共享腳踏車、共享電瓶車、共享汽車、共享充電寶……形形色色。近年來，生活中各種共享服務越來越多。隨著時間的推移，市場的飽和，資本大量投入，把不少企業推上了資本的“風口”。
先來看看共享腳踏車。“ofo”小黃車起初的確給人們出行帶來了極大的便利。出門只要隨身攜帶一部可上網的3G手機，掃一下二維碼便可騎上，穿梭於大街小巷。工作的早晨，不用再擠公交；趕早市的清晨，無需再匆匆忙忙。在一定時間內大大節約了人們出行的成本。不但給人們生活帶來了較大的便利，而且建立了人們綠色出行的習慣。
但據測算，上海腳踏車協會曾給出了70萬輛的腳踏車投入將是城市腳踏車投放的上限。然而由於腳踏車投放速度過猛，相關部門又缺乏管理細則，致使多家企業品牌為求眼前利益盲目投放。彈指期間，摩拜腳踏車，小鴨等各種品牌雲集，甚至野蠻膨脹，致使腳踏車一度投放量超過了120萬輛，短短几周內，上海的馬路，街沿，弄堂口，隨處都是橫七豎八的腳踏車身影，造成了行人的出行困擾。共享腳踏車成了一個大泡沫，腳踏車泡沫經濟開始顯現。過度的資本競爭，盲目投放造成大量腳踏車或在自然環境下損壞，或人為破壞，不僅造成了資源的大量浪費，也使得那些盲目跟風小企業不堪重負，除了“ofo”和摩拜腳踏車兩大巨頭，其它紛紛從破碎的泡沫中掉落進泥潭裡，苦苦掙扎，直至無聲地“消失”。同樣的共享電瓶車在各大城市業績也表現不佳，碰了一鼻子灰。如此發展恐怕惡性競爭會愈演愈烈，無法收拾。此時該冷靜的思考一下了。
近期，一個共享充電寶平台又在杭州停運，從報導中了解到，該公司雖然已經擁有了35筆融資，但最終企業高層考慮到項目的運營需要資本的合理布局和設備的維護。其次，充電寶並不等同於其它共享服務，一來價格便宜，大家都有二來借還也不方便，況且超過二十四小時歸還還會增加使用者成本，安全維護也是問題。這樣一來，對使用者究竟還有多少吸引力？經過反覆考慮企業還是做出了一個理性的決定，停止該項目的運行。
可能正因為如此，共享籃球，共享雨傘這樣的共享服務，也都沒有大量普及。
面對這瘋狂而又繁華的一切，我只想說，“創業有風險，投資須謹慎。”投資者們，不要只注重資本競爭，要多擔負起管理者的責任，冷靜處理好安全問題，善用資源，不盲目投放，才是真正服務於民，受到大家的讚揚。