五、養護工作方面
縣地方段直接管養十條213.3公里縣鄉公路，其中：水泥路面4公里，彈石路面24公里，瀝青路面47.3公里，砂石路面138公里。由地方段採取內外結合，人機結合的養護辦法，全面推行經濟承包責任制；採取定里程，定人員，定經費，定養護指標的辦法，與沿線村社人員簽訂養護契約24人，配合地方人員和機械做好縣鄉公路的養護工作，水毀塌坍方基本清除，路面沖毀正全面進行恢復階段。基本實現了路肩整潔，路面平整，排水暢通，晴雨通車。到第三季度末，累計縣鄉公路養護質量綜合值72，其中，重點路達74.04，一般路70，年均好路率65.6%，其中，重點路67.3%，一般路70.1%，通車率100%。檢查指導的1648.3公里鄉村公路，在實行統一領導，分級管理的原則下，按照“民工建勤，民辦公助”的方針，本著“自修、自用、自養”的原則進行養護管理，由地方段與各鄉鎮交通管理所簽訂責任書，各鄉鎮交通站又分別與下屬村委會按照定線路、定里程、定人員、定指標、定經費的辦法簽訂了鄉村公路養護責任契約。鄉村公路三季度累計養護質量綜合值57，平均好路率35.60%，通車率95%。2009年，在雨季來臨之前，認真總結了幾年來公路水毀發生的主要原因和防治措施，做好早安排，早動手，早準備，抓好整治，對公路、涵洞、水溝等排水系統雨季前組織養護工進行全面清理疏通，對橋樑、擋牆進行定期排查，做好排險加固，認真做好汛期公路巡查工作，及時組織養護工保通。所以今年汛期縣鄉公路基本沒有出現較大的車阻路斷嚴重影響行車情況，保證了農村商品流通渠道的暢通。
六、安全生產
一是按照“誰主管、誰負責”和“統一領導、歸口負責、分級管理”的原則，調整充實安全生產領導小組，明確安全生產一線的安全責任人，將安全生產責任書籤到科（股）室、班組和個人，形成層層簽訂，安全指標實現級級落實分解，責任到人。
二是認真貫徹落實全國安全生產電視電話會議精神和省、市、縣政府《關於進一步加強安全生產工作的決定》的各項措施，對安全工作，運力組織作了安排部署。認真組織好“春運”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金周”的安全生產大檢查，確保全全生產的各項措施得到落實。
三是在道路運輸方面，始終把客運安全作為安全生產工作的重中之重來抓。為全力預防特大道路交通事故的發生，切實維護道路客運安全生產秩序，制定了《**縣交通局預防特大道路交通事故專項整治方案》，嚴格按照“三關一監督”的要求，保障全縣客運工作安全、正常運行，對危險化學品運輸，嚴格執行《危險化學品管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》，嚴格檢查了危險化學品運輸的新世紀貿易運輸有限公司的內部管理、規章制度、人員資質，車輛技術狀況等，針對存在問題及時整改。
七、存在的問題
一是公路建設難以封閉施工，工業園區道路建設與園區工業廠房建設同時進行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業建設道路暢通，增大了施工難度，加之工業建設大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進度；二是個別鄉鎮對農村通達工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設資金缺口大，致使在建項目進度慢，其他項目難以啟動；四是農村通達工程路面較窄，從長遠來看，難以滿足農村社會、經濟發展的需要；五是缺少工程技術人員，按照《雲南省交通廳公路建設規範》規定，每個項目必須配備2～3名技術人員對工程質量、技術、安全生產等方面的工作進行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術人員，還是不能滿足工程建設的需要，經常是一個人監管幾個項目，所以也會出現對施工企業監督、檢查不力，技術服務不到位的問題。六是公路養護部門專業化養護水平低，創新能力弱，市場化意識薄弱，推進市場化管理養護進展緩慢，養護質量難於全面提升，領導和民眾對此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強管理，迅速提升養護質量，則也可能導致體改工作“反彈”。