我是××年生人，今年××周歲，大專學歷，××年參加工作，曾在航運管理站、地區交通局供銷處、地區運輸公司等單位供職，84年10月份，地市合一成立運輸管理處，先後在運管處二站、貨運中心管理站、客運計程車管理站、稽查隊、貨運管理站工作，在此期間兩次被借調到市政府清車辦工作，擔任全市小汽車超標定性任務，工作積極努力，受到市紀檢委和市政 府有關領導的好評。在運管處工作期間，歷任貨運中心管理站副站長、客車計程車管理站副站長、稽查隊長、貨管站副站長。2002年1月份，任駕管辦副主任。
2004年在全省機動車駕駛、教練員大比武期間，帶領我市參賽隊伍獲得優秀組織獎和較好的名次，依靠自己的豐富工作經驗和專業技術水平，被聘為大會裁判工作組成員，出色完成了各項工作任務，受到省局領導的好評。
我競聘的職務是駕管副主任，我自身的優勢主要有：
（一）具有較高的政治素質和理論水平。我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，回響處黨委的號召，以一名合格的道路運輸管理者嚴格要求自己，以廣大駕駛員的合法利益為重，發揮好管理服務的作用。
（二）具有豐富的管理經驗和較強的管理能力。任駕管辦副主任以來，我主要負責駕校行業管理和從業資格證管理工作，在行業管理中，我和其他同事認真制訂駕校管理辦法，經常深入駕校指導工作，聽取各駕校好的培訓經驗，在全區進行推行，保證了全區9縣（市）駕校的正常發展，為繁榮駕駛員培訓市場，保證培訓質量做出了自己的努力。
（三）精通駕管辦業務。我在駕管辦工作已有3年，主要負責日常管理，上下協調，緊急處理各種事務等工作，對以上工作駕輕就熟。
（四）具有求真務實、敬業奉獻的精神。營運駕駛員培訓、考核、發證統一歸口駕管辦管理後，我們在沒有培訓經驗的情況下，帶領駕管辦全體工作人員，奔赴×××，××等地認真學習好的做法，制定出適應我市實際情況，起點較高的一整套的培訓考核服務方案。
首先是把好培訓機構資質關。營運駕駛員職業培訓機構的資質，直接關係到培訓質量。我們從市場準入制入手，著眼於事先控制、額度控制，以全市營運和年度新增的車輛數、全市駕校平均招收規模為基礎，測算出每年新增營運駕駛員的比例、數量，初步確定第一批進入職業培訓市場的駕校數量，然後對申請培訓的駕校按《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》嚴格審核，資質條件不夠的堅決不準參與營運駕駛員職業培訓。促進了職業培訓市場的公平競爭，引導各駕校加大投入、上規模、上檔次，提高培訓質量。
其次是把好培訓教學質量關。培訓質量好與壞直接影響到從業駕駛員今後的職業能力，為了防止培訓工作流於形式，關鍵要規範從業培訓的管理。以落實教學計畫和教學大綱為重點，確保教學質量。按照教學大綱要求，我們制定了詳細的教學初稿計畫，規定不同車型營運駕駛員每期培訓的平均天數，要求職業培訓駕校嚴格按照實施計畫執行。
做好考核方面的服務工作。對年齡偏大、理解能力差、文化程度低甚至不會寫字的學員，從事營運駕駛是他們賴以生存的職業，所以我們沒有置他於不顧，也沒有降低對他們的要求，而是努力創造條件，單獨安排培訓班，採用適合的教學模式，增加課後輔導，因材施教。在考核時，對個別學員由考核員在專門設立的考場進行口試，一道題一道
題的念給學員，由學員做出選擇和判斷後得出成績，一場考試下來，口乾舌燥，但當看到學員通過考試的喜悅和感激之情，心裡感到很欣慰。