新能源汽車調查報告

汽車市場是一個很大的市場，下面小編整理了汽車市場調查報告，歡迎閱讀!

汽車市場調查報告

一、我國汽車市場目前的規模

20xx年國內汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業對中國的汽車業有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數的增長速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關係。

20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20xx年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出台使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

隨著市場經濟的不斷發展，各行各業實行民營化，在安全管理模式上發生變化，行業之間競爭的激烈，使他們注重抓經濟效益，忽視安全工作，汽車修理行業消防安全也不容樂觀，以常州市武進區為例，全區二級汽車修理廠共有118家，小型汽車修理廠300多家(無維修資格證的占半數)，在消防安全上符合要求的較少，下面，本人就武進區汽車修理廠消防安全現狀及主要防火對策,談談自己的看法。

一、汽車修理廠消防安全現狀

(一)在三級耐火等級建築物內設定修理車間，噴漆車間和蓄電池充電室等，有的車間甚至毗鄰居民房(老城區現象嚴重)，其主要原因。大部分修理廠都民營化，為降低成本，經營業主往往租賃一些三級耐火等級和危房內設定各類車間，有的修理廠各類車間設定同一建築物內，沒有獨立設定防火分隔措施，假設某一部位發生火災，就有火燒連營的危險，不僅能燒毀車間還能殃及四周毗鄰居房屋。

(二)電氣設備不符合防爆要求，電器線路敷設不規範。如噴漆等車間安裝不防爆的開關，熔斷器，插座等可能產生火花的電器，電氣線路未加耐酸的套管保護，蓄電池充電室沒有按照甲類場所設定電氣設備和敷設電氣線路，通過交通運管部門安全治理整頓發現絕大部分修理廠經營業主都沒有按《建築設計防火規範》要求敷設電器線路和配置不防爆設定，甚至有的修理廠配電盤設定在存放汽油、香膠水倉庫內，庫房內連線壓縮機、電焊機的電線都是臨時拉接，幾乎80%的廠家配電盤沒有設定電器保護裝置，設定普通電閘刀，圖方便省事都沒蓋上閘刀蓋。

一、調查情況

去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的後果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現在七十天過去了，有些人如願拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查——申請限牌小汽車公證的問卷調查，就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民，在調查基礎上完成本次研究報告。

二、統計數據分析

網路問卷調查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網民參與了調查。

1、公證類型

二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售契約公證”。

2、購車時間

雖然在限牌決定公布後的較短時間內，市面上出現了市民哄搶汽車的現象，但從調查結果可以看出，89.55%被調查申請公證市民是在限牌訊息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調查網民所占比例不到百分之十。

3、從申請公證到拿到公證書的時間

公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發申請限牌公證群體的不滿。根據調查數據，77.87%的被調查網民表示，截至參與調查時仍未取得相關公證書。

4、申請公證的所在部門

從調查結果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負責，所占比例高達75.39%。

5、對申請公證的公證部門表現打分

由於公證部門的表現受到輿論普遍不滿，深圳還出現市民上街維權的事件。在調查中，77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質疑，某種意義上也是市民情緒化的表達。

暗訪時間：

3月6日21：00-24：00

暗訪對象：

我市48家汽車經銷商

暗訪地點：

湖邊水庫湖邊花園西區觀日西路

聯動媒體：

廈門晚報《汽車周刊》

海西晨報《i車周刊》、

廈門電視台《車前線》、

fm107《我愛我車》、

新浪廈門汽車、

海西汽車網、

網上車市廈門站、

鳳凰汽車廈門站

暗訪方式：

記者假扮車主，撥打4s店24小時救援電話，以車輛突然無法啟動為由請求救援。對工作人員的電話接待、現場救援等情況進行記錄並評分。

【網上車市廈門站】24小時汽車救援即不論白天黑夜、颳風下雨、車主身在何處，只要汽車拋錨了，4s店就會派出救援人員抵達現場，為車主排憂解難。這是所有汽車4s店都會對車主做出的承諾。不過，當真正遇到問題，24小時救援電話打得通嗎?施救人員能否在最短的時間內趕到?他們的裝備是否齊全?“24小時汽車救援”究竟是一句空話，還是切實的暖心服務?

3月6日晚，XX年“24小時道路救援”暗訪以較為偏僻的湖邊水庫湖邊花園西區附近路段為考點，本報及同城聯動媒體共同對我市48家車行的“24小時救援服務”進行了集中考察。而正是這次突如其來的“夜襲”，讓我市部分車行的救援水平真實呈現。

救援電話

部分車行首次撥打無人接聽

本次暗訪的48家4s店中，除了富饒mg的救援熱線電話始終無人接聽外，其餘4s店都對記者的“求救”給出了回應。

不過，有回應的47家4s店中，長安運生汽車、和齊一汽馬自達、中升匯馳、宏信東風本田、瑞德隆奇瑞均出現了首次撥打無人接聽的情況。其中，長安運生汽車的救援電話在暗訪人員撥打了近兩個小時後才有人接聽，而且該車行的工作人員還直接表示，他準備睡覺了沒辦法外出救援，即便暗訪人員“苦苦哀求”，也還是無動於衷。

網易汽車3月12日報導 剛剛過去的XX年，中國車市風光無限好，但牛市背後卻隱藏著投訴總量增長近四成的遺。憾面對新車、汽車用品和售後服務方方面面出現的問題，本該成為"上帝"的消費者卻淪為弱勢群體。網易汽車針對維權難題特別策劃了315系列報導，其中包括了315消費者權益調查問卷，通過為期15天的網上調查，網易汽車正式發布《網易汽車消費維權報告》。

通過此次維權調查報告，汽車質量、售後維修是消費者最關心的兩大問題，也是投訴最集中的問題。從調查問卷的結果來看，所有的購車消費者對於汽車質量最在意，這也是他們在選車做決策時最看重的一點，占總選項的51.4%。消費者對汽車質量的要求遠遠大於汽車價格、汽車品牌的考慮。

除了對汽車質量的全方位考察，絕大多數消費者都會在購車前了解可能存在的陷阱及注意事項，這部分人群占到了68.2%。但即便如此，在實際的買車修車過程中，仍然有88.3%的消費者曾遇到欺詐事件或對廠商提供的服務感到不滿意，可見目前汽車售後投訴問題比較嚴峻。

按照網易汽車回收的調查問卷結果，廠商和經銷商不規矩的銷售行為讓消費者十分頭疼。28.4%的消費者在購車時都遇到過強買強賣，捆綁銷售的現象;26.2%的消費者是受到了虛假廣告，信息不實的價格前往購車。另外，廠商/經銷商給予的承諾不兌現的問題也遭到了24.8%消費者的投訴。

除此之外，購買加價車、購買翻新車、購買缺陷進口車都是消費者投訴的熱點問題。其中加價提車是目前汽車市場比較常見的問題。另有調查顯示，有超過70%的消費者認為加價提車非常不合理，加價確實成為近年來投訴量較大的一個問題，這不僅需要有關部門加強監管，更需要消費者樹立理性購車的觀念，主動拒絕加價賣車的不良行為。

摘要：近日，湖北汽車工業學院超和諧小分隊開展了以“從小排量汽車看節能環保”為主題的暑期實踐活動。其間，走訪了十堰市氣象局，在十堰市公眾服務中心王主任的講解下了解到汽車尾氣的排放對環境的影響是很大的，由此更應該提倡小排量汽車的使用。

標籤：超和諧小分隊│付欣│湖北汽車工業學院│社會實踐活動│節能環保│小排量汽車│走訪十堰市氣象局

近日，湖北汽車工業學院超和諧小分隊開展了以“從小排量汽車看節能環保”為主題的暑期實踐活動。活動中，隊員們到各個相關部門進行調查，在這個過程中，隊員經歷了很多，也學到很多。

在實踐過程中，我們小組的隊員走訪了十堰市氣象局，進行了有關“從小排量汽車看節能環保”課題汽車尾氣與環境之間的調查 。

與相關人員進行詢問的過程中，我們超和諧小組的隊員認真的進行了記錄。我們主要就霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放的關係進行詢問。在工作人員的講解下，我們了解到霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放密切相關。儘管霧霾天氣有一部分也是由工業排放的廢氣造成，但是工業排放的廢氣能夠集中處理，然而汽車不同，它極分散，不易治理，而且伴隨著私家車數量的增加，尾氣的污染更加嚴重。

在十堰市氣象局的調查，讓我們了解到汽車尾氣的排放對環境的影響是很大的，由此更應該提倡小排量汽車的使用，小排量汽車耗油量小，既能夠做到節省資源，也能夠在保護城市環境中盡一份力，一舉兩得。小排量汽車的使用與節能環保之間也因此建立了聯繫，同時也呼應了我們小組的課題。

一、市場概述

•寶馬和奧迪兩大品牌聯合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

•廠商關注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優勢取勝。

•3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關注的車系。

•消費者的關注度集中在採用三廂車車體結構和配備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領域均有很高的市場關注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內容

1、了解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售後服務情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的巨觀環境(經濟的發展程度及國家政策)

2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關係

3、了解消費者對公司生產汽車的接受程度

(1)、對公司新產品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調研進行情況

本次汽車的市場調研歷時十五天(2017、5、20——2017、6、5)

品質性能售後服務價格跌幅用車成本

1、汽車保養月均1243元

每月在車輛維修和養護上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至XX元的占33.03%。

車輛保養費用隨車輛價格的增高而遞增。

平均每月修車和保養開銷

分析：相對於價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務質量的前提下，相對較低的保養費用會更受青睞。

2、最擔心汽車質量不過關

購車時會擔心車輛質量問題的消費者居多，占49.54%，其次則是售後服務與用車成本。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔心汽車質量，比例達71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考慮用車成本。

無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關注車輛的售後服務質量。

購車時會有哪些顧慮

分析：汽車質量直接關係消費者的人身財產安全，不過長久以來，汽車質量問題卻一直困擾著廣大消費者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現質量問題。其中，質量問題又集中在發動機、制動系統、輪胎、燃油系統、車身外觀及內飾等方面，尤以核心總成發動機系統的投訴數量最多。

3、購車或修車時被騙現象普遍

購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或對服務感到不滿

55.05%的消費者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。

修車時容易出現收費不合理或誇大故障的現象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當經歷。

隨著市場經濟的不斷發展，各行各業實行民營化，在安全管理模式上發生變化，行業之間競爭的激烈，使他們注重抓經濟效益，忽視安全工作，汽車修理行業消防安全也不容樂觀，以常州市武進區為例，全區二級汽車修理廠共有118家，小型汽車修理廠300多家（無維修資格證的占半數），在消防安全上符合要求的較少，下面，本人就武進區汽車修理廠消防安全現狀及主要防火對策,談談自己的看法。

一、汽車修理廠消防安全現狀

（一）在三級耐火等級建築物內設定修理車間，噴漆車間和蓄電池充電室等，有的車間甚至毗鄰居民房（老城區現象嚴重），其主要原因。大部分修理廠都民營化，為降低成本，經營業主往往租賃一些三級耐火等級和危房內設定各類車間，有的修理廠各類車間設定同一建築物內，沒有獨立設定防火分隔措施，假設某一部位發生火災，就有火燒連營的危險，不僅能燒毀車間還能殃及四周毗鄰居房屋。

（二）電氣設備不符合防爆要求，電器線路敷設不規範。如噴漆等車間安裝不防爆的開關，熔斷器，插座等可能產生火花的電器，電氣線路未加耐酸的套管保護，蓄電池充電室沒有按照甲類場所設定電氣設備和敷設電氣線路，通過交通運管部門安全治理整頓發現絕大部分修理廠經營業主都沒有按《建築設計防火規範》要求敷設電器線路和配置不防爆設定，甚至有的修理廠配電盤設定在存放汽油、香膠水倉庫內，庫房內連線壓縮機、電焊機的電線都是臨時拉接，幾乎80%的廠家配電盤沒有設定電器保護裝置，設定普通電閘刀，圖方便省事都沒蓋上閘刀蓋。

4月20日，在北京房車露營產業峰會上獲悉，國內首部針對汽車房車露營地產業的區域性調查報告《北京汽車房車露營地調查報告》(以下簡稱《報告》)正式發布。《報告》以實地走訪的方式對北京現有汽車房車露營地進行了深入調查，為汽車房車露營產業的發展提供了豐富的數據和樣本。

房車露營產業峰會開幕

北京房車露營產業峰會於4月21日上午10時在北京西苑飯店舉行。此次峰會由北京市旅遊發展委員會指導，北京商報社和北京市旅遊行業協會汽車露營分會主辦。

大會以“新產業?新機遇?新發展”為主題，共論汽車房車露營旅遊發展現狀和未來。峰會摒棄了以往傳統形式，力求創新、務實的服務產業發展，不僅有對汽車房車露營產業的宣講，更有精彩觀點的面對面碰撞。來自政府、企業和學界總計100餘位業內外人士出席了本次峰會。

首部區域性調查報告發布

峰會發布的《北京汽車房車露營地調查報告》，是國內首部區域性汽車房車露營地調查報告。《報告》顯示，北京共有房車汽車露營地122家，其中已建成開營的有23家，建設中的有21家，規劃中的有78家。

為了能夠真實掌握北京汽車房車露營地的發展現狀，記者對現有露營地以實地走訪的方式全面梳理調查後發現，目前北京能夠通過公開渠道查詢並聯繫到的汽車房車露營地有14家。

隨後，《報告》對現有14家露營地進行了大數據解讀，內容包括區域位置布局、星級指數評定、案例解析等。在最為核心的星級指數評定方面，《報告》從交通、占地面積、露營地類型、基礎設施、內部配置設施、市場活躍度、周邊配套和經營測試八個方面逐一分析。