幾年前，當人們都還在自己走路去上班、看自己的書時，“共享”這一全新的概念突然風風火火著闖入了生活，掀起了一波又一波熱潮。這些共享物品小至圖書、大至汽車，就像細線一樣關聯起每個人。
最早出現的，莫過於現在大街上最多最常見的共享腳踏車了。掃一掃二維碼，下載軟體開鎖付費後即可直接騎上車道，價錢也十分便宜，從一塊到一分甚至是免費。還車時在停車位停好後在手機上確認還車鎖好就可以離開了，把車讓給下一個有需要的人。共享腳踏車的誕生給許多人解決了上班時“最後一公里”的問題，然而最初大部分租借的理由是因為對這新生事物產生的獵奇心理。
在第一家公司“摩拜腳踏車”的成功推廣後，越來越多的公司依葫畫瓢著加入進來。至今路邊的共享腳踏車品牌琳琅滿目，令人眼花繚亂。漸漸出現的其他共享物品和開始隨處可見的共享汽車預示著生活習慣在潛移默化間發生巨大的改變，我們正邁向一個“共享時代”。
“共享時代”的初心源於在公共場所不影響他人的情況下，共享一樣東西來予以他人方便，但所有共享事物的共同弊端就在於如果使用的人不珍惜、不遵守原本的規則，共享也可能成為災難。
還是以共享腳踏車為例。無數商家在瞥見商機後都加入進來，“摩拜”、“ofo”等公司在激烈的競爭中開始大量地每天投放更多的腳踏車，遠遠超出使用者的數量。無人看管的腳踏車被散落在城市的每個角落，大堆大堆的共享腳踏車橫檔在人行道中央，甚至有的腳踏車倒下後如積木般層層堆疊卻無人扶起，嚴重影響了公共安全與環境。但公司們仍舊不顧一切地投放，在他們眼中似乎金錢是唯一存在。沒有恰當的管理，亂象頻生，人性扭曲。在此，使用者的素質也得到當今社會的強烈質疑，議論聲不斷，行業也變得艱難起來。
共享模式究竟是好還是不好？不可否認地，這個結果還是掌握在我們自己的手裡。
有人亂停亂放，有人用共享腳踏車來發泄個人對社會的不滿，還有人故意毀壞腳踏車，將其棄置於河中。幾個月的時間內，公共環境中不乏可以看到成批有著來自不同公司的腳踏車，整齊地用鐵鏈鎖在一起，各自等待著公司來回收——-因為一些使用者的自私，它們在街上影響了人們最基本的通行。沒有被及時回收的腳踏車在日曬雨淋的折磨下發銹報廢，給資源造成了極大的浪費，似乎在興起的共享時代中日益常見，人們卻能夠依然不以為然到什麼時候呢？
共享給予人方便，但最開始的初心還在么？