客運安全工作總結 篇1
20xx年春運工作，從2月4日起至3月16日止，共40天。春運期間，我站積極發揮作為一個_門職責，統一安排人員進行強化治理、檢查、指導工作，為民眾出行提供極大的便利，保障了春運工作順利有力開展。
春運一開始，我站就積極組織實施縣局20xx年春運工作方案。站領導精心組織，提前做好對突發事件預防準備，對消防設備和安全設備進行一個全面的檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人手。客運站全體員工以極高的責任感，認真的工作態度，積極投身到春運的安全保障工作中，使得春運工作的正常運行得以保障。下面總結一下今年的春運工作：
一、提高認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛工作領導小組，制定突發事件應急預案和春運值班制度，公布值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒後駕駛，及時協調處理各種突發事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
二、加大宣傳力度 營造安全氛圍
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們及時維修車輛，並叮囑駕駛員做到春運安全行車。
三、加強安全學習 落實安全責任
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練，並簽訂安全責任書。
四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加檢車人員，把好車站安全源頭關。
對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經營範圍相適應；客運車輛是否按規定安裝並使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控。各車輛嚴格執行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，發現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運；嚴格執行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。
認真落實“三不進站、六不出站”規定，在客運站有“三品”專人檢查，新印製了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下。防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
五、開展了春運安全運輸大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發車現場，堅決杜絕一切違章違規行為的發生。
對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理。
六、應急值守，信息暢通
客運安全工作總結 篇2
為深入貫徹落實市交通運輸局《關於印發20xx年“道路客運平安年”活動工作實施方案的通知》檔案精神與要求，強化依法治理、系統治理、源頭治理、綜合治理，著力解決旅客運輸安全管理中的突出問題，紮實推動“道路客運平安年”活動的深入開展，進一步鞏固道路客運安全基礎，堅決遏制重特大道路交通事故，繼續穩定全市道路交通安全形勢，20xx年以來，我司結合自身實際，大力開展“道路客運平安年”創建活動，現將活動開展情況總結匯報如下：
一、為了確保活動取得實效，公司成立以總經理為組長，安全、生產主管經理為副組長，機關各科室、基層各單位負責人為成員的活動領導小組，結合企業實際和前三年“道路客運安全年”活動開展情況，制定切實可行的工作方案，建立工作機制，明確工作任務，制定工作措施，強化工作落實，確保各項工作有計畫、有組織、有步驟地開展。
二、認真開展安全宣傳教育工作，貫徹落實新《安全生產法》。一是深刻汲取“5.15”重特大事故教訓，積極組織從業人員學習新《安全生產法》、公司規章制度、崗位操作規程、安全知識、應急預案等，不斷提高全司幹部職工的安全意識、職業技能和應急處置能力。二是充分利用內部辦公網路系統、微信平台、《安全專刊》、電子屏、文化廊、板報、標語、橫幅等形式，加大安全生產宣傳教育力度，全面提高公司員工及其他交通參與者安全意識，營造了交通運輸安全生產守法的良好氛圍。三是積極開展安全生產承諾活動，制定各層級雙向安全承諾事項，明確和細化承諾內容，簽訂安全生產承諾書，向社會和全體員工公開安全承諾，接受各方監督。5月舉行駕駛員安全宣誓、簽名儀式，不斷的強化司乘、各級安全管理人員的安全意識。
三、加強車輛年審、定期維護以及臨近下線車輛的'日常監管工作。一是按時參加車輛綜合性能檢測和年度審驗、技術等級評定工作，確保無逾期檢測、審驗或脫檢、脫審事件發生。範文寫作二是認真制定二級維護計畫，提前通知到期車輛，對維護過程進行全程監管，確保維護標準符合國家規定。三是將到期下線車輛統一停放，由專人辦理轉出手續，避免車輛違規外流。四是加強對臨近下線車輛技術狀況的監督管理，縮短機件使用期限，確保車輛性能符合安全行駛要求。嚴禁臨近下線車輛承擔外出包車任務。
四、認真落實“84220”制度，嚴禁公司七座以上客運車輛晚22時至次日早6時，在三級以下山區道路運行，強制九座以上長途客車、旅遊客車駕駛員在0時至5時停車落地休息。
五、大力推進客運企業安全生產標準化建設和安全生產過程控制推進精細化管理工作的落實。貫徹實施《道路旅客運輸企業安全管理規範（試行）》（交運發?20xx?33號）和市交通運輸局《關於加強交通運輸企業安全生產過程控制推進精細化管理的通知》，不斷提升客運企業安全管理水平和從業人員安全意識，促進我司道路旅客運輸安全管理科學化、規範化、精細化。繼續做好道路客運重特大事故預防及應急預案，6月19日，組織開展“客車自燃逃生”、“人口密集場所緊急疏散”應急演練活動，提升應急處置能力。
六、加強車輛運行動態管控，進一步落實公司《系統車載終端監控管理辦法》。一是認真做好日常監控管理工作，規範監控記錄、台帳，及時傳送警示信息，消除運營車輛超員、超速、不按核定線路運行以及疲勞駕駛等安全隱患。二是加強對車載終端的維護，保持終端設備技術狀況良好，對終端出現故障或裝置無法接入聯網聯控系統的車輛，堅決停運，及時聯繫廠家及專業人員進行維修。三是制定完善的獎懲制度，對違規現象、人員進行嚴查重處。四是加大路檢路查力度，及時糾正車輛運行過程中的違規行為。五是加強對支線、死角車輛的排查，統一造冊登記，指定例檢點，確保車輛例檢落到實處。
七、加強客運包車的安全管理，嚴格落實《交通運輸部關於進一步加強道路包車客運管理的通知》（交運發號）的要求，嚴把包車審批程式，根據運行里程合理配備包車駕駛員，加強安全告誡力度，落實駕駛員休息站點。對不具備包車條件（道路、天氣、車輛技術狀況、駕駛人員技術等）的車輛嚴禁外出包車。
八、全面開展安全隱患排查治理活動。根據上級主管部門的統一部署和不同季節對安全工作的要求，積極開展各項安全隱患排查治理等活動，加大安全隱患排查和治理力度，提高安全隱患整改效率，杜絕違章指揮、違章操作和違反勞動紀律行為。鹹陽“5.15”重特大事故發生後，我司結合自身實際，立即在全司範圍內開展安全隱患排查治理專項活動，截至7月3日，全司共出動各級安全管理人員1795人（次），對營運車輛技術狀況、安全設施設備、車輛審驗有效期及司乘人員資質等，進行全面檢查，如實登記檢查結果，對查出的隱患問題，嚴格按照“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，及時整改，整改率達100%。截至目前，共檢查司乘人員、崗位人員15819人（次），車輛13470台（次），發現安全隱患167起，現場整改167起。報送安全隱患排查治理統計日報18份。
九、繼續開展“安全帶-生命帶”活動。一是加強宣傳力度，營造良好氛圍，採用安全告知、安全提示、視頻播放等方式提醒旅客使用安全帶，大力宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法。二是規範安全帶的安裝和使用，嚴格落實公司關於安全帶的使用、檢查制度和規定，及時修復損壞的安全帶，保證使用功能正常。三是嚴格出站檢查登記，旅客未使用安全帶的禁止出站。四是要求司乘人員在運行途中加大巡查次數，及時提醒、協助、檢查旅客使用安全帶，進一步提高安全帶的佩戴使用率，使乘客佩戴安全帶成為常態化。
十、進一步規範客運站安全管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，嚴把車輛例檢關，出站車輛符合安全行駛條件。
加大“三品”安全檢查力度，認真執行“逢包必檢、逢液必查、逢疑必問”規定，行包安檢儀，安檢門設定到位，有效做好危險物品的查堵工作，違禁物品上繳及時。堅持“五證一牌一單”報班制度，嚴格執行出站登記制度，認真檢查各營運車輛安全告知視頻的播放、安全帶使用情況，對凡在發車前未實施安全告知的營運車輛一律不得出站營運。確保客運站場安全生產有序進行。
十一、加大安全告誡力度，嚴格落實中途乘車旅客行包安檢規定。針對不同駕駛員和天氣、路況、行車方向與旅客流量變化等情況，制定具體的告誡方案，叮囑駕駛員牢記安全第一、謹慎駕駛，不超員，不超速，按規定途中休息，確保行車安全。對不能到現場的車輛，通過電話、手機簡訊及其他有效途徑進行安全告誡。要求司乘人員佩戴三品檢查袖標,加強對中途乘車旅客所攜行包的檢查，杜絕危險物品上車。
十二、嚴格事故調查處理。進一步強化營運車輛道路交通事故調查處理機制，嚴格控制一般事故，有效防範和遏制較大以上交通事故，按照《生產安全事故報告與調查處理條例》（國務院令第493號）等有關規定，遵循“四不放過”（事故原因未查清不放過、責任人員未受到處理不放過、事故責任人沒有受到教育不放過、整改措施未落實不放過）和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真開展事故調查工作，嚴肅事故責任追究。同時按公司相關規定對相關責任人進行責任追究，對安全隱患突出、事故發生不斷的分公司負責人進行嚴肅處理。
客運安全工作總結 篇3
自xx年1月上場至今，已經完成了土建工程的65%。在近一年的施工生產中，項目部始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”及“強化紅線意識、促進安全發展”的方針與主題。建章立制、安全生產標準化管理、嚴格考核與獎懲等從施工人員、施工設備、施工方法、施工環境、施工材料等方面控制項目部安全。
一、有章可循;
無規矩不成方圓，初入貴州省房建市場、初次與中弘地產合作，必須適應、符合地方的及上級單位的要求，按照地方及上級單位所要求的結合我們七公司自身的安全管理制度及辦法制定一套合適的管理方法。通過與地方及上級單位安全管理部門的溝通、通過下發檔案的學習、通過工作開展後現場問題處理的反饋等，項目部形成了一套合理的安全管理辦法，有了一套安全管理的法則。通過項目部安全會議、例會的形式傳達給項目部管理人員及施工勞務班組，強化所有人的安全意識、紅線意識、底線標準，形成良好的共同學習、互相監督的安全管理氛圍。
二、監督落實、強化跟蹤;
項目部安全管理部門配置3名經驗豐富、責任心強的專職安全員、勞務隊配置專職安全員一名、各個施工班組長肩負兼職安全員職責。層次分明、程式嚴格、責任明確。項目部安全領導組統一組織與協調，各個層級人員分責任、分範圍共同監督危險源。項目部針對施工現場進度情況，分析匯總危險源予安全管理人員，嚴格監督整改措施的落實情況，定人、定崗、定措施、定時間，確保項目部所發現的危險源必須可控、在控。項目部組織安全會議對每日、每星期、每月的安全生產情況召開分析整改總結會，對發生過的安全薄弱環節加強管理、對未來的安全隱患加強預防。
三、重點環節重點監控;
施工現場中人是發生安全事故的重要因素之一，因此加強施工人員的管理是項目部的重要工作之一，對於新進場工人全部嚴格進行三級安全教育，在施工過程中，項目部安全管理人員不定期對每一個施工人員再教育、再提醒，確保施工人員愛自己、保自己、保他人。對於特殊工種進場之初除了進行三級教育外，還必須查驗資格證，是否在有效期內，是否在工作範圍內等，嚴格按照相應工種操作規程監督管理。
房建施工塔吊等設備是重大危險源之一，項目部委託具備資格單位安裝並管理使用;塔吊在正式使用前，必須報驗市級安全監督部門監督驗收並出具鑑定合格報告，否則不準使用。
施工現場安全帽、安全帶、鋼管扣件、方木及模板等材料的選擇按照標準、按照程式進行，嚴禁三無產品在現場使用。
施工臨邊、洞口等必須標準化第一時間施做。
施工臨時用電按照用電組織設計布置實施，專職電工、安全員共同檢查督促整改，嚴格按照一機一閘一漏一保等最基本標準檢查整改等。
通過以上各個重點環節的監督與管理，項目部的安全目標基本完成。但工程還沒有結束，越到最後安全工作將加重要，項目部將吸取教訓、總結經驗、擴大交流學習在以下方面加強安全管理工作：
1、繼續加強人員三級教育，嚴格篩查特殊工種人員上崗證;
2、特種設備加強維修保養的督促及檢查;
3、加強危險源的分析與細化、公示與管理、監督與落實;
4、加強安全標準化的管理;
5、加強安全信息化的管理，尤其是加強安全隱患平台的信息錄入及pm系統的錄入。