各位領導：
大家好！
我叫x，年來到客運公司四中隊擔任隊長。幾年來，我和四中隊全體員工堅持以科學發展觀為統領，緊密圍繞生產經營目標、安全生產、內部治安和綜合治理工作，以穩定員工隊伍、充分調動其積極性為出發點，以提高全員素質為目的，認真落實公司工作部署，不斷強化服務理念，全面增強安全意識，保證了各項工作的順利進行。
擔任隊長職務，等於領導把四中隊整體交給了我，如何才能不讓領導和同志們失望，是我在這個崗位上時刻考慮的。這個職務讓我比從前更深刻地明白了要想抓好基層工作，絕不是嘴一張、手一揮就能搞定的，精細管理、務實創新和人性化溝通在這裡非常重要。
客運中隊的管理，包括人、車、錢三重管理，雖僅三字，但細節包括方方面面，需要沉下心來做到細緻入微和持之以恆。
第一是人的管理。我用最短的時間熟悉了所有員工，對員工情況瞭然於胸，這樣，公司下達任務時，我就能針對每個員工的實際情況，有的放矢落到實處。哪名員工的家庭地址、脾氣愛好、有啥困難和特殊要求，我都一清二楚，在執行領導指令、分配行車線路、部署其他任務時，腦海里立刻浮現出最佳人選，既做到了快速反應，也確保了人力資源的最最佳化使用，工作效率顯著提高。我深刻意識到，以制度法規管人是不夠的，還要以性情感人，才能真正做好管理。
第二是車的管理。機務工作養、修、管、用環環緊扣，環環重要。我們加大對駕駛員的安全教育培訓，做到嚴格自律，規範操作；加強日常行車安全檢查管理，制定相關應急預案，組織演練，提高應對突發事件的反應能力；每月召開司機例會，定期召開經驗交流會，營造“學技術、愛車輛”的氛圍，提高司機愛車意識；抓好規範操作的源頭管理，重點加強早出場例保檢查，對司機早出場例保的規範操作進行監控；樹立“有修必報”的理念，抓好司機故障報修工作，降低早出場故障率和途中故障率；以落實考核為槓桿，加強例保、失保和故障考核，增強員工做好例保工作的自覺性和責任性。一些影響行車安全的主要問題和老大難問題，積極做好與相關部門聯繫與配合工作，狠抓整治，最大程度降低不良影響。
第三是錢的管理。成本是基層站隊生存的生命線，節能降耗既是公司政策，也是員工的福利。我們一是加強節能宣傳，增強員工節能意識，利用各種形式宣傳節能意義、節能知識及先進經驗。廣泛徵集合理化建議，開展節能競賽活動，嚴格檢查“跑、冒、滴、漏”浪費現象，積極倡導節約一度電、一滴水、一滴油、一張紙；二是措施節能。建立車輛技術原始資料、車輛技術檔案，隨時掌握和分析車輛油、胎、料的消耗情況。燃油成本在運行成本中比重最大，我們實行燃油一卡化管理，對燃油實現實時管控。最佳化運輸組織方式，隨時對車輛線路及調配方案進行最佳化調整，提高了車輛的使用效率。針對駕駛員操作不規範、車況不佳、個別里程與實際里程不符、駕駛員倒賣燃油等，把好加油關、監督關、統計關、審核關。輪胎早期損壞或不正常磨損與駕駛員的責任心、操作水平及車況有直接關係。我們加強對駕駛員的培訓，規範駕駛操作，增強責任心，定期檢查輪胎磨損情況，發現異常及時採取對策，因人為因素造成輪胎報廢或遺失的按價賠償。材料管理規範，材料領用建立了相應制度。這些措施的實施，使四中隊幾年來車輛的油耗與從前相比有了較明顯的降低。
作為客運公司的視窗和形象，幾年來，我帶領四中隊深入開展“微笑服務、文明行車”活動，具體是三個方面：一是全面推行微笑服務。加強同員工之間的溝通交流，改善員工工作生活條件，確保員工快樂工作，讓駕駛員、乘務員向乘客傳遞出真誠的微笑，讓乘客切實感受到尊重、舒心和愉悅的乘車氛圍。二是全面提升員工素質。以愛崗敬業為底線，講奉獻，樹標兵，強化鍛鍊，開展職業道德、禮貌用語、著裝禮儀、文明行車和規範化服務等一系列的教育培訓，特別做好微笑服務的培訓，營造比、學、趕、幫、超的氛圍，車隊形成一支技術專、意識強、有團隊意識的隊伍。同時，加強文案總結工作，做到痕跡管理，形成員工培訓可持續發展的態勢。三是全面創新管理方式。開展“爭當星級駕駛員、爭創星級線路”活動，推出星級標準，促進服務水平再上新台階。