一、體制創新，為地方服務
高等級公路管理中心於XX年3月份開始籌建，並於同年11月18日正式揭牌。主要對未列入國、省道範疇的市域公路網中的幹線收費公路和部分設有收費站的新調整省道全面負責其建設、管理及融資、還貸，藉以創新高等級公路投融資機制，盤活事業性高等級公路資產，推動全市高等級公路的持續和滾動發展，與其他層次的公路相配套，充分發揮xx路網的整體效益，為xx地方經濟服務。納入管理範疇的有蘇虞張、蘇震桃、錫太、環太湖一級公路，主要負責納入管理範疇的高等級公路的融資、養護、收費和還貸。目前已通車蘇虞張一級公路，設定北橋收費站。
一級公路全長58.774公里，初步設計總概算億元，資本金占總投資的35%(其中省交通廳定額投入億元)，其餘資金以收費權質押方式通過國內貸款解決。該項目的建設，對進一步完善xx市的公路交通網結構，形成xx市域西部南北公路通道，開發與利用xx市沿江港口資源，加快沿線城鎮建設，促進xx市對經濟發展等都具有十分重要的作用。
公路北橋收費站位於相成區北橋鎮與常熟市辛莊鎮交界處，是連線xx市、相成區、常熟市、張家港市的重要交通樞紐。北橋收費站於2XX年10月31日開徵。
二、爭先創優，營造收費管理新風尚
北橋收費站從開始就貫徹從嚴從緊的工作思路，努力打造規範服務視窗形象，形成收費工作的幾個新亮點：
1、堅持高起點，加強月票車管理，杜絕人情車。從收費站開徵伊始，即堅持“高起點，高標準”，加強對月票車輛的管理，嚴格杜絕人情車。北橋收費站自開徵以來沒有一輛超範圍月票車和超範圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。
2、完善內部管理，延伸管理網路。北橋收費站自開徵以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統和監控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監控錄像硬碟記錄位置等內容，對出現重複沖卡逃費的車輛做出，發到每個稽查和收費人員手中，並與交警、路政等部門溝通，協同追查。
3、從細微處下功夫，規範棄票管理。根據省局和市處對收費站棄票管理的行業規定，制定並下發了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，並納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程式，避免重複工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理台賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記台賬的內容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，並對各類台賬妥善保管。
4、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨幹的選拔上，堅持“公開、公平、公正“原則，充分體現民主與實際工作能力相結合和幹部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的能力、業務水平、寫作能力和計算機套用等方面的能力，通過民主評議和公示後，從中挑選收費班組的正副班長和股室的管理人員。
5、注重收費站文化建設，以創建收費站青年文明號為抓手，樹立文明行業新形象，體現人文關懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將北橋收費站建設成為培養和鍛鍊人才的搖籃。