大學教育內容的滯後和相對貧乏，和路橋技術的飛速發展、社會生活的豐富多彩，使大家在步入社會的第一步就會遇到與基層“民眾的溝通，包括專業知識的溝通難問題”，面對老師傅不屑一顧的瞟你一眼，從鼻子縫裡拋出的“我造的橋比你走過的路還要多”指摘，我當時還可以用“兩塊磚頭搭塊板子也能算橋，多又怎么樣，充其量不過是小孩擺家家吧”為自己辯護，以半年後該橋的頂推梁成功的修改設計來回應他，告訴他“我們的分工不同，不要盲目樂觀”。那么，今天的你怎么回復他呢？現在大家所處的時代是一個路橋專業翻天覆地的變化時期，你也不應該盲目樂觀啊。我們必須靜下心來，向老一輩人學習，吸取其精華，拋棄其糟粕，用理性來武裝自己的頭腦，不要排斥“知識社會化”。
三、 知識的更新和繼續教育：
浩如煙海的專業知識，面對又是不斷花樣翻新的具體工程項目，涉及的專業知識範圍也各有不同，大家應該如何應對呢？顯然，以不變應萬變的只能是我們所學的定理、定義、公理、原理，變才是必然的邏輯。儘管如此，知識仍有一定的相對穩定。因而，在實際生產生活中，要求我們及時總結生產經驗。
這裡，我提供大家兩種手段，輔助大家記憶和理解：
第一種：勤記錄，把每天的工作計畫和完成情況進行記錄。同時要及時做好會議記錄和現場事故、原因分析記錄。一個項目完成後，要強迫自己寫一至二篇論文，能發表更好。強化自己對同類工程建設的經驗和教訓的總結，便利今後的工藝改正和提高。當然，大家如果有機會，和我一樣能參加類似交通部《公路施工手冊》橋涵部分的寫作，不就可以把你的經驗推廣給國內交通界同儕參考嘛。
第二種：在有限的時間裡，要儘可能多地參觀和參加同類工程建設現場和學術討論會，通過參與、了解本行業知識在高層次研究領域的發展趨勢，便於今後工程建設過程碰到的問題的解決。
我做個一個統計，從學校畢業後的學生，10來年以後，能再真正從事專業工作的人，幾乎不達10％。絕大多數同學，他們可能已經成為了黨和國家某一級領導者、企事業單位的各級管理者、和個體企業的管理者，而成為我們這個時代的社會中堅。部分同學可能轉行去其他專業，利用在學校里所學的知識，拓展自己的發展空間。所以說，作為我們一個大學生，參加工作後，絕大多數情況下均會作為一個管理者而存在。不論你管理範圍的大小，大家通常都需要學習一些管理學知識和工程現場管理的專業知識和經驗，使自己在生產建設過程中操作起來，得心應手。當然對你拓展自己的專業知識和就業道路，也是一個極其有益的嘗試。
四、 專業上的個性發展：
這裡我們談的是專業的特殊需要。大家知道早幾年，不少人都喜歡自謙於人前，“呵、呵，我啊，搞這行幾十年，可以說是盒萬金油，到處都可以擦”，意氣揚揚，似乎獲得某種殊榮一樣。但我可以告誡大家，如果你也是萬金油，你的專業發展是不會取得很好成績的。很簡單，你會被人理解為所從事專業各領域都比較膚淺。
實際上，找到自己比較熱衷的專業領域，多加些時間和精力，一點突破可以帶動專業知識的全局發展，更好的贏得社會的認同，何樂而不為呢？