（二）要積極協助管理部門，強化安全意識。我市機動車保有量在去年淨增近10萬輛的基礎上，今年又新增近2萬輛，使全市機動車擁有量達到48萬輛。面對這樣一個龐大的駕駛員群體，特別是新增的一批非職業駕駛員，艱巨的後期管理工作需要我們去完成。各駕協工作組，要擔負起教育、培訓、管理駕駛人的重任，積極配合、協助公安交管部門的日常管理和交通安全重點專項整治行動，不斷強化駕駛人的交通法制意識。要經常組織駕駛員交通安全學習教育，免費提供一定的資料，為他們創造一定的學習條件和環境，真正在每個駕駛員頭腦中建立起“安全才能回家”的理念。
（三）要自覺嚴格會費收支，整合社會資源。對會費的收取、使用和管理，一定要按照民政部、財政部《關於調整社會團體會費政策等有關問題的通知》和孝駕協字（XX）1號檔案精神執行；一定要建立專帳，實行專款專用，嚴禁挪作他用；一定要善於吸納社會資源，力爭儘可能地得到社會的捐贈和投入，進行科學的調配、整合，做到“取之於民，用之於民”，把有限的會費用在刀刃上，竭誠為駕駛員服務。
（四）要全力發揮職能作用，講求服務效果。駕協組織是駕駛員的“娘家”，要全力為駕駛員搞好服務，尤其在維護會員的合法權益上，在辦理車、證各項手續過程中，要當好參謀，免費為他們提供法律諮詢服務，對有困難的會員要主動排憂解難，幫他們出主意，想辦法，疏理有用信息，扶持他們走出困境，同時講求服務效果，倡導文明新風，弘揚正氣，有效增強駕協組織凝聚力、向心力、親和力。
（五）要重點抓好源頭安全，創新管理機制。今年要進一步深化和創新，全面落實《湖北省駕駛人管理暫行辦法》，形成交通安全源頭管理的長效機制，形成我市駕駛員管理新的“拳頭產品”。在安全教育中，要與“五進”活動緊密結合起來；在教育方式上，要與換位思考結合起來；在激勵機制上，要把安全效益與他們的收益結合起來；在管理機制上，要與當地實際和“重點幫教”活動結合起來；在安全源頭管理創新上，要與交通管理的各項重點工作結合起來，目前要與春運工作緊密結合起來，各地能否在源頭安全把關上搞點創新，把2011年的駕協工作推向一個新的層次。
三、關於2011年春運交通安全工作的意見
（一）以高度的責任心，做好春運安全源頭管理工作。一是要切實加強對客運交通安全源頭管理工作，進一步落實客運車輛“戶籍化”管理辦法，健全完善檢測、保養、下線、停駛等報告制度，會同有關部門對客運車輛進行一次全面檢查，查外觀，查性能，堅決杜絕不符合安全技術條件的客運車輛上路營運。二是要切實加強客運車輛“安全門檢”工作，堅決杜絕門檢不合格的客運車輛出站、上路營運，堅決把“病車”堵在站內，把交通安全隱患消除在萌芽狀態。三是要組織開展客運交通安全專項整治行動，召開客運企業法人、安全員及車主、駕駛人動員大會，部署開展客運交通安全大檢查活動，按要求對參營的駕駛人資格進行一次全面審查找問題、查隱患、定措施、搞整改。四是要加大客運車輛交通安全路面監控工作力度，安排足夠警力上路巡邏檢查，對轄區道路險路、險橋、彎道進行一次全面摸底排查；對途經三級以下山區公路的客運班線按春運有關要求進行一次清理，消除一切不安全隱患。並在市際主幹道上設立交通安全服務站，做好一切準備，以高度的責任感和使命感，全力為春運安全保駕護航。