我身邊的共產黨員
孟子云：“路雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。” 作為一名郵件火車押運員,在我身邊也有許多共產黨員，他們都是我學習的榜樣。
略知火車郵件押運工種的人, 均會說：“這個崗位太辛苦, 以至有些人稱呼押運員是隨火車移動的搬運工”。而在這個崗位上就有這么一群共產黨人, 任勞任怨, 默默奉獻, 把自己的理想, 信念, 青春和智慧, 毫無保留地奉獻給了郵政事業, 切實履行著崗位職責, 永葆了共產黨員的先進性, 發揮著模範帶頭作用。
李江峰,西安郵區中心局派押西安至廈門線路的一位普通班長, 他時時保持“鴻雁”本色，處處做表率作用。在他參加工作至今的十年里,求真務實，團結班員，樂於奉獻，勇於創新，處處以網路“雙效”為重，一切以企業的利益為出發點，被職工們喻為“西廈線路上的一隻翱翔的鴻雁。”特別是他擔任押運班班組長後, 克服班組人員經常更換、工作經驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，首創班組管理的“五有、五同時” （ 即班組每次執行押運任務時，做到有組織、有計畫、有目標、有任務、有自查。在制訂有組織、有計畫、有目標、有任務、有自查工作中，對押運生產中與各地面局的郵件裝卸量進行計畫、布置、檢查、小結、評比）。深化了班組基礎建設，切實提高了押運員的責任意識,帶出了一個能征善戰的押運班組。XX年來，他的班組隨車運行154.56萬公里，郵件交換量達100.8萬袋﹙按一月3次出乘, 每次往返最低的郵件交換量3000袋計算。﹚只出現過1次指標差錯。
李江峰深知長途工作很疲勞, 往往在車上連續工作15小時後,班員就會出現鬆懈現象, 很容易出現差錯, 他根據網路運行發展形勢和人體生理承受能力，不斷地探索新的操作模式，嚴格執行各項規章制度，自加壓力，開創了“兩交底一要求”（即出乘前交任務、交安全措施、要求班組成員“創優爭先, 增量創收”）和 “三查”（查到每個交換局本班郵運任務完成情況，查到每個交換局本班生產安全情況，查到下一交換局卸車郵件復牌移位後的質量情況）工作。多年來，他帶領班員在每次工作完畢後都要分析現場狀況、拿出措施和進行小結，集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發展的“四自”規範化管理機制,從未出現過安全事故和其它不文明的行為。他還和班員一起, 積極與地面局裝、卸郵件的協作配合，採取提前向地面局預告卸車郵件量和預計剩餘容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間。XX年間, 無論是遇到南方雪災，還是遇到颱風暴雨,他和班員一起不分份內份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，儘可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了他們吃苦耐勞、無私奉獻的優良品質。多次得到了鄭州、武漢、南昌、廈門等一、二級中心局來專函稱讚,實實再再地為地面局及時疏運郵件提供了便利。
相對於無限的時間來說，人生總是有限而短暫的。如何在有限的人生中活出精彩，實現生命的最大價值，是每個人都應該思考的重大問題。而對於以共產主義事業為奮鬥目標的共產黨人來說，人生的意義在於奉獻，為黨和人民奉獻一切就是人生的真諦。