駕駛員交通安全教育培訓總結 篇1
特大道路交通事故，造成X人死亡X人受傷，慘狀令我觸目驚心。事故後，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“XX集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規範》、公安部的123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今後的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保全全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇2
在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯繫、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。現在，就本人安全駕駛談談自己的心得體會，一是為感謝雲大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自己優良的駕駛習慣奠定基礎。關於安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們應該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應該樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全後再平穩起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規範操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規範操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇3
平交路口既是“意志決定點”，也是可能發生衝突的衝突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生衝突。一般來說，平交路口的基本衝突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區域。
在廠區行駛時，交叉路口很多，為防止視距不良發生事故，行至交叉路口時，必須注意觀察，並把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由於視線盲區較大，視距短，車速還應降低。
在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時應注意以下幾點：
1、在不影響來車行駛的情況下，車輛應儘量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發現情況就能安全停車的範圍內。
4、對經常行駛的路線，駕駛員要注意觀察並熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的安全行駛：
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論；在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著係數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著係數十分小，比如對於冰路只有0.1，對於雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在乾瀝青路面上的制動距離為10.5m，在乾水泥路面上制動距離是9.0m，而在冰路上制動距離是62.98m，在雪路上制動距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著係數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、後輪滑溜：這時後輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由於車輛失去方向控制而發生滑溜。
3、動力滑溜：由於加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即採用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由於冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要儘量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要儘量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，儘量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇4
一、保持良好的心態駕駛員要有健康的心態，平和的心情，良好的精神才能駕車上路。
新司機要做到不慌不亂，沉著冷靜，排除一切思想雜念，克服緊張情緒，輕輕鬆鬆，一心一意握好手中的方向盤，專心開車。老司機更要不急不躁，心平氣和，要根據車況、路況，科學駕駛，把握車速，要有良好的心理素質。
二、遵守交通法規駕駛必須嚴格遵守交通法規，注意交通信號和交通標誌，正確判斷行人和車輛的動態，分析周圍可能發生的情況，並有應付突然情況的思想準備，要適時變換行駛速度，掌握好行車距離，保證行車安全。
三、慎過路口路口車輛較多，人車混雜，交通擁擠，司機視線受阻，很容易發生事故，所以，進入路口的駕駛員要謹慎駕駛，提前降低車速，注意觀察信號燈的變化，避讓行人和違章車輛，嚴禁搶紅燈，執行路口的行車規定，注意停駛的車輛因路面不平前移或向後滑行，在確保全全的情況下通行。
四、開車別著急開車要平穩，不爭道，不開英雄車，不開鬥氣車，不開野蠻車，寧停三分，不搶一秒，時刻提醒自己:安全第一
五、做好車輛檢查工作對自己所駕駛的車輛心中有數，做好出車前的檢查及行車中的檢查尤為重要。時刻觀察汽車各儀表的工作情況，注意自駕車的剎車、轉向、傳動等重要部分，發現車輛有異常情況，立即停駛，修復後方可上路，不帶故障行車，避免因車輛機械故障而引發事故。
六、轉彎並道請打轉向燈轉彎時一定要打轉向燈，並且提前打轉向燈，並道同樣要打轉向，以提示前後車輛讓道，大多數司機見轉向燈閃亮會給讓道的，對於不讓道的個別司機，也不要硬擠硬靠，要耐心慢行，細心等待，在確保全全的情況下並道或轉彎。
七、處理情況要提前駕駛員發現前方出現或可能出現障礙時，應提前抬起油門，將腳穩在制動踏板上，必要時用點剎或慢剎控制車速，避免因緊急制動造成行車不平穩或發生意外事故。當遇到前方障礙、轉彎、停車時，要提前減速;在超車、變道、轉彎時應提前打開指示燈，並注意觀察左右兩側及前方動態，以防發生追尾及其他碰撞事故。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇5
《道路交通安全法》普法教育培訓 為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發事件的能力，防止道路交通事故發生，從源頭上做好安全防範工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調了遵守道路交通規則的重要性，其次就如何規避“酒後駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細緻的講解。
保全部經理荊兆儉結合市區近期發生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發生事故的原因以及事後的處理流程，並就發生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
隨後，質安部主辦王佩東組織大家觀看了交通安全警示片——“車禍猛於虎”。警示片中一幕幕慘烈的生死瞬間的交通事故現場圖像，觸目驚心的事發現場，一個個鮮活的生命在瞬間消失，深深震撼了在場觀看的職工。 通過法律法規的再一次學習，使各位駕駛人員進一步認清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇6
最簡單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心裡還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心裡也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。
開了多年以後，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪裡，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關係，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一——不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。在網上看到一篇《車禍的背後》最後是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛賓士S500撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。
怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開賓士的朋友，心裡非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心裡洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育並不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以後不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會減少許多。
至於說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又並不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累後，再穩穩的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以後，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，衝出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇7
最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事，裡面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裡面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過後再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。為配合公安交警部門維護交通秩序，遵守交通法規，做好交通安全和事故防護工作，作為一名車輛駕駛人員，保證如下：
一、保證堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守交通法規和單位制定的安全管理制度。執照駕車。
二、保證定期檢查安全學習，準時參加安全日活動，學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。
三、保證車輛出行前，認真做好車輛安全檢查，做到機油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉向，喇叭，燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處於良好狀態。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規則，注意安全行駛。
五、保證酒後不開車，不開“英雄車”。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇8
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是至XX班線號車駕駛員，今天參加XX集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規範》、公安部的123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今後的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中。
通過這次教育培訓，以及公司在後開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今後工作中加強學習，認真領會並遵守相關法律法規，安全行車。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇9
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、端正工作作風，保持良好心態
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想
無論什麼情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇10
一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提
一個沒有責任意識的人，乾任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對於汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。
二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎
每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益複雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開鬥氣車，要能及時控制不利於行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證
確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處於良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車後檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇11
為認真貫徹落實《安全生產法》、《安全生產培訓管理辦法》（第20號令）、《生產經營單位培訓規定》（第3號令）、國家“安監總煤調[20xx]5號”、《貴州省安全生產條例》等檔案精神，按照20xx年度培訓計畫要求，我中心嚴格遵照國家相關培訓的法律、法規。認真開展全區煤礦特種作業人員培訓。
本年度我中心共開展6個工種煤礦特種作業人員3期，510人，其中：瓦斯檢查員人、安全檢查員人、井下電鉗工人、主提升司機人、爆破工人、監測監控操作工人。煤礦從業人員培訓期，人。具體各類人員培訓人數見“逐年各類人員培訓人數表格”。現將今年以來培訓的有關情況總結如下：
一、領導的重視與有關部門的配合，是提高培訓工作的'基礎
本年度工作能夠取得較大的成績與提高，與各級領導的高度重視和有關部門密切配合、支持分不開的。各級領導長期支持長安培訓中心的各項工作，有的參加開學、結業典禮，有的親自給學員授課，與學員座談、為學員答疑。培訓中心工作人員團結協作，密切配合，為培訓工作的開展做出了努力。
二、一流的師資隊伍，是搞好培訓工作的保證
培訓質量的好壞，關鍵在教師。為保證各期培訓班的教學質量，我們為大家選聘一些高素質、高水平的專家、教授擔任培訓授課任務。地、縣安監局的領導親自為大家講解有關煤礦安全生產的法律法規和事故案例分析。邀請國有大中型煤礦的有關資深專家就煤礦安全生產方面的有關專題給學員進行講座。各位專家們的講授深入淺出，既注重較系統的理論知識，更注重現場的實用性，理論與實際工作結合，使學員們既能掌握先進系統的理論知識，又能解決現場實際問題，受益匪淺。
三、嚴格教學管理，努力增強安全培訓的實效性
這期培訓班我們在嚴格按照國家局制定的教學大綱要求的基礎上，針對參培學員的人員情況、學歷層次適時對部分培訓內容進行重新組合和最佳化，在加強理論教學的同時，這期班突出了事故案例分析和現場基本操作經驗的內容，使教學內容既有比較前沿性的知識，又有基本的現場操作經驗。在教學上繼續堅持好《教師授課計畫》、《教案審批制度》和《教師淘汰制》，加強對授課教師的監管和淘汰力度。通過聽課制和學員信息反饋制，及時淘汰一些講課不生動、質量差的教師，以確保培訓質量。
四、科學的管理、熱情周到的後勤服務，是培訓成功舉辦的保證
1、為搞好班級管理，每期班都要選派責任心強、經驗豐富、有較強組織能力、既有懂專業知識，又有擅長組織協調的教職工擔任班主任工作，負責學員學習期間的相關管理和服務。班主任根據學員情況，及時組成班委會，向學員提出要求。既嚴格要求，嚴格管理，一方面又熱情為學員服務，幫助學員解決學習、生活、活動等方面遇到的困難和問題，與學員打成一片。學員有什麼困難和要求，安培中心都能夠解決的，馬上幫助解決，暫不能解決的，也要向學員解釋清楚。
2、選出了臨時班委會，負責學員之間、教學之間的協調和內部管理，各位班委堅持教學管理和學員自我管理相結合，能夠積極配合班主任的工作，班委成員工作認真負責，出色的協調了各方面的關係，保證了正常教學秩序，在這裡向他們表示衷心的感謝。
3、嚴格學員考勤管理，每天由班主任不定時考勤，並將學員的考勤成績和平時表現分與學員考試成績三者綜合評定，最終確定培訓合格或不合格人員。
4、繼續建立和堅持好學員健康查體制度，根據學員的年齡、工作環境、職務等因素，安排學員健康查體，建立《健康檔案》，得到學員們高度評價。
五、態度端正、學習紮實，努力提高自身的安全業務水平
廣大學員在學習培訓期間表現出了較高的素質，雖然他們在各自煤礦都從事技術工作，但是，學員們沒有那種驕傲和自以為是、不服從管理的表現。在整個學習生活過程中，絕大多數學員都表現出了較好的作風、學風。
具體表現在：一是學習態度端正，學習認真、自覺、主動。各期學員，有的年齡較大、有的學歷較高。但是，在學習過程中都表現出了如饑似渴的精神，按時上下課，課間虛心向老師請教，課後學員之間積極交流和學習。有的學員單位工作十分繁忙，但能很好地處理了學習和工作的關係，不隨便缺課。二是組織紀律好。大多數學員都能按照學員守則、課堂紀律、考勤制度，認真執行，不遲到、不早退、不曠課，有事請假。三是在培訓期間，大家互相關心、互相幫助，沒有出現嚴重違紀違規現象。同時學員之間、師生之間也結下了深厚的友誼，為今後更好地學習交流提供了幫助，創造了條件。
六、以考試促培訓，以考核保質量
我中心按照省安監局和畢節地區安監局領導的要求，嚴格學員考勤成績管理和考試考核工作，每天有專人不定時考勤。同時，繼續嚴格執行“教考分離”制度，考試實行單人單桌、憑準考證對號入座，監考教師認真公正，責任心強，工作嚴格到位。每期參加培訓學員，通過計算機考試或筆試的方式，經過共同的努力大部分取得了較好的成績。其中，參加考試的學員98%以上取得操作證。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇12
安全生產教育培訓工作是貫徹企業經營方針和目標、實現安全生產、提高員工安全素質、減少人為失誤的重要途徑。
安全教育的內容可概括為安全態度教育、安全知識教育和安全技能培訓三個方面。
1.安全態度教育
安全態度教育包括思想政治方面的教育和具體的安全態度教育兩個方面內容。 思想政治教育，包括勞動保護方針政策教育和法紀教育。通過勞動保護方針政策的教育，使員工提高對安全生產意義的認識，深刻理解生產與安全的辯證關係，糾正各種錯誤認識和錯誤觀點，從而提高員工安全生產的責任感和自覺性。法紀教育的內容包括安全生產法規、安全規章制度、勞動紀律等。通過法紀教育，使員工認識到自覺遵章守法，是確保全全生產的保障條件。具體的安全態度教育是一項經常的、細緻的、耐心的教育工作，應該建立在對員工的安全心理學分析的基礎上，有針對性地、聯繫實際地進行。
2.安全知識教育
安全知識教育包括安全管理知識教育和安全技術知識教育。安全管理知識教育，包括勞動保護方針政策法規、組織結構、管理體制、基本安全管理方法等知識。
安全管理知識教育主要是針對領導和安全管理人員的，目的是使之能夠更好地做好安全管理工作。安全技術知識教育，包括基本的安全技術知識和專業性的安全技術知識。基本的安全技術知識是企業內所有員工都應該具有的。專業性的安全技術知識是指進行各具體工種操作時所需要的專門安全技術知識。
3.安全技能培訓
僅有了安全技術知識，並不等於就能夠安全地進行作業操作，還必須把安全技術知識變成進行安全操作的本領，才能取得預期的安全效果。有的新員工有安全操作的願望，也學習了公司基本的安全技術知識，但在實際操作時卻出了事故，就是因為缺乏安全技能，力不從心的緣故。要實現從“知道”到“會做”的'過程，就要藉助於安全技能培訓。
安全技能培訓包括正常作業的安全技能培訓和異常情況的處理技能培訓。進行安全技能培訓應預先制定作業標準或異常情況時的處理標準(作業程式、作業方法、作業姿勢等)，有計畫有步驟地進行培訓。要掌握安全操作的技能，就是要多次重複同樣的符合安全要求的動作，使職工形成條件反射。要達 到這樣的標準程度，不是通過一兩次集體講授就能做到的。
安全教育的類型
按照教育的對象把安全教育培訓可分為五大類型。
1.管理人員的教育
管理人員的教育培訓，主要是進行勞動保護方針、政策、法規、
體制、安全規章制度、基本的安全技術知識和基本的安全管理知識的教育。
2.技術管理人員的教育
對技術管理人員的安全教育是安全教育的薄弱環節。技術管理人員一般不直接參加生產，受到生產中傷害的可能性較小，他們又不承擔領導幹部那樣的安全生產領導責任，因此往往缺乏接受安全教育的迫切要求。但事實證明技術管理人員與安全生產有著密切的關係，參加安全教育培訓是十分必要的。
3.專兼職安全管理人員的教育
他們從事具體的安全管理、安全技術和勞動衛生方面的工作，應該具有系統全面的安全知識。為此，應該創造條件讓他們接受系統的專門教育。
4.新員工的教育
新員工要接受公司、部門、班組三級的安全教育。公司、部門的教育內容主要是勞動保護方針、政策、法規、安全生產規章制度、勞動紀律、基本安全技術知識、安全防護知識以及公司、部門的安全生產狀況、危險場所、設備，等情況和事故報告制度等。班組教育應著重安全技能培訓，即結合本崗位的具體情況和特點，學習安全操作規程，訓練安全操作技能，掌握安全防護方法等.
5.特種作業員工的教育
對特種作業的員工必須進行專門培訓，並經過有關部的嚴格考試，取得特種作業安全操作證後，才準其上崗操作。特種作業員工的培訓
一般採用短訓班的形式進行，而且持證後須按規定的年限進行年審。
二、安全教育培訓總結範文
按照《安全生產標準化建設》的精神，為進一步提高職工安全意識，強化防範措施，預防和減少安全事故發生，牢固樹立“預防為主、防患必除、安全第一”的思想，營造安全有序的工作環境，我公司對全體職工進行了安全常識和消防器材使用的培訓。通過培訓，使全體職工更深刻的認識到了安全是家庭幸福、公司穩定、社會和諧的生命線，增強了職工的安全意識和主人翁精神，同時積累了寶貴的培訓經驗，保證了單位各項工作健康、高效、持續發展。現就此次培訓工作做如下總結：
一、提高認識加強領導
根據《安全生產標準化建設》的要求，我公司成立了以總經理為組長的安全領導小組。認真組織學習檔案，制定培訓計畫，選定培訓內容，安排培訓時間，為此次培訓工作的圓滿成功打下了良好基礎。並要求全體職工真正做到全員、全過程學習，把此次培訓當作一次提高自我保護能力、完善自我業務技能的機會。
二、組織嚴密內容全面
為使此次培訓工作做好、做細、做嚴、做出成績，達到預期的目的，龍山國土資源所嚴格按照培訓計畫和內容組織實施，對消防安全、交通安全、用電安全、食品衛生安全、地震防護、傳染病防治、計算機安全使用常識等內容進行了系統的學習，通過學習安全常識手冊使用全體職工對安全常識有了更進一步的了解，安全意識得到了進一步加強。
三、方法靈活成效顯著
為了解決培訓時間和業務工作之間的矛盾，我們採用了班組交接班的時間進行培訓，或者採取工作間隙進行培訓的方式，這樣既沒有影響到正常工作，又沒有影響培訓，起到了事半功倍的效果。在學好理論的同時，我們還對消防器材的使用方法進行了實際操作訓練，在理論和實踐上都達到了培訓的目的。
培訓過程中，我們嚴格按照《安全生產標準化建設》的要求，對日常工作中存在的安全隱患進行了徹底清查，主要表現在：第一，廠房、梯子出入口和人行道，不宜正對車輛、設備運行頻繁的地點，否則應設防護裝置或懸掛醒目的警告標誌；第二，廠區門口需增設限速標誌；第三，配料倉旁邊的坑井邊緣未設定安全防護欄桿；第四，班組交接記錄不夠完善等。通過這次培訓給每個人都敲響了警鐘，能夠做到互相監督、互相提醒，共同把安全問題搞好，將安全隱患消除在萌芽狀態。
四、培訓工作存在的不足
1、個別職工對培訓認識程度不夠，存在應付現象。
2、培訓組織上雖然經過努力達到了預期的效果，但還存在如時間安排不妥等不利的地方。
3、安全教育培訓不應只作為一項階段性工作任務來抓，應成為我們公司一項長期的重要工作常抓不懈。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇13
社區康復是近年來在殘疾人康復領域提出的一個新的康復理念。社區康復亦稱“基層康復”，是以城市街道或農村鄉鎮為基地，對殘疾人提供的康復服務。其任務是依靠社區本身的人力資源優勢，建設一個有社區領導、社區團體、衛生人員、志願人員、殘疾人及其家庭參加的基層康復系統。工作內容是對殘疾人進行普查和預防，開展家庭康復訓練，幫助殘疾人參加社會政治、經濟、文化活動，使分散在社區的殘疾人得到基本的康復服務。
其工作有五個基本點：
一是依靠本社區的人力資源；
二是儘可能利用社區原有的衛生保健和民政工作網點；
三是使用簡化的、適宜的技術，因地制宜，因陋就簡，在社區和家庭條件下可以發揮作用；
四是以康復為中心後盾，幫助解決複雜的康復醫療、諮詢、培訓等問題；
五是在社區對殘疾人進行身體的、精神的、教育的、職業的和社會生活等方面的康復訓練，使殘疾人就近就地得到全面康復，回歸社會。社區康復是初級位上保健的一個組成部分。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇14
"三級"安全教育制度是我企業安全教育的基本教育制度。教育的對象是新進廠的人員，包括新進入的員工，臨時工，季節工，代培人員和實習人員
"三級"安全教育培訓內容
一、8月15日廠級安全生產教育培訓主要內容：安全生產基本知識；本單位安全生產規章制度；勞動紀律；作業場所和工作崗位存在的危險因素，防範措施及事故應急措施；有關事故案例等。通過一天的廠級安全教育，使全廠職工樹立了“安全第一、預防為主”和“安全生產、人人有責”的思想；
二、8月16日車間級安全生產教育培訓主要內容：本車間安全生產狀況和規章制度；作業場所和工作崗位竄的危險因素，防範措施及事故應急措施；事故案例等。通過一天的車間安全教育，使全廠職工在以下方面提高了重視：在生產勞動過程中努力學習安全技術、*作規程；要遵守*作規程和勞動紀律，不擅自離開工作崗位，不違章作業，不隨便出入危險區域及要害部位；要注意勞逸結合，正確使用勞動保護用品。
三、8月17日班組級安全生產教育培訓主要內容：崗位按*作規程；
介紹班組作業場所的安全檢查和交接班制度；生產設備，安全裝置，勞動防護用品的*能及正確使用方法；事故案例等。通過一天的班組安全教育，使全廠職工真正從思想上重視安全生產，自覺遵守安全*作規程，做到不違章作業，愛護和正確使用機器設備、工具等
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇15
為了進一步加強安全教育工作，我校按照上級檔案要求，我校開展了“安全教育周”活動。我校緊緊圍繞“普及安全知識、提高避險能力”這一主題，結合本校的實際情況，積極組織開展好安全教育月系列活動，達到認真安排、活動多樣、教育性強的目標，為創建安全的教育教學環境，強化學生的安全意識奠定良好的基礎。現就活動情況做出總結：
一、認真制定活動計畫，加強安全教育活動的管理
為了更好地開展好“安全教育周”活動，我校成立了安全月教育活動領導小組，制定了詳細的、符合學校實際的計畫，指導全校開展安全教育系列活動。
二、開展豐富多彩活動，強化安全教育
1、紮實開展宣傳活動，力求人人參與，效果明顯。在開展教育系列活動中，我校在教育周活動開始的第一天，舉行了全校師生動員大會，對全體師生進行安全教育，學校對安全教育月活動進行動員和部署。在教育月活動期間，發放安全倡議書，提高家長安全意識，聯合家長力量，配合學校切實做好安全教育工作。
2、學校安全檢查。安全月領導小組在活動月內發動學生開展“學校安全隱患我發現，家庭安全隱患我排查”活動，對全校設施設備進行一次安全大檢查，找出安全隱患，針對校園門、窗、欄桿、圍牆、教室及其各專用教室可能存在的問題認真排查，做好記錄，對發現的隱患，及時解決問題。確保全全第一。
3、召開安全教育主題班會，我校充分利用班會課時間要求班主任從方面面以“安全”為主題進行了安全教育，重點加強流感預防、防溺水、防交通事故、防火災、防食物中毒及自我保護、安全自救能力、網路安全等方面的教育。
4、要求每班出好一期以“珍愛生命，牢記安全”的黑板報和櫥窗布置。
5、認真制定安全疏散演練方案，由學校黨書記指揮，對學校師生舉行安全疏散演練和消防滅火訓練。
三、取得效果
1、學生安全知識面更廣了，安全意識更強了，對注意安全的理解更深了。
2、學生法制觀念增強了，能夠做到知法守法，學生的自我保護意識和能力也提高了。
3、管理機制更加完善了，教育責任到人，落實到位了。
4、創建了安全的教學環境，形成了“安全工作，重於泰山”的良好氛圍。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇16
至7月10日，我有幸參加了20xx年全國中國小校長校園安全管理國家級遠程專題培訓。進一步加強校園安全工作的要求，由教育部人事司、基礎教育一司主辦，中國教育學會中國小安全教育與安全管理專業委員會和中國教師研修網承辦的“20xx年全國中國小校長校園安全管理國家級遠程專題培訓”。教授專家們結合當前社會大環境和學校發展的實際，從不同的角度向校長們分析介紹了當今最突出的社會安全問題、校園安全的新特點、安全事故的類型等，闡釋了危機管理的具體技能和操作策略。參加本次培訓學習，聆聽專家們的精彩講解感慨很多，收穫也很多，體會也很多。作為學校安全責任第一人，在時刻敲響安全警鐘的同時，更要明白如何去思考和管理，尤其是依法思考和依法管理和處理安全事故。進一步強化了危機意識，又進一步從思想認識的高度、理論指導的層面以及學校管理操作策略實踐等不同層面得到了啟示和提升，收穫很大。在此，談談個人對學校安全工作的一些看法：
一、認真對待培訓學習，明確目的要求
現代社會已經進入了一個法制社會時代。做為一所學校的校長必須做到依法辦學，用法律、法規指導我們的工作實踐。這次培訓學習有權威專家通過大量案例深入分析全國出現的安全事故存在的原因以及解決的辦法。讓學員確實學到實實在在的東西。通過聽課、記筆記、論壇、發表文章等，在網上交流互動，充分感受到網路學習給我帶來的樂趣。
二、培訓學習的內容系統、全面，專家報告指導性強
從縱向看，本次安排了國家督學、中國教育學會中國小安全教育與安全管理專業委員會名譽理事認真落實《中國小幼稚園安全管理辦法》依法做好學校安全工作；教育部法制辦如何處理校園傷害事故；北京市青少年法律與心理諮詢中心主任《侵權責任法》與校園安全責任的講座，系統全面地涵蓋了學校安全工作，而且配備了相應的視頻課堂、講課提綱、專題講義、輔助資料、作業考核、輔助視頻影視選單，供學員選用。
從每個主題內容看，專家能站在中國的最高處，審視全國大的範圍，匯集大量的典型安全事故案例，分析了事故發生的特點、原因，總結了安全事故預防與處理的有效方法，指出了當前我國中國小安全工作存在的問題，也提出了個人的建議和要求。我想，這對於我們這些學員在今後實際管理工作中一定大有幫助的。
三、培訓學習形式新穎、開放，有利於學員自主、合作交流學習
首先，我發現利用網路學習，學員可以隨時在單位和家裡學習培訓。這次培訓最明顯的是採取了網上集中學習與自學相結合，以自學為主。讓學員根據自己的需要有重點地學習研究。就拿我來說，我對校園傷害事故處理上比較迷茫，也很感興趣。我反覆聽了教育部法制辦王大泉的如何處理校園傷害事故講座，我深刻領會的傷害處理的原則方法，從中我提出了新的課題，就是學校目前處理學生傷害事故是沒有一個很好的法律法規做依據，如何介定學校責任大小，賠償多少的問題？有時和家長發生爭端，無能為力。
其次，通過網路的學習管理平台，能有效地控制制約學員必須遵守學習時間，完成規定的學時，有時看上去比現在當面培訓管理效果都要好一些。還有，平台軟體的設計十分先進、科學。通過學習公告、個人主頁、線上課堂、評論、發表文章、論壇等學習形式，方便學員學習交流，也促使學員能夠“學與用”的結合，既有自己的學習中的感悟和工作中的經驗，又有他人對你的文章或帖子有不同的見解，我們可以相互交流，相互提高。這是本次學習最大的`亮點。
四、培訓學習成效顯著，有利於指導我們的實際管理工作
一是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過各位專家列舉大量傷亡數據，我看到每年中小學生死亡人數十分可觀，令人心痛。為我們每個校長敲響了警鐘，更改變了過去認為，安全工作“說起來重要，幹起來次要，幹完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。
二是系統、全面了解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如國家督學、中國教育學會中國小安全教育與安全管理專業委員會名譽理事長鄭增儀的認真落實《中國小幼稚園安全管理辦法》依法做好學校安全工作；教育部法制辦王大泉的如何處理校園傷害事故；北京市青少年法律與心理諮詢中心主任宗春山的《侵權責任法》與校園安全責任；北京教育學院副教授李雯的學校安全教育的落實與創新。可以說，這些報告我們如果認真學習，思考了一定會有所收穫的。
安全工作都應行動起來，齊抓共管，應該使老師敢管、會管、樂管，充分調動教師特別是班主任工作的積極性。學校安全工作才能真正抓嚴、抓細、抓實，確保全全工作無差錯。學校要充分提高學校、教師、家長三方面的安全意識，充分挖掘安全管理工作資源及有效手段，構建全方位的安全防範與安全教育網路體系，呵護中小學生健康快樂成長，促進中小學生全面和諧地發展。總之，在學校安全管理工作中，保護學生的安全，是我們學校的神聖職責。確保學校的安全，責任重於泰山。一定要明白安全無小事，處處是關鍵，時時要警惕！
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇17
殘疾人康復是社區衛生服務中心不可或缺的一個環節，在即將過去的20xx年，我們主要做了以下幾方面的工作：
一、細化工作方案：毋庸違言，社區殘疾人康復的內容、流程、方式、方法，在我們而言都是一個較新的題目，本著邊學習邊實幹的態度，我們詳細制定了針對各類殘疾人不同的康復訓練及治療方案，力求使每一位所接觸到的服務對象都能得到正確和有效的康復訓練。
二、建立、健全服務檔案：為了摸清服務對象的實際情況，我們與服務中心其它分管同志一樣，用近乎兩月的時間，晚上加班加點，深入各社區住戶，逐戶摸底，詳細登記，基本完成了本服務中心所轄十個社區，598位殘疾人的分類調查工作，為以後的工作打下了良好的基礎。
三、完善康復站點的各項工作制度：在上級部門的培訓指導下，在院級領導的親自督促下，通過學習和開會討論，我們制定了康復工作的各項制度，明確了各崗位的職責內容，並設計制定了切實可行、操作便利的技術服務規範及康復訓練工作流程圖，對日常的康復訓練工作都起到了非常有效的指導作用。
總結一年來的工作，我們深深體會到了殘疾人康復工作的重要性，它不只體現在一個具體的殘疾者、殘疾者家庭，更重要的是其關係到整個社會性的和諧與發展，我們從每一位殘疾人家屬的眼神中看到了殷切的希望，我們更從一個個社區那么多的殘疾戶，感到了一份責任和沉重的負擔這種感受將轉變成我們下一步工作的動力和切入點，力爭使我轄區內的殘疾人康復事業更上一個台階。
駕駛員交通安全教育培訓總結 篇18
20--年第四季度，在公司領導的正確領導和科學決策下，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，牢固樹立“安全為自己，安全為大家”的安全理念，認真貫徹上級有關安全生產的檔案、會議精神，積極開展各項安全工作，切實將安全工作當作頭等大事來抓，實現了公司安全平穩運行。四季度主要做了以下工作：
1、建立完善了安全質量標準化管理辦法、安全質量標準化檢查辦法、安全質量標準化考評標準、安全精細化管理辦法、安全信息市場化管理辦法、“手指口述”安全確認工作法、班前隱患排查制度等，逐步形成了一整套安全管理長效機制，各專業培訓內容由分管副礦長或副總工程師進行強化責任落實。本次培訓內容主要以《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》為依據，培訓完畢後，按專業進行了考試，對考試未通過者進行了在培訓及補考，只有再次考試合格後，方可上崗。
2、繼續加強安全隱患排查和集中清理整頓工作，每月逢“10”日，組織相關職能科室對井上、下進行安全大檢查，檢查中存在的問題和隱患嚴格按照“三定”原則進行整改;不定期對井下各施工現場進行突擊檢查，使員工時時刻刻繃緊安全弦，有效遏制“三違”現象的發生;定期對各施工隊進行安全質量標準化檢查，員工嚴格按照規範操作，堅持文明生產，極大地改善了工作環境，推進煤礦安全質量標準化標準達標的進程。
3、繼續加強現場安全管理，一是嚴格執行礦領導跟班制度，與工人同下同上，現場檢查指導工作;二是進一步完善了班前隱患排查制度，並加強監督檢查，嚴格執行落實，有效減少了施工現場安全隱患;三是認真落實安全員現場跟班檢查，對存在的安全隱患要求立即整改，改善了工作地點安全生產環境。
4、對於上級檢查中存在的問題和隱患，及時召開專題會議，逐一落實責任領導、責任人、整改期限、整改資金及整改措施，對整改不到位的或未整改的嚴格按照《安全隱患責任追究規定》追究相關人員責任，確保全全隱患整改落實到位，保證了礦井安全平穩發展。
5、本季度煤業公司通過定期、不定期的檢查形式，對我礦開展質量標準化建設提出了寶貴的意見，為20--年的安全教育培訓工作做出了重要的指示。
6、通過此次培訓，我礦達到了煤礦安全質量標準化2級礦井，為我公司安全教育培訓工作打下了良好的基礎，為明年達到一級質量標準化礦井奮鬥。