最後，我也想就我國的校車工作提幾點不成熟的建議，供大家參考：
一是要進一步導入校車概念，並不斷地強化和深化。我前面談到校車概念的內涵是非常深刻的，特別是在黨中央提出開展學習實踐科學發展觀活動的大背景下，以人為本、為民造福、和諧社會等問題得到社會的高度重視，均給我們的校車工作提供了一個很好的環境。要進一步在全社會導入校車的概念，特別是要宣傳和普及校車文化，給我們的校車工作營造一個良好的社會和人文環境；
二是要進一步完善校車管理的相關制度。從國外的經驗看，在開展校車工作的過程中，建立相關制度是一項非常重要的基礎工作，從我國的實踐看，我們在這方面已經做了大量的工作，但下一步的工作是要著力解決“統一”、“專業”和“系統”，所謂“統一”就是在求同存異的基礎上，儘可能統一我國校車的相關制度，比如標識等；所謂“專業”就是使校車的各種管理制度和標準能夠更加針對校車的實際，針對當地現實情況，確保可操作性。所謂“系統”就是各個部門在出台關於校車的制度過程中，要注意相互銜接，確保相互配合，不出現衝突。
三是要進一步協調相關部門，形成合力。這個問題大家談了很多，校車是一個複雜的系統工程，昨天在大家介紹的經驗中，一個共同點，就是明確職責，通力協作，這既是我們的一種優勢，但也是我們需要更多關注的問題。
四是要進一步改進校車供給模式。在解決我國的社會管理的一些突出和難點問題的時候，我們需要運用我們的政治優勢，通過政府直接參與和干預的方式，解決這些問題，但從市場經濟體系建設和政府職能轉變的角度看，能夠交給市場的，或者說通過干預和輔導之後，能夠交給市場的時候，政府要及時地移交給市場。所以，我們要思考在有中國特色的社會主義理論和科學發展觀的框架下，如何構建一個長期、健康的，能夠自我完善，自我發展的校車管理和供給模式；
五是要進一步加強對校車制度環境建設。這個題目很大，我重點談談專門的校車保險產品供給問題，我國目前尚無專門的校車保險產品，大多數校車保險均是傳統通用和常規的保險產品，但校車的風險具有一定的特殊性，如運營時間相對短，運營環境相對規範等。而且，更多的是採用幾種產品組合的模式，另外，由於教育類保險產品品種較多，就出現了產品之間的相互銜接問題，因此，應當根據國家對於校車管理的統一模式和要求，開發我國的校車保險專用產品，並且積極參與校車的風險管理，使其規範化和制度化，以滿足校車風險管理的需要。