集模組與PC之間通過轉模組進行連線。PC端應用程式以協定標準通過向模擬採集模組上溫濕度感測器對應的地址和通道傳送數據讀取命令後，採集模組讀取相應的數值後返回給PC端應用程式。
四、任務完成情況
本系統旨在PC的平台下通過串口實現遠程環境溫濕度的實時監控。整個項目所有要求圓滿完成，完成了xx版的開發，並在此基礎上增加了xx版的開發，實現了在PC平台上通過模擬採集器獲取遠程溫濕度信息。整個項目包含設計文檔及使用文檔、原始碼，設計文檔記錄了一整套項目設計概要、流程和規範，使用文檔詳細描述了用戶如何使用的一本說明書，原始碼是整個項目的編碼實現。
五、自我鑑定，成果描述
本人性格開朗，對待工作認真負責，待人真誠，善於溝通、協調有較強的'組織能力與團隊精神；活潑開朗、樂觀上進、有愛心並善於施教並行；上進心強、勤於學習能不斷進步自身的能力與綜合素質。在團隊中，我會以充沛的精力，刻苦鑽研的精神來努力工作，穩定地進步自己的工作能力，與團隊共發展共進退，在項目中體現自己的價值，發揮可以發揮的全部。
有關工程的實習報告 篇9
為了適應人才需求，即理論、實際結合型人才，我系組織了一次工程地質實習。
實習地點在秦皇島市北二十八公里處的石門寨地區，實習時間為__年7月8日至7月12日。此次實習的目的是掌握岩石基本類型及特徵。認識岩溶地形，了解滑坡、崩塌等重力地質作用和現象的形態特徵等等。
一、實習基地交通位置及自然經濟概況
石門寨地區位於秦皇島市北二十八公里，屬河北省撫寧縣石門寨地區，區內有公路，與秦皇島相通，從秦皇島市去北戴河，海濱、山海關等，又有公共汽車往返行使，所以交通極為方便。
工作區坐落在柳江盆地，為南北延伸的低山丘陵區，北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區的最主要的水系，它流向東南，在山海關以南入渤海，盆地內最高的山峰為老君頂，海拔493.7m。南部大石河河谷內的南刁部落海拔70米左右，盆地的中西部的火山岩分布區是本山區山高陡峻的部分。一般都在海拔200到500米左右。
本區年降水量為400---1000毫米，多集中於七、八月份，可為全年降水量對70%，山洪也主要集中在這個時期內。
二、地質概況
本區地層屬華北型，除較普遍缺失中上奧陶統至下石炭統，下中三疊統，白堊系、第三系外，就華北型地層而言，該區地層出露較全，化石較豐富。各單位地層劃分標誌清楚，地層特徵具一定代表性，全區範圍內所出露的地層有元古界的青白口群，下古生界的寒武系，下奧陶統、上古生界的中石炭統至二疊系，中生界的上三疊至侏羅系，新生界的第四系，本區的地層順序，地層單位的劃分和各地層單位的主要特徵以及它們間的接觸關係，河北省撫寧縣石門寨地區綜合地層柱狀圖
本區地層，自下至上簡述如下：
（一）元古界青白口群
1）下馬嶺組
下馬嶺組是區內出露最老的沉積岩，地層單位不整合於綏中花崗岩r2之上，在張崖子一帶，發育良好，出露全，張崖子西剖面可作標中剖面本組厚91米，主要岩性為雜色頁岩（包括紫紅色，蛋青色、灰黑色，黃綠色等）。下馬嶺組的層型剖面，在北京西北昌平縣境內，最早的稱為下馬嶺頁岩，後又稱下馬嶺頁岩組等。其實下馬嶺組的岩性不都是頁岩，與本區一樣還有部分砂岩，區內本組地層有兩個韻律組成，第一韻律的底部是灰白色粗粒長石石英淨砂岩可作玻璃原料。
本組除主要在東部落近南北向分布外，在西南部的雞冠山一帶也有分布，其與綏中花崗岩的沉積接觸關係，在雞冠山和張崖子西一樣明顯，波痕、泥裂等現象亦易見到。
2）景兒峪組
本組主要分布在區內的東部地區，出露的最好剖面在李莊兒溝，厚約28米，岩性由粗至細，由碎屑岩至粘土岩，至石炭酸岩，構成一個完整的韻律，與下馬嶺組整合接觸，與上覆下寒武統府君山組為平行不整合接觸，上下界限明顯，岩性標誌石以其中上部分的粉紅色薄層狀的泥灰岩為主要特徵，與下伏下馬嶺組的分層標誌，則以本組底部的砂岩作為分界，此岩的.特徵石顏色黃褐色和帶鐵鏽色，粒度較細，含鐵質及海綠石較多。
（二）古生界
1.寒武系
1）府君山組
府君山組是區內寒武系最下部的地層，在東部發育良好，東部落北剖面，可作為標準，剖面厚146米，岩性主要為灰綠色豹皮狀含瀝青質白雲質灰岩，含較多的萊得利基蟲化石，頂部含核形石化石，本組屬淺海相沉積，其與下伏景兒峪組，上伏饅頭組均為平行不整合接觸，，頂底界限和分層標誌都十分清楚，底部為暗灰色，含瀝青質白雲質結晶灰岩，局部含礫屑，並產三葉蟲化石，與景兒峪組頂部地層相差懸殊，與饅頭組得分界則以本組頂部暗灰色含核形石得白雲質灰岩或以饅頭組底部的紅色碎屑岩和泥岩。
2）饅頭組
饅頭組由於岩體侵入，構造破壞和風化剝蝕產生出零心，出露較
好的地層是在溫莊以北一帶，但距離較遠，東部落北出露也較好且完整。可作本區的標準剖面，本組厚71米，岩性特徵是鮮紅色泥岩、頁岩為主，底部具有角礫岩和礫岩，頁岩中含石鹽假晶，並加少量白雲質灰鹽，本組與下府君山組呈平行不整合接觸，與上覆毛莊組為整合接觸，本組上、下界限均明顯，與毛莊組的分界是以本組頂部的鮮紅色泥岩層作為標誌層，泥岩的特點是顏色鮮紅，成塊狀、無層理。這一分層標誌在整個華北地區都相當穩定，是典型的標誌層，本組沒有發現可靠的化石依據，但從岩石地層特徵，尤其是頂部分層標誌，結合層位來考慮本區下寒武統饅頭組的存在是無疑的。
3）毛莊組
本組的分布特點是與饅頭組相仿，但後者稍廣，在沙河寨的西，毛莊組出露較好，化石也較豐富，可作為本區毛莊組標準剖面，本組厚約112米，岩性特徵以紫紅色頁岩為主，頁岩含少量白雲母小片，就其顏色而言，比饅頭組要暗一些，俗稱豬肝色，與徐莊組相比，則又鮮艷一些，以褶頰蟲類三葉蟲為主。 地質工程實習報告 篇6
一、實習目的
1.通過實習鞏固課堂所學的基本理論，理論聯繫現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。
2.了解礦物和岩石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，初步建立對某 一種岩石的工程地質評價。
3.參觀工地，了解工程地質條件對基坑設計與施工的影響和地質災害與邊坡工程的治理。
4.培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。
二、實習日程安排
1、12月12日上午跟車前往湖山地區，陡山頂採石場，沿盤山公路步行下山；
2、12日下午前往陽山參觀斷層地質；
3、13號上午參觀南京地質博物館 。
三、實習內容
第一天 12.12
今天上午下了不小的雨，雨中的山頂採礦區更加泥濘不堪， 湖山地區位於南京城東28km，地形上由三列山組成，走向北北東。北列山海拔120~169m，包括排山、棒槌山。中列山山勢較高，包括黃龍山、團山、紗帽山、十山、陡山、狼山等，主峰孔山海拔341.8m。
此次實習由於天氣關係，我們著重參觀了泥盆系的茅山組。參觀實習過程中，指導老師十分詳細的為我們解說有關茅山組的地形地貌。茅山組總厚度達115m，與墳頭群整合接觸。孔山北側採石公路東端出露厚度約20m。為紫紅色間夾灰黃色之砂岩、粉砂岩、粉砂質頁岩，中厚層狀，沿層面常見白雲母片。岩石原生色為灰黃或灰白色，岩石因氧化作用而出現紫紅色。
下午，緊接著到了南京周邊的湯山,有陽山碑材景點,已上大世界基尼斯之最,天下第一碑,陽山位於湯山鎮西北，由於獨特的地質環境和其它一些得天獨厚的條件，盛產石材且品質甚好。
進得景區，迎面是一塊巨碑，上書“陽山問碑”四個大字，為江蘇女書法家孫曉雲所書，字好，寓意更好。導遊說，陽山碑材給後人留下太多疑問，所以有“問碑”之說。這塊碑同時也是一個參照物，神功聖德碑如樹起來，整個高度會是此碑的十倍沿著山路台階走了二十多分鐘進到山裡面,終於依次見到已沉睡六百年的碑材。映入眼帘的先是碑座，再是碑額，最後是碑身。從介紹文字可知，碑座石材高17米，長23米，重達1.6多萬噸；碑額石材高10米，長22米，寬10.3米，重約6千噸左右；碑身石材長51米，寬4.5米，高14.2米，重約8800噸左右。若此碑立起總高為78米。關於碑材的“身高”、“體重”說法很多，爭論了半個世紀，這裡取景區的介紹。
第二天 12.13
早上我們乘車前往南京地質博物館，展開我們第二天的實習，此站主要目的是認識礦物和岩石，增進我們對礦物和岩石的感性認識。
博物館裡的岩石和礦物琳琅滿目地陳列在展櫃裡，有關地球科學的圖畫也掛滿了牆。這裡的岩石和礦物有的在學校的實驗室里見過，但更多的是從未見過的，只見於書本上介紹，自然也沒有那種感性的認識。這裡有常見岩石，如花崗岩、玄武岩、石灰岩、片麻岩、輝綠岩、混合岩、大理岩等。也有常見的礦物，如石英、螢石、長石、剛玉和雲母等。我們一邊仔細觀察這些礦物和岩石的顏色和形狀，一邊聽研究員和老師講解關於這些礦物和岩石的結構和構造，以及他們的工程地質評價。不過這裡最吸引眼球的要數沙漠玫瑰了，沙漠玫瑰又稱“戈壁石”、“風雕石”，常見的有球狀的和塊狀的，主要產於浩瀚隔壁，沙漠玫瑰是自然形成物，是沙漠的細石經風吹雨打後形成類似玫瑰般的結晶石，這種岩石在天然奇石市場上占有特殊的地位，具有極其珍貴的研究和收藏價值。科普館裡同樣陳列這大量的生物化石，有大型的恐龍化石和恐龍蛋化石，以及第四紀全新世的鹿角，也有小型的植物和動物化石，如距今數億年的震旦角石、萊德利基蟲、創孔海百合、狼鰭魚、擬蜉蝣等，不一而足。
四、小結
為期兩天的工程地質實習很快便落下了帷幕，但這次地質實習給我們留下的印象卻是極為深刻的，在實習過程，從理論到實際，再從實際回歸到理論上來，把書本上的知識運用到實際上來，再從觀察到的實際對比理論，分析其中的異同，知識得到了運用、加深和鞏固，這是我們實習的主要目的。
有關工程的實習報告 篇10
實習地點：孝感學院天工樓
實習單位：湖北遠大集團
實現目的：
生產實習是工程管理專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了五周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下 ：
3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術
底並填寫“技術交底記錄”。
3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量
狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計畫契約變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。“
3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應放。
3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上籤字後，方可繼續施工。3.1.8由技術室編制月進度計畫，工程經理負責將月進度計畫分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益匪淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題後的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對於一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：————再安裝模板（採用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然後攪拌、澆築細石混凝土，並用鋼筋插搗密實，最後拆模養護。對於特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連線（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋採用搭接焊，焊接採用反面焊，焊接長度5d，其後操作程式與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的.知識，比如檢驗回填土的質量，採用環刀法取樣，對土中的有機質含量、乾密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對乾土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。通過編寫技術交底，使我對
有關工程的實習報告 篇11
時光如梭，如白駒過隙，轉眼間三年的大學生涯將盡尾聲，在理論知識積累之後，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合。特別是對與建築這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異。很幸運，我於20xx年2月至20xx年11月在內蒙古豐華集團，造價部實習。
實習目的：
通過多次實戰練習以及領導、同事們的關愛與幫助，耐心的指導。實習能使我所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我以後參加工作打好基礎，這就是我這次實習的目的所在。
實習單位介紹：
內蒙古豐華集團建築安裝有限公司始建於1984年，是國家建設部核准資質為壹級建築企業，集團下屬十三個分公司，分別為建築公司、熱力公司、自來水公司、市政公司、裝飾裝璜公司、管道公司、金屬門窗公司等。集團註冊資金為5000萬元，管理與技術人員超過300人，其中項目經理（國家註冊一級建造師）30人，各專業工程師10人，其它各種技術力量為260人，均具有高級、中級技術職。大中型施工設備80餘台。
實習內容：
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。公司領導常跟我說，你所做的東西對你而言只是數字而已，但到別人那就是真金白銀，所以做事一定要小心謹慎，遇到不懂或不確定的東西要多問。
我們頂崗實習的目標和要求是在造價崗位，以準員工的身份參與建築工程的'計量與計價工作。通過頂崗實習，能全面、準確理解施工圖的全部內容，掌握一般工業與民用建築的結構構造及結構特點，能熟練識讀建築施工圖和結構施工圖。熟悉各種定額性質和組成，掌握一般建築物的工程量計算規則，掌握一般建築物的計價方案。在實習中，要多深入工地參與工程施工實踐，積累工程施工經驗，為以後從事造價工作打基礎。
在實習期間，我接觸最多的就是軟體了，用廣聯達軟體算量，對廣聯達的操作更熟練。這次實習公司給我的任務主要是用廣聯達計價軟體計算一棟家屬樓的量，我做的是5#耬。
用軟體算量之前首先要學會看圖紙，熟悉圖紙。在依據圖紙把圖畫入軟體中。5#樓為六層磚混結構，共有三個單元，建築面積為3642。04平方米。抗震烈度為六度。
廣聯達軟體有計價軟體，圖形算量軟體，鋼筋算量軟體。鋼筋算量軟體是統計建築中鋼筋的量，圖形算量軟體是統計混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計價軟體是把所有的量都套上價，所以每個環節都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟體然後導入圖形算量最後導入計價軟體中。在鋼筋算量軟體中畫構件的順序是：磚牆—————構造柱————梁————板————其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最後畫基礎層。 畫所有構件時都是先定義在繪圖。
磚牆 在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據圖紙定義磚牆，在繪入圖中。在磚牆中主要是牆與構造柱交界處的加強筋。
構造柱 在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設定鋼筋一定要注意間距和規格。
梁 在圖中，梁有圈樑、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。
板 在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。 其他 挑檐，陽台樓梯等需要計算鋼筋的其他構件。
鋼筋工程結束後匯總計算把工程的鋼筋都計算出來。然後把所有工程導入圖形算量中。在圖形算量軟體中主要任務是把所有構件都套定額。在這一環節要求我們熟練掌握定額。套完定額後在轉到計價軟體中，在計價軟體中主要是套價，在軟體中價一般都是統一的價，而每個地區都有自己的價，所以需要調市場價。調完價後工程的整個價就出來了。最後看報表，報表中的價包括了所有土建、措施、裝飾的量和價，也包括了管理費利潤。
造價計算時的一些誤區
1、樓梯裝飾定額中，包括了踏步、休息平台和樓梯踢腳線，但不包括樓梯底面抹灰。 台階、坡道、散水定額中，僅含面層的工料費用，不包括墊層。
2、塊料面層、木地板、活動地板，按圖示尺寸以平方米計算。扣除柱子所占的面積，門窗洞口、暖氣槽和壁龕的開口部分工程量併入相應面層內。
3、塊料踢腳、木踢腳按圖示長度以米計算。
4、找平層、整體面層按房間淨面積以平方米計算，不扣除牆垛、柱、間壁牆及面積在0.3平方米以內孔洞所占面積，但門窗洞口、暖氣槽的面積也不增加。
5、樓梯面層工程量按樓梯間淨水平投影面積以平方米計算。樓梯井寬在500mm以內者不予扣除，超過500mm者應扣除其面積。
6、預製板溝縫一般包含在抹灰、刮膩子中，不單獨計算。當預製板底不抹灰，而直接吊頂時，此時應單獨計算預製板溝縫。
7、天棚面層按圖示展開面積以平方米計算，不扣除檢查口、附牆煙囪、附牆垛和管道所占的面積，但應扣除獨立柱、與天棚相連的窗簾盒、0.3m2以上的洞口及嵌頂燈槽所占的面積。
實習成果：
通過鋼筋算量軟體，5#樓整個工程的單位平方米鋼筋量為24噸，總的噸數為 。通過圖形算量軟體統計出來的混凝土量為 ，磚的量為 。最後整個工程的造價為39 ，單位平方造價為 。
進入公司後，給我最大的感觸就是學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所乾的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習時間讓我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問等等。
有關工程的實習報告 篇12
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用於理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
一、滻河立交箱涵工程
去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安滻河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能儘快的適應工作，我業餘時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊乾，將實踐與所學相結合，儘快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在滻河立交的工作分述如下：
（一）、工程測量
在滻河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在滻河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之餘，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
（二）、箱涵預製
箱涵預製在箱涵頂進施工中至關重要，它關係到頂進工序的成功與否。在預製工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，並達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預製箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。後背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保全全。頂進前要承受背後填土的水平推力，頂進時，板樁式後背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關係著決定頂進設備和後背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預製時不發生預製涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反覆的覆核箱涵標高，以及後背裝的施工工作。
（三）、現場施工
前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到滻河立交後，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又線上路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，後視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許範圍之內，符合設計規範要求。
真的，箱涵預製，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同於公路工程；細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的製作/後背樁的製作→箱涵底板預製→箱涵邊牆、頂板的預製→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為後來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用於理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
（四）、內業
在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對滻河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪製的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛鍊自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。
除上述工作外，在滻河立交還協助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理。
有關工程的實習報告 篇13
一、實習目的
本次的道路勘測實習，要達到以下目的：
1、 深入了解道路工程外業勘測的工作程式和工作內容；
2、 通過自己操作，理論結合實踐，系統地掌握、鞏固本學期關於道路勘測課程所學的
理論知識，深化對理論知識的理解；
3、 初步體會道路工作外業勘察的工作性質、工作內容；
4、 了解道路工程各分項工程的外業勘察的具體操作和要求以及外業勘查工作的的相
關規範規定；
5、 在實習的過程中，鍛鍊和培養自己的動手能力、工作能力、團隊協作能力；
6、 培養自己的分析、解決問題的能力；
7、 培養自己的吃苦耐勞精神，為今後工作做好鋪墊準備。
二、實習要求
通過實習，我們必須達到如下目的：
1、熟練掌握水準儀、全站儀等常用測量儀器和工具的使用；
2、鞏固和深化課堂所學的道路勘測設計的理論知識，全面掌握道路設計外業測量的實踐技能；
3、掌握道路路線放樣的極坐標法、道路橫斷面測量方法；
4、掌握基平測量、中平測量的基本方法；
5、掌握橋樑、涵洞設計外業調查的基本內容和方法。
三、實習內容
1、紙上定線
本小組針對路線所經過的區域的生態環境、地形地貌、地址的特徵與差異，按擬定的控制點由面到帶、由帶到線；由淺入深、由輪廓到具體，進行了實地的調查驗證；注重工程地質調查、勘察，查清對公路工程的影響程度，並採取了繞、避等工程措施；公路線性充分利用了地形、自然風景，儘量少改變周圍的的地形地貌、建築物等已有景觀，使得公路與自然融為一體，最大限度地保護環境。
對已知的同一起訖點，有多個不同的路線方案，本小組根據公路的功能和使用任務，全面權衡、分清主次，處理全局和局部的關係，並注意由於局部難點的突破而引起的關係轉換給全局帶來的影響。
本小組在選線過程中，充分利用了建築用地，嚴格地保護了農用耕地，最大限度地保護生態環境，並與當地的自然景觀相協調。
對於已經選定的線路，我們進行了相關的論證，使得設計的平面線形直捷、連
續、均衡，做到了與周圍的地形地貌相協調、適應。其中，直線的運用考慮到了河渠規整、城鎮近郊規劃等因素；而圓曲線的運用則考慮到了相銜接路段的平縱線形要素的協調狀況，使得所設計的路線構成連續、均衡的曲線線形，並且避免了小半徑圓曲線與陡坡相重合的線性，符合相關規定的要求。
論證完畢後，本小組進行了內業計算，對於相關的平曲線指標，詳見本小組附表。
2、坐標計算
根據步驟1計算出來的要素，計算出相關里程樁號、JD、主點的坐標計算。
3、基平測量
Ⅰ、水準點設定
水準測量通常是從水準點開始，引測其他點的高程。水準點分為永久
性水準點和臨時性水準點兩種，本小組所選水準點為臨時性水準點，都埋
設在便於引測和尋找、視野通暢的地方。
在選好水準點後，繪出了水準點附近的草圖，在圖上還寫明了水準點
的編號以及引測的高程。
Ⅱ、基平測量
所謂的基平測量，是在路線方向設定水準點，進行水平測量。
由於測量時候天氣不佳，多雨，雖然控制在誤差允許範圍內，但測量
時候誤差較大。究其原因，其一在於紅黑面的校核，紅黑面的讀數未經
校核就搬站點的話，會造成很大的誤差，本小組嚴格校核紅面與黑面的
讀數差值，使之控制在4781mm左右3mm範圍內；其二是立尺問題，本次
測量沒有用到尺墊，在雨天，地面沉降比較不均勻，在轉站之後的測量
存在高程不銜接、誤差大的問題。
針對性的改善方案有，紅黑面的校核控制更為嚴格，不在誤差允許
範圍內絕不搬站；其二是，就地取材，利用木板等作為尺墊，使之不因
不均勻沉降引起的誤差過大。
4、中樁測量
通過利用已經埋設好的基點，經過各中樁坐標計算後，用極坐標法將道路中
心線的平面位置用樁標定到實地上。
極坐標就是用坐標系中的點與原點的距離以及該點與原點的連線與坐標軸的
夾角來表示點的方法。
通過實地的測量，最後驗證的結果跟圖上已知點對比，相差甚遠，後來經過
進一步的校正，發現以下措施可以保證放樣的準確性：
其一，前後轉站點的校核。對於前後轉站點都能通視的樁號，必須經過坐標
計算、放樣校核之後才能轉移站點進行下一步的放樣；
其二，相鄰轉站點的'校核。由前一轉站點測設出下一轉站點，在搬站之後必
須反過來校核前一站點放樣的數據，符合精度要求了才能進行下一步測量，否則，則需重新測設轉站點。
5、中平測量
中樁測量，就是通過已知的水準點，利用水準儀測量出路線里程樁號的高程。
中樁測量的誤差來源有如下因素：
Ⅰ、已知水準點的選擇。水準點的前後視野不通暢，會造成很大的誤差，估
測、目測等都會使得其偏離實際位置；
Ⅱ、如前所述，紅黑面的差值校核和雨天引起的地基不均勻沉降也是造成誤
差的原因。
6、小橋涵調查
小橋勘測的目的在於蒐集和初步整理出小橋設計所需的資料，是整個勘測設
汁過程的前期準備階段，是為小橋設計以及水力計算提供必須的資料和依據。其主要內容有：擬建橋址處和形態斷面處的測量和水文勘測；工程地質和地貌調查；氣象尤其是洪水期的暴雨資料收集；建築材料的供源調查；原有橋涵構造物和水利設施的情況；當地對擬建橋樑的要求等。可歸納為：定樁號、測高程、量夾角、測斷面、勾草圖、探地質、算流量、找料源、擬結構、定跨徑等10個步驟。
本小組由於客觀條件的限制，只進行了粗略的橋涵調查，測量出了中樁到橋涵
邊緣距離、橋涵所在的樁號、橋涵橫斷面等數據。詳見小組數據。
7、橫斷面測量
由之前測設出來的中樁，垂直道路中線方向，利用水準儀左右測設出20m的
高程數據，描繪成圖。
四、實習小結
通過本次道路勘測實習，使我進一步認識到：
1、實踐是檢驗真理的唯一標準。這一次現場實習，鞏固和深化課堂所學的道路勘測設計的理論知識，更為全面地掌握道路設計外業測量的實踐技能；更一步掌握了如何控制誤差，提高精準度的方法；也進一步鞏固了測量學的相關知識。
2、定位職業，把握未來。通過這一次的實習，使得我對今後的工作有了一個更為明晰的定位，更好地為今後的工作做好準備；
3、掌握戶外的考察技能和編寫實習報告的能力；
4、.培養了吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力；
5、總而言之，本次目的已經達到預期，獲益匪淺，感受良多，達到了預期要求。
有關工程的實習報告 篇14
為提高我們測繪專業所有人的專業素質和動手的能力，並將理論知識與實踐經驗相結合，深化用理論去指導實踐，用實踐去理解理論的馬克思辨證唯物主義法。學校安排了為期一周的專業實習，實習內容為dj-6經緯儀測圖,繪平面。我們在實習過程中要掌握儀器的操作而且要鍛鍊熟練程度，同時培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力。
緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。在鍛鍊大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建築。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！
本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽！我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事！
另外，我們擁有這樣讓你鍛鍊的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等於將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜！所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。
例如：進行測圖時就要注意以下幾點：
（1）標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。
（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。
（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。
（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
（6）要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於
於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。
（7）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，並且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關係到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要儘量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位後更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。想想大家每天早上六點多就起床背上儀器頂著大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是乾的很有勁的。我也從別人那裡學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
心得體會的含義
一、學習需要目標和計畫
一個有理想的人一定會有自己的奮鬥目標，並為此而努力。想使理想最終得以實現，需要不斷為自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會從中獲得動力。
制定適當的計畫是必要的，它能提醒你下一個目標是什麼，此刻應做些什麼。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時，看一眼你的計畫書，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來，辛苦定會有回報。
有些人的計畫會制定得相當具體，例如可以具體到某一個知識點等。但也許你並不習慣於制定過於具體的計畫，這也沒有關係，你可以根據自己的需要做。計畫應該是個性化的。
計畫要具有可操作性。應儘量將計畫制定得適合自己，並且應該務實。
二、學習需要興趣
老師能在教學中提起學生的興趣，使學習顯得不枯燥，同時也使學習顯得更容易。這個過程也需要學生自己的積極參與，學生不應該基於自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著使自己有一點耐心，也許你會有新的發現。
如果你對自己所必須學習的東西不感興趣，那么你將會極為痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動地對自己所學的東西培養興趣。這樣做，你會漸漸感到學習變得輕鬆了。
三、學習要專心
專心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多執行緒任務，不專心往往會使你的學習效率不高。
也許學習並不是你一天之中最願意做的事，但為了你的理想，你需要學習。每個人都有自己想做的事情，但你應該暫時將它們放在一邊，先不讓它們分散你學習時的注意力。注意力不很集中時，你的學習效率會降低，出錯率會上升。這樣，你的學習效果就不會很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。
假如你以前學習有時不是很專心，我建議你試著強迫自己專心一些。你會發現這樣做會使你的學習效率提高，效果變得明顯起來。
四、學習要刻苦
"學習要刻苦。"可能你曾聽過無數人講這句話，可能你並不喜歡這句話。但從很多人的經驗來看，你需要這句話。
刻苦會使你的學習成果很紮實。也許在有些人眼裡，刻苦讀書的人是書呆子，但刻苦學習的人腳踏實地，這樣做的好處會慢慢顯現出來。它會帶來成績的穩定性，並繼而帶來較好的心理素質。
總之，耐心地再聽一遍這句老話，對你應該是有好處的。
有關工程的實習報告 篇15
一、實習目的
大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之後走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。具體目的如下：
1.在圖書館查閱關於無刷直流電機設計方面的資料，為畢業設計打下基礎。
2.對畢業設計所選題目—無刷直流電機控制器的設計有初步的了解。
3.通過借鑑和分析關於無刷直流電機控制器方面的設計實例，從中學到無刷直流電機控制器的設計過程及一般步驟。
二、實習單位
理工大學
三、實習任務
1、收集資料
在學校圖書館查找資料，了解自己所學專業的東西，並且確定自己的課題，得到相關的知識和能力，思考課題的內容與方向，有針對性的收集資料，包括專業資料、工具資料和其他相關的資料。
2、設計初步方案
在收集完資料後可以初步確定自己的畢業設計方案，並建立相關的數學模型，進行原理分析、計算和實驗，這一項工作是繁瑣而艱巨的，需要不斷的補充知識修正設計結果。
3、撰寫《畢業實習報告》
做完上面的工作後，就需要及時的編寫《畢業實習報告》。這是對這段時間學習的全面總結，編寫實習報告，我們能夠重現自己學習的經歷，重新匯總資料情況，這樣會給我們帶來設計靈感。認認真真完成實習報告後，我們就會對自己的課題有了全新的理解，後面的實際設計工作就會變得輕鬆。
四、實習內容
1、熟悉無刷直流電機：
無刷直流電機即直流無刷電機。無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。無刷直流電機套用及其廣泛，它可在家電、汽車、航空、醫療、工業自動化設備和儀器等各種各樣的行業中使用。無刷直流電機是指無電刷和換向器(或集電環)的電機，是不用電刷進行換向，而是採用電子器件進行換向的。與有刷直流電機和異步電機相比，無刷直流電機有很多優點，具體表現如下：
1、更好的轉矩、轉速特性;2、快速的動態回響;3、高效率;4、壽命長;5、工作無噪聲，性能可靠、永無磨損、故障率低;6、較高的轉速範圍。
1.1工作原理
無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機十分相似。電動機的轉子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機轉子的極性，在電動機內裝有位置感測器。驅動器由功率電子器件和積體電路等構成，其功能是：接受電動機的啟動、停止、制動信號，以控制電動機的啟動、停止和制動;接受位置感測器信號和正反轉信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產生連續轉矩;接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調整轉速;提供保護和顯示等等。
直流電機具有回響快速、較大的起動轉矩、從零轉速至額定轉速具備可提供額定轉矩的性能，但直流電機的優點也正是它的缺點，因為直流電機要產生額定負載下恆定轉矩的性能，則電樞磁場與轉子磁場須恆維持90°，這就要藉由碳刷及整流子。碳刷及整流子在電機轉動時會產生火花、碳粉因此除了會造成組件損壞之外，使用場合也受到限制。交流電機沒有碳刷及整流子，免維護、堅固、套用廣，但特性上若要達到相當於直流電機的性能須用複雜控制技術才能達到。現今半導體發展迅速功率組件切換頻率加快許多，提升驅動電機的性能。微處理機速度亦越來越快，可實現將交流電機控制置於一旋轉的兩軸直角坐標系統中，適當控制交流電機在兩軸電流分量，達到類似直流電機控制並有與直流電機相當的性能。
此外已有很多微處理機將控制電機必需的功能做在晶片中，而且體積越來越小;像模擬/數字轉換器、脈衝寬度調製等。直流無刷電機即是以電子方式控制交流電機換相，得到類似直流電機特性又沒有直流電機機構上缺失的一種套用。
1.2結構
直流無刷電機是同步電機的一種，也就是說電機轉子的轉速受電機定子旋轉磁場的速度及轉子極數(p)影響：n=120.f/p。在轉子極數固定情況下，改變定子旋轉磁場的頻率就可以改變轉子的轉速。直流無刷電機即是將同步電機加上電子式控制(驅動器)，控制定子旋轉磁場的頻率並將電機轉子的轉速回授至控制中心反覆校正，以期達到接近直流電機特性的方式。也就是說直流無刷電機能夠在額定負載範圍內當負載變化時仍可以控制電機轉子維持一定的轉速。
直流無刷驅動器包括電源部及控制部如圖(1)：電源部提供三相電源給電機，控制部則依需求轉換輸入電源頻率。
電源部可以直接以直流電輸入(一般為24v)或以交流電輸入(110v/220v)，如果輸入是交流電就得先經轉換器轉成直流。不論是直流電輸入或交流電輸入要轉入電機線圈前須先將直流電壓由換流器轉成3相電壓來驅動電機。換流器一般由6個功率電晶體(q1～q6)分為上臂(q1、q3、q5)/下臂(q2、q4、q6)連線電機作為控制流經電機線圈的開關。控制部則提供pwm(脈衝寬度調製)決定功率電晶體開關頻度及換流器換相的時機。直流無刷電機一般希望使用在當負載變動時速度可以穩定於設定值而不會變動太大的速度控制，所以電機內部裝有能感應磁場的霍爾感測器，做為速度之閉迴路控制，同時也做為相序控制的依據。但這只是用來做為速度控制並不能拿來做為定位控制。
1.3特點
1、可替代直流電機調速、變頻器+變頻電機調速、異步電機+減速機調速;
2、具有傳統直流電機的優點，同時又取消了碳刷、滑環結構;
3、可以低速大功率運行，可以省去減速機直接驅動大的負載;
4、體積小、重量輕、出力大;
5、轉矩特性優異，中、低速轉矩性能好，啟動轉矩大，啟動電流小;
6、無級調速，調速範圍廣，過載能力強;
7、軟啟軟停、制動特性好，可省去原有的機械制動或電磁製動裝置;
8、效率高，電機本身沒有勵磁損耗和碳刷損耗，消除了多級減速耗，綜合節電率可達20%~60%。
9、可靠性高，穩定性好，適應性強，維修與保養簡單;
10、耐顛簸震動，噪音低，震動小，運轉平滑，壽命長;
11、不產生火花，特別適合爆炸性場所，有防爆型;
12、根據需要可選梯形波磁場電機和正弦波磁場電機。
1.4套用
無刷直流電機的套用十分廣泛，如汽車、工具、工業工控、自動化以及航空航天等等。總的來說，無刷直流電機可以分為以下三種主要用途：
持續負載套用：主要是需要一定轉速但是對轉速精度要求不高的領域，比如風扇、抽水機、吹風機等一類的套用，這類套用成本較低且多為開環控制。
可變負載套用：主要是轉速需要在某個範圍內變化的套用，對電機轉速特性和動態回響時間特性有更高的需求。如家用器具中的、甩乾機和壓縮機就是很好的例子，汽車工業領域中的油泵控制、電控制器、發動機控制等，這類套用的系統成本相對更高些。
定位套用：大多數工業控制和自動控制方面的套用屬於這個類別，這類套用中往往會完成能量的輸送，所以對轉速的動態回響和轉矩有特別的要求，對控制器的要求也較高。測速時可能會用上光電和一些同步設備。過程控制、機械控制和運輸控制等很多都屬於這類套用。
實用性新型無刷電機是與電子技術、微電子技術、數位技術、自控技術以及材料科學等發展緊密聯繫的。它不僅限於交直流領域，還涉及電動、發電的能量轉換和信號感測等領域。在電機領域中新型無刷電機的品種是較多的，但性能優良的無刷電機因受到價格的限制，其套用還不十分廣泛。下面分別就主要的新型無刷電機進行探索與研究。
1.5電機分類
1.5.1直流電動機
一般直流電動機具有相同的工作原理和套用特性，而其組成是不一樣的。除了電機本身外，前者還多一個換向電路，電機本身和換向電路緊密結合在一起。許多小功率電動機的電機本身是與換向電路合成一體，從外觀上看直流無刷電動機與直流電動機完全一樣。
直流無刷電動機的電機本身是機電能量轉換部分，它除了電機電樞、永磁勵磁兩部分外，還帶有感測器。電機本身是直流無刷電機的核心，它不僅關係到性能指標、噪聲振動、可靠性和使用壽命等，還涉及製造費用及產品成本。由於採用永磁磁場，使直流無刷電機擺脫一般直流電機的傳統設計和結構，滿足各種套用市場的要求，並向著省銅節材、製造簡便的方向發展。永磁磁場的發展與永磁材料的套用密切相關，第三代永磁材料的套用，促使直流無刷電機向高效率、小型化、節能方向邁進。
為了實現電子換向必須有位置信號來控制電路。早期用機電位置感測器獲得位置信號，現已逐步用電子式位置感測器或其它方法得到位置信號，最簡便的方法是利用電樞繞組的電勢信號作為位置信號。
要實現電機轉速的控制必須有速度信號。用獲得位置信號相近方法取得速度信號，最簡單的速度感測器是測頻式測速發電機與電子線路相結合。
直流無刷電機的換向電路由驅動及控制兩部分組成，這兩部分是不容易分開的，尤其小功率用電路往往將兩者集成化成為單一專用積體電路。
在功率較大的電機中，驅動電路和控制電路可各自成為一體。驅動電路輸出電功率，驅動電動機的電樞繞組，並受控於控制電路。驅動電路已從線性放大狀態轉成脈寬調製的開關狀態，相應電路組成也從電晶體分立電路轉成模組化積體電路。模組化積體電路有功率雙極電晶體、功率場效應管和隔離柵場效應雙極電晶體等組成形式。雖然，隔離柵場效應雙極電晶體價格較貴，但從可靠安全和性能角度看，選用它還是較合適的。
控制電路用作控制電機的轉速、轉向、電流(或轉矩)以及保護電機的過流、過壓、過熱等。上述參數容易轉成模擬信號，用此來控制較簡單，但從發展來看，電機的參數應轉換成數字量，通過數字式控制電路來控制電機。當前，控制電路有專用積體電路、微處理器和數位訊號處理器等三種組成方式。在對電機控制要求不高的場合，專用積體電路組成控制電路是簡單實用的方式。採用數位訊號處理器組成控制電路是今後發展方向，有關數位訊號處理器將在下面交流同步伺服電動機中介紹。
在微小功率範疇直流無刷電動機是發展較快的新型電機。由於各個套用領域需要各自獨特的直流無刷電動機，所以直流無刷電動機的類型較多。大體上有計算機外存儲器以及VCD、DVD、CD主軸驅動用扁平式無鐵心電機結構，小型通風機用外轉子電機結構，家電用多極磁場結構及內裝式結構，電動腳踏車用多極、外轉子結構等等。上述直流無刷電動機的電機本身和電路均成一體，使用十分方便，它的產量也非常大。為了滿足大批量、低成本的市場需要，直流無刷電動機的生產必須要形成規模經濟。因此，直流無刷電動機是一種高投入、高產出的行業。同時，我們應該考慮到市場也在不斷地發展，如家用空調用電機正由3A轉向3D，需要大量的中小功率的直流無刷直流電動機，研究和開發中小功率的直流無刷電動機也成當務之急。
1.5.2無刷電機
(BLDCM)是在有刷直流電動機的基礎上發展來的，但它的驅動電流是不折不扣的交流;無刷直流電機又可以分為無刷速率電機和無刷力矩電機。一般地，無刷電機的驅動電流有兩種，一種是梯形波(一般是“方波”)，另一種是正弦波。有時候把前一種叫直流無刷電機，後一種叫交流伺服電機，確切地講是交流伺服電動機的一種。
無刷直流電機為了減少轉動慣量，通常採用“細長”的結構。無刷直流電機在重量和體積上要比有刷直流電機小的多，相應的轉動慣量可以減少40%—50%左右。由於永磁材料的加工問題，致使無刷直流電機一般的容量都在100kW以下。
這種電動機的機械特性和調節特性的線性度好，調速範圍廣，壽命長，維護方便噪聲小，不存在因電刷而引起的一系列問題，所以這種電動機在控制系統中有很大的套用潛力。
電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機十分相似。電動機的轉子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機轉子的極性，在電動機內裝有位置感測器。驅動器由功率電子器件和積體電路等構成，其功能是：接受電動機的啟動、停止、制動信號，以控制電動機的啟動、停止和制動;接受位置感測器信號和正反轉信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產生連續轉矩;接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調整轉速;提供保護和顯示等等。
由於無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振盪和失步。
中小容量的無刷直流電動機的永磁體，多採用高磁能積的稀土釹鐵硼(Nd-Fe-B)材料。因此，稀土永磁無刷電動機的體積比同容量三相異步電動機縮小了一個機座號。
近三十年來針對異步電動機變頻調速的研究，歸根到底是在尋找控制異步電動機轉矩的方法，稀土永磁無刷直流電動機必將以其寬調速、小體積、高效率和穩態轉速誤差小等特點在調速領域顯現優勢。
無刷直流電機因為具有直流有刷電機的特性,同時也是頻率變化的裝置,所以又名直流變頻,國際通用名詞為BLDC.無刷直流電機的運轉效率,低速轉矩,轉速精度等都比任何控制技術的變頻器還要好,所以值得業界關注.本產品已經生產超過55kW,可設計到400kW,可以解決產業界節電與高性能驅動的需求。
2、了解PIC16F72單片機：
2.1PIC16F72單片機的主要性能
首先我們對外部時鐘輸入：它的頻率是20MHz，其中有2K字14位寬的程式存儲空間，伴隨著128位元組8位寬的數據存儲空間，另外還有8箇中斷，3個8位I/O口以及PORTA、PORTB、PORTC。還有三個定時器模組：TIMER0、TIMER1、TIMER2隨帶著一個CCP模組;8位5通道的AD轉換器。
2.4PIC16F72單片機各個模組的具體工作任務
最小系統模組：引腳1相連的是復位電路，引腳1也是程式的高壓燒寫口;引腳9和引腳10分別是震盪電路的輸入口和輸出口，連線的是16MHz的晶振;引腳20和引腳8、引腳19是電源電路部分，分別接5V電源和地。
功能模組：模擬信號輸入處理模組：模擬信號的處理主要是通過單片機的A/D轉換模組實現的。引腳2檢測流過電機的電流信號並進行A/D轉換，進過運算後用於控制PWM占空比，儘可能達到電機最合適的工作電流;引腳3檢測電源電壓，經A/D轉換後經過運算判斷電壓是否過低，以此為依據保護電池;引腳4檢測手柄的輸入電壓，單片機根據這個量調節電機輸出的總功率，從而調節電機的速度。
數字輸入信號處理模組：引腳5處理剎車信號，平時處於高電平狀況，當按下剎車開關時，變為低電平，這時單片機輸出剎車命令，只要當引腳5恢復成高電平狀態時，在停止剎車動作;引腳15、引腳16、引腳17分別輸入電機的霍爾位置信號，通過這三個信號的組合確定電機此時的轉子位置，並調整輸出的換相信號。引腳21為外部中斷引腳，平時處於高電平狀態，當出現過流時，輸入信號從高電平變為低電平，中斷標誌位置1，由於PIC16F72隻有一級中斷優先權，所以當中斷被其他中斷程式占用時，也應定時檢查外部中斷標誌位，以免因中斷時間過長而燒毀電機。
驅動信號輸出模組：引腳13輸出PWM信號，調節電機的速度和電樞電流;引腳23、引腳24、引腳25輸出逆變橋的下橋驅動信號，引腳26、引腳27、引腳28輸出逆變橋的上橋驅動信號。引腳22隻在電樞電流比較大的情況下才使用。
以上是我在這次實習中著重學習的東西，其實還有很多，這裡只是一些內容比較重要，而且比較難的東西，自己在這段時間通過系統的學習無刷直流電機與PIC16F72單片機，使我重新認識到了無刷直流電機與PIC16F72單片機的重要性，以及無刷直流電機在未來的發展前景，這更加堅定了我學習無刷直流電機的決心，我相信經過自己的學習，我會做出令自己滿意的無刷直流電機控制器。
五、實習總結及體會
實踐是檢驗真理的標準。我們知道知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在於將所學用於實際生活之中。理論知識往往過於標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的，而且也有很多的不足。
無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，以及根據自己的畢業設計課題內容要求。我在這幾個星期的實習時間裡，通過實習，我不僅提升了自己的知識水平，認識到課堂上學習的不足，而且鍛鍊了自己獨立思考和全面思考問題的能力：如用PIC16F72單片機做無刷直流電機控制器，要考慮的因素有很多，像PIC16F72晶片的引腳功能，更鍛鍊了自己發現問題和解決問題的能力。這次實習加深了對以前學習知識的理解，也認識到自己的不足：自己除了具有一定的理論基礎外，還有大量的知識和經驗十分欠缺，實際動手能力也不足，知識面不夠寬，對一些現在在工程實際中套用的技術還不太了解，不能及時與市場需求對接，這些都需要在以後的實際工作中摸索和理解。在工作崗位上一定要謙虛謹慎，不斷的虛心學習，只有這樣，才會有助於自己未來在專業領域的學習和發展。通過實習，不僅讓我收穫到了許多知識，更重要的是認識到了自己的不足，找到了一名學生與一名職業人的差距，我會繼續努力，重點是彌補自己的不足，不斷提高專業技能，擴寬自己的知識面，使自己早日成為符合社會和市場需要的專業技術人才。
有關工程的實習報告 篇16
的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事水利工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下兩點
一、專業知識掌握的不夠全面
儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任水利工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱歷遠不夠豐富
由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
總之，我會好好體會這次實習給我帶來的成果，我相信這對我今後的工作中是極其有幫助的。
三、實習目的
1.了解在國家拉動內需的`大政方針下的我國水利水電工程和農田水利工程建設以及水資源綜合利用的方針、政策和發展趨勢；
2.通過對xx大壩，水電站，展覽館等的參觀和現場人員的講解以及專家的講座，增強對水利水電工程的感性認識，促進理論與實踐的結合，增加工程概念，豐富生產知識，對將要從事的工作有比較全面深入的了解和切身感受，提高分析和解決實際問題的能力，為今後的工作和繼續深造打下基礎；
3.熟悉水利樞紐的組成與總體布置，各種水工建築物的作用，水電站的典型布置方式，組成建築物及運行管理；
4.了解水利工程規劃、設計、施工和運行管理的基本步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解，為畢業設計做好準備。
四、實習要求
1.通過報告、現場參觀和講解，了解各種水利工程的組成和各部分的布置施工方法，並結合所學知識對建築物的設計特點、形式及布置合理性進行分析；
2.了解和掌握水庫各部分的組成、形式及其功能，各建築物的形式選擇和特點；
3.通過對施工現場的參觀和與工程技術人員及專家的交流，熟悉施工技術、施工方法、工程管理以及工程監理等各方面的知識，並對其合理性作出自己的判斷；
4.了解水利工程建設的一般過程和工程設計報告編寫的主要過程，了解工程中新技術，新方法的套用。
五、實習計畫
1.日程安排：這次野外實習為期一周，x月x日召開實習動員會，x月x號到x月x日實習，其中，x號到x號主要的過程是上午聽專家的講座，下午到壩區或展覽館參觀。x號到x號現場考察庫區。
2.實習方式：聽專題報告、現場參觀、聽取專家及技術人員講解、現場閱讀資料、工地現場參觀、討論及考查、編寫實習報告等。
有關工程的實習報告 篇17
在這兩天的見習中我們學到了更多的東西，可以說大大的開闊了我們的眼界。
1.從中我了解到了以塑木複合材料來代替木材，不僅可以減少我國未來對木材的需求量、節約大量的森林資源，而且緩解了我國白色污染日益嚴重的問題。為固體廢舊物的綜合利用提供了一條新的途徑。它是一項利用廢棄資源綜合開發、變廢寶、既具有很高的經濟效益、又具有良好的社會效益的可持續發展特點的環保型項目。目前，塑木複合材料已廣泛用於建築、裝飾、包裝、運輸、倉儲等民用和商用領域。
2.通信電纜護套料產品採用美國聯炭公司（UCC）工藝技術生產的線性乙烯電纜專用樹脂為基料，加入炭黑和多種添加劑，經混煉、塑化、造粒而成。
3.編織袋產品以茂名乙烯生產的`優質產品為原料，經先進的設備和工藝精心加工而成本產品具有強度大、包裝牢固、防潮、防水的特點；且外觀美、容易碼垛、搬運和運輸方便及包裝費用低廉。適用於化工產品、化肥、飼料、糧食、水泥、礦沙等粒狀、塊狀、粉狀等固態物質的包裝。
4.丁苯透明抗沖樹脂以其透明、抗沖、無毒、高光澤、易加工、極易與其它聚合物共混的優越性能，使其成為二十世紀未發展最為迅速的一種高新材料。廣泛套用於包裝、醫療器件、家電、玩具、鞋業、高檔日用和辦公用品等領域。其薄膜具有高透明、剛性、柔韌、光亮等顯暑優點，用途廣泛，另一重要用途是與各種塑膠，如GPPS、SAN、PP等的改性，製成各種用途的塑膠合金，極具發展潛力。本產品可採用注射成型、片材擠出、熱成型、吹塑成型、流延薄膜擠出等加工方法。
見習體會：
雖說只有一周的時間，但還是覺得收穫滿大的。感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的工人的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業務能力是基礎能力。因此，對於我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。
還有一點就是在進行自身相對循環重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。
當我在一個分廠看到有些包裝袋是用英文列印時，雖基本能看懂大概的意思，但個別的專業單詞還是沒看懂，呵呵，終於意識到高分子專業英語的重要性了。
在見習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，接近企業。也發現了自己看問題的角度，思考問題的方式逐漸開拓，這與實踐密不可分，在見習過程中，我又一次感受充實，感受成長。
有關工程的實習報告 篇18
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司回響國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計畫並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的乾縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用載入預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時乾縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一契約段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3施工溫度對混凝土面板的影響
3.1溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時乾時濕，表面乾縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由於原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由於結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的乾縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裡就不再細述。
3.3溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
(1)控制溫度的措施
1)採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築溫度;
3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其採取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發後毛細管中產生毛細管張力，使混凝土乾縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少乾燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，採取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通矽酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板，水泥標號不低於425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大於0.45，混凝土單位重不小於2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大於33mpa，抗折強度大於5mpa。
鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小於設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前套用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨時，應加水沖洗，使雜質含量小於1%。
在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。
5.1脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，採用混凝土的線膨脹係數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆築時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和乾縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四.水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種複合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對於路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對於坑洞、嚴重裂縫、錯台則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西安
1.快速修補路面能在短時期內開放交通.
2.避免大面積換板，降低了工程成本。
3.施工工藝簡單，取材方便。
4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復後的新老材料形成一整體。
2.為了保證修復後的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求採用快硬早強水泥。
2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較緻密。所以加入高效減水劑後，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。
3.早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結。
有關工程的實習報告 篇19
老師帶領我們實地參觀考察了南水北調工程漕河渡槽項目，在施工工地項目經理及工程監理現場講解，然後學生們提出問題，老師和技術人員進行解答。
四、實習內容：
1、工程基本情況。
南水北調中線工程從丹江口引水，自流到北京天津，輸水乾渠全長1273公里，年調水規模130億立方米。中線幹線京石段應急供水工程由石家莊至北京市團城湖，全長307km，主體工程預計完工時間20xx年底。漕河段工程是南水北調中線京石段應急供水工程的組成部分，位於xx省xx市xx縣城西北，距xx市約30公里。起點為吳莊隧洞進口，終點為崗頭隧洞出口，線路全長9319.7米。該段主要建築物包括吳莊隧洞、漕河渡槽、崗頭隧洞、大樓西溝和大樓西南溝左岸排水等;渠道工程包括連線吳莊隧洞與漕河渡槽的土渠及連線漕河渡槽與崗頭隧洞的石渠等。該渠段設計流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒。
我們參觀的就是漕河段工程第ⅲ標段漕河渡槽這一段，由葛洲壩集團公司一公司漕河渡槽項目部承建。
2、渡槽建設情況。
該工程結合漕河渡槽現場地形地質條件，討論了板梁式結構和拱式結構等各種型式採用的可能性及優缺點。通過多種結構方案的具體工程布置、大量的工程量計算和技術經濟綜合比較，推薦採用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)單聯3槽多側牆結構方案。
該項目原計畫從04年10月開始，到06年12完工，後由於當地的征地問題遲遲沒有得到解決，在05年6月10日才完成42米寬度征地，項目部及時調整施工部署，根據工程進度需要，合理組織資源配置，及時調整施工計畫，精心組織，強化過程控制和目標管理。以確保工程優質高效向前推進，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，還剩9跨，預計今年10月份可以完工。
漕河渡槽的起點為渡槽30m跨多側槽牆段起點，終點為渡槽出口漸變段終點，線路全長1286.6m，是應急段的工期控制性工程，由30m跨多側牆槽段及出口連線段、出口段組成。(部分渡槽見圖一)設計供水流量為125立方米每秒，加大流量為150立方米每秒，分了50多到其他地方，最後流到北京只有70多了。
槽身縱坡1/3900。30m跨多側牆渡槽段長1230m，共41跨，為三向全預應力混凝土結構，每一塊都不會產生拉應力，保證了建築不會被裂開，從而保證了鋼筋不會受到了浸出的水的腐蝕使工程可以長久使用。主要項目有鑽孔孔樁、墩身、與槽身三大部分。孔樁是直徑1.5米的端底樁，坐落在基岩上。墩身採用的是空心重力墩，單墩1000方，基礎為樁基或擴大基礎。空心重力墩墩帽寬度為4.7m。墩帽長度為23.0m。槽身最大截面尺寸為22*9米，槽身距地面最大高差27米，單跨槽身砼重量3400噸，該渡槽目前屬國內最大。
主要工程量：土方開挖11.28萬方，土方回填7.99萬方，石方開挖26.64萬方，石渣回填1.15萬方，鋼筋籠塊石8.89萬方，漿砌石1.32萬方，砼145.36萬方，鋼筋制安153141噸。
該結構設計比較理想，全預應力結構的技術在我國也比較成熟，空心墩也能夠節約成本，因為減少了鋼筋混凝土的用量，一個墩可以節省30萬左右，由於重量減輕，樁的直徑也減小，因此更加節約成本了。而經過結構內力計算，無論是在施工期還是在正常運用期都非常安全，不會有質量問題。現場我們看到了槽身的四隔牆分出了三個孔(見圖二)，外側的兩個孔已經被堵上了，用於試水。每孔6m寬，5m高，檢修時可以直接開車進去。
項目經理還介紹說，為了方便建築所用的材料一般都採用就地取材的方法，但質量都是經過專門檢驗的。當地生產的砂石含一定成分的鹼，遇水會產生膨脹，因此保證工程的質量，他們從40公里以外的地方運來不含鹼的砂石。用水也是抽取的地下水。
3、水土保持措施。
工程的水土保持措施是我們所特別關心的，我們也對此提出了問題。根據相關規定，工程建設與水土保持措施要採用“三同時”的原則，即同時設計、同時施工、同時投產使用。現場我們看到，槽上山體進行了錨固，但開挖土方裸露堆積著。經理說，本工程的水保措施是由黃委負責的，他們只是施工方，這些打量堆積物每天都會有人巡查，排除安全隱患，也監測水土流失，如果有降雨會有專門措施。
據了解，建築所產成的廢渣都專門運送到了應該堆放的地方，廢水(主要是生活污水)也經過了一定的處理才排放到附近河溝里的。對於環保比較注重。
五、實習體會：
這次水土保持工程學實習我們去了南水北調的大型施工現場，眼界開闊了許多。因為和專業很相關，因此也非常感興趣。在課堂上我們學了很多計算，到了施工現場才看到了他們的真正價值的體現。經過了這次實習，我們基本體會到了工程施工從設計到施工這樣一個過程，也了解到了施工應該注意的問題，比如環境保護、節約成本等。也可以看到，水土保持
工作並不都是向一般人所想像的是在水土流失嚴重的黃土高原等地方，建設項目都需要做水土保持，都需要我們。
我們還從水土保持的角度提出了我們的問題和看法，體現了我們作為一個水土保持工作者強烈的責任感，相信在未來的實際工作中，我們也會充分發揚專業精神和運用專業知識，做好項目的建設工作，同時做好相應的水土保持工作。
有關工程的實習報告 篇20
見習目的：
為了今後實際工作的需要，為了接觸廣闊的社會，豐富我們的知識和閱歷。進工廠見習是一個很好的辦法。馬克思主義哲學唯物辯證論的一個最顯著的特點，就是強調它的實踐性。這次見習的主要目的是使我對與專業密切相關的一些產品的生產流程有了進一步的了解。比如了解中空吹塑、注塑成型過程及其結構以及輪胎等產品的'具體生產流程。
見習內容：
4月10號星期一下午
我們的首站是位於本校內的茂名金鷹制罐廠。
首先我們聽了廠的負責人給我們講了有關中空吹塑機和注塑機的生產原理和流程。
中空吹塑機的產原理：將聚乙烯原料投入到吹塑機，加熱到熔融狀態，再從吹塑機的直角機頭擠出管坯，當管坯達到要求的長度時，迅速合模，切斷管坯，並在管坯中注入壓縮氣體，使模具中的管坯吹脹成型。
在工廠中我們也認識了原材料高密度聚乙烯和紅色母的形狀和破碎機，混色機等的生產設備。也了解了一些生產的相關參數和混合的比例。
在跟生產工人的交談中也了解到他們的日生產量大概是一千個左右。每天是工作8個小時。生產出來的產品主要是用來裝潤滑油。
XX年4月11號星期二上午。
我們的第二站是高州市飛碟輪胎工業有限公司。
首先該產的帶隊人給我們簡單的講解了該公司的介紹，下面是我從網際網路上找到的有關該公司的一些飛碟公司是全國力車胎、機車胎生產的重點企業，擁有先進的輪胎設備及檢測設備；年生產機車輪胎、腳踏車輪胎能力萬套以上；機車胎有代號、公制、小輪徑三大系列的普通型輪胎、加強型輪胎、真空胎、自補胎等80多個品種；腳踏車胎有直邊、鉤邊、軟邊三大系列的普通型輪胎、加強型輪胎、精品胎、彩色胎等100多個品種。公司有30多年的輪胎生產經驗，"飛碟"牌輪胎已通過國家"CCC"強制性產品認證，先後被評為省優、部優和國家A級產品，茂名市"十大工業品牌"之一。
接下來我們便參觀了該廠的生產過程，從領隊人那得知輪胎主要原材料--優質天然橡膠由泰國橡膠公司直供；飛碟公司和茂名永業股份有限公司強強合作，由茂名永業直供高性能的N234炭黑作輪胎的補強材料，使產品更耐磨、耐載。飛碟公司引進的AUTO-CAD技術進行輪胎設計，從而大大縮短了新產品開發周期，提高產品精度。飛碟公司採用了國際上先進的生產技術：成型彈簧反包、精度高；硫化電腦自動控制；密煉採用橡膠共溶的薄膜包裝後自動投料；壓延採用自動調節的高精度四輥壓延機壓延復膠；橡膠加工採用生物凝固技術代替酸凝固，從根本上保證了橡膠優異性能。
有關工程的實習報告 篇21
一.實習說明
（1）實習時間：20xx年2月20日至20xx年3月4日
（2）實習地點：廣西桂林市興安縣吉陽光伏套用有限公司
（3）實習性質：畢業實習
二.實習單位簡介
興安吉陽光伏套用有限公司[原中聯科偉達（興安）太陽能光伏套用有限公司]成立於20xx年8月，是北京吉陽技術股份有限公司全資子公司，位於興安縣縣城規劃區北部，工業側平行集中區C2區，距桂林市57km,規劃區東側有322國道穿過，縣城西環路從規劃區南湘桂鐵路由西南向東北通過，區東南側有湘桂鐵路通過，距現行興安縣火車站2km,毗鄰衡昆高速公路，交通十分便利。我公司總投資20000萬元，其中一期項目投資5000萬元，占地87畝，總建築面積達35200平方米，其中生產車間建築面積17400平方米，倉庫建築面積1700平方米，辦公室1500平方米及食堂、宿舍等，已建設14條高效太陽能電池片組件生產線，年產能140MW，年產值10億元，能解決當地近千人就業。
依託總公司在業界的光伏技術，公司致力於晶體矽太陽能電池組件及其相關太陽能套用產品的研究、設計、生產和銷售。業務涵蓋太陽能電池組件製造、太陽能燈具、光伏水泵、戶用系統、通信基站電力供應、並/離網電站及中小型光伏套用產品的研發製造和銷售以及建立上述生產線的配套設備生產基地。組件產品已取得TUV、UL認證，通過IEC61215及IEC61730中相應規定的組件性能測試，以高穩定性與低衰減的卓越品質獲得業界眾多優質客戶的認可。光伏組件已批量生產並出口東南亞國家及歐洲，且向國內大型光伏電站供貨。
在光伏發電系統工程和光伏套用產品領域，公司擁有一支經驗豐富的工程師組成的研發製造隊伍，從產品、工程方案設計到成品製造，工程施工，根據不同客戶的需求，公司提供優質的一站式交鑰匙服務。
三.實習環境
實習期間我在實習工廠的設動部工作。設動部門有經理，副經理，主管各一名，主要從事於對設備（主要是層壓機）的安裝，檢修，護理，校正，消防設施的維護及安全生產，資產管理，檔案資料管理的各項工作。
四.實習過程
（1）了解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間裡的工作環境也不怎么好，車間裡一股焊錫，塑膠味，有點難適應，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時，由經理帶領我熟悉了環境，大概給我講述了關於太陽能電池組件的生產流程，聽著生產流程讓我頓時有一種興奮感，關於其生產所運用的知識基本上是我們專業的相關知識，其中包括工廠電氣，PLC，各種電路及各種儀器的使用。隨後我就學習了公司的相關規定製度，上班時間8:00到12:：00，1:30到5:30。公司對職員的要求嚴格，嚴格按照時間上下班，在公司大家穿著同樣的制 服，進車間時要求戴帽子及穿公司配備的鞋，同時需要進入風淋室進行驅塵以保證產品的乾淨。各同事之間很親切很有禮貌，各領導也很隨和，沒有擺出老闆的架子，大家相互討論問題及方法。每天在上下班前5分鐘必須要到部門的辦公室集合等待經理強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務及做相關總結。
（2）理論過程
實習期間，幸運的正碰上設動部安裝層壓機，經理把我安排在車間和他們一起安裝層壓機，剛開始的時候特別緊張，怕自己難以勝任。他們大概跟我說了一點知識，然後讓我看著他們怎么裝，幫他們遞一些工具，做些瑣事，還給了我一本層壓機說明書，讓我仔細看說明書。我拿著原理圖，發現我所學的知識還是不夠紮實，很多知識都已經忘記了，在沒有複習課本知識之前根本看不懂原理圖，後來經過請教部門的師傅們，我才弄懂了，對於理論知識算是基本過關。層壓機工作原理結構及特點
1.工作原理
層壓機顧名思義就是把多層物質壓合在一起的機械設備。
真空層壓機就是在真空條件下把多層物質進行壓合的機械設備。
真空層壓機套用於太陽能電池組裝生產線上。我們稱之為太陽能電池組件層壓機。無論層壓機套用於哪種作業，其工作原理都是相同的。那就是在多層物質的表面施加一定的壓力，將這些物質緊密地壓合在一起。所不同的是根據層壓的目的不同，壓合的條件各不相同。
1，層壓機在太陽能電池片生產中的作用
太陽能電池板組裝生產線的工藝流程如下：
前端━敷設━層壓━固化━框架組裝━測試
工藝的目的是：原材料━電池板━整理
太陽能電池組件層壓機是實現從原材料到太陽能電池板過渡的關鍵設備。在層壓之前，從敷設這道工序我們可以看到太陽能電池板的材料組成（以普通組件為例）：
1，玻璃
2，EVA
3，連線好的單體電池
4，EVA
5，背板
層壓機的作用就是要把這些物質壓合在一起，並要求壓合後，達到一下目的：1，壓合後無氣泡（
有關工程的實習報告 篇22
生產實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場合，在項目方案部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
一、實習內容
（一）熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的詳細操作，現作簡要概述如下：
⑴項目方案技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
⑵項目方案經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、詳細的施工班組、詳細的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問習題等。
⑶工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結歸納上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目方案總工總結歸納上周的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
⑷在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢管理辦法，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目方案質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目方案通過建立聯檢管理辦法，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑸施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計畫“契約變更管理”部分的手冊，及時傳到達各業務口及相關施工隊。
⑹砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗匯報。產品試驗合格後方可發放。
⑺隱蔽工程項目方案質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上籤字後，方可繼續施工。
⑻由技術室編制月進度計畫，工程經理負責將月進度計畫分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
（二）施工技術的詳細操作
⑴編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間詳細編寫了《樓板管道洞封堵堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益匪淺。
⑵編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問習題後的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對於一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝格式（採用木膠板），格式與主體構造和管道交接處貼海綿條塞封，要求格式安裝結實，與樓板以及管體接縫嚴密，然後攪拌、澆築細石混凝土，並用鋼筋插搗密實，最後拆模養護。
⑶對於特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿構造樓板或用膨脹螺栓與主體連線（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋採用搭接焊，焊接採用反面焊，焊接長度5d，其後操作程式與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，採用環刀法取樣，對土中的有機質含量、乾密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對乾土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但穩固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關標準，而且學到很多書本以外的知識。
參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目方案部，由項目方案質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板梁的配筋圖、格式施工圖等。格式驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量格式安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查牆體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合標準等。
協助現場技術人員處理施工質量問習題剛開始，我所做的只是統計工程質量問習題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問習題的方法。
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土外表用鋼絲刷刷乾淨，然後用水清洗濕潤，然後用1：2.5水泥砂漿（內摻建築膠）抹面修正，抹漿初凝後加強養護工作；蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷乾淨並充分潤濕後，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補並認真搗實；對脹模、變形、錯台的混凝土構造應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位後用扁鏨進行細緻剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁紮後項目方案部和監理驗收通過，由項目方案部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目方案部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程式和標準。
二、思考與創新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問習題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作實驗中學到更多知識，真正起到理論聯絡實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問習題的過程中，增強分析問習題、解決問習題的能力。
本工程在施工中採用了較多的新技術、新材料。主體構造是全現澆剪力牆構造，牆內設定暗柱和暗梁，增加了房間的`開間面積和淨空高度。裝修中，如廚房、衛生間的裝修採用了輕質陶粒混凝土隔牆條板，此隔牆板與以往磚砌牆相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的採用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便於箍筋的綁紮施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋採用2光圓筋和2螺紋筋，施工時穿插對角放置，這樣既增大了箍筋的穩定性，便於施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
三、總結歸納
經過六周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈敏性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈敏套用，培養自己的思維創新與獨立解決問習題的能力。同時，利用這次實習時機接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中應該開展的方向，特別是需要鍛鍊語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
有關工程的實習報告 篇23
姓名：
班級：建築
學號：
實訓時間：5.23~~5.27
實訓地點：
實訓內容：1.距離測設2.角度測設3.高程測設4.建築基線測設5.建築物的定位和高程的測設
實訓目的：在熟悉儀器操作的基礎上，掌握距離，角度，高程測設的方法。掌握點的平面位置和高程測設方法。為今後的實習，工作打下基礎。
為期五天的工程測量，每天於中午8:30~10:30，下午於2:30~4:30.每天將近4個小時的實訓，讓每個人都能親自動手操作一下儀器。掌握儀器的使用技巧，知道了解測量工作時所應有的技巧。讓我們提前體驗一下，在烈日炎炎下測量的辛苦，為將來我們走上工地，開始真正意義上的實地測量，也提前敲響警鐘。
1.距離測設
對於這個實訓，使我對測量有了一個小小的新的認識。比如，就我而言，對於這個距離測設，我以為就拉拉鋼尺，放一放木樁就行了，但當我自己做時，漏洞百出，誤差也比較大，對於這短短的測設誤差都這么大，要是很遠距離該怎么辦啊？通過這個實訓，我最終掌握了它的正確測量方法：
要測設一段距離，可以分三步走：
1.再合適的位置打下兩個木樁，並做標記。
2.用剛吃零度對準A，量距離b，定位B1，移動剛尺改變A讀數，在量b定位B2。
3.取B1和B2中點為b。最終完成已知距離的測設。
注意點：打木樁時，木樁的高度。
2.角度測設
測設已知角度AOB為60·對於這個角度測設，所要求的就是對儀器的精確，細心操作。首先，把儀器安置在O點，在遠距離何時處定點A，先用盤左位置瞄準A,配置水平度盤數為0·轉動照準部使水平度為60·，在視線方向合適距離定出B1點。然後盤右位置，重複上述操作定位B2，取B1和B2的中點B，即角AOB為測設角的60·角。注意點：選區距離時，距離稍微長些，減少誤差。
3.高程測設
高程測設為打木樁，拉線做準備。它的成功與否，關係到施工進度。對於已知H1=b,H2=c.先在已知1和2點安置水平儀，精平後讀取1點的標準讀數a。2點的標尺讀數為b2=H1+a-H2，水準尺緊靠2點木樁側面上下移動，直到尺上讀數為b2，在尺底畫線，此線即為設計高程H2的位置。注意點：當水準尺靠近2點木樁移動時，移動幅度不應過大。
4.建築基線定位
5.建築物的定位和高程
4.5兩個實驗，綜合了前三個實驗，是前三個實驗的綜合體。即距離，角度，高程的測設。難度也是隨之增加。在你測量距離的同時，還要兼顧角度，這就要求，你測設的距離必須準確，不能彎曲，大的木樁也儘可能的準確。距離完成後，也要用經緯儀做出90·角，再繼續測設距離。如此，重複多次，方可完成測設。
注意點：長度，角度，高程應注意點外還應注意團隊合作。
對於此次實訓課，我感覺收穫還是滿多的。對於我們這種要測量的學生而言，實踐並且只有實踐才能提高我們的實力。上課的聽見雖然尤為重要，但我更相信有了知識的實踐，才更是我們所需的。此次的試訓課，暫時彌補了我們實踐上的不足。當然了，我們此次的實訓課也是最簡單，基本的。如果真到了工地上，我相信，仍然會有很多同學不知道如何下手，我認為還是接觸少，是減少的緣故吧！
此次實訓課,增加了大家的動手操作能力。有些東西，你看似簡單，但當你真正自己嘗試的時候，一切問題都暴露出來了。你也許會問自己，我感覺很簡單啊，我完全可以做出來啊，為什麼會糾結。我想原因在於實踐少，動手的機會少吧！所以，我們應該抓住實訓課的每分每秒，自己真正動手操作，感悟！也許，下一刻，你會發現，自己其實也滿強的!
此次實訓課，也讓我感到了實地測量的不容易。在學校還好點，克服的外界條件主要是風，烈日。而真正到了工地，要面對的也許會很多，一言難盡吧！從前，在我沒接觸這個專業時，看到別人測量感覺蠻不錯的，蠻有意思的，但當我漸漸接觸時，我只能說：苦中作樂吧！因為，我們畢竟靠它吃飯，再苦再累，這也是我們的職責所在嘛！累苦在所難免，噹噹我們測完今天的工作時，感覺也蠻欣慰的，以為看到了自己的勞動成果！也可以很自豪的對自己說：我也可以的。同時，我也更堅定了我的道路，我的選擇沒錯！
當然，團隊合作也少不了。一個脫離了群體的團隊，是不會走太遠的。同樣，我們測量也不例外。一個好的團隊，會起到事半功倍的作用，所以，我們應加強團隊的合作！
這短短五天的試訓，馬上就要結束了，心裡還真是有點不捨。現在想想，第一次去試訓還遲到，感覺也蠻不好意思的。只能希望，下次的試訓快些到來吧！