尊重的各位領導、各位評審以及在座的各位同仁：
你們好！
十分感激各位領導給我發明了這個施展自我、展現才幹的機會, 公正競爭上崗機遇。盼望能得到各位領導、各位評審的信賴與支撐。
今天，我竟聘崗位是稽查部經理。我叫xxx，現年39歲、金融本迷信歷、助理經濟師，1986年參加工作。先後任xx信譽社出納、會計、信貸員；91年5月調聯社業務科任科員、副科長及信貸審批委員會成員；96年元月調xx信用社任內勤主任、內勤主任兼會計、外勤主任（正科級）；XX年2月調聯社審計科任副科長（正科級）至今。在 21 年的工作中，我以勤懇求實的工作立場，虛心好學的工作方式，不辭辛苦的工作風格和持之以恆的工作精力，當真實行了工作職責，傑出的實現了引導交辦的各項工作義務。在稽核科負責每季末匯總報表、撰寫剖析材料上報市辦，及時收拾序時審計、慣例審計、專項審計匯總資料等工作，為了能更好的搞好本職工作，多次參加市聯社組織的稽核培訓和微機培訓，屢次加入市聯社組織的年初結算審計、信貸、財務審計、聯社高管人員離職離崗審計、案件專項管理審計。一直在學習和實際中進步本人的寫作能力、分析與解決問題的能力。
一、四年來的稽核工作實踐，使我對這項工作有了很明確、深入的意識。信用社稽核做為經濟監督的最有效手腕，是完美和增強信用社內部經營管理，加強自我束縛機制的必要環節。稽核部門就像是保健醫生，要不斷地對信用社這個肌體的各個部位進行體檢、診治、消除各種病變。對各項業務機制運行情形的稽核所作出的稽核論斷，注重科學性和實效性，經得起時光的考驗和事實的論證。所以加強稽核工作，對信用社完善監視制約機制，起到“裸露、維護、建設”作用，能夠及時發明，改正和防備經營管理中的守法、違章、違紀問題，以到達肅清隱患，梗塞破綻，健全軌制，強化管理，震懾犯法，提高經營管理水平，最大限度下降金融危險。
二、團結合作，踴躍幫助科長工作，當好顧問同時，認真發展日常稽核和參加省、市稽核審計工作。四年間查閱傳票數萬張；賬簿表數千本、份；糾改大小問題 205 處；下發督辦告訴書 172份；撰寫稽核通報9份；向領導提出公道化倡議7條；撰寫信用社、聯社高管人員卸任離崗審計講演41份。
二、競崗上風
第一、可以認真學習鄧小平建設有中國特點的社會主義實踐和“三個代表”的主要思維，與黨中心堅持一致。重視參加各類學習，貸款五級分類培訓、司法局舉措施律、法規培訓，提高了自己的理論常識程度。
第二、在任聯社業務科和審計科副科長期間，可能調和聯社各部分之間，職員之間及聯社內外的各種龐雜關聯，擅長化解各種複雜的牴觸，在各個不同的崗位上，瀆職不越權，盡責不越位，刻苦在前，事必躬親。經由不同崗位的錘鍊，具備了必定的組織治理跟和諧才能。
第三、21年的信合工作，不管從基層到機關，仍是從業務崗位操作到部門管理，都能熟習並且勝任。通過稽核崗位4年多時間的錘鍊，存在稽核審計崗位必備的專業知識和素質。
假如我競聘勝利，我保障在今後的稽核監察工作中做到下多少點
一、依照省聯社各項規章制度、崗位職責聯合我縣實際情況制定永年聯社稽查部一系列制度、程式和辦法，對風險進行事先、事中掌握、事後監督和糾正的動態進程和機制，來保證內控制度的貫徹執行：獎罰制度、檢討制度、呈文制度和信息反饋制度等，內控制度中存在的漏洞，使之完善；履行中存在的問題，能增進各項制度的落實
二、時變我變、敢於亮劍（一）明白審計目的、審計對象。就要為領導負責，為信用社發展保駕護航，為自己負責；（二）制訂審計方略、即方法。包含出警神速，保密性要強，達到前5分鐘才幹通知被審領導。這樣又履行手續，又避免了對方“做四肢”；（三）占據有害，把持要點。首先要占懂得計崗，信貸崗。節制借據、憑證、現金、信貸檔案等，打出日計表。
尊敬的各位領導、同事們：
我叫**，現任稽查隊副大隊長。平時，我總是對同事說，向前、向前、再向前；但此時此刻，我卻希望最後一個演講，因為稽查隊肩負著廣州道路運輸市場的管理，工作千頭萬緒，生活無規無律，有的是組織，有的是協調，有的是參與，確實一言難盡，但是交通是一條寬闊的大道，有人修路，有人快跑，而我，甘當一顆鋪路石,無怨無悔。
一、工作成績和不足
回顧本人近年來的工作情況，可以總結為三個方面：
1.扎紮實實做好日常稽查工作，確保道路運輸秩序良好。
**作為華南重鎮，運輸市場資源豐富，客貨運企業參差不齊。對運管工作提出了更高要求，針對目前這種情況，大隊積極探索，以人為本，充分調動每個分隊的積極性。以“兩站一場”為中心，稽查力量輻射廣州，重點打擊無牌無證，兼顧其它違章，月度定期進行客貨運市場集中整治，逐步淨化運輸市場。
2.建章立制搞好車管工作，全年無重大交通事故發生
“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事車輛管理，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩、長、滿、優”的可能，而且還是失職。只有安全才能有收穫、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。稽查隊人多車多，司機又有一些新手，管理任務繁重，關愛生命、關注安全，就是要以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想，常言到“不以規矩，難成方圓”，為了不出事故，少出事故，對部多次召開會議，牽頭討論制定了一系列規章制度，並把車輛安全工作作為每周政治學習的必備課，收到了良好效果，全年無重大交通事故發生。
3.全力以赴維護好重大節假日的交通秩序
春運工作，牽涉千家萬戶，也是媒體關注的熱點、焦點，更是運管工作的期末大考，全體隊領導和隊員發揚連續作戰，不怕苦，不怕累的精神，年年春運受表彰；春、秋季交易會任務重、壓力大，管理和服務對象廣，值勤人員周密部署、熱情服務，受到四海賓朋齊讚譽，同時也大大提高了運管工作的影響力；還有百萬火焰行、中巴足球對抗賽等等重大活動都受到了上級領導的高度讚揚。
以上成績的取得得益於領導的培養和支持，同志們的幫助和自己辛勤的努力。不足之處是工作較多時，有時有些急躁；在抓緊抓好各項工作的同時，關心同事生活方面做得不夠，我一定加倍努力。
二.立足本職，展望未來，稽查工作任重道遠
結合稽查工作實際，我認為首先應該認清角色、擺正位置、行權不越權，到位不越位，抓重點攻難點，認真履行好工作職責，具體概括為“一個原則”、“兩大主題”、“三個轉變”、“四個做到”，簡稱一二三四。
“一個原則”就是上為領導分憂，下為民眾服務，並把它作為全部工作的出發點和落腳點。
“兩大主題”就是圍繞改革與管理兩大主題，突出思想政治建設和業務素質建設。
“三個轉變”就是進行換位思考，實現由一般幹部向中層幹部的轉變，實現由事務型工作向綜合型工作的轉變，實現由自我管理向全面管理的轉變。
“四個做到”就是：第一全面提高自己的綜合素質，努力做到政治上成熟、思想上堅定、業務上過硬、紀律上嚴明、作風上優良、為人上正派、工作上突破、政績上突出。第二增強改革創新意識，做到守法不舊、創新不變，全面推動各項工作上台階上水平。第三妥善處理三個關係，做到對上級要尊重，充分發揮參謀助手作用；對待下級要多關心、多幫助充分調動他們的積極性、主動性、創造性；對待同級要多溝通、多交流，相互配合、親密合作；第四廉潔從政、樹立形象，做到有權不濫用、有名不專爭、有功不專居、有責不專推，以自己良好的形象和表率作用感召人、影響人、帶動人、增強本部門的凝聚力、戰鬥力。
尊敬的各位領導、各位評審，競爭上崗有上有下、有進有退，上也好、下也好，一如既望；進也好、退也好，一片青心。
最後我用這么一句話結束我的演講，“你選擇了我，我選擇了你，讓我們一起風雨同舟，為實踐‘三個代表’，為了交通事業的美好明天而努力奮鬥吧牎
謝謝！
尊敬的各位領導、同事們：
我叫##，現任稽查隊副大隊長。平時，我總是對同事說，向前、向前、再向前；但此時此刻，我卻希望最後一個演講，因為稽查隊肩負著廣州道路運輸市場的管理，工作千頭萬緒，生活無規無律，有的是組織，有的是協調，有的是參與，確實一言難盡，但是交通是一條寬闊的大道，有人修路，有人快跑，而我，甘當一顆鋪路石,無怨無悔。
一、 工作成績和不足
回顧本人近年來的工作情況，可以總結為三個方面：
1.扎紮實實做好日常稽查工作，確保道路運輸秩序良好。
##作為華南重鎮，運輸市場資源豐富，客貨運企業參差不齊。對運管工作提出了更高要求，針對目前這種情況，大隊積極探索，以人為本，充分調動每個分隊的積極性。以 “兩站一場”為中心，稽查力量輻射廣州，重點打擊無牌無證，兼顧其它違章，月度定期進行客貨運市場集中整治，逐步淨化運輸市』肪
2.建章立制搞好車管工作，全年無重大交通事故發生
“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事車輛管理，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩、長、滿、優”的可能，而且還是失職。只有安全才能有收穫、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。稽查隊人多車多，司機又有一些新手，管理任務繁重，關愛生命、關注安全 ，就是要以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想，常言到“不以規矩，難成方圓”，為了不出事故，少出事故，對部多次召開會議，牽頭討論制定了一系列規章制度，並把車輛安全工作作為每周政治學習的必備課，收到了良好效果，全年無重大交通事故發生。
3.全力以赴維護好重大節假日的交通秩序
春運工作，牽涉千家萬戶，也是媒體關注的熱點、焦點，更是運管工作的期末大考，全體隊領導和隊員發揚連續作戰，不怕苦，不怕累的精神，年年春運受表彰；春、秋季交易會任務重、壓力大，管理和服務對象廣，值勤人員周密部署、熱情服務，受到四海賓朋齊讚譽，同時也大大提高了運管工作的影響力；還有百萬火焰行、中巴足球對抗賽等等重大活動都受到了上級領導的高度讚揚。
以上成績的取得得益於領導的培養和支持，同志們的幫助和自己辛勤的努力。不足之處是工作較多時，有時有些急躁；在抓緊抓好各項工作的同時，關心同事生活方面做得不夠，我一定加倍努力。
二.立足本職，展望未來，稽查工作任重道遠
結合稽查工作實際，我認為首先應該認清角色、擺正位置、行權不越權，到位不越位，抓重點攻難點，認真履行好工作職責，具體概括為“一個原則”、“兩大主題”、“三個轉變”、“四個做到”，簡稱一二三四。
“一個原則”就是上為領導分憂，下為民眾服務，並把它作為全部工作的出發點和落腳點。
“兩大主題”就是圍繞改革與管理兩大主題，突出思想政治建設和業務素質建設。
“三個轉變”就是進行換位思考，實現由一般幹部向中層幹部的轉變，實現由事務型工作向綜合型工作的轉變，實現由自我管理向全面管理的轉變。
“四個做到”就是：第一全面提高自己的綜合素質，努力做到政治上成熟、思想上堅定、業務上過硬、紀律上嚴明、作風上優良、為人上正派、工作上突破、政績上突出。第二增強改革創新意識，做到守法不舊、創新不變，全面推動各項工作上台階上水平。第三妥善處理三個關係，做到對上級要尊重，充分發揮參謀助手作用；對待下級要多關心、多幫助充分調動他們的積極性、主動性、創造性；對待同級要多溝通、多交流，相互配合、親密合作；第四廉潔從政、樹立形象，做到有權不濫用、有名不專爭、有功不專居、有責不專推，以自己良好的形象和表率作用感召人、影響人、帶動人、增強本部門的凝聚力、戰鬥力。
尊敬的各位領導、各位評審，競爭上崗有上有下、有進有退，上也好、下也好，一如既望；進也好、退也好，一片青心。
最後我用這么一句話結束我的演講，“你選擇了我，我選擇了你，讓我們一起風雨同舟，為實踐‘三個代表’，為了交通事業的美好明天而努力奮鬥吧牎
謝謝！
《[推薦]稽查大隊長競崗演講稿》
尊敬的各位領導、評審、同志們: 大家好！ 首先感謝組織和領導給予我展示自我的舞台和施展才華的機會！中層幹部實行公平、公正、公開地競爭上崗，這是深化人事制度改革的重大舉措，加強幹部隊伍建設的有益嘗試。我堅決擁護，全力支持，積極參與。我叫×××，今年29歲，團員，入黨積極分子。94年中專畢業參加工作，XX年取得行政管理專業自修大專文憑，現自修本科，今年6月畢業。曾有xx區運管處運管科、法制科副科長、團支部書記、城區運管所辦公室主任的任職經歷。我覺得每一次工作的變化，對我人生閱歷的增長和能力的培養都是一次難得的機遇。挑戰與機遇同在，壓力與動力並存，我這次參加競爭上崗，目的就在於鍛鍊自己，獲取多方面實踐經驗，提高自身綜合素質。參加工作十年來，從基層到機關，我積累了較豐富的基層和機關工作經驗。我沒有輝煌的過去，只求把握好現在和將來。今天，我將競爭的崗位是稽查處處長。我認為我有以下有利條件： 一.是我精通運管業務，具備嫻熟的辦公技能。多年的運管工作實踐，使我對道路運輸業各個子行業都有了一定程度的了解和認識。特別是在運管科工作的幾年，我直接和經營者打交道，協助科長起草行業指導性檔案，時刻感受著運輸市場跳動的脈搏。在提倡辦公自動化的今天，我的計算機套用能力不斷提高，各種辦公軟體、程式套用自如。 二.是政策法律意識強，道路運政執法實踐經驗豐富。在日常的經營許可、證照發放上，我始終堅持依法行政，嚴格依據道路運管法規、規章辦理。在原市運管處稽查科、貨運管理科、市場管理所、出租汽車管理所，直接從事行政執法工作達五年，對運管法規的套用、執法程式的把握、執法文書的填制駕輕就熟。任曾都區運管處法制科副科長期間，負責對外勤科室行政執法指導監督、執法文書的檢查歸檔工作。即使在非執法崗位，我也沒有放鬆過法律法規知識的學習，時刻關注著運管法規的變化。 三、我吃苦耐勞、愛崗敬業、無私奉獻。在外勤科所，外出稽查、收費、開票、製作執法文書，兼作內勤事務，不言苦，不言累；在機關，身兼業務申請受理、客貨運行業管理員、運價監管、統計等多個崗位，不言難、不言利。無論在哪裡，不管幹什麼，我踏踏實實，兢兢業業，努力把工作做得更好。 四、工作作風樸實，為人謙虛、誠懇、好學。我的辦事原則是該辦的馬上辦，就是加班也要辦，從不利用手中職權對經營者吃、拿、卡、要。工作之餘我勤於學習、勤于思考，去年通過了中級職稱專業考試；並勤於動筆，近兩年在中國交通報、湖北交通報、中國道路運輸、湖北征運、隨州日報等報刊發表行業新聞、理論探討文章30多篇。這些有利條件決定了我能夠更快地進入稽查法制科科長這個角色，開展工作。“在其位，謀其政”，假如我有幸競爭上這個崗位，我將在運管處黨總支的領導下，圍繞運管處總體工作布署，以“新思路、新舉措、新發展”為指導思想，以“執法人員高素質化、執法手段現代化、執法行為規範化”為目標，從以下幾方面入手抓好法制、稽查工作。一是以教育培訓為主，多途徑提高執法人員素質。首先在培訓學習內容上下功夫，改變過去“缺什麼，補什麼”的做法，學習增加具有前瞻性、預防性的內容；改變過去執法人員單一接收法律法規信息的片面性，將法律法規、部門規章與行業管理規範性檔案交叉和融合起來學習；其次以法律法規知識競賽、理論探討為載體實施滲透式法制教育；再就是建立個人執法行為評價系統，這個系統類似於單位的目標責任書，對執法人員個人在法律、法規、規範性性檔案方面的熟知程度、執法量的多少、執法行為的優劣進行評價，形成有效的獎勵激勵機制，打破執法人員學不學一個樣、水平高低一個樣、乾多乾少一個樣的狀況。二、執法手段現代化，減輕執法人員勞動強度。把證據的收集放在第一位，強調發揮照相、錄音、攝像等設備在調查取證過程中的重要作用；加強計算機在行政執法中的套用，引進道路運輸違章自動識別和處理系統。就是說在路查中，通過電腦、攝像頭的配合使用對營運車輛自動檢查，結合湖北省道路運政管理系統做出是否違章的識別信號和處理參考意見。 三、執法行為規範化。按照我處印發的《全市運管系統創建文明執法行為規範活動實施方案》，結合我市的運政執法實際，將學規範、用規範活動引向深入。 四是認真貫徹《湖北省道路運輸業質量信譽考核暫行規定》，把它作為促進道路運輸從業者、營運車輛退出機制的形成的重要手段。 除此之外的幾個工作構想： 一是加強與周邊（縣）市運管部門的交流與合作，於今年年審結束後開展一次協查活動，通過稽查帶動管理。 二是於年審前印製一本小冊子，收集道路運輸管理法規、規章以及與經營者密切相關的規範性檔案，發放給每一位車主，增強運管法規的透明度。同時公布運管法制諮詢、運管人員違紀投訴電話，通過小冊子架起一座管理者與被管理者之間相互聯繫的橋樑。 三是繼續做好投訴舉報的查處，履行行業職責，樹立運管部門良好形象。 各位領導，各位評審，各位同事，在我的演講結束之時，我要引用古人的一名來自勉：不可以一時之得意，而自誇其能；亦不可以一時之失意，而自墜其志。競爭上崗，有上有下，不管結果怎樣，我都將保持平常心態，勵精圖治，恪盡職守，加倍地努力學習，勤奮工作，來回報組織、領導和同事們對我的支持和厚愛。 我的演講完了， 謝謝大家!
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