科技推動著時代的發展，時代發展總是能帶給我們驚喜。快節奏的生活中，“共享”一詞以特殊身份橫空出世——只需你符合要求，在任何時間你都可以和別人共享一樣公共的東西。
共享腳踏車，想必大家都用過，使用時打開APP掃一掃車輛二維碼開鎖，結束行程時只需停在非機動車停車位上，關上鎖就能結賬，省時省力，並且每個年過12歲的會騎車的人都可以使用。不僅環保，還使上班族與學生族的健身計畫有了可行性。
僅僅憑它無可挑剔的快捷，就贏得大家的五星好評，大家騎著它飛馳到各自的目的地。然而，有人偷偷將它騎回了家，“共享腳踏車”至此變成了“私用計費車”。越來越多的人把共享腳踏車推回家，街上的腳踏車卻越來越少。從而有許多人抱怨道：到底是誰搶走了我們的共享腳踏車？
這只是“人車大戰”的一個開始。
橙，黃兩車已在聲明不許將共享腳踏車停進單元樓和社區，並且各社區積極回響，在所有入口處貼上了“共享腳踏車不許入內”的標識。
有人不罷休，我有幸親眼目睹一輛黃色腳踏車兩三個青年活活解肢重新組裝成“私人腳踏車”；待黃色腳踏車發現自己夥伴一輛輛失蹤後，便被裝上定位器和隨機密碼鎖。
那些人氣急敗壞，在騎行時以舒適度不高為由粗暴對待共享腳踏車，並且歪歪斜斜地將腳踏車丟在路邊，甚至是灌木叢里，花圃中……"廢棄腳踏車堆積如山""江中打撈近2噸腳踏車”等等推送層出不窮。
腳踏車無奈，黃腳踏車後來加上了車籃，橙腳踏車有了可調節座椅。它們爭相研究更舒適的把手材料，更靈便的剎車，避震性更好的輪胎……它們不斷地完善自己，只是希望自己能夠被溫柔以待，只是希望那些人在傷害它們的時候不要傷害到自己。
就在那些人藏匿腳踏車時，他們同時又作為受害者，深受找不到腳踏車時的不便；就在那些人改裝腳踏車後，車的安全性遭到損失，他們同時又作為受害者，在馬路上出現事故的幾率大大增加；在那些人廢棄腳踏車時，他們又為自己的環境考慮了多少？
所以到底是誰搶走了我們的共享腳踏車？我想大概是我們貪圖便利卻又不怎么對後果負責的人心吧。而被搶走的，不只是共享腳踏車，更是我們快捷生活的基本保障吧。
時間流動到我們現在，要推動共享時代發展的，不僅僅需要高運轉的科技，更需要高質量的文明發展。只有引出人性中最熾熱的光，才能照亮人類未來共享生活的道路，而不是讓它在未來成為時間軸上的一座虛幻的烏托邦。