橋導遊詞

橋導遊詞 篇1

各位遊客；我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之後，在長江上建成的第三座大橋。

遊客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢！以蔣介石為首的國民黨也曾幻想著憑藉長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日，人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切願望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易！早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋樑專家來此考察，終因水文複雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋樑專家和研究人員的艱難情形下，奮鬥8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終於建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯繫在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的.事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。

關於橋的導遊詞 篇1

各位遊客：

大家好！我姓楊，大家可以叫我楊導遊。

今天，我要給大家介紹的是世界聞名的安濟橋，又叫趙州橋。首先，讓我給大家來講講來歷。趙州橋是隋朝的石匠李春設計並參加建造的'，至今已有一千四百多年了。趙州橋非常雄偉。看，橋長五十多米，有九米多寬。這么長的橋，全部是用石頭砌成的。下面可沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞的兩旁各有兩個小橋洞。平時，河水從大橋洞裡流過，發洪水的時候，河水可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上可是一個創舉。趙州橋不但很堅固，而且還非常美觀。欄板上雕刻了許多圖案，看，有兩隻纏繞著的龍，嘴裡吐出美麗的水花；也有刻著兩條飛龍的，它們前爪互相抵著；還有刻著雙龍戲珠的。這些圖案都像真的一樣。

講了這么多，不知道大家有沒有發現，趙州橋的設計體現了人民的智慧和才幹，正因為這些勞動人民，趙州橋才成為我國寶貴的歷史文化遺產。

關於橋的導遊詞 篇2

各位遊客，大家好!

貴州是雲貴高原的心跳，是華夏神州的多彩樂園。喀斯特地貌是大自然賦予的美好形態，山川秀麗是貴州人民得天獨厚的財富紐帶。歡迎您走進多彩貴州，熱情好客的貴州人將與你一同領略風格迥異的黔中山水人文。我是導遊員小代，接下來將由我帶領大家去遊覽黃果樹----天星橋風景區。今天我們要遊覽的景區是5A級重點風景名勝區，黃果樹——天星橋。它位於黃果樹大瀑布下游6公里處，是一座規模巨大的天然園林，是典型的喀斯特地貌景區，主要觀賞的是山水 林洞 根藤 石瀑的美妙結合。天星橋玲瓏秀美，“風刀水劍刻就萬頃盆景，根筆藤墨繪製千古絕畫”的這幅對聯，點出了天星景區的神韻。

橋導遊詞 篇1

天龍橋為羊水河峽谷上的第一座天生橋，又名頭道橋，高大厚重、磅礴氣勢，以雄壯稱奇。橋高235m，橋厚 150m，平均拱橋高度96m。拱孔跨度20~75m，平均34m，橋面寬度147m。

天龍橋為羊水河峽谷上的第一座天生橋，又名頭道橋，高大厚重、磅礴氣勢，以雄壯稱奇。橋高235m，橋厚 150m，平均拱橋高度96m。拱孔跨度20~75m，平均34m，橋面寬度147m。

天龍橋橋下發育有兩個穿洞，左(南)側的穿洞稱為迷魂洞，洞底高出右(北)側穿洞120m。洞壁有大量的破痕、窩穴及溶孔等水流活動的痕跡，地下伏流曾經從左穿洞流過，後來齪彎取直改道為右側的穿洞。

橋導遊詞 篇2

崖頂樹林茂密，四季野果不斷，這些果實憝透掉落崖內後，由於罕無人跡，又是一個天然恆溫冰櫃，這些山珍果實常年不變質，其味酸甜無比，神鼠貪婪野果，一直躲在崖下享受美食。

崖內接近巷頂胡有一巨石僅憑兩個點撐在左右崖壁上。據測算懸於空中的巨石達200噸，可與黃山飛來石相媲美。20__年7月7日中午11：分，正直上空一架噴氣式飛機作加速振動大地，“轟”得一聲巨響，巨石墊地，當時崖內有來自上海復旦大學的35位遊客正在興致勃勃地觀景，以為是炸彈或地地震，當時硝煙滾滾，恐怖之極，迅速撤離崖外，有幸的是只有兩三人在奔跑時在崖壁上擦傷了手臂，無任何人員受傷，真是有驚無險。定神後幾位教授風趣地說，是有神鷹、神鼠的保佑，我們再回到崖內將鐵拐李大仙哪半葫蘆美灑喝掉壓壓驚。現在儘管少一了道景觀，但也排除了一處安全隱患，遊客行走於燕崖之中不必擔心飛來石落在頭上。飛來石“飛”走了，旁邊一道神象指路的“神象”因無須指路而下崗回天庭去了。

關於橋的導遊詞 篇1

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。

中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，2月開工，6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233。5米，寬8。36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱鬱蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!

經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閒、娛樂……中山橋因為它的百年歷史和獨特造型成為蘭州的標誌性建築，成為值得蘭州人自豪的名片。

關於橋的導遊詞 篇2

各位朋友，歡迎來著名的江南園林獅子林遊覽。

檢票處門額上的"獅子林"三個字系清朝乾隆皇帝的御筆。

橋導遊詞 篇1

各位朋友：現在我給大家介紹一下，小商橋，一提到小商橋，你的思緒也許就會馬上回到1400多年前的宋朝岳飛抗金時代，你也許不由自主的想起岳飛的膾炙人口的《滿江紅》。

小商橋景區位於臨潁縣南12公里處，據《河南通史》等資料上記載：它建於隋開皇四年，也就是公元584年，原來是古潁河道，後來因為商王在此經過，所以改名為小商橋。

在經歷了1400多年的風風雨雨之後，小商橋依舊巍然屹立，沒有倒塌，這是和它的建築結構分不開的。大家現在可以看到：小商橋是一座坦拱敞肩的石拱橋，顧名思義，他是由一個主拱和兩個腹拱組成的。橋長21.3米，寬6.45米，主拱與腹拱都是由20塊紅石拱圈並列而成的.在中共正中的龍門石上，有一個浮雕.雕的是饕餮，它是一種吸水猛獸。在橋墩最上層的石條上，各有一個大力士。橋身可以看到雕刻有很多精美的花紋、圖案、以及幾何圖形等。

“小商橋”之所以聞名海外，是和我國的橋樑專家茅以升先生分不開的。因為在1992年9月，他派出的三人考察團曾在此考察，得出了這座小商橋要河北趙洲橋的建造時間要早的結論，後來，在經過國家文物局的專家鑑定之後，肯定了這個結論，並稱：“是世界橋樑史上的珍品”。所以，我們稱小商橋是天下第一橋。

除了建造時間久遠這個原因之外，還有一個讓小商橋名揚海內外的原因。那就是北宋抗金名將----岳飛。在岳飛將軍那首膾炙人口的《滿江紅》里這樣寫道：“怒髮衝冠，憑欄處，瀟瀟雨歇。抬忘眼，仰天長嘯，壯懷激烈，三十功名塵與土，八千里雲和月，莫等閒，白了少年頭，空悲切。靖康恥，猶未雪，臣子恨，何時滅。駕長車踏破，賀蘭山缺，壯志飢餐胡虜肉，笑談渴飲匈奴血，待從頭，收拾舊山河，朝天闕。”在這首詩里所寫的“憑欄處”就是寫的小商橋。

關於橋的導遊詞 篇1

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

天星橋景區位於黃果樹大瀑布景區下游6公里處，於1984年開始開發建設，1986年正式對外開放，景區規劃面積7平方公里，開發遊覽面積4.5平方公里，由天然盆景區、天星洞景區和水上石林區。它溶匯了喀斯特地貌的精華，集山、水、林、洞、根、滕、石、瀑為一體，形成了形態各異，卻又緊密相連，在1999年它還被全國科協評為國家科普教育基地。

天然盆景區：天然盆景區長約800米，位於500米長伏流表面和河岸西側。有大大小小的天然山石及水石盆景。一條三公里的石板小道，穿行於石壁、石壕、石縫之中，逶迤於盆景之上。沿小道遊覽，抬頭是景、低頭是景，前後左右都是景，仿佛到了天上的仙境，地下的迷宮。漫步其間，既領略山水之美、又可品味石林之雄奇。近處石林，遠處群山，倒映碧水之上，展現在眼前的是一幅色彩淡雅景色協調的天然山水畫。有的還可撐上竹筏，穿行於峽谷、石林之中，真可謂輕舟盪碧波，人在畫中游。天星盆景區還有美女榕、仙山群掌、歪梳石、熊貓抱竹、雄鷹展翅等形態十分畢真的天然景觀。

關於橋的導遊詞 篇2

五亭橋位於我國江蘇省揚州市，五亭橋建於乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的。“上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。”建築風格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，頭頭空洞過雲橈，夜聽玉人簫”的絕妙佳境。五亭橋原名蓮花橋，是瘦西湖的標誌之一，因為形狀象一朵盛開的蓮花，又稱蓮花橋。

橋導遊詞 篇1

跨於鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標誌性景點之一，它緊挨著鴨綠江大橋(中朝友誼橋)，是抗美援朝戰爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋樑鋼架，能感受到槍炮聲與戰機劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。

如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有遊船碼頭，坐船(約每人60元)游江欣賞斷橋會有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋樑上會有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，由當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長944.2米，從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90度，便於過往船隻航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機多次對大橋狂轟濫炸，使這座橋成為廢橋。

中方所剩四孔殘橋保留至今，習慣上稱之為“斷橋”，斷橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞台各一處、炮樓一個、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍色，意喻不忘殖民統治和侵略戰爭、祈盼和維護世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。

橋導遊詞 篇2

大家好!我們今天遊覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象徵，是青島人的驕傲。它位於青島灣，全長440米，寬8米。20世紀30年代棧橋曾被譽為青島市內十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下讚美它的詩詞，國內外的重要賓客、知名人士來青島觀光時，都要登臨棧橋，欣賞海濱風光。馳名中外的青島啤酒商標便是以棧橋為圖案設計而成的。

關於橋的導遊詞 篇1

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來後，沿黃河河谷進入蘭州，大約在公曆3月10日到達蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當時蘭州的北城牆進行了“風景如畫，給人印象很深”的讚美後，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城裡感到頭疼了，他這樣寫道：

根據季節的變化，你可以做出不同的選擇：經過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經時，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25隻大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連線起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋屬於季節性的橋，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

橋導遊詞 篇1

棧橋是青島的象徵。遊人漫步於棧橋海濱，可見青島新月型的城市輪廓，棧橋似長虹臥波，回瀾閣熠熠生輝。所謂“長虹遠引”、“飛閣回瀾”即出於此。遠處，小青島上白色的燈塔亭亭玉立。東側和北側，紅瓦綠樹交相輝映，各式建築參差錯落的分布在海岬坡地之上。西側，現代化的高樓大廈緊靠海岸拔地而起，壯麗恢宏。沿岸的防波堤由花崗岩壘砌，高出水面10餘米。漲潮時，驚濤拍岸，激起簇簇雪白浪花，引來無數遊人觀看;潮退後，赭色岩礁和金色沙灘露出水面，海灘上滿是趕海拾貝的遊人。每逢風平浪靜之時，成千上萬隻海鷗自由地翱翔，使美麗的青島灣充滿了勃勃生機。漫步棧橋之上，可盡收青島灣的如畫美景，簇簇雪白浪花、點點赤色礁岩，紅瓦綠樹點綴于海港之濱，飛閣回瀾安坐於碧波之上，百年滄桑，終現生機勃勃。

橋導遊詞 篇2

各位遊客們，歡迎諸位來黃河鐵橋參觀遊覽，黃河鐵橋即中山橋，是位於甘肅省蘭州市城關區的一座跨黃河鐵橋，建於清光緒三十三年()。初名“蘭州黃河鐵橋”，後改稱“中山橋”。全部建橋材料於光緒三十三年()從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負責為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時3年建成。造價白銀三十萬六千餘兩。有“天下黃河第一橋”之稱。

蘭州歷來是東西交通要衝，中原與西域往來的必經之途，穿城而過的黃河則是橫亘在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。

關於橋的導遊詞 篇1

盧溝橋史料陳列館位於北京市豐臺區盧溝橋文物保管所，盧溝橋始建於金大定20xx年(1189年)，由於它工程宏偉藝術精湛而文明於世，元代義大利人馬可波羅對此橋進行過描寫，因此在西方被稱作馬可波羅橋，在此陳列與盧溝橋、宛平城有關的資料和實物。

盧溝橋史料陳列館座落在盧溝橋畔，是以盧溝橋橋史為主題、全面反映盧溝橋歷史、建築結構和雕刻藝術的專項博物館，1981年7月7日建成，並正式對外開放。展室主要有“盧溝橋史料展覽”，展現盧溝橋的歷史，讓人們更好的了解盧溝橋。

盧溝橋始建於金大定二十九年(公元1189年)，1961年3月國務院公布盧溝橋為全國重點文物保護單位。

盧溝橋史料陳列館館內陳列內容共分為兩部分，第一部分介紹了盧溝橋、宛平城的歷史沿革、地理位置;盧溝橋的建築結構、精美的雕刻藝術;古代畫家筆下的盧溝橋。第二部分介紹了1931年“九-一八事變”以後全國人民進行抗日戰爭的部分史料。美麗的盧溝橋已成為宣傳革命傳統和祖國優秀文化遺產的愛國主義教育基地。

關於橋的導遊詞 篇2

盧溝橋建於1892年(金代)，橋長266.5米，橋欄桿上有501隻石獅子(也有人說502隻)，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。

七百多年前，“盧溝曉月”就是著名的燕京八景之一，橋上有清乾隆題寫的“盧溝曉月”碑亭。

到1985年，盧溝橋還是北京西南一條重要的交通通道，擔負著繁重的運輸任務。1985年後在旁邊建了兩座新橋後，舊橋才停止使用。