⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業“搞好三關一監督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合準入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定製度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患126起，糾正違章車輛187起，中止違章車輛運行35台次，安全日檢客車10080台次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”。“三堅持”是堅持每班的“日檢”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發車前的乘員檢查。“四不準”是對不符合聘用條件的駕駛員不準發班。無安檢單的車不準發班，無“三品”檢查單的不準發班，行車手續不齊全的不準發班。“五禁止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。
⑶、為安全行車積極創造條件。今年6月18日，XX公司投資300萬元，購進10台豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脫貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。
4、公路施工。
交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋樑和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸岩浮石的監控，明
確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。
四、存在的問題
1、水路
今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在；
各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：
一是“三無”船舶仍在一定範圍記憶體在，文峰鄉輕土坪村和大中溝村共7隻農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。
二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。
三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。
四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。
2、運輸企業
①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。
②站外“三品”查堵時有時無。
③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。
④事故責任追究不到位。
3、公路設施
①我縣受山區制約，危岩浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。
②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。
③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。
五、XX年的打算
一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。
二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。
三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。
四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
二○○五年十一月二十七日