大家對直升機都因該有一些了解，可你知道直升機是怎么飛的嗎？就讓我來告訴你吧。
直升機主要由機體和升力（含鏇翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。鏇翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。目前實際套用的是機械驅動式的單鏇翼直升機及雙鏇翼直升機，其中又以單鏇翼直升機數量最多。
直升機的最大速度可達300km/h以上，俯衝極限速度近400km/h,使用升限可達6000m（世界紀錄為12450m）,一般航程可達600～800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達XXkm以上。根據不同的需要直升機有不同的起飛重量。當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達56t，有效載荷20t）。
直升機的突出特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由於這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛套用於對地攻擊、機降登入、武器運送、後勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面套用於短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
目前直升機相對飛機而言，振動和噪聲水平較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機今後的發展方向就是在這些方面加以改進。
直升機的發展簡史
中國的竹蜻蜓
中國的竹蜻蜓和義大利人達文西的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺鏇和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前4XX年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元14XX年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。
現代直升機儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的鏇翼就好像竹蜻蜓的葉片，鏇翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動鏇翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機鏇翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
現在知道了吧。