《機動車駕駛員培訓管理規定》將於4月1日起正式實施。交通部公路司副司長徐亞華2月26日在此間結束的機動車駕駛員培訓管理規定宣貫會議上表示，實行學時制後，以往6人一車或8人一車的培訓模式將逐步被杜絕。
徐亞華指出，新規定本著“方便學員、服務社會”的宗旨，從保證培訓質量、提高學車方便性、合理價格收費等方面，給予了嚴格規定。新規定要求駕校增強的服務功能主要有：建立信息公開制度，保證公民的知情權。省級道路運輸管理機構應當定期向社會公布機動車駕駛員培訓機構的質量信譽考核結果和教練員信息；培訓機構要公示經營類別、培訓範圍、收費標準、教練員、教練場地等情況；要定期公布教練員的教學質量排行情況。
取消了原來給學員發放《學員證》時必須提供縣級以上醫院身體檢查證明的規定。
推行學時預約和按照學時收費等制度。新規定明確要求：對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。
建立了學員權利保障制度，學員對所學項目和內容必須在教學日誌和培訓記錄上經本人簽字審核同意。
交通部1996年頒布的《機動車駕駛員培訓管理規定》同時廢止。
解讀
1、教練員資格經統考獲得
規定：我國將以“嚴格教練員管理”為重點，建立教練員資格全國統一考試制度。
解讀：交通部公路司車輛處副處長蔡團結介紹說，新規定在充分借鑑德國、日本等國家成功經驗的基礎上，結合我國實際，對教練員管理等制定了更為嚴格的規定。
他表示，今後，將建立教練員資格全國統一考試制度，鼓勵教練員同時具備理論和駕駛操作兩種資格；培訓機構對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓；駕校要定期公布教練員教學質量的排行情況；交通主管機構將建立駕校教學質量信譽考核制度，依法向社會公開教練員信息。
2、辦駕校須獲行政許可
規定：我國將以“實行分類許可”為切入點，對駕校實行行政許可制度改革。
解讀：交通部公路司副司長徐亞華介紹說，《機動車駕駛員培訓管理規定》依據經營項目、培訓能力和培訓內容，對駕校實施分類許可，以滿足不同檔次、不同內容的培訓需求，積極引導駕駛培訓機構專業化、規模化經營。
他具體介紹說，將機動車駕駛員培訓業務分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓和機動車駕駛員培訓教練場經營等三類，分別予以許可。
規定還規範了許可工作實施主體、許可條件、發證程式、期限等各個方面和各個環節的相應內容，對明確準入門檻、簡化許可程式、提高辦事效率和提供優質服務等都提出了明確要求。
3、對駕校實施質量信譽考評
規定：今後將以“確保培訓質量”為核心，建立駕校經營、學員監督、部門監管、市場引導的四位一體的質量保障體系，對駕校實施質量信譽考評制度，讓學車質量更有保障。
解讀：徐亞華表示，新規定非常重要的宗旨，就是確保培訓質量，使培訓的駕駛員能夠安全駕駛、文明行車，多一些平安、少一些事故。
他具體介紹說，新規定以填寫教學日誌、審核培訓記錄和頒髮結業證書等為重點環節，建立了駕校經營、學員監督、部門監管、市場引導的四位一體的質量保障體系。同時，還明確了對駕駛員培訓機構實行質量信譽考評制度，規範了駕駛員培訓機構的經營行為。
相關新聞
去年車禍死亡近10萬人
47萬人受傷，直接財產損失18.8億元
據新華社北京2月26日電(記者 林紅梅)我國去年共發生道路交通事故45萬起，造成98738人死亡、47萬人受傷，直接財產損失18.8億元。死亡人數占我國各類重特大安全事故死亡總人數的約3/4.
交通部公路司副司長徐亞華指出，汽車在為現代生活帶來方便、舒適、高效的同時，不能忽視的另一方面問題是交通事故。
他分析，發生交通事故的原因很複雜，涉及人、車、路等多方面因素，但最重要的是駕駛員的素質。
據統計，在2005年的交通事故中，因駕駛員因素導致的交通事故起數、死亡人數分別占到總數的92.7%和92.2%。
今後每年增加580多萬駕駛員
據新華社北京2月26日電(記者林紅梅)汽車正以不可阻擋之勢迅速進入家庭。預計未來5到10年裡，我國將有更多城市進入汽車社會，全國每年增加駕駛員超過580萬人。
我國交通專家們2月26日在此間結束的機動車駕駛員培訓管理規定宣貫會議上分析認為，我國走向汽車社會只是時間早晚的問題。