所以，我們一定要給學生一個正確的觀念：創新，不是遙不可及、不是空中樓閣，而是貫穿於常規工作之中。最根本的，是要腳踏實地。
交通運輸專業有個學生畢業設計的內容說起來也很簡單，在一個物流公司實習，她設計了工作流程圖。畢業答辯的時候，我問她，公司之前肯定也有工作流程，你怎么體現出你的工作呢。她說，她剛去公司參加新員工培訓的時候，工作流程只是口口相傳，她發現了這個問題，把工作流程畫成了流程圖，這樣，就直觀了很多。
我覺得，這樣就是發現了問題，解決了問題，就應該提倡。
畢竟學生在一個單位實習的時間很短，能夠熟練掌握流程就很不錯了，真的不能期望一個到公司實習的學生就能一眼看出公司的弊端，提出什麼創新的措施。
3、畢業設計不要阻礙創新
在畢業設計中，也會有學生有一些新的想法，甚至是不合時宜、稀奇古怪，這個時候，老師往往過於注重可行性，會接連不斷的讓學生考慮這裡是不是合理、那裡是不是能夠製造、經濟上是不是合算、環境上是否有污染，等等，這種做法，實際上是阻礙了一些創新。
所以，只要是學生自己想出來的新方法，那么，老師首先就要肯定，即使有很多缺點、即使不能自圓其說，老師也應該鼓勵深入思考，而不是一槍斃掉。
在交通運輸專業有一個學生設計的是防炫目燈罩，因為會車開遠光燈會嚴重影響對面行駛車輛，所以，他構想對左側遠光燈左上角四分之一進行特殊處理，讓經過的光線不再直射，而是折射，避免光線照射對方。當然，他的論文寫得並不理想。
也許有更好的防眩目措施，也許他的不可行，但是，作為一種想法，不能不支持。
4、畢業設計不要貪多求全
評價畢業設計的效果，不在於論文的長短，而在於在寫論文的過程中收穫的多少。現在有些論文越來越厚，但是，有多少是自己寫的呢？五月初上交的初稿和六月中上交的終稿幾乎沒有區別。
如果學生自己不謀篇布局、遣詞造句，從中又能得到多少鍛鍊呢？
5、畢業設計指導要引導學生凝練主題
一個題目百樣寫。聯考作文題目，以前是全國一樣現在是全省一樣，但是寫出來的文章五花八門。
所以，針對一個畢業設計題目，能寫成什麼樣子，在很大程度上取決於教師引導。我一直強調，當你拿到一個題目的時候，就要反覆凝練，列出提綱，甚至要思考你將來的總結會怎么寫。
在我這個組，有個學生因為報考研究生的研究方向是交通控制，她就想寫交通控制。我就問她：交通控制你打算怎么寫。她就說了很多。我說，你說的很全面，但是，寫出來只是教材。後來，一次一次的小組會進行討論，最後確定的寫濟寧市市中區交叉路口交通信號控制，這樣就很具體。最後答辯情況很好，總評成績是優。
還有一個學生，我給的題目是研究汽車車內污染，他選了。本來我構想的也只是歸納關於汽車車內污染的狀況。後來通過小組會反覆討論，他提出在黃島搞一個針對車內污染的問卷調查，我就覺得很好，讓他設計表格。但是，在寫論文的時候，在這一部分只是簡單地羅列了調查問卷，我又提醒他問卷調查的一些要素一定要體現出來。後來，一次小組會上，他又說，想用solidworks繪製車內污染狀況圖，直觀的表達車內污染狀況。我又及時的加以肯定。這些都在論文中體現出來。
所以，有些題目可以通過不斷的討論，由空洞引到具體。
6、畢業設計成績要“心慈但不手軟”
畢業設計的根本目的是想讓學生從中學到東西。
今年實行的過程考核，根本目的就是讓學生引起重視，來保證畢業設計的質量和畢業設計的效果。質量，指的是論文好壞，而效果，指的是學生從中學到多少東西。
所以，在畢業設計初期，對於學習不用心的學生，一定不能給高分。特別是開題報告，如果沒有根據題目要求認真準備，那么，就完全可以給低分。因為開題報告考核的不是題目，而是圍繞題目所做的工作。
試想，如果你給的成績遠高於他的預期，他還會努力嗎？
所以，老師給成績，要“心慈但不手軟”。
當然，“心慈但不手軟”的前提是“理直，才能氣壯”。也就是說要認真指導。
7、畢業設計要注重過程考核
過程考核，包括階段性考核和連續性考核。
開題報告、中期答辯、畢業答辯，這些只是階段性考核，另外還應注重連續性考核，比如，小組會議出席情況，包括是否按時到會、是否積極主動；比如，提交材料是否及時；等等。
在畢業設計過程中，我的每次小組會都填寫“指導教師指導情況表”，讓學生簽到。這樣做的好處是，作為過程考核的依據，也是教師平時指導的憑證。有了這些，學生的平時成績就一清二楚，教師就可以理直氣壯地點評學生的問題。