五、具有吃苦耐勞的精神
港的全國第三次港口普查，按要求必須現場調查與測量，當時正值7、8月盛夏，時間緊，任務重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業區堆場的測量，到1000餘張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質按量完成了上級交辦的任務，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。
其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔某項重要工作，而我卻能參與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。
第二部分
我來談談做好市局港航管理科副科長的工作思路。
1、首先我會繼續團結科室同志，配合正職科長做好科內的日常管理工作。
2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發現和解決港航科現存的一些問題。解決與上級對口相關業務科室的工作銜接的疏漏，在科室內進行必要的業務變革，和大家一起了解和參與到科室內正在進行的相關業務，及時掌握工程進度，採用雙人負責制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。
3、按照二個轉變四個提升的要求，轉變現有港航工作模式，將科室內的動態和靜態業務再進行細分，使之與局政務中心和局監管中心形
成良性互動，通過搭建的訊息溝通平台，使省局對口相關業務科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業務得到及時解決。
4、創新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務型工作的轉變，由事務型工作向精品型工作的轉變，制定全區港航管理切實可行的規章制度和實施細則。
5、推行綜合監管模式改革，捋順在碼頭及過河建築物建設時，海事現場監管與港航港航審批的關係，扭轉我局在水上水下施工現場監管中，容易被動的局面，採用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監管。例如：海事部門在港航通航標準審批時，就開始提前介入，做好各項服務工作，港航部門再配合做好相關宣傳，引導工程施工方主動接受海事現場監管，繳納監管費用。
6、加快南淝河交管工程建設，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，製作電子航道圖，建設規劃中的錨泊區，制定船舶分道航行規則，合理建設航道助航標誌。
7、加強與規劃、國土等相關職能部門的橫向聯繫，及時掌握政府引資動態，引導和服務大型工礦企業例如（熔安動力公司）落戶港區，以轉變港口規模小，功能單一的問題，帶動臨港工業綜合發展。
8、通過參與政府交通規劃及各區政府的港區區域性規劃，呼籲地方政府充分利用水運優勢，大力發展臨港工業，並加快水運基礎設施建設的投入，提前疏港路網的規劃，提高現有航道等級。
9、利用是全國28個內河主要港口之一及省會經濟圈的區域性的優勢及市大建設、大發展的有利時機，建設安全、暢通、現代化和數位化的信息港，儘快把港打造成為“江淮航運中心”。
尊敬的各位領導、各位評審、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學歷，優勢也不足掛齒。我不敢奢求什麼，只想讓大家認識我、了解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以後的工作當中，勵精圖治，努力學習，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。
最後我要說，在我多年的工作經歷中，屬於我的舞台不多，今天藉此機會，表達一下我的心愿，感謝各位領導多年來對我的教育和培養，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關心與幫助。
謝謝大家！