1、交通聯繫空間：適宜的高度、寬度的形狀，流線宜簡單明確 ，良好的採光，滿足防火要求
2、住宅建築分類
3、高層建築12層以上住宅每棟樓設定電梯不少於2部。
4、坡地住宅設計要求
5、居住建築用地適用坡度
6、當建築物有進車道時室內外高差
7、基本建設程式步驟
8、縱向承重體系與橫向承重體系的區別
9、南方地區住宅隔熱的主要手段
10、中國古建築的屋頂形式，建築物等級由高到低的排序。
11、頤和園的“諧趣園”仿無錫寄暢園手法
12、哥德式建築的代表：巴黎聖母院
13、文藝復興、巴洛克、古典主義的起源
14、第一座現代建築：水晶宮
15、建築造型的基本手法：相似、變形、對比和均衡的概念
16、行車視距的概念
17、平面彎道的視距限界決定彎道內側的道路紅線位置。
18、最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。
19、道路兩個方向的機動車車道數一般不宜超過4--6條。
20、一般行駛公共運輸車輛的一塊板道路次幹路其停靠站附近單向車行道的最小寬度應能停靠一輛公共汽車，同時通行一輛大型汽車，再考慮適當的腳踏車道寬度。
21、人行道寬度的確定
22、在地形複雜或山區的城市，通過比較如採用不設超高的半徑會過分增加工程量或受建築物等其他條件限制時，可採用設超高推薦半徑值。
23、立體交叉可分為分離式立交和互通式立交。
24、環形交叉的中心島形狀和尺寸要求
25、立交的設計車速、定向匝道設計車速
26 、 道路縱坡度小於0.2%時,應設定鋸齒形街溝解決排水問題.
27 、城市道路設計時一般希望將平曲線與豎曲線分開設定,如果確實需要重合設定時,通常要求將豎曲線在平曲線內設定..
28 、停車設施的交通流線組織應儘可能遵循單向右行的原則.
29 、路邊停車帶的停放方式.
30 、要求儘快疏散的停車場的車輛停發方式
31、城市給水工程規劃在總體規劃和詳細規劃中的主要內容
32、城市排水工程規劃在總體規劃和詳細規劃中的主要內容
33、城市排水體制的分類及選擇。
34、污水變化係數公式
35、污水處理廠的選址
36、管道的埋設深度和覆土深度
37、熱電廠的選址
38、城市送電網的的結線方式
39、熱網的分類。
40、全年運行的鍋爐房的宜位於居住區和主要環境保護區的全年最小頻率風向的上風向。
41、垃圾的處理方式(焚燒、熱解、堆肥、填埋)
42、任何城市都必設的防災規劃(防火)。
43、城市總體布局消防安全要求。
44、城市必備的消防設施。
45、消防站的設定要求。
46、防洪標準的設定。(一個有設防要求的城市，有港口、220kv變電站等，防洪標準的確定)
47、城市抗震設施要求(避震和震時疏散通道寬度和避震疏散場地要求)
48、城市防空設施的布局要求和城市所需人防工程面積的推算。
49、工程管線的分類。
50、城市工程管線綜合布置原則。
51、城市地下工程管線避讓原則。
52、城市工程管線共溝敷設原則。
53、護坡的分類及要求。
54、溫度的表示方式(三維表面、點、線等？)
55、數據的輸入方式。
56、鄰近分析、網路分析、格網分析的概念。
57、網際網路的特點。
58、遙感圖像清晰度的排序(mss、tm、hrv、noaa？)
59、最低工資的確定會導致的後果。
60、外部效應、外部正效應
61、土地資源的經濟特徵
62、土地租金和土地使用模式(用一個圖形表示，選擇正確的。)
63、基礎設施服務存在問題的根本 原因。
64、政府直接投資基礎設施並不能( )的職能。(我不知道這是否是考城市公共財政職能。)
65、首位度指數、4城市指數公式。
66、供需的價格彈性。(石油價格的上揚和需求的關係，考正確的圖形表示。)
67、經濟成長不同階段劃分。
68、克里斯泰勒的一類最基本的等級體系。(選擇1，2，6，18.....等)
69、外延型城市化與飛地型城市化
70、城市化：郊區化、逆城市化和再城市化的順序？
71、中國城市化水平的省際差異
72、形成城市性狀態的三個重要變數：人口規模、人口密度和人口異質性)
73、結構性失業
74、社區服務。
75、公共參與規劃事業的作用
76、個體、種群、群落、生態系統
77、水體自淨作用。
78、土壤環境背景值