一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.運輸具有實現產品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸的（ ）
a. 空間效用 b. 時間效用 c. 物理效用 d. 價值效用
2.完成相同運輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（ ）
a. 邊際效益 b. 等級效益 c. 級差效益 d. 剩餘效益
3. 運輸工具營運速度的計算公式是：營運速度＝（ ）（公里/小時）。
a. 計算期客、貨運輸距離/同期客、貨在途時間
b. 計算期行駛公里數/同期純動行時間
c. 計算期行駛公里數/同期運輸工具執勤營運時間
d. 計算期客、貨運輸距離/同期運輸工具執勤營動時間
4.一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運輸方式的線路里程數，稱之為（ ）
a. 運輸網擁有率 b. 運輸網密度
c. 運輸網強度d. 網長度
5.運輸通道形成的條件和進行建設的基礎是（ ）
a. 運量集約化和運輸路徑集約化 b. 客貨流量大和動輸效率高
c. 運量集約化和客貨流量大 d. 運輸路徑集約化和運輸效率高
6.運輸市場主體之間發生經濟權利轉移關係的某介物，稱之為（ ）
a. 運輸市場體系b. 運輸市場客體
c. 運輸市場機制 d. 運輸市場交易
7.運輸服務的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（ ）
a. 運輸欲望 b. 運輸需求 c. 運輸勞務 d. 運輸供給
8.假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關係的曲線，稱之為（ ）
a. 運輸需求曲線 b. 運輸價格曲線
c. 運輸需求變動曲線 d. 運輸量曲線
9.運輸需求價格彈性係數的絕對值等於1的彈性，稱之為（ ）
a. 完全無彈性b. 完全有彈性
c. 單位彈性d. 富有彈性
10.運輸供給有許多種類型，但在理論上和實踐中，多將運輸供給分為（ ）
a. 一般運輸供給和特定運輸供給
b. 個別運輸供給和運輸總供給
c. 獨立運輸供給和關聯運輸供給
d. 現實運輸供給和潛在運輸供給
11.運輸企業之間的競爭，是由運輸供給的（ ）所決定的。
a. 長期性 b. 可替代性 c. 不可存貯性 d. 不平衡性
12.運輸給價格彈性係數，是通過（ ）之比來計算的
a.運輸描繪量與運輸需求量 b. 運輸供給增加量與運價增加值
c. 運輸供給量與運價總水平 d. 運輸供給變化率與運輸價格變化率
13.按不同運輸距離規定不同的運輸價格，這種運輸價格稱之為（ ）
a. 標準運價 b. 基準運價 c. 里程運價 d. 差別運價
14.運輸價格形成的客觀基礎是（ ）
a. 運輸成本 b. 運輸價值 c. 運輸效用 d. 運輸政策
15. 提供一定斬運輸者所願意接受的價格，稱之為（ ）
a. 運輸市場價格 b. 運輸交易價格
c. 運輸供給價格 d. 運輸均衡價格
16. 運價級差率的計算公式是：級差率＝（ ）×100%
a. 後級運價率/前級遠價率 b. 前級運價率/後級運價率
c. 某級運價率/第一級運價率 d. 第一級運價率/某級運價率
17.按運價適用的範圍劃分，運輸價格分為（ ）
a. 普通運價、特定運價和優特運價
b. 國際運價、國內運價和地方運價
c. 貨物運價、旅客運價和行李包裹運價
d. 貨櫃運價、零擔運價和整批運價