關於最佳化方案 篇1
摘要：建立現代化商業銀行運行機制，是我國商業銀行不可動搖的改革方向。伴隨著我國經濟發展速度的加快和國際競爭力的不斷增強，特別是在加入世界貿易組織之後，我國金融業所面臨的挑戰與日俱增，不斷增強，主要體現在企業的資源配置、經營管理理念、體制創新以及服務方式等方面。結合筆者長期的實踐經驗和相關理論知識，本文主要圍繞最佳化銀行成本管理方案這個話題淺談了一下筆者的看法，希望對相關工作人員能夠起到建設性的幫助。
一、銀行成本最佳化管理的特殊意義
1.銀行成本最佳化管理的必要性
伴隨著我國社會市場經濟的不斷發展，眾多企業的發展目標和經營理念逐漸進軍於追求最大經濟效益。銀行自身扮演著經營資金的特殊角色，其工作的首要重心就在於提高企業資金的運營效率。成本、利潤、競爭是我國商業銀行經營管理的三大課題。成本是利潤的基石，怎樣核算和管理成本是我國商業銀行經營管理的核心。國內商業銀行經營理念的確經歷了一個不斷發展與深化的過程，但是現行銀行的發展模式和資金管理理念卻仍未能跟上時代發展的腳步，未能做到與時俱進，出現了諸如粗放式的管理方式、企業資金不計效益、負債不算成本以及銀行內部的資源被無償占據、使用等等，這不僅不能滿足經濟發展的需求，而且對銀行追尋最大經濟效益和提升自身競爭力以此獲得更大的發展空間來說也是一個重要的阻礙。
另外，隨著我國加入世界貿易組織以來，我國銀行的發展理念和經營方式也逐漸步入了與國際化的軌道，例如我國銀行對外資銀行開放程度在不斷擴大並進行了相關領域的友好合作，其先進科學的資金結算系統、完善科學的資金運行模式以及追求高效率、高效益的經營理念對我國銀行改革目標和發展方向來說是一個很好的助推劑。同時對我國銀行在結算、經營方面的計算機化、數位化以及服務質量的最佳化等領域也起到了不可忽視的作用，但外資銀行的進駐同時也給我國銀行的發展帶來了不少挑戰和衝擊。我國銀行最佳化成本管理方案是既是基於國內實際發展情況的考慮，也是應對金融業國際化的必然選擇。
2.銀行成本最佳化管理的重要性
隨著我國對外資銀行的逐步全面開放，國內銀行目前所面臨的金融市場競爭日趨激烈。銀行成本最佳化管理在提升銀行經濟效益的同時也有利於其適應激烈的國內外市場競爭；在促使其轉換銀行經營體制的同時也有利於最佳化銀行的業務結構，從而推動節約型社會的建設。
二、銀行成本管理方案最佳化
1.對銀行資金實行統一配置和集中管理
實行對銀行資金的最佳化配置和統一管理既遵循了堅持從我國現當代社會經濟經濟發展的基本國情出發和與時俱進，也是我國銀行資金管理體制深入改革的必然趨勢和適應於企業追求最大經濟效益的最終目標。對資金實行統一配置和管理要充分發揮資金價格的導向作用，對銀行的資金成本和配置予以科學合理的計算，促進銀行信貸資金的流動，調整銀行負債資產業務的結構，推動銀行在資金管理上不斷走向科學化、合理化、效益化的道路。同時我過銀行資金的配置和管理還可以適時借鑑國外先進科學的資金運營方式。
2.建立和健全銀行內部系統科學的資金成本核算認定體制
建立和健全銀行內部系統科學的資金成本核算認定體制有利於提高銀行資產質量，有利於最佳化銀行內外部資源的合理配置，從而促進我國銀行整體競爭力、贏利能力的不斷提升。完善銀行內部科學合理的資金成本核算體系主要從以下三個方面入手。
(1)科學合理認定銀行的籌資資本。銀行資本管理的一項重要工作就是通過合理的渠道、以最低的成本籌資銀行資本。籌資資本主要由應繳稅金、工資費用以及存款利率組成。其中應繳稅金是指依據國家所規定的納稅範圍比例和範圍予以計算；工資費用則是依據一般年份的給予標準，按照銀行資產和負債的比例進行設定；存款利率的衡量標準則主要依賴於銀行平均存款利率。以上三個內容是籌資資本的基本標準，缺一不可。對於籌資資本的合理認定有利於在一定程度上引導基層把降低成本和擴展各種業務有機聯繫在一起，把調整存量和最佳化增量有機聯繫咋子一起，也有利於其把長遠利益和眼前利益聯繫起來。在進行籌資資本的認定時需要著重考慮其由於特定的經濟環境因素所形成的定期存款量和存款剩餘量大的一些問題，可以適當地運用“特約存款”的途徑給予其一定的緩和期。同時對於一些剛剛開拓的銀行業務，特別是長遠利益大眼前利益小、整體利益大部分利益小的項目，在費用開支和利息計算上應該給予相關的利益津貼，從而為整個銀行和其將來的發展打下良好的基礎。
(2)建立健全以贏利為發展目標的資金配置體制。對於銀行資金的配置需要秉承“有效、合理、贏利”的基本原則。其中“有效”是指可以隨時對銀行內部基層資產進行結構上的調整，及時正確處理低效率、無效資金占據使用現象。“合理”主要就是對銀行資產配置上能夠實現最大程度上的合理化。“贏利”就是經過一定的資金成本估算後適當定價以此來給予基層一定的贏利，從而推動基層積極主動尋求可以獲得高效率回報的銀行投資項目。
遵循以上三個原則首先要對資產的分類有一個明確的標準，資產標準的劃分需要對信貸台賬給予的信息資料進行參考和分析，為了確保資產標準分類的正確、完整和避免重複，在進行劃分時可以按照五級分類法或者信用等級。
其次，對於資金的配置還需要和實際執行利率相互融合，以確保銀行資金的配置可以適當地給予基層一個公正、客觀、合理的贏利空間。一般而言，對於特大型系統貸款或者是企業，通過相關批准可以適當下浮利率；正常的資金配置則主要考慮利率政策方面的影響；其他的貸款則在正常基準利率的`標準上上調百分之十到百分之三十等等。
最後，銀行資金的配置要充分發揮資金的價格導向作用。為了降低不良資產的占用比例，一般對不良資產配置資金價格相比較於正常收息貸款和平均利率要高，這樣也有利於推動基層積極壓貸與催收。而對於銀行內部資產需要進行重新劃分，將正常費用開支項目、無形資產以及固定資產一併列入正常資金的使用範圍內，且資金的配置一般低於其他的貸款。對於銀行資金未及時處理項目、各種貸款等一併列入額外的內部資金使用範圍內，資金的配置價格則與不良資金和一般的資金持平。對於有較好的發展前途、投資規模比較大、項目建設周期較短以及有國家政策重點扶持的工程，在資金價格配置上可以優先考慮。在資金配置上還有一點需要額外注意是要全面考慮歷史殘留的特定因素。例如在處理不良資產的時候既要考慮由於政策因素而促成的一般性問題，也要考慮到其和人民銀行貸款資產的不同點。
(3)平衡資金配置和資金集中利率差價。這也是促進銀行負債業務平衡發展和提升銀行整體競爭力、贏利能力的重要要求。銀行資金配置價格對於銀行基層行銷業務來說既是一種回報，同時也有利於為銀行基層營造一個公正、客觀的競爭舞台，而在這個舞台上，價差行能夠充分利用貸款項目多、客戶多的優勢著重發展結售匯、貸款行銷業務，憑藉借入資金、發放貸款的途徑來獲取一定的經濟價值；存差行可以充分利用存儲用戶有多、資源豐富的特定條件來擴充和發展自己的負債業務、個人以及中間業務，從而創造一定的經濟價值。這樣不僅有利於避免因為自身條件的盲目性而形成無序競爭的混亂狀態，也有利於銀行資產相關業務的協調均衡發展，促進銀行內、外部資源的良性循環和提升我國銀行的總體競爭力。
3.健全銀行內部的運營體制，確保資金運營風險
最佳化銀行成本管理方案必須要有比較健全的銀行內部風險控制系統和業務作業系統。銀行可以借鑑計算機控制系統來加強對銀行的授信管理，建立和健全規範化的審批制度和審查程式，確保作業系統的安全性；同時也可以完善對資金的科學預測、風險預測系統，充分利用銀行內部的網路優勢，建立交流溝通機制，強化外部聯繫與溝通，增進內部信息共享與交流。隨時最佳化對資源、信息的配置和交流，防止利率、市場、經營風險的產生。同時還應該健全對銀行內部績效考核體制和更新銀行經營管理理念。適時對銀行基層工作人員予以客觀、公正、合理的評價，及時開展內部控制評價工作，充分了解和認識現實狀況；在內部控制評價的基礎上，進一步明確初始狀態、約束條件和遷移方式。促使銀行的經濟效益能夠和行內的相關領導自身利益、行內員工息息相關，鼓勵其進行業務的開拓和發展以及管理理念的創新。
三、總結
總而言之，銀行成本管理方案的最佳化在運營過程中需要行內服務部門與經營部門各個不同部門的協調合作，需要行內基層員工開拓業務發展空間和創新發展形式，需要行內相關人員適時更新銀行經營管理理念，從而共同促進銀行自身競爭力的提升和實現經濟效益的最大化。
關於最佳化方案 篇2
按照《“不忘初心、牢記使命”主題教育調查研究工作方案》要求，制定調研方案如下：
一、調研題目
關於我市教育資源最佳化情況的調研。
二、調研目的
通過對我市教育資源在最佳化配置上的措施和成效進行調研，總結推廣推進教育資源最佳化的'好經驗好做法。
三、調研內容
就學校布局調整、教學質量、素質教育、學校安全、教師待遇等方面情況進行深入調研，找出存在的問題，提出意見和建議。
四、調研方式
1、聽取市直相關部門專題匯報，了解我市教育資源最佳化情況。
2、聽取相關縣（市）區政府匯報；深入學校、教育機構實地了解情況；召開座談會，聽取意見和建議。
五、時間安排
10月15日前形成調研報告。
六、調研組構成
組長：
成員：
七、有關要求
（一）科教衛體委和研究室配合，根據領導的工作實際，研究具體調研提綱、確定具體調研時間和地點。
（二）科教衛體委負責擬定調研函，與有關部門溝通聯絡，確保調研按計畫進行。
（三）調研結束後形成調研報告，經主席會議和常委會議審議後，呈報市委。
關於最佳化方案 篇3
摘要：土建工程造價控制方案是土建企業進行建設過程的重要依據和前提，隨著時代和產業的持續發展，土建工程的規模、範圍不斷地增長和擴大，科學制定和全面最佳化造價控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價控制方案的制定和實施工作作為平台，在深層次研討土建工程造價控制方案制定和實施存在問題的基礎上，提供了做好土建工程造價控制模式建設，強化土建工程驗收環節等對策，希望為最佳化土建工程造價控制方案有所啟迪。
關鍵字：土建工程；造價方案；控制措施；控制模式；工程驗收；控制方案
1前言
土建工程造價是土建企業綜合效益和經濟目標實現的基礎，實施全面性、市場化的造價控制，制定科學性、系統性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業的根本需要。在土建工程逐步走向社會和走向市場的今天，如何制定和實施造價控制方案，科學組織工程造價管理與控制工作對於企業來講已經越來越重要。而與此同時，土建工程造價工作，特別是造價控制方案的制定與實施卻存在諸多問題，不但影響了土建工程造價控制方案制定的全面性和科學性，同時也嚴重製約了土建工程造價控制方案的可執行性，也影響了土建工程造價控制工作職能的發揮。因此，應該在高度重視土建工程造價控制工作的'同時，探尋最佳化土建工程造價控制方案的措施和方法，使土建工程造價控制方案更加系統、有效、科學，進而確保土建工程造價控制方案的順利實施，深層次地發揮土建工程造價控制方案的控制、管理、組織功能。
2土建工程造價控制方案制定和實施過程中存在的問題
2.1土建工程造價控制模式落後
當前土建工程造價控制模式表現出陳舊、僵化和脫離實際等重要問題，很多土建工程造價控制方案沒有做到對市場的充分尊重，也沒有對企業各系統、各環節、各組織的有效協調，出現了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價控制方案的制定與實施問題，現存的土建工程造價控制模式難於適應當今實際等現象。這些落後的土建工程造價控制模式表現在實際工作中會產生土建工程造價人員的行為失控，對土建工程造價水平的約束力下降，土建工程造價控制體系的缺失，土建工程造價控制體系的疏漏，嚴重影響了土建工程的管理、經濟、日常工作，難於發揮土建工程造價控制的專業價值和職能。
2.2土建工程造價控制方案的實際執行問題
土建工程造價控制方案的功能和價值應該由實際的執行來表現，而在土建工程建設的實際過程中造價控制方案在實施過程中表現出執行能力不足、管理細節不到位等問題。具體表現為：土建工程施工階段出現工程量、材料、人工的漏算、多算和重複計算，土建工程造價工作難於得到廣範圍地支撐，土建工程造價工作的重點難於落實，不但影響了土建工程造價控制方案的可執行性，同時也給土建工程造價帶來執行上、實質上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現造價方案執行不完整，控制造價的力度不足，產生土建工程造價控制方案實施和執行的問題，給土建工程造價帶來不必要的波動，進而加大企業土建工程的損失。
關於最佳化方案 篇4
3.1做好土建工程造價控制模式建設
最佳化土建工程造價工作應該從體系和模式等巨觀的角度出發，建立起適於控制造價的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價控制方案的制定和實施，這是土建工程造價控制工作的關鍵，同時也是體現土建工程造價控制工作價值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價模式的土建工程造價體系，進而確定土建工程造價控制模式的前提，通過體系建設來協調、控制、規範土建工程造價控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價工作的實際，避免土建工程造價產生浪費。另一方面，土建工程造價工作應該與實際工作進行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價人員的行為失控，提升造價管理工作對造價水平的控制和約束能力，避免工程造價控制產生實質性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經濟、日常工作水平的同時，提升土建工程造價控制方案的可執行性與指導性。
3.2做好土建工程造價控制方案的實際執行工作
土建工程造價控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環節，本研究重點研討土建工程造價在在工程竣工之後的執行工作。要做好相關的驗收工作，也要保證施工環節的'相關工程資料的收集，實現工程結算環節的最佳化，保證不出現漏算、多算的現象。通過對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實現竣工結算模式的最佳化。針對項目建設過程中的各個造價信息資料進行資料庫的建設是必要的，這樣有利於後續工程的穩定進行。通過對工程造價隊伍整體隊伍素質的提升，可以滿足工程造價管理的需要，實現其各個訓練環節、培訓環節的最佳化。該環節的發展是一個見序漸進的過程中，需要實時進行學習，確保其土建領域的相關新興技術模式、材料、設備等的套用，實現其業務能力的開拓，保證其外語套用和計算機水平的協調，以滿足現實業務工作的需要。土建工程價格的控制是一個綜合套用體系，需要實現其管理環節、技術環節、施工環節等的協調，這是現代土建工程綜合性系統的套用需要。通過對土建工程造價管理環節的最佳化，解決工程運作過程中的各個麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。
4結語
土建工程造價控制方案既是實施土建工程造價控制工作的前提，同時也是土建工程順利實施的基礎性檔案。在市場化的今天土建工程造價工作出現了控制範圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價控制方案在設計、實施的環節難於發揮出全面的指導、管理和約束職能，進而出現土建工程造價失控、土建工程造價高漲等問題。新時期，要以市場化作為前提，立足於土建工程企業的特點，制定並最佳化企業土建施工造價控制方案，以此來滿足土建工程建設和造價控制的需要，為企業、產業的發展，社會和經濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。
參考文獻：
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關於最佳化方案 篇5
一、網站最佳化目標及意義：
網站最佳化是一個整體過程，從網站建設到網站的運營，這個過程都離不了最佳化策略，每個環節都必須有最佳化思想。
首先，應該知道什麼是網站最佳化，網站最佳化的目的是什麼？
網站最佳化是指在搜尋引擎許可的最佳化原則下，通過對網站中代碼、連結和文字描述的重組最佳化，以及後期對該最佳化網站進行合理的反向連結操作；最終實現被最佳化的網站在搜尋引擎的檢索結果中得到排名提升。
網站最佳化就是通過對網站功能、網站結構、網頁布局、網站內容等要素的合理設計，使得網站內容和功能表現形式達到對用戶友好並易於宣傳推廣的最佳效果，充分發揮網站的網路行銷價值。
網站最佳化設計的含義具體表現在三個方面：對用戶最佳化、對網路環境（搜尋引擎等）最佳化，以及對網站運營維護的最佳化。
對用戶最佳化：經過網站的最佳化設計，用戶可以方便地瀏覽網站的信息、使用網站的服務。具體表現是：以用戶需求為導向，網站導航方便，網頁下載速度儘可能快，網頁布局合理並且適合保存、列印、轉發，網站信息豐富、有效，有助於用戶產生信任。
對網路環境（搜尋引擎等）最佳化：以通過搜尋引擎推廣網站的角度來說，經過最佳化設計的網站使得搜尋引擎順利抓取網站的基本信息，當用戶通過搜尋引擎檢索時，企業期望的網站摘要信息出現在理想的位置，用戶能夠發現有關信息並引起興趣，從而點擊搜尋結果並達到網站獲取進一步信息，直至成為真正的顧客。對網路環境最佳化的表現形式是：適合搜尋引擎檢索（搜尋引擎最佳化），便於積累網路行銷網站資源（如互換連結、互換廣告等）。
對網站運營維護的最佳化：網站運營人員方便進行網站管理維護（日常信息更新、維護、改版升級），有利於各種網路行銷方法的套用，並且可以積累有價值的網路行銷 資源（獲得和管理註冊用戶資源等）。
所謂搜尋引擎最佳化（Search Engine Optimization,SEO），也就是針對各種搜尋引擎的檢索特點，讓網頁設計適合搜尋引擎的檢索原則（即搜尋引擎友好），從而獲得搜尋引擎收錄並在排名中靠前的各種行為。
SEO的主要工作是通過了解各類搜尋引擎如何抓取網際網路頁面、如何進行索引以及如何確定其對某一特定關鍵字的搜尋結果排名等技術，來對網頁進行相關的最佳化，使其提高搜尋引擎排名，從而提高網站訪問量，最終提升網站的銷售能力或宣傳能力的技術。如：對於基於META標籤檢索的搜尋引擎，在META標籤中設定有效的關鍵字和網站描述，對於以網頁內容相關性為主的蜘蛛型搜尋引擎，則通過在網頁中增加關鍵字的密度，或者專門為搜尋引擎設計一個便於檢索的頁面。
二、網站最佳化實施計畫：
1、框架布局及網頁設計
網站建設過程中，必須要以“快捷方便 速度優先 價值內容”為指導，讓網站能滿足客戶需要，贏得好評。先把自己放到瀏覽者的位置上，然後合理設計網頁布局。
網頁原始碼要堅持精簡原則，以最少的代碼體現最多內容。避免網頁中大量採用圖片或者Flash等Rich Media形式，而沒有可以檢索的文本信息；網頁沒有標題，或者標題中沒有包含有效的關鍵字；網頁正文中有效關鍵字比較少；網站導航系統讓搜尋引擎“看不懂”；大量動態網頁讓搜尋引擎無法檢索；沒有被其他已經被搜尋引擎收錄的網站提供的連結；網站中充斥大量欺騙搜尋引擎
的垃圾信息，如“過渡頁”、“橋頁”、顏色與背景色相同的文字等；網站中含有許多錯誤的連結。
避免使用框架或內嵌框架，非要使用時儘量簡潔化。網站設計要求簡單化，表格嵌套儘量在3層以下，頁面內容應該文字多圖片少，文字關鍵字保持在8%以下，圖片檔案儘量小，避免套用大量ALT屬性說明。
新聞列表或內容連線內，避免濫用TITLE標題，如：新聞標題。
圖片可以有ALT描述，如：alt="點此進入 易管天下" 。
描述文字要求簡潔，避免煩瑣累贅的描述。整頁內圖片描述不宜過多，保持在20%以下。
2、功能的組合和使用的便捷
網站要在客戶心目中的地位提高，就必須有完善的、快捷的功能。以客戶為中心，服務客戶，這是每個網站的宗旨。網站內容必須有價值，讓瀏覽者在站內找到有價值的東西，因此，內容是最關鍵的。有了強大的功能，快速便捷的操作，為瀏覽者節省了時間，就是為網站拓展了市場。
禁忌：含有大量浮動廣告和垃圾廣告。這點是眾多網站的通病，打開網站，儘是廣告宣傳，強制性的讓客戶接受，讓客戶產生厭惡。
網站不能沒有廣告，如何讓廣告體現價值而且不影響網站，建議：一方面網站可以開設廣告池，將需要的廣告放在一起。另一方面可以分別放置，避免瀏覽者一打開首頁看到的就是鋪天蓋地的廣告，儘量少放，固定廣告位置。堅持首頁廣告不超過5個。註：廣告媒體網站可以酌情處理。不要為了廣告而做大量廣告，把握尺度，效應會更好。
3、管理維護及內容更新
完善管理，及時更新內容，網站每天需要更新10條以上的相關內容，保持
內容每天的新穎，確保瀏覽者來有所獲。我們的'目標是客戶，不是搜尋引擎。因此，我們的整體管理和更新都要圍繞客戶。
（1）、網站具有智慧型更新維護管理系統，為網站做定期和不定期維護（主要是調試和網路安全）。
（2）、網站的改版升級，更換風格，面頁色彩更新等。策劃行銷行為，吸引更多的瀏覽者。
（3）、組織網站維護人員及網路編輯，及時發布信息，分欄目負責，調試系統信息發布功能，以便客戶更快捷的發布商情。
（4）、錯誤更正，仔細查找面頁連線錯誤以及內容差錯，發現後及時更正。及時檢查連線的有效性是很必要的，錯誤連線會影響瀏覽者的情緒。
4、針對搜尋引擎做進一步最佳化
為什麼要SEO，SEO是為了更好的服務瀏覽者，服務搜尋者，不單純的為了搜尋引擎。SEO的目標是進一步達到推廣，讓客戶快速的找到你。
搜尋引擎的最佳化一定要堅持適度原則，以方便客戶為目標，不能盲目的最佳化，盲目的最佳化會被視做作弊。
對搜尋引擎作弊，是指為了提高在搜尋引擎中展現機會和排名的目的，欺騙搜尋引擎的行為。
以百度為例，以下行為會被搜尋引擎認為是作弊：
（1）、在網頁原始碼中任何位置，故意加入與網頁內容不相關的關鍵字；
（2）、在網頁原始碼中任何位置，故意大量重複某些關鍵字。即使與網頁內容相關的關鍵字，故意重複也被視為作弊行為；
（3）、在網頁中加入搜尋引擎可識別但用戶看不見的隱藏文字。無論是使用同背景色文字、超小字號文字、文字隱藏層、還是濫用圖片ALT等方法。
關於最佳化方案 篇6
國中古詩文教學中，教師要轉變教學觀念，為學生創設適宜教學情境，深度挖掘文本內涵，針對性布設訓練內容，強化學生個性學力塑造，讓學生在品讀中感知文本內涵，接受傳統文化的洗禮，實現語文認知的健康成長。
一、更新情境，調動學生學習興趣
在課堂教學情境創設時，教師不妨從幾個方面給出考量，以提升課堂教學的激發效果。首先，可以播放一些傳統音樂、圖片、視頻等信息，調動學生學習古詩文的熱情；其次是音樂伴奏下的古詩名句教學，增加文學色彩，引發學生思考；還可以展示傳統文化的圖片、故事、名人傳奇等材料，激發學生學習古詩文的興趣。
人教版九年級語文上冊《望江南》學習時，教師先利用多媒體播放古曲《陽關三疊》，並吟誦李清照的《醉花陰》。教師發動學生誦讀《望江南》，並展示誦讀效果。學生在音樂中展開準備，很快就找到節奏感。學生誦讀情緒、節奏把握都有明顯提升。為豐富學生認知效果，教師發動學生蒐集思念方面的古詩句，學生參與熱情很高，很快就給出一些經典名句：“獨在他鄉為異客，每逢佳節倍思親。”“紅豆生南國，春來發幾枝？願君多採擷，此物最相思。” “東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴。”教師對不同群體學生表現都給出肯定評價，學生個性學習熱情被點燃，學習認知自然豐富起來。
教師先利用多媒體播放古曲，有效渲染了氣氛，然後由古詩名句引導，將學生帶入特定情緒之中，讓學生在音樂背景下進行誦讀訓練，學生學習逐漸找到切入點，感知進入佳境。最後讓學生蒐集相思方面的.古詩名句，給不同群體學生都帶來思維啟迪，拓寬了學生學習視野。
二、個性引導，提升學生閱讀頻度
古詩文教材內容中包含眾多傳統文化因素，為不同群體學生帶來豐富學習契機，教師要深入古詩文教材之中，利用不同群體學生傳統文化認知特點，引導學生展開古詩文學習，也可以收到良好啟迪效果。
《出師表》學習時，教師讓學生課前蒐集諸葛亮的相關信息，學生都準備非常充分。課堂展示時，學生信息儲備非常豐富。有傳說故事、有人物傳記、有歷史史料，特別是民間傳說，將諸葛亮神化了，學生對這些內容也非常感興趣。有學生講述諸葛亮的傳奇故事：諸葛亮不僅上知天文下知地理，還精通兵器陣法。傳說他的八陣圖相當厲害，這是諸葛亮對付曹魏的重要武器。這個八陣圖，其實是諸葛亮一種操練步兵戰車搭配的方法，就是讓步兵在戰車周圍，以亂石堆成石陣，按照生、傷、休、杜、景、死、驚、開八門，據說可以擋住精兵十萬。這個八陣圖是大陣套小陣，大營包小營，與周易是分不開的……還有學生講述諸葛亮“空城計”的故事、“七擒孟獲”的故事，課堂學習氣氛熱烈起來。
諸葛亮是傳奇人物，民間傳說眾多，教師從這個角度展開教學引導，學生學習順利切入，並在信息整合展示中形成了多元認知。
三、創優訓練，實現學生認知成長
古詩文學習時，教師以學生個性學習基礎為教學設計點，利用多種訓練形式，展開個性教學引導，也可以給不同群體學生帶來更多認知輸入機會。利用表演形式展示文本、篩選文本中的傳統文化元素、對文本展開賞析，從不同視角展開教學設計，為學生全面掌握古詩文內涵創造機會。
《愚公移山》是一則寓言故事，學生大多對故事情節非常熟悉，教師這樣設計：《愚公移山》具有神話色彩，而且充滿浪漫主義情調，這樣設計有什麼好處？寓言故事重點是闡述一個道理，聯繫已經掌握的寓言故事，說說這樣設計的作用。我們生活中要遇到很多事情，往往一個寓言故事就可以我們茅塞頓開，你能找出具體的實例嗎？學生依照教師訓練設計展開熱烈討論。特別是針對最後一個問題，學生探究興趣頗大。有學生說：我性格比較內向一些，情感也比較脆弱，遇到一點小挫折就非常難過。有一次不小心將手機摔壞了，我心疼的吃不下飯，爸爸說：塞翁失馬焉知禍福。我想想也是，既然已經壞掉了，我再怎么難過也於事無補了。也有學生說：我有浮躁的毛病，做什麼事情都不能堅持，老師經常教育我要有“滴水穿石”“鐵杵磨針”的精神，才能獲得豐碩的學習成果。我感覺老師說得非常對，無論做什麼都需要有堅持精神，三天打魚兩天曬網，什麼事情也做不好的。
教師給學生布設訓練任務時，具有極強的觀照意識。神話、寓言故事等，給不同學生群體帶來思考機會，促使不同群體學生對古詩文有了更為深刻的感知和體驗。
關於最佳化方案 篇7
1、引言
目前我國正處在農業機械化發展的中期階段, 基礎的農業機械化已經得到了普及, 這也為後期的大型農機設備的套用提供動力。而在糧食作物的機械設備中, 玉米收穫階段的機械化仍然較為落後, 機收僅占四分之一。而玉米收穫機顯然是存在問題的, 這些問題仍然有待於解決。
2、玉米聯合收穫機的現狀
我國農業的機械化發展較晚, 玉米收穫機械化的起步就更遲了, 玉米種植的播種機械化已經達到百分之六十, 但是玉米收穫機械化卻不到百分之五, 這也就是說直到現在玉米收穫過程有很多還是依靠勞動力來完成。實際上整個玉米生產過程的機械化都已經基本普及開來, 但惟有玉米收穫過程發展緩慢, 這也成了玉米生產機械化的一塊短板, 限制了玉米產業的發展。
這其中重要的原因就是我國家庭承包責任制的實施, 每家每戶所得的土地並不多, 大型的玉米聯合收穫機沒什麼用武之地, 還有就是玉米種植的間距與收穫技術都不統一、玉米價格不高而玉米收穫機成本過高, 當然也有機器質量不高的自身問題。
3、玉米聯合收穫機存在問題
3.1、適用性問題
現在製造的玉米聯合收穫機收穫效果不錯, 但是它有著極大的弊端。因為我國各地區的玉米種植差異極大, 尤其是種植行距有極大的限制, 雖然不對行的玉米聯合收穫機完全可以適應行距差異, 但是其造價極高。對行的玉米聯合收穫機價格較為親民, 但是只能對玉米種植行距較大的進行適應。
3.2、質量問題
在我國玉米聯合收穫機械的製造直到上世紀七十年代才得以全面發展, 正因為其研發製造的時間過晚, 設計與質量方面有很多缺陷, 主要就是玉米籽的損耗率過大以及清潔率較低;玉米聯合收穫機就是為了節省勞動力, 但是因為其質量出現問題, 對玉米的處理並不乾淨, 同時機器出現故障的機率也極高;當玉米出現倒伏現象之後, 多數的玉米聯合收穫機不能進行收穫工作。
3.3、技術革新問題
玉米聯合收穫機從現在快速的科技發展層面來說, 創新發展過慢, 雖然說近幾十年來單單玉米收穫機械的創新都經歷了三次高潮, 但是顯然這方面的技術依然在較低水平擺動。雖然有披掛式不對行的玉米收穫機出現了提升, 但是由於生產企業的資本弱小, 導致資金投入較少, 技術的創新自然是寸步難行。
3.4、機手素質較低
目前的情況是現在農民的文化程度較低, 往往在購置玉米聯合收穫機只注重收益, 追求能夠快速回本。因此對於收穫機還沒有進行試用就開始進行作業, 什麼操作技術方法、維護保養與安全注意事項壓根就不注意。機器的操作者自然就不會有什麼正規的上崗培訓, 操作全靠摸索進行, 這無論對機器還是操作者都是很大的隱患。實際上這對玉米的增產會有很大的耽誤。
3.5、售後服務問題
玉米聯合收穫機直接的銷售對象就是農民, 這些農民分布來自全國各地, 對於生產廠家的售後帶來很大壓力, 因此一定地區內缺乏著高素質的維修技術人員, 售後服務自然出現不到位的問題。一旦設備出現相應問題難以快速修理時, 就會耽誤農時, 導致產量的下降, 損害農民的既得利益, 影響他們使用玉米聯合收穫機的動力。
4、玉米聯合收穫機改進建議
4.1、降低生產成本
生產設備的企業一定要再三考慮, 不論是從國外引進新產品還是在標準設備部件與研究力度方面進行研究, 都要盡力向農民提供可靠實用的產品。同時對於生產成本也要儘可能的降低, 進而降低設備的單價, 使得設備既符合農民的生產需求又讓農民在價格上可以接受。這個過程中也需要企業通過各種方式加大對玉米收穫機械的宣傳力度, 促進農民對玉米收穫機購買的積極性。
4.2、統一種植方式
玉米聯合收穫機適用性不好的原因就是種植行距各地都不相同, 而適用性也大大影響了農民對此設備的認同感。這就需要各地農業種植和農業部協商制定出相應的規劃來統一種植行距, 而因為各地區的差異與玉米收穫季節的不同, 結構變化的空間極為有限, 所以將農業技術部門聯合起來才可以真正提高玉米聯合收穫機的適應性, 滿足農民需求。
4.3、加強機手培訓
隨著玉米收穫機械的進步, 其構造也就更加複雜起來, 操作難度自然也有不小的要求。設備的.發展從理論上來說對玉米收穫方面一定可以起到促進作用, 但實際上大部分的機手都是沒有經過培訓的農民, 這些沒有經驗的農民操作這些技術含量相對高的機械, 很難不造成安全事故, 經濟損失自然更大。所以農機監管部門必須通過一系列手段來確保機手的培訓, 保證機械設備最大的利用。
4.4、搞好售後服務
從長遠角度來看, 生產企業重要的不僅僅是產品質量, 還有售後服務的質量。對於玉米聯合收穫機這種常用農機, 出現故障的機率很大。若是沒有一套完善的售後系統, 不能進行及時維修, 農民對於機器的使用就會有很大的顧慮, 機器也不會發揮出應有的效果, 因此生產企業必須把容易損壞的設備部件做好供應準備, 保證能夠及時維修。
5、結語
玉米收穫過程的機械化代表著我國農業發展的現代化, 因此玉米聯合收穫機存在的問題嚴重阻礙著我國農業現代化的進程。本文就此探究了玉米聯合收穫機的問題改進方法, 以期推進我國農業發展進程。
參考文獻
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[2]王玉慶.玉米聯合收穫機使用中存在的問題與對策[J].河北農機, 20xx (05) :45-46.
關於最佳化方案 篇8
摘要：為使飛機起降安全，冬季常採用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，並對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，採用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行最佳化設計。
關鍵字：機場道面混凝土；性能；最佳化設計
1引言
相關設計規範中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能最佳化。
2試驗方案
2.1原材料
該實驗過程中，套用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。
2.2配合比
依據具體道面設計規範，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。套用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。
2.3試件成型養護與試驗測試
（1）試件成型與養護。混凝土試件包括稜柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。稜柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之後，將其放置時間控制在1d，脫模，然後進行養護。完成養護工作之後，取出，在空氣中面乾數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便於出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。
（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。採用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小於60%，表明，混凝土抗凍性合格。抗凍性與該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。套用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之後，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之後，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。
（3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規範（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。套用拋光機將表麵漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。採用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。
3試驗結果與討論
3.1抗彎拉強度
首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高幹硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使後期強度增加，採用該水泥進行混凝土配製時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的復摻使用效果[2]。
3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性
首先，含氣量。混凝土含氣量與其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，乾硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使乾硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。
3.3氣泡結構參數
首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近乾硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。乾硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化。混凝土離上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之後，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較於常態混凝土，乾硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層乾硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，乾硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。
4結語
綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升。混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm後，硬化混凝土氣泡結構參數處於穩定狀態。依據實際情況，採用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行最佳化設計，減少凍害問題。
作者:陳紹東 單位:中國建筑西南設計研究院有限公司
參考文獻
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關於最佳化方案 篇9
一、SEO工作的核心所在
①排名是基於搜尋機率排序
百度排名算法關鍵點是基於搜尋機率排序，比如搜尋 “蘋果”這個關鍵字，一定是蘋果手機的頁面排名在前面。如果做一個關於蘋果水果的網站，並用大量高級資源來支撐它的排名，也無法讓這個頁面排名百度第一。因為這個詞，用戶想要搜尋蘋果手機的機率顯然要遠大於搜尋蘋果水果的機率。小編指出：百度排名算法畢竟是機器，不是智慧型的，所以它只能優先將搜尋機率高的頁面，排在前面。這是目前最佳的排名方案。
②、SEO流量公式
SEO流量=搜尋需求覆蓋率+收錄量+排名+點擊率。搜尋需求覆蓋率簡單是說就是有用戶需求在百度里有搜尋指數的詞，前三者相加就是網站關鍵字詞庫排名，關於詞庫後面具體SEO操作中會詳細提到。點擊率是瀏覽頁面用戶的對網頁運算元據的體現，比如頁面停留時間，頁面PV，頁面跳出率等數據。能很好的執行這個SEO流量公式，當然可以帶來很可觀的SEO最佳化效果。
二、SEO最佳化的具體操作計畫
1.網站基礎SEO細節最佳化
鑒於SEO最佳化細節很多，婦科站還未開通的原因，這裡只列舉一些比較關鍵的SEO細節。
①、205婦科首頁，欄目頁，專題頁，三大標籤選擇。
②、首頁主權重關鍵字布局設定，關鍵字密度設定。至於首頁模組布局的合理性，一旦頁面前端程式設計師設計出來後，就很難改變。可以到網站運行後期，再慢慢調整。。
③、網站結構這點用dedcms來做站，基本沒有什麼問題，扁平化樹形結構都符合。
④、麵包屑導航和次導航的連結權重傳遞設定。
⑤、H1標籤的使用。
⑥、ALT標籤的使用。
⑦、nofollow標籤首頁集權設定。
⑧、內鏈的權重傳遞設定。比如文章頁下面的相關閱讀文章模組設定等。
⑨、URL是否標準化設定。301集權等。
⑩、404頁面設定，robots.txt檔案的設定
工作結束時間：網站上線後一周內解決。
2.網站關鍵字庫建立
①什麼是關鍵字詞庫?
簡單的說就是免費的競價詞庫。關鍵字庫包括首頁三大標籤里的關鍵字，更重要的是文章頁的長尾關鍵字。畢竟這種站點，首頁三大標籤關鍵字所帶來的流量是極其有限的。如何不斷拓展專題頁，文章頁的關鍵字數量，是這種站點工作重心所在。這裡再提到上面的SEO流量公式，搜尋需求覆蓋率+收錄量，這是建立關鍵字詞庫的基礎。
②205婦科如何建立關鍵字詞庫?
可以通過百度指數，百度下拉選單，百度相關搜尋，百度鳳巢，愛站網同行關鍵字，站長之家詞庫等工具查詢。
前期工作重心：全國同行網站關鍵字庫的採集和挖掘，是網站開始最佳化後，每天必做的事情。提取到關鍵字庫，將其拓展延伸更多的關鍵字，然後讓網編去采編文章。(需要網編配合)
工作結束時間：無，每天必做的事。
3.提高網站收錄率
詞庫建立後，第二步的工作是提高頁面收錄率，頁面不收錄，詞庫選的再好，文章編輯的質量再高，也沒什麼用。
那如何提高頁面收錄率?
①、需要技術支持，寫出網站地圖程式。更有利於百度的抓取。
②、提高網編的文章質量，優先保證原創度，或者偽原創度。然後再來做文章的采編成本。對於百度來說，文章的采編成本跟文章的質量是掛鈎的。比如你直接複製一篇文章，只要1秒時間，而你對複製來的文章進行二次創作，加上圖文並茂什麼的，這樣花的時間成本肯定是很高的。現在的百度是可以通過機器學習算法，對此進行判斷。這點需要(競價+網編的配合)
③、通過新聞源給所編輯的文章加上連結，吸引百度蜘蛛爬取。
④、保證穩定的更新頻率，更有利於文章的收錄。這裡有個建議，周六周日網編可以分開休息。保證每天都有人更新文章，百度蜘蛛每天都會來爬取。這樣做的好處，網站很容易形成秒收，就是一發布就幾分鐘後就收錄。
工作結束時間：無，給文章帶新聞源連結，每天都要做。
4.提高網站外鏈+友情連結建設
外鏈是網站的外部投票，正是基於投票原理，雖然百度官方出台信息說，外鏈作用被弱化，但是在同等最佳化條件下，外鏈質量和數量占優的網站，顯然是可以獲得更好的排名。
具體操作：
①、培養新浪，網易，搜狐，天涯等大站部落格。
②、培養SNS，豆瓣，人人，開心網的賬號
③、培養西祠等大型論壇賬號
④、培養各地區醫療行業論壇賬號
工作結束時間：無，每天在這些賬號下發文，前一周先不要帶連線，一周后可以適當的帶上網站的外鏈。友情連結可以每天加入一些友情連結群，保證每周可以和同行網站換3-4個友情連結。到30個左右可以暫停。
5.網站用戶體驗研究
用戶體驗，需要結合網站上線後，統計代碼後台的數據來結合分析。
工作結束時間：無，一般一周對數據進行一次分析，寫成報表。
6.競爭對手分析
競爭對手分析，包括分析網站的關鍵字詞庫，網站的收錄，網站的外鏈，網站首頁關鍵字排名等。
工作結束時間：無，一周跟蹤一次，寫成報表。
7.網站品牌外推
在免費或者付費的新聞源上，發布網站信息。提高網站品牌曝光率。
工作結束時間：無，每天都要做。
關於最佳化方案 篇10
摘要：土建工程造價控制方案是土建企業進行建設過程的重要依據和前提，隨著時代和產業的持續發展，土建工程的規模、範圍不斷地增長和擴大，科學制定和全面最佳化造價控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價控制方案的制定和實施工作作為平台，在深層次研討土建工程造價控制方案制定和實施存在問題的基礎上，提供了做好土建工程造價控制模式建設，強化土建工程驗收環節等對策，希望為最佳化土建工程造價控制方案有所啟迪。
關鍵字：土建工程；造價方案；控制措施；控制模式；工程驗收；控制方案
1前言
土建工程造價是土建企業綜合效益和經濟目標實現的基礎，實施全面性、市場化的造價控制，制定科學性、系統性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業的根本需要。在土建工程逐步走向社會和走向市場的今天，如何制定和實施造價控制方案，科學組織工程造價管理與控制工作對於企業來講已經越來越重要。而與此同時，土建工程造價工作，特別是造價控制方案的制定與實施卻存在諸多問題，不但影響了土建工程造價控制方案制定的全面性和科學性，同時也嚴重製約了土建工程造價控制方案的可執行性，也影響了土建工程造價控制工作職能的發揮。因此，應該在高度重視土建工程造價控制工作的同時，探尋最佳化土建工程造價控制方案的措施和方法，使土建工程造價控制方案更加系統、有效、科學，進而確保土建工程造價控制方案的順利實施，深層次地發揮土建工程造價控制方案的控制、管理、組織功能。
2土建工程造價控制方案制定和實施過程中存在的問題
2.1土建工程造價控制模式落後
當前土建工程造價控制模式表現出陳舊、僵化和脫離實際等重要問題，很多土建工程造價控制方案沒有做到對市場的充分尊重，也沒有對企業各系統、各環節、各組織的有效協調，出現了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價控制方案的制定與實施問題，現存的土建工程造價控制模式難於適應當今實際等現象。這些落後的土建工程造價控制模式表現在實際工作中會產生土建工程造價人員的行為失控，對土建工程造價水平的約束力下降，土建工程造價控制體系的缺失，土建工程造價控制體系的疏漏，嚴重影響了土建工程的管理、經濟、日常工作，難於發揮土建工程造價控制的專業價值和職能。
2.2土建工程造價控制方案的實際執行問題
土建工程造價控制方案的功能和價值應該由實際的執行來表現，而在土建工程建設的實際過程中造價控制方案在實施過程中表現出執行能力不足、管理細節不到位等問題。具體表現為：土建工程施工階段出現工程量、材料、人工的漏算、多算和重複計算，土建工程造價工作難於得到廣範圍地支撐，土建工程造價工作的重點難於落實，不但影響了土建工程造價控制方案的可執行性，同時也給土建工程造價帶來執行上、實質上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現造價方案執行不完整，控制造價的力度不足，產生土建工程造價控制方案實施和執行的問題，給土建工程造價帶來不必要的波動，進而加大企業土建工程的損失。
3最佳化土建工程造價控制方案的措施與對策
3.1做好土建工程造價控制模式建設
最佳化土建工程造價工作應該從體系和模式等巨觀的角度出發，建立起適於控制造價的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價控制方案的制定和實施，這是土建工程造價控制工作的關鍵，同時也是體現土建工程造價控制工作價值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價模式的土建工程造價體系，進而確定土建工程造價控制模式的前提，通過體系建設來協調、控制、規範土建工程造價控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價工作的實際，避免土建工程造價產生浪費。另一方面，土建工程造價工作應該與實際工作進行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價人員的行為失控，提升造價管理工作對造價水平的控制和約束能力，避免工程造價控制產生實質性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經濟、日常工作水平的同時，提升土建工程造價控制方案的可執行性與指導性。
3.2做好土建工程造價控制方案的實際執行工作
土建工程造價控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環節，本研究重點研討土建工程造價在在工程竣工之後的執行工作。要做好相關的驗收工作，也要保證施工環節的相關工程資料的收集，實現工程結算環節的最佳化，保證不出現漏算、多算的現象。通過對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實現竣工結算模式的最佳化。針對項目建設過程中的各個造價信息資料進行資料庫的建設是必要的，這樣有利於後續工程的穩定進行。通過對工程造價隊伍整體隊伍素質的提升，可以滿足工程造價管理的需要，實現其各個訓練環節、培訓環節的最佳化。該環節的發展是一個見序漸進的過程中，需要實時進行學習，確保其土建領域的相關新興技術模式、材料、設備等的套用，實現其業務能力的開拓，保證其外語套用和計算機水平的協調，以滿足現實業務工作的需要。土建工程價格的控制是一個綜合套用體系，需要實現其管理環節、技術環節、施工環節等的協調，這是現代土建工程綜合性系統的套用需要。通過對土建工程造價管理環節的最佳化，解決工程運作過程中的各個麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。
4結語
土建工程造價控制方案既是實施土建工程造價控制工作的前提，同時也是土建工程順利實施的基礎性檔案。在市場化的今天土建工程造價工作出現了控制範圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價控制方案在設計、實施的環節難於發揮出全面的指導、管理和約束職能，進而出現土建工程造價失控、土建工程造價高漲等問題。新時期，要以市場化作為前提，立足於土建工程企業的特點，制定並最佳化企業土建施工造價控制方案，以此來滿足土建工程建設和造價控制的需要，為企業、產業的發展，社會和經濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。
參考文獻：
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關於最佳化方案 篇11
大多數人都在為自己的網站的權重發愁，而權重的高低對網站的排名影響很大，很多人都去做外鏈，都說外鏈，但是外鏈到底怎么做呢？現在我先說說如何用部落格做外鏈。以下方案僅是我個人觀點，僅供大家參考
對於用部落格做外鏈我對其分為三種類型
1、重複註冊部落格，靠部落格數量來堆積使自己網站的流量提高，從而帶動排名。這樣做只是由於入口多了所以帶來的流量也就多了，初期還行，後期沒效果。
2、每個門戶註冊一個部落格，長期進行維護。初期沒什麼效果但是一到過一段時間效果很好。
3、每個站大量註冊部落格，並加以觀察，發現有被收錄的部落格後停止註冊此門戶，並維護這個被收錄的部落格，一直到所以門戶的部落格都被收錄了停止註冊，並維護被收錄的所有部落格。前期效果帶來流量多，等到全收錄了停止註冊並長期維護提高權重。增加網站排名。
關於最佳化方案 篇12
引言
基於鐵路運輸增加運量和節能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關於最佳化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結構最佳化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬體技術的進步，尤其是多學科最佳化軟體Isight的普及，國內很多專家、學者針對軌道車輛設備的最佳化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變數對車體進行了輕量化研究，實現減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉向架構架參數化模型，以鋼板厚度為設計變數，最終實現構架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗捷運車輛牽引梁的結構進行了拓撲最佳化設計，在滿足各工況強度要求的基礎上實現了材料的合理分布;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛設備進行了布局最佳化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對於軌道車輛核心部件的車載櫃體還缺乏相關的研究。
車載櫃體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現軌道車輛正常運行的重要部件。出於可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載櫃體還需滿足結構強度、振動模態、疲勞壽命等方面的要求。
本文提出了一種車載櫃體的最佳化集成設計方法，即採用專業前處理軟體建立車載櫃體的有限元模型，然後在最佳化軟體Isight中集成靜強度仿真、模態仿真，以板厚作為最佳化變數，利用Pointer專家系統最佳化技術尋找最優方案，並通過成熟的疲勞計算程式對最佳化方案進行驗證，最終實現了對車載櫃體的最佳化設計。
模型描述
車載櫃體是一個複雜的系統，包括櫃體骨架、安裝器件、門組件、線纜、母排、緊固件等，其中骨架和安裝器件占櫃體總質量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關係到車載櫃體的功率、容量等電學性能，需要通過控制系統仿真和電磁仿真進行最佳化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表征鈑金件母材特性的板厚參數可作為車載櫃體最佳化設計的重要參數。
最佳化算法
進行車載櫃體的最佳化設計時，除了需要有可靠的最佳化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的最佳化算法。按照最佳化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，最佳化算法可以分為梯度法、直接法和全局最佳化法3類：
(1)梯度法利用了函式的導數、梯度等數學特徵，是解決目標函式和約束函式為非線性、連續、可微函式這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然後根據沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優解。對於連續及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優結果很大程度上取決於初始點的選擇，易陷於局部最優解，通常用於在某一設計點周圍搜尋局部最優解。Isight中的梯度最佳化算法有連續二次規劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能最佳化系統技術等。
(2)直接法只需利用直接計算得到的函式值來評估尋優方向，無需計算梯度，即不需要連續的設計空間，且參數類型無限制;通過評估基準點周圍某種模式下的性能指數確定搜尋方向，搜尋階段可以設定較大步長，比較適合解決中等規模(10~50 個)設計變數的問題;但不支持並行計算，需要的計算時間較長，且最優結果在某種程度上依賴於初始值。Isight中直接法有下山單純型算法、Hookes Jeeves算法等。
最佳化設計案例
問題提出
它在軌道車輛的電傳動系統中起到控制高壓線路通斷的作用，總質量為87.5 kg，骨架部分材料為不鏽鋼，屈服極限為205 MPa。模態仿真顯示櫃體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度仿真的最大Von Mises應力和疲勞仿真最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低於材料屈服極限，總體損傷小於1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。
最佳化過程集成
依據標準規定，車載櫃體需進行靜強度仿真、模態仿真、隨機振動疲勞仿真。靜強度仿真、模態仿真一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基於模態疊加法的隨機振動疲勞仿真一般需要8 h 以上的計算時間，並且一個工況的輸出檔案達數百GB，因此不宜將其嵌入最佳化流程中。可將靜強度仿真和模態仿真集成到最佳化軟體中尋找最優方案，再通過隨機振動疲勞仿真驗證方案的可行性。
結語
通過在Isight軟體中建立基於有限元仿真的最佳化流程，實現了車載櫃體的最佳化設計，實現了前處理軟體、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟體之間的數據傳遞。該方法同樣適用於基於相同標準的其他模型的最佳化設計。
通過對某車載櫃體進行最佳化設計，實現減重11.5%，並且驗證是可行的，達到了最佳化的目的。這對今後的櫃體設計將有重要的指導意義，並可推廣套用到其他屏櫃類產品。
上述最佳化集成方法採用了與結構仿真相同的有限元模型，在軟硬體滿足要求的情況下可以同時進行結構仿真和最佳化設計，大大縮短了產品的設計周期 ;另外最佳化中還可加入D O E 工具，減小設計變數的樣本空間，提高最佳化仿真的效率。
關於最佳化方案 篇13
1.室分最佳化思路
內分布系統結構相對複雜，產生故障的節點較多，因此室內分布系統的KPI指標會比大網系統差，嚴重影響了全網指標的考核。室內分布問題主要集中在信號覆蓋、干擾、設備故障等方面。
1.1室內分布問題點收集及分析
室內分布問題點的收集主要來源於網路側分析和用戶投訴。網路側分析可分為KPI指標分析和用戶行為分析兩個方面，通過KPI指標分析定位出室內分布問題載扇及其問題類型，通過用戶分析可以分析出某問題小區某問題類型的用戶話單詳情，通過這兩種分析手段，可以為用戶回訪和現場測試提供第一手資料，為最佳化方案的制定提供事實依據。
1.2干擾問題最佳化
因室內分布系統的天饋系統較為複雜，有的分布系統夾雜乾放、直放站等有源器件，因此很容因引起RSRP偏高的問題;又因為室內系統無分集接收，因此RSRP偏高更影響無線信號的反向性能，造成話務的接入、切換、保持性能指標偏差。所以對室內分布系統的RSRP偏高的最佳化理所當然應優先解決。常見的引起RSRP偏高的原因和解決思路如下。
(1)信號同頻干擾
這種問題在室內分布系統中較為少見，通常通過斷開平層天饋來確定問題範圍，然後通過掃頻測試來解決。
(2)天饋工藝差
通常室內分布天饋系統，特別是信源側的第一級天饋系統工藝對RSRP影響較大，在製作饋線頭過程中毛刺過多或受潮進水等，在大功率輸入時容易引起局部微放電造成頻譜擴張，最終導致RSRP過高現象。因此需對天饋系統進行工藝檢查，杜絕不合格工藝現象。
(3)有源器件底噪過高
室內天饋系統中作為信源信號的中繼放大的有源器件會對系統引入新的噪聲。因此在最佳化時應杜絕有源系統的串接行為以減少反向噪聲；同時要控制有源器件數量;還要控制和調節好反向增益，使得前反向保持平衡的同時，反向噪聲抬升最小。
(4)無源器件性能劣化
較差的無源器件經不住功放較高的峰值功率衝擊容易損壞，其互調、隔離度、帶外抑制性能均不能達到多載波系統的要求，從而導致反向RSRP抬升。建議對室內分布系統的天饋主幹部分採用大功率高品質無源器件。
1.3室分信號覆蓋問題最佳化
鑒於設計和施工廠家的能力不足或室內功能變化，仍會使得室內分布系統覆蓋不足或信號泄露。因此在室內分布最佳化應優先確保覆蓋區域室內信號強度良好，同時避免室分信號外泄，常用最佳化手段如下。
(1)室內分布系統故障排查
通常室內分布系統的天饋系統會受人為性受損，造成室分系統不完整。另外室分系統的有源設備也會出現故障問題，造成其覆蓋區下無信號。因此需要確認該系統是否能正常工作，建議逐個天線下測試信號強度，是否與經驗值一致。
(2)室分系統結構最佳化
發現天饋分布不合理的情況應及時整改調整，保證擬覆蓋區域的信號強度;或對天線類型進行更換，如使用單面定向天線控制泄露，使用雙面定向天線增強室內的覆蓋等。
2.室內分布系統建設流程
通過專項規劃確定室內覆蓋區域和業務之後，應勘察所需覆蓋的建築物，得到建築物平面圖。獲得建築物相關信息和人員分布情況，考察天線布放位置及電纜布放，尋找信號源放置的最佳位置。在詳細設計前，收集周圍小區的信息，選擇信號源和分布系統。共分布系統還需要勘查該站點各樓層的天線布置情況，包括：
a、各樓層的天線數量、天線安裝位置和每個天線口的功率設計指標。
b、分布系統的詳細網路拓撲圖以及各段饋纜的長度、直徑和衰耗。
c、接頭、功分器、耦合器的安裝位置和衰耗。
在現場往往還需要用測試手機進行路徑損耗測試，以確定是否需要添加新的覆蓋區域和天線。測試擁塞率、接入成功率、掉話率、切換成功率等指標，在一定的服務等級和容量要求的條件下，預測室內傳播模型。最後畫系統連線圖，進行參數設計，給出解決方案。採用不斷建設、不斷最佳化的方式得到高質量的室內系統。
3.室內外協同覆蓋系統設計
3.1室內外協同覆蓋系統規劃基本原則
對於室內覆蓋，應優先考慮採用室外宏蜂窩直接覆蓋，並通過網路最佳化達到覆蓋目的;在室外宏蜂窩不能解決室內覆蓋的情況下，採用建設室內分布系統解決。但在現實情況下，例如大型的住宅小區，由於室內分布系統只能布線在電梯內和地下室，頂多就在樓層的電梯廳布放吸頂天線，但吸頂天線天線口功率及自身的增益的限制，無線信號很難能夠穿透現代建築物到達用戶房間，而大多使用3G、4G業務的用戶，更多的語音或數據業務是在房間內產生，所以，傳統的室內分布系統是無法滿足現代商住小區的無限信號有效覆蓋效果。這就需要我們思考如何打破傳統建設室內分布的思路，多角度，不同的方位思考，解決用戶在房間內的無線信號覆蓋問題。
3.2室內外協同覆蓋系統設計思路
室內外協同覆蓋系統是指除了通過傳統的室內天饋線分布系統將無線信號較均勻地分布於建築物公共使用部分外，再通過像宏基站一樣，在建築物選擇合適的數個位置，加裝隱蔽性高、增益效果好的美化天線，特別針對室分系統無法覆蓋到的區域，加強無線信號的覆蓋，從而達到大型住宅小區的總體覆蓋良好的情況，有效吸收話務的目的。設計思路如下：
1)儘可能保證室內良好的網路覆蓋特性;
2)保證“容量”最大化，包括室內覆蓋系統網路“容量”最大化和室外網路“容量”最大化;
3)設定合理的切換和切換區域，保證切換的發生不給整個網路帶來負面影響;
4)保證無線信號整體網路干擾最小化，包括室內覆蓋系統干擾最小化和室外網路干擾最小化，從而更好滿足人們的需求。
4.結束語
隨著城市建設的不斷發展，密集型綜合小區越來越多，無線信號頻段的穿透效果，加上宏基站建設成本及物業敏感等問題，單靠傳統的建設網路方法已經無法滿足用戶的需求，合理的室內外系統覆蓋系統，作為網路規劃、組網的方式必定成為趨勢，並且可以有效地降低成本，滿足用戶對無線網路高質量的要求。
關於最佳化方案 篇14
淘寶店鋪想要獲得銷量，提高店鋪轉化率，不是一朝一夕就可以完成的，也不是單方面的成功就能達成目標的。它是靠淘寶多方面的因素，靠的是一個團隊的凝聚力，才能更好的獲得自己想要的結果。
淘寶推廣只是為寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售後服務等多方面的因素。推廣期間一定要保證穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造出一個健康的店鋪。
下面我們以一個淘寶店案例為主，這個案例中的店鋪主營文房四寶以及周邊系列產品，在產品方面屬於廠家直銷，保證正品，因此寶貝本身價格具有一定優勢。目前，店鋪主打一款價格等同於行業的文房四寶。經過一個月的推廣，寶貝已經從銷量幾百件上升到幾千件，並且穩住了豆腐塊前3的位置。接下來，就說說我們是如何將寶貝推起來，並帶動整店的銷量提升店鋪的日成交量的?
一.對整個市場進行分析：分析競爭對手，並給出方案
同行業最大的競爭對手是哪幾家，寶貝的銷量和價格相對於我們店來說是否有優勢，因此，想要占據自然排名前三，必須從寶貝詳情頁、店鋪活動以及在寶貝賣點上下足功夫。
目前，我們的主推款“文房四寶”在PC端優勢相對較弱，因此，推廣後期我們準備提升手機端流量，並不斷擴大手機端優勢，使手機端成為店鋪的主要流量來源，在提升寶貝銷量的同時提升自然排名。
其次，從目前的流量來源可以看出，店鋪的自主訪問占比較少，老客戶維護做得不好。
針對以上情況，我們做了以下調整：
1.店鋪改善方案：
a.首頁：參考競爭對手的頁面，並作出分析，把競爭對手沒有展現出來的賣點展示出來，結合熱力圖分析效果，提高首頁的點擊率和寶貝的收藏量。
b.詳情頁：選擇合適的寶貝做關聯銷售，提升店鋪的客單價。在選擇寶貝的時候主要圍繞銷量、人氣、收藏3個主要指標來進行搭配，讓客戶在選擇時真正感受到實惠。
C.動態評分：動態評分對於店鋪的自然搜尋來說是很重要的一項指標，是影響客戶下單的關鍵因素之一。因此，在寶貝詳情頁面強調五星好評並且送彩票，客服則著重客戶購買時的耐心講解，做到一問三答。
2.直通車推廣方案：
1)推廣目的：通過直通車的推廣打造店鋪的爆款，通過自然排名的提升來引流。
2)選款：由於店鋪是文房四寶系列產品，因此通過分析行業2款產品的市場情況，我選擇了文房四寶和水寫布為主推款。
3)寶貝詳情頁：經過分析行業可以看出，文化用品類目寶貝詳情頁面在材質和書法效果上看中的比例較大，因此在詳情頁策劃的時候，我們更多的去考量這方面的因素。
4)直通車的最佳化：
A.更換主推款：推廣初期我們主推的是毛筆，文房四寶選擇輔推，經過一個月的推廣效果看出，文房四寶的點擊率和ROI都優於毛筆。因此我們調整了消耗比例，將文房四寶款作為主推款。
B.最佳化寶貝標題：主推款推廣初期有幾百的銷量，累積了一定銷量之後，結合關鍵字報表中的數據，將主引流詞和主轉化詞加入到寶貝標題中，提高轉化。
C.調整消耗多的寶貝：目前直通車推廣寶貝數量較多，因此需要重新調整主推款和輔推款產品的消耗占比，並且最佳化好關鍵字，將消耗多卻沒轉化的進行排名調整或刪除。
3.效果呈現：
賬戶最佳化後的數據對比：在對寶貝和關鍵字的最佳化之後，主推款的轉化率提高，點擊率上升較大。
結論：直通車推廣過程中，要選擇適合推廣的寶貝，通過直通車測款確定主推款式。在推廣過程中，我們還要不斷最佳化，包括寶貝推廣圖片、推廣標題、各個寶貝的投入分配等。根據直通車每日最佳化情況將每個細節做好，並且不斷給主推款注入新的流量詞，這樣直通車的整個賬戶才會持續穩定的提升。
二.店鋪推廣：多渠道推廣
最佳化好主推款關鍵字後，流量會穩步上升，這時候還需要考慮後期遇到瓶頸怎么辦?因此，我們還需要通過另外的流量來源工具-店鋪推廣來提升流量，通過多方位引流做好寶貝流量的保證。
三.提升店鋪服務質量
店鋪DSR是反應一個店鋪服務和產品質量的最直觀的表現方式，店鋪的小爆款打造成功後，可能受到同行的惡意差評，出現大量不好的評價或虛假圖片。在這裡建議掌柜，不要激動地與客戶在評論處對罵，而要體現出店鋪客戶第一的服務態度。
首先說明客戶評論的內容並不成立，其次告知客戶我們可以承擔來回運費為其退貨，同時我們也在詳情頁中說明了這個情況。新客戶看到我們的詳情頁和處理方式，再加上其他評價都很好，也不會太介意。
四.總結
1.對於自然搜尋少的店鋪，我們首先想到的是通過直通車打造店鋪爆款，通過銷量累積和自然排名的提升，搶占流量，以點帶面，增加關聯銷售，提高整個店鋪的動銷率和客單價。
2.直通車選款時，可以通過直通車測款，測試出哪些款式比較受歡迎。買家的反饋好，這個寶貝的權重才會高，無論是直通推廣還是自然排名才會有比較好的轉化。在推廣期間，也要適時的根據市場動向，最佳化寶貝標題，增加新的流量來源方式，可以為掌柜帶來意向不到的轉化。
3.推廣只是為我們的寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠我們的店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售後服務、老客戶維護等多方面的因素。所以，在推廣期間一定要穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造一個健康的店鋪，才能持續穩定地提高和增長。
關於最佳化方案 篇15
為深入貫徹落實科學發展觀，加強企業領導班子和幹部員工隊伍建設，健全科學分類考核評價機制，著力解決城市公共運輸企業的盈利性與公益性、經濟效益與社會效益之間的矛盾，使城市公共運輸企業自覺為廣大市民提供安全點、優質高效的出行服務，把政府惠民政策落到實處，根據《公司法》、《企業國有資產法》有關規定，《湘潭市人民政府辦公室關於轉發湘潭市市屬企業負責人經營業績考核辦法和湘潭市市屬企業負責人薪酬管理辦法的通知》（潭政辦發〔20xx〕81號）、《關於進一步規範監管企業收入分配有關事項的通知》（潭國資〔20xx〕84號）檔案要求，結合城市公交企業經營管理實際，制定本方案。
一、考核的要求及原則
本方案所指績效考核與管理，是指根據市委、政府和行業主管部門對公交公司的總體要求，通過對考核對象的績效進行考察、核實，以百分制的形式進行綜合評價，作為對企業負責人經營業績、薪酬計發的依據並遵循以下原則：
（一）依法考核原則。按照科學發展觀、國有資產保值增值以及服務水平的要求，依法考核公司負責人的經營業績。
（二）激勵與約束相結合原則。按照責權利相統一的要求，建立公司負責人經營業績同激勵約束機制相結合的考核制度，建立健全科學合理、可追溯的資產經營責任制。
（三）社會效益為主兼顧經濟效益原則。公交企業屬公共服務類企業，主要以確保城市正常運行和穩定、實現社會效益為目標，同時兼顧企業經濟效益。
二、考核對象和範圍
指符合相關程式任命的公交企業負責人。
三、考核的組織
根據市委、政府的統一布置，由市國資委會同市交通運輸局，統一組織分項進行考核。市交通運輸局和企業簽定經營業績責任書（年度），並報市國資委備案後，下達考核指標，明確權責，確立考核與獎懲辦法，並對企業的經營管理情況分季度、半年度進行督查，年終考核獎懲兌現。
四、考核內容
（一）經濟指標
1、國有資產保值增值率：
國有資產保值增值率＝（考核期末扣除客觀因素後的國家所有者權益/考核期初國家所有者權益）×100%
指存在盈利和盈利前景的企業，客觀因素根據國務院國資委9號令規定審核確定。
2、年度控虧：公交企業通過政府補貼在一定期間不能彌補虧損，採取該指標。
3、其他經濟指標：由市交通運輸局按公司實際情況確定。
（二）社會滿意度評價指標
1、公眾滿意度。根據服務投訴情況和隨機調查結果確定。
2、員工滿意度。反映企業工資收入、工作環境、民主管理、獎懲機制等各方面的情況。
（三）服務質量指標
1、特許經營管理規範
2、駕駛員服務規範
3、營運車輛整潔規範
4、營運秩序規範
5、線路、站點站牌設定規範
6、服務投訴規範
7、其他規範
（四）綜合評價指標
指企業黨風廉政建設、自身建設、計畫生育、企業維穩及企業安全生產“一崗雙責”制度的貫徹落實等方面的綜合考評。
五、考核方法
根據企業各自不同的特點，確定其相關指標的基本分值。採用百分制的'計分方法。
年度考核各項指標均完成目標值時得基本分100分。
（一）經濟指標的考核計分
經濟指標完成情況以年度審核確認後的數據為準。根據公交行業公益性服務為主、經濟利益為輔的特點，確定分值為25分。
超過目標值時，絕對值指標每超過5%，加0.5分；相對值指標每高於1個百分點，加0.5分；
低於目標值時，絕對值指標每低於5%，扣0.5分；相對值指標每低於1個百分點，扣0.5分。
每項指標加分與扣分的上限與下限分別為該項指標基本分值的60%。
（二）滿意度考核計分
滿意度考核分值為30分。採取100分制測評和隨機問卷調查，分非常滿意、滿意、基本滿意和不滿意四個等次，平均90分以上為非常滿意，考核為滿分30分，每增加1分考核得分加0.5分；80-90以上為滿意，考核為滿分30分；70-80分為基本滿意，考核得分28分；70分以下為不滿意，考核得分25分。
（三）服務質量指標考核得分
服務質量指標考核分值為25分。具體考核計分按《湘潭市城市公交服務質量考核辦法》執行。
（四）綜合評價指標考核
綜合評價指標考核分值為20分，採用扣分制。其中發生特大安全事故負責人無績效薪酬，發生重大安全事故為0分。
六、考核的獎懲
對企業負責人的考核，依照考核計分結果，直接和企業負責人薪酬掛鈎。
1、薪酬的構成及確定
工資是企業負責人每月的基本收入，按月發放，享受年薪後計減。企業負責人年度薪酬由基薪、績效薪酬構成，基薪為企業職工平均工資的2-3倍。企業法定代表人的年度薪酬係數為1，其他負責人的基薪根據其任職崗位、責任、風險大小確定，應合理拉開差距，其薪酬係數控制在0.7-0.9之間。
年度薪酬計算：
年度薪酬＝基薪×[1+（考核分數-70分）/20]
考核得分低於80分時，企業負責人不享受年度薪酬；高於80分時，計算企業負責人的基薪和績效薪酬，但年度薪酬收入最高不超過職工平均收入的6倍。
2、薪酬兌現
企業負責人薪酬支付實行“先審計、後兌現”的原則。市國資委會同交通及客管等部門審核確認的公司年度經營業績考核目標值的實際完成數作為兌現薪酬的重要依據。
企業負責人年度薪酬按公曆1月1日起至12月31日止計算。每年年度終了，市國資委將審核後的企業負責人績效考核目標完成情況擬定其薪酬發放標準，報市政府研究決定通過後，兌現結算全年薪酬。
企業主要負責人的薪酬的80%由企業一次性支付當期兌現，20%作為風險基金。
企業負責人的薪酬收入應依法繳納個人所得稅。
企業負責人薪酬計入企業工資總額並在企業工資統計中單列。
企業負責人的各項社會保險費和住房公積金應由個人承擔的部分，按國家和本市相關法律法規政策及時足額繳納。
企業負責人在任期結束、退休、崗位調整、辭職、辭退時，當年績效薪酬應在任期或離任審計結束後半年內兌現。審計中發現有重大問題的，扣減企業負責人當年績效薪酬。
對在資源節約、扭虧增效、管理創新、重大建設項目等方面取得突出成績，做出重大貢獻的企業負責人，由市國資委報市政府進行專項獎勵。
3、風險基金管理
企業負責人的風險基金由企業制定相應辦法並設立專賬管理。
風險基金的扣罰：
（1）因管理不善、決策失誤，導致國有資產重大損失的，視情節輕重扣罰企業負責人繳納的風險基金的60%～100%。
（2）考核或審計中發現企業負責人任期記憶體在潛虧、虛盈的，應相應扣減風險基金。
風險基金在企業法定代表人任期審計或離任審計結束後結算發放。
七、薪酬管理與監督
1、企業根據本方案制定本企業負責人年度薪酬方案，市國資委在對其審核後予以批覆。
2、按照本方案進行薪酬管理的企業應逐步規範預算管理，加強財務監督，規範企業負責人職務消費，增加職務消費透明度。職務消費的範圍和標準要嚴格按有關規定執行。
3、因工作需要在一年內崗位發生變更的，按任職時段計算當年薪酬。
同時擔任多家公司負責人的，只能在一家公司領取薪酬。
4、除國家另有規定及經市國資委同意外，企業負責人不得在企業領取年度薪酬方案（已經市國資委審核）所列收入以外的其他收入。
5、企業負責人的基薪、績效薪酬和符合國家規定並經市國資委審核同意的其他收入，由企業對其負責人的具體收入與支出實行台賬管理。
6、市國資委定期對企業負責人薪酬發放情況進行專項檢查，對執行本方案過程中存在下列情況之一的企業和企業負責人，視情節輕重予以處理。
（1）對於超核定標準發放企業負責人收入的，責成企業收回超標準發放部分，並對企業、企業主要負責人和相關責任人給予通報批評；
（2）對借實行企業負責人薪酬制度改革之機，超提、超發工資的，除對企業負責人和相關責任人給予通報批評外，酌情扣發；
（3）企業虛報、瞞報財務狀況的，除由有關部門依照《中華人民共和國會計法》、《企業會計準則》等有關法律法規規章處理外，酌情扣發企業法定代表人及相關負責人的績效薪酬；情節嚴重的，給予紀律處分；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關處理。
（4）企業法定代表人及相關負責人違反國家法律法規和規章，導致重大決策失誤、重大安全與質量責任事故、嚴重環境污染事故、重大違紀事件，給企業造成重大不良影響或造成國有資產流失的，扣發其績效薪酬；情節嚴重的，給予紀律處分；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關處理。
發生安全與質量責任事故、環境污染事故的，按照“一崗雙責”有關規定給予處罰。
7、按本方案進行薪酬管理的企業在向市國資委報送企業負責人薪酬方案時需提供以下材料：
（1）企業負責人的薪酬方案。包括基薪確定、薪酬結算方案。
（2）企業基本情況。包括企業法人治理結構概況、年度總結報告。
（3）企業負責人上年度的收入情況。
（4）企業負責人職務消費情況。包括規範職務消費的制度建立情況及職務消費納入個人收入發放的情況。
（5）企業負責人內部目標責任制考核結果。
（6）企業負責人任職情況。
（7）住房公積金的繳費基數及理由。
（8）企業負責人其他貨幣性收入情況。
8、企業在市國資委公布企業年度業績考核結果後15日內，將本企業負責人的薪酬方案及相關材料報市國資委。
9、企業應當按照建立現代企業制度的要求和《中華人民共和國公司法》的規定，建立規範的企業法人治理結構，企業內部應逐步完善收入分配製度，建立健全績效考核體系。子公司主要負責人的薪酬由其母公司參照本方案執行，並報市國資委備案。
10、本方案由市國資委負責解釋，自20xx年1月1日起施行。
關於最佳化方案 篇16
1網路中央控制系統
針對多媒體教室運行過程中存在的諸多問題，多媒體教學網路中央控制系統的引入在一定程度上解決了多媒體教室的使用以及管理問題。網路中央控制系統是指能對聲、光、電等各種設備進行集中控制的設備。其採用多機通訊技術和系統集成技術，將被控設備按用戶實際的操作要求進行合理組合，再將其對每個設備的最終操作過程集成簡化為簡單的操作。具體的功能有：集中控制各類播放設備；對多媒體教室環境進行控制；切換、調節多種信號源；自我故障診斷能力，減少工作人員操作；實時監控與報警功能。
2ARM11處理器
ARM11處理器是ARM公司推出的新一代RISC處理器，具有高性能處理能力，本節主要介紹基於ARM11處理器的多媒體教室中央控制系統的硬體設計。
2.1電源電路的設計
本文選用的是5V直流電源，該5V輸入的直流電源經過專門的穩壓器產生穩定的5V輸出電壓，再將得到的這個5V穩定電壓經過相應的電壓調節器轉換成所需要的3.3V。
2.2時鐘電路
利用外部晶體振盪電路為其提供精確的時鐘，系統掉電時由備份電池支持的外接32。768KHZ的晶振。這樣在系統掉電的情況下，利用後備電源使時鐘能繼續運行，從而不會丟失時間信息。
2.3USB接口電路
本文設計帶有4個A型USBHost1.1接口，其中一個USBHOST接口用於連線多媒體教室音箱控制器。
2.4DDR電路
選用兩片Samsung公司的K4X51163PC晶片，該晶片的數據傳輸匯流排頻率可達266MHz，它的存儲空間為128Mb。這樣設計不但提高系統軟體和硬體的總體性能，使作業系統的回響速度更加迅速，而且還提高了系統的運行速度和數據的傳輸速度，還能使硬體的設計更簡化，不需要再另設計電路來擴展記憶體。
2.5NANDFLASH電路
本文採用Samsung公司生產的型號為K9Fl208的NANDFLASH存儲器，它具有512Mb(64M×8位)的存儲空間，該存儲器的工作電壓為2.7～3.6V，該存儲器可以實現程式的自動擦寫、塊擦除、頁程式、並能夠智慧型的進行讀/寫和擦除操作，可以一次讀/寫或者擦除4頁或者4塊的內容，它的內部有多種暫存器。
3結語
針對多媒體教室在教學活動中存在的弊端，本文提出的基於ARM11處理器的多媒體教室中央控制系統，使得多媒體教室操作簡單，為教師的多媒體教學活動提供了更多的靈活性，故障診斷及時，大大減少了專業技術人員的維護工作，達到了安全、高效、自動控制多媒體教學的效果。
關於最佳化方案 篇17
為建立有效的績效激勵機制，規範對公司職能部門的客觀評價，及時對職能部門工作評估和肯定，合理使用人才，激發職能部門員工的工作潛能和工作熱情，確保企業經營目標的順利實現，制定本方案。
一、績效考核目標
公司通過對職能部門進行日常與年度相結合的考核，將考核結果與職能部門員工的薪酬待遇、崗位調整、培訓開發及休假等掛鈎，建立能上能下、能進能出的企業自我約束用人機制，以實現人才在公司內部各崗位的最佳化配置，促進公司人力資源的開發、管理與合理使用，建立高素質、精幹、高效的員工隊伍，為人才隊伍走向市場化做好準備。
二、制度制訂
（一）績效考核的原則
1、依據崗位職責，實事求是、全面考核評估公司職能部門，以考核公司職能部門的實際業績為主。
2、堅持公平、合理的原則，在考核內容、考核方法和考核標準上力求合理、科學，嚴格、客觀地進行考核評估，增強考核工作的透明度。
3、堅持上下結合，左右結合，定性與定量考核相結合的原則。
（二）績效考核的內容和形式
考核形式：
1、主管領導評議
2、同級部門互評
3、直屬職能部門評分
考核辦法：
1、查詢記錄法：對職能部門工作記錄檔案、檔案、出勤情況等進行整理統計。
2、關鍵指標法：將關鍵考核指標按考核要素進行分解，按不同標準進行考核評分。
3、工作述職法：部門考核在進行考核打分的同時採用工作報告制，對主要工作業績進行概述。
（三）考核的組織與實施
考核實施時間
1、季度考核：季度考核時間為下一季度第一個星期，當月10日前將考核結果報備人力資源部。
2、年度考核：由人力資源部統一組織實施，考核時間為當年12月進行。
考核實施辦法
1、各部門應該在考核前召開部門會議，總結本部門的工作情況以及計畫安排下一階段的工作，並對照考核要求組織實施考核工作。
2、建立考核組織機構。公司設立考核領導小組，由公司領導、人力資源部負責人組成，負責最終審定考核結果。人力資源部負責考核日常工作。
3、考核者須站在客觀、公正的立場上，對於所強調的考核項目的評分、評語以及對測評結果有顯著影響的事項應特別予以注意。
（四）考核流程
1、人力資源部根據工作計畫，下發職能部門年度考核通知（季度考核為經常性考核，不另發通知），說明考核的目的、對象、方式、內容以及考核進度安排等。
2、考核人根據考核表格所列明的項目對被考核人進行標準量化打分，填寫相關考核表格。人力資源部負責各考核表的匯總，並計算被考核人的考核得分。人力資源部將經過匯總統計的考核結果提交公司考核領導小組審定。
3、人力資源部將職能部門考核成績通知給職能部門。
4、職能部門如有質疑、投訴，可於5天內以書面形式通過人力資源部向考核領導小組提出，考核領導小組經重新審定後，由人力資源部將最終考核結果通知職能部門。
（五）考核計算
職能部門的評價項目主要包括兩塊：
1、基礎塊60分：
（1）工作績效18分。目標計畫明確；超額、圓滿地完成規定的工作任務，工作質量優，運用OA完成工作效率高。
（2）協調溝通18分。積極配合其他部門的工作；與領導、其他部門的協調溝通性強。
（3）工作態度9分。部門工作熱情主動、耐心細緻，受到其他部門好評；樂於接受新的工作任務，並提出合理化建議，盡職盡責地做好本部門工作。
（4）工作紀律9分。遵守公司的各項規章制度，從不違反，在公司中起模範帶頭作用；無遲到、早退。
（5）成本意識6分。成本意識強烈，能積極節省，避免浪費。
2、關鍵業績指標塊40分。包括公司業務發展相關信息的收集整理與分析研究，組織公司發展戰略規劃的編制，項目投資管理等。
（六）考核結果及使用
1、年度考核最終結果由考核領導小組確定，考核等級為：優秀、良好、稱職、基本稱職和不稱職。
2、考核結果作為員工職位升降的主要參考依據，與員工薪酬福利待遇直接掛鈎，與培訓開發、學歷教育、休假、療養等待遇掛鈎。
3、部門班子成員未完成經營指標，年度考核第一年不稱職的，給予警告；連續兩年不稱職的，給予輪崗或降職使用。
三、團隊建設
加強團隊建設，提高員工士氣已經成為企業制勝的法寶。隨著公司內組織形式逐漸向團隊形式的過渡，公司不斷調整團隊的結構和功能，促使團隊向開放性、靈活化和虛擬型發展，團隊不僅僅限於某種單獨的.功能，團隊與團隊之間的協作加強，吸收不同功能部門的人員加入專業團隊的情況越來越多，使得傳統的考核制度已經無法滿足新型團隊的要求。
傳統的績效考核，一般都是嚴格按照部門考核的，針對不斷出現的跨部門團隊有時候顯得無能為力，如何做好跨部門團隊的考核，如何制定一些切實可行的解決方案，成為企業管理的一個新課題。
一要樹立組織核心。一個優秀的管理人員作風對下級影響極大。現在的社會是協作型社會，不僅要求員工掌握崗位知識和技能，還要求員工具備溝通能力，組織協調能力，處理突發實踐的能力。在這個信息更新如此迅速的時代，每天學習新的知識，才不會被社會所淘汰。21世紀員工管理的重點已由過去的以員工集團為單位進行統一的一元化管理，向以每個員工為單位進行帶有個性化的多元化管理轉變。人力資源要致力於建立一種能把人的問題和企業發展綜合考慮的考核機制，這樣才能將員工的價值觀發揮的淋漓盡致。
二要堅定統一目標。企業的目標和員工的目標一致是團隊建設的最最佳化。團隊概念的內涵應該是有一個共同的目標，其成員行為之間相互依存，相互影響，很好的合作，追求集體的成功。必須要有自己的“作戰”計畫書，一旦隊員們目標統一，發揮出每個人的最大能量，沒有做不成的事情。就工作而言，工作無貴賤之份，只要每個人能在自己崗位上發揮的很好，再加上目標正確，那團隊是最強的。為了打破部門考核的標準，我們要建立以人為中心的跨部門考核體系，無論員工在那個部門都可以進行追蹤考核。對於績效評估，部門經理要參與全過程，首先，要與人力資源部門一起確定評估標準、設計評估系統，因為評分標準的準確性與公平性對評估的成敗影響很大。如果出現嚴重偏差，可直接導致員工辭職和損害團隊目標的實現。其次，要注意操作過程的“正確性”。最後，及時恰當地把績效評估結果反饋給各職能部門，幫助部門分析其優缺點以及存在問題的原因，幫助部門改進工作績效。還要監督和評價評估系統，保證它們恰當地運用和實施。
三要最佳化組織環境。考評目標對於跨部門團隊來說，主要包括：目標實現程度、目標實現進展、目標的難度、實施手段和工作態度等具體的指標。目標要儘可能定量化。跨部門團隊的工作過程有前後聯繫和邏輯順序，對預定目標的進度要求很高。對目標進度評價所採用的是均衡性指標，有助於增強公司內部各部門、各環節之間的協調，同時，也有助於增強部門內部人員的凝聚力，並在企業內部得到全體員工的認可，而使整個公司的目標體系保持相對穩定。
四要合理經濟報酬。金錢代表一個人在組織中的貢獻和成就。以工計酬，公平合理，不合理的考核體系會影響員工的積極性。跨部門團隊績效考評時，涉及到很多部門和人員，要做到對每個人一視同仁、客觀公正，必須做好標準化工作。具體包括：考評目標標準化，考評程式標準化，組織標準化，方法和手段標準化。
五要提升自我價值。要根據其能力和興趣，安排到合適的崗位，發揮最大能動性。要讓員工參與考核，讓每個人認識到其在團隊的重要性。員工積極地參與考核，可以使每個成員負擔起自己應有的責任，與企業一起發展。一個員工在為企業付出的同時，希望這種分工合作對自己的職業生涯有所幫助，一個好的企業應該滿足員工的這種需求。
關於最佳化方案 篇18
摘要：市政工程由於自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由於施工單位自身的構成系統存在較大的差異，這就為建設單位在技術的管理上加大了難度，使得工程的質量無法得到保證。基於此，本文著重對現今在技術管理上存在的一些問題進行分析，並給出了相應的最佳化方法，以此來供相關人士交流參考。
關鍵字：市政工程；技術管理；最佳化方案
引言
施工技術對於工程項目來講是至關重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現今在施工的過程中由於牽扯到的分包單位較多，所以也導致施工技術參差不齊。因此為了實現對施工技術的統一管理，建設單位必須要採取一定的措施來對管理方式進行最佳化。
1施工技術管理中的問題
1.1技術管理體系不完善
在現今的市政工程中，絕大多數施工均採用的是分包的方式，由於各個施工單位在資質以及人員的構成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術上的差異，使得施工的質量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設單位均引入了契約制度，以此來將責任進行精細的劃分，可是此舉並不能實現施工單位與建設單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與契約規範的內容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的採購時，如果按照契約規定的材料進行採購，就會出現兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質量，進而為後期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術監督存在問題
現今市政工程的規模越來越大，其雖然在巨觀上取得了極大的成績，可是對於細節方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由於其施工環境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術的監督，進而導致不規範操作里頻繁出現，嚴重影響到施工的質量。
1.3制度上的不足
雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術標準做出了明確的規定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員並未將其落實，首先由於缺少對工程在監督方面的`相關體制的建設，導致施工現場缺少有力的督導，施工技術人員進行技術指導之後，便離開現場的情況時有發生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的問題就是施工單位並沒有實行責任落實制，從而無法調動施工人員的主觀能動性。
2技術管理的最佳化方案
2.1對管理體系的最佳化
市政工程由於牽扯到的參建方數量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術上也存在著較大的差異，為了有效地對技術進行統一的管理，就必須要建設出完整的技術管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業素養，建築單位一定要對施工管理人員以及技術人員進行針對性的培訓，保證其能夠將自己的能力發揮到最大化，進而為企業創造出更大的效益。
2.2加強技術的監督管理
為了有效地實現技術管理上的最佳化，就必須要加強對技術的監督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴格按照施工規範進行施工，並且將責任落實到人，保證一旦在施工過程中出現問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規範施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工項目的重視，施工項目的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質量。
2.3完善技術管理制度
施工單位在滿足國家法律法規的基礎上，應該不斷地對自身在施工技術管理上存在的問題進行分析總結，隨後結合自身面臨的實際情況制定出可行的技術管理制度，由於市政工程的工程量相對較大，在處理一些關鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應的施工方案，使得施工能夠按照規範進行，在最大程度上保證施工的質量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計畫，並保證施工可以順利地按照如期的計畫進行。而對於設計人員來講，在進行圖紙的設計時，一定要結合實際情況對其進行分析，設計出最有利於施工的圖紙，設計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建築工程中，一旦出現設計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術的管理制度。
3結束語
對於市政工程來講，施工人員在對施工技術的管理上一定要進行嚴格的要求，由於施工技術貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及最佳化。此外施工人員也不能止步於此，還應該在為未來的社會發展過程中不斷地總結經驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業創造出更大的效益，實現自身行業的長足發展。
參考文獻
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關於最佳化方案 篇19
為確保公司戰略目標的順利實施，通過利用績效考核手段達到激發員工工作激情，最終實現企業與員工雙贏的目的，特制定本方案。
一、績效考核原則
1、“四公原則”：即“公正、公開、公平、公道”，執行公正，過程公開，評價公平，實施公道，考核應就事論事而不可將與工作無關的因素帶入考核工作；
2、客觀性原則：用事實說話，切忌主觀臆斷，缺乏事實依據；
3、反饋原則：考核者在對被考核者進行績效考核的過程中，需要把考核結果反饋給被考核者，同時聽取被考核者對考核結果的意見，對考核結果存在的問題及時修正或做出合理解釋；三天一溝通，七天一反饋，一月一激勵，一年一兌現。
4、時效性原則：績效考核是對考核期內工作成果的綜合評價，不應將本考核期之前的行為強加於本次的考核結果中，也不能取近期的業績或比較突出的一兩個成果來代替整個考核期的業績；
6、結果導向原則：突出業績，強調以績效結果為依據，同時兼顧能力或者關鍵行為以及個人表率作用對員工和團隊的價值貢獻。
二、績效考核人員範圍
1、集團公司本部部門經理、副經理及員工；
2、事業部副總經理、部門經理、副經理及部門員工；
3、各分子公司經理、副經理、職能部門負責人及管理人員；
4、參控股企業外派人員。
三、績效考核周期
1、月度督察、半年考核：各崗位的工作目標任務的完成情況，根據年初確定的目標責任及月度的工作計畫，每月督察，半年考核。上半年考核時間為7月1日—15日，下半年考核時間為次年1月1日—15日。
2、考核期如果由於特殊原因需要延後的，考評審員會有權將考核時間順延。
四、績效考核機構
成立億利資源集團公司考評審員會。
主任：執行總裁
副主任：運營總監
秘書長：人力資源部經理
成員：副總裁、總監、各部門經理
各事業部、分子公司成立由一把手任主任的考評審員會
五、績效考核內容及辦法
採取180度（自評、主管評定、考核小組共同考評、跨團隊考核）的套用行事曆及目標管理的考評方式進行考評
（一）中層以上人員
企業經理
為全方位考核企業經理的綜合業績，考核內容由五部分組成。分別
為：經營指標、員工隊伍建設、企業發展規劃及實施方略、綜合素質（管理能力、執行能力、改革創新能力、廉潔自律、與員工的溝通）、上級臨時交辦任務的完成情況。五項得分之和即為被考評者的最後得分。
1、經營指標
以年初責任書籤訂指標為考核內容（硬指標）：（主要生產加工企
業以利潤、現金流、上繳款項、員工社會保險繳納、工資的發放等指標完成情況為考核依據；非獨立運作企業以產量、質量、成本等指標完成情況為考核依據；流通企業以利潤、銷售收入、現金流、應收款項、員工社會保險繳納、工資的發放等指標完成情況為考核依據;其它企業按協定規定執行）安全工作一票否決。
權重占總考核的80%
考核主體：考評小組評定、綜合管理部提供考核指標
考核周期：月度督察、半年考核
2、企業發展規劃及實施方略
企業發展規劃及實施方略是指被考核者是否能夠站在集團公司戰略規劃的高度上提出本企業合理的發展規劃及具體實施方略；權重占總考核的10%
考核主體：自評結合直接上級的辦法進行；權重分別為10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
3、員工隊伍建設
員工隊伍建設是指本企業定員的合理性、人員的.流失率及人員綜合素質
的提升程度；權重占總考核的5%
考核主體：採取自評、直接上級評定與集團公司職能部門相關負責人評
定相結合的辦法進行；權重分別為10%、70%、20%。
考核周期：月度督察、半年考核
4、綜合素質
綜合素質包括考核者的管理能力、執行能力、改革創新能力、廉潔自律、與員工溝通情況；權重占總考核的5%
考核主體：採取自評、直接上級與本企業員工評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、50%、40%
考核周期：年度考核
5、上級臨時交辦任務
上級臨時交辦任務是指未列目標責任書內的工作內容；權重占總考核的5%，有一項任務按要求完成加10分，依次累加。
考核主體：由自評與直接上級相結合的評定辦法；權重分別為10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
部門經理
為全方位考核中層以上人員的綜合業績，考核內容由五部分組成。分別為：集團公司總體經營指標完成情況、工作業績、職能系統內的業務規劃及實施方略、直接管轄範圍的員工隊伍建設、綜合素質（專業能力、管理能力、執行能力、學習創新能力、客戶滿意度）、上級臨時交辦任務的完成情況。六項得分之和即為被考評者的最後得分。
1、集團公司總體經營指標完成情況
主要以銷售收入、利潤、現金流、應收款的壓縮、員工社會保險繳納、工資的發放等指標完成情況為考核依據。經理考核權重占40%，副經理考核權重占30%。
考核主體：綜合管理部提供指標、考評審員會評定
考核周期：月度督察、半年考核
2、工作業績
以每月未部門工作會確定的工作計畫為考核內容。經理考核權重占30%，副經理考核權重占35%。
考核主體：自評與考評審員會相結合的辦法；權重分別為10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
3、職能系統內的業務規劃及實施方略
職能系統的業務規劃及實施方略是指被考核者是否能夠站在集團公司
戰略規劃的高度上提出職能系統的業務規劃及具體實施方略；權重占總考核的10%
考核主體：由自評、直接上級及考評審員會評定；權重分別為10%、60%、
30%
考核周期：月度督察、半年考核
4、直接管轄範圍的員工隊伍建設
直接管轄範圍的隊伍建設是指本部門或本職能系統所直接管轄業務人員搭配的合理性及人員綜合素質的提升程度；經理考核權重占10%，副經理考核權重占15%
考核主體：採取自評、直接上級評定與直接管轄的員工評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、70%、20%
考核周期：半年考核
5、綜合素質
綜合素質包括考核者的專業能力、管理能力、執行能力、學習創新能力、客戶滿意度；權重占總考核的10%
考核主體：專業能力、管理能力、執行能力、學習創新能力採取自評、考評小組測評與直接上級評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、40%、50%
客戶滿意度由與被考核者有直接業務來往的人員評定。
考核周期：年度考核
6、上級臨時交辦任務
上級臨時交辦任務是指未列入月初工作計畫內的工作內容；權重占總
考核分數的5%，有一項任務按要求完成獎勵10分，依次累加。註：上級臨時交辦的任務內容不能超出被考核者的業務和職能範圍。
考核主體：由自評結合直接上級評定的辦法進行；權重分別為10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
（二）一般管理人員
為全方位考核管理人員的綜合業績，考核內容由五部分組成。分別為：集團公司總體經營指標完成情況、工作業績、職能系統內的業務指導、綜合素質（專業能力、執行能力、學習創新能力、責任心、工作積極性）、上級臨時交辦任務的完成情況。五項得分之和即為被考評者的最後得分。
1、集團公司總體經營指標完成情況
主要以銷售收入、利潤、現金流、應收款的壓縮、員工社會保險繳納、工資的發放等指標完成情況為考核依據。權重占總考核的20%。
考核主體：綜合管理部提供指標、考評審員會評定
考核周期：月度督察、半年考核
2、工作業績
以每月未部門工作會確定的工作計畫為考核內容；權重占總考核的50%
考核主體：採取自評與直接上級相結合的評定辦法進行；權重分別為10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
3、職能系統內的業務指導
職能系統內的業務指導是指被考核者對本系統內業務人員的指導。權重占總考核的10%。
考核主體：採取自評、直接上級評定的辦法與本系統內的業務人員評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、80%、10%
考核周期：月度督察、半年考核
4、綜合素質
專用指標包括考核者的專業能力、執行能力、學習創新能力、責任心、工作積極性；權重占總考核的20%
考核主體：採取自評、直接上級與直接有業務關係的人員評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、50%、40%
考核周期：年度考核
5、上級臨時交辦任務
上級臨時交辦任務是指未列入月初工作計畫內的工作內容；權重占總考核的5%，有一項任務按要求完成加10分，依次累加。
考核主體：採取自評、直接上級評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
（三）外派人員的考核
為全方位考核外派人員的綜合業績，考核內容由五部分組成。分別為：本企業經營指標完成情況、工作業績、外派人員定期匯報情況、綜合素質（專業能力、管理能力、執行能力、學習創新能力、溝通協作能力）。三項得分之和即為被考評者的最後得分。
1、本企業經營指標完成情況
主要以利潤、現金流、上繳款項、員工社會保險繳納、工資的發放等指標完成情況為考核依據。權重占總考核的20%。
考核主體：綜合管理部提供指標、考評審員會評定
考核周期：月度督察、半年考核
2、工作業績
以年度工作目標及月度工作計畫為考核內容；權重占總考核的50%
考核主體：採取自與評考評審員會相結合的辦法進行；權重分別占10%、90%
考核周期：半年考核
3、外派人員定期匯報
外派人員定期匯報是指被考核者依據《億利資源集團公司外派人員管理辦法》相關規定定期匯報，做好集團公司與所在企業的相關信息傳遞工作，保證雙方的信息互通；權重占總考核的10%。
考核主體：採取自評與集團公司直接上級測評相結合的辦法進行；權重分別占10%、90%
考核周期：月度督察、半年考核
4、綜合素質
綜合素質包括考核者的專業能力、管理能力、執行能力、學習創新能力、溝通協作能力；權重占總考核的20%。
考核主體：採取自評、所在企業直接上級及所直接管轄人員、集團公司直接上級及有直接業務聯繫的人員評定相結合的辦法進行；權重分別為10%、30%、20%、30%、10%
考核周期：年度考核
六、績效考核評分原則
1、考核評分原則：從高分到低分將考核結果分為五檔，分別為優秀、良好、合格、需改進和不良。優秀130－120分；良好120－110分；合格110－90分；需改進90－70分；差70—50分，每個等級的評分原則如下：
優秀：該項工作績效大大超越常規標準要求。通常具有下列表現：在規定的時間之前完成任務，並且完成任務的數量、質量顯著超出規定的標準，得到來自客戶的高度評價，給公司帶來預期外的較大收益。
良好：該項工作績效超出常規標準要求。通常具有下列表現：嚴格按照規定的時間要求完成任務，在數量、質量上明顯超出規定的標準，獲得客戶的滿意，超過公司預期目標。
合格：該項工作績效達到常規標準要求。通常具有下列表現：基本上達到規定的時間、數量、質量等工作標準，沒有客戶不滿意，達到公司預期目標。
需改進：該項工作績效基本達到常規標準要求。通常具有下列表現：偶有小的疏漏，有時在時間、數量、質量上達不到規定的工作標準，偶爾有客戶的投訴，並沒有給公司造成較大的不良影響。
差：該項工作績效顯著低於正常工作標準的`要求。通常具有下列表現：工作中出現較大的失誤，或在時間、數量、質量上與規定的工作標準相距甚遠，經常突擊完成任務，經常有投訴發生，給公司造成較大的損失或不良影響。
2、要求部門員工的平均績效得分不得超過部門績效得分，否則考核視為無效。
3、考核委員會參照考核得分，將被考核者劃分為五個等級：
A級（優秀）： 130—120分； B級（良好）： 120—110分；C級（合格）110—90分；D級（需改進）： 90—70分；E級（差）： 70分以下
4、考核委員會對部門經理以下員工，參照考核得分，將被考核者劃分為A、B、C、D、E五個等級，等級結果在部門內部實施強制分布法，五個等級所占被考核者總數比例如下：
A級（優秀）、B級（良好）以上員工占被考核者總數比例不得高於20%； C級（合格）占被考核者總數比例70%以上；D級（需改進）、E級（差）占被考核者總數比例不得低於10%
七、績效考核流程
1、考核數據的收集：考核評估開始的第1到第5個工作日，由人力資源部負責考核指標信息的匯總收集並向考核委員會提供。辦公室應在月末最後1個工作日，將集團公司各部門人員、外派人員本月工作總結、下月工作計畫及本月工作任務督查結果提交人力資源部。
2、績效考核評估：考核評估開始的第6個工作日，考評小組及各考核者的直接上級在取得各被考核部門的績效考核計分卡及相關信息資料後，依據評分原則進行評估。
3、集團公司部門各崗位的考核：考核評估的第7個工作日到第9個工作日，由部門直接上級依據崗位員工績效計分卡及相關信息資料對該崗位員工進行考核評估，並將考核結果提交人力資源部。
4、考核資料整理：考核評估的第10個工作日到第12個工作日，人力資源部回收所有績效考核評估結果及相關資料。
5、完成考核匯總：考核評估的第13個工作日到第14個工作日，人力資源部統一匯總完成考核評估結果，提交執行總裁審批。
6、考核評估的第15個工作日，人力資源部將績效考核工資提交財務部門，財務部門以此發放員工崗位績效工資。
八、績效考核結果運用
（一） 中層以上管理人員
1、績效工資的發放
實際崗位績效工資=基準崗位績效工資×分配係數
2、崗位工資的調整
公司根據全年考核等級調整下一年度的崗位工資，調整辦法有自動晉級和評議晉級兩種；
當年度考核結果為“A”時崗位工資自動晉升1級；當年度考核結果為“B”時，可以列入晉級候選名單，經過評議之後獲得晉級資格，並且崗位工資級別最多可晉升1級；
上一年度考核結果為“B”而當時沒有獲得晉級資格，本年度考核結果又為“B”時，崗位工資自動晉級1級。
3、崗位的調整
崗位調動包括崗位晉升以及崗位下降；
績效考核結果應作為董事會是否需要調動考核人工作的基礎，董事會辦公會綜合考慮該員工的工作態度、工作能力以及考核結果，最終確定調動方案。
4、年底獎金的確定
部門經理以上人員年度獎金由董事會或經營層確定分配額。原則上以各企業年工資增長率加權平均值為基數，確定年度獎金。
人均年度獎金=（本年度本部門工資總額/本部門總人數）x當期獎金基數x本人本年度績效考核成績（或本部門年度績效考核成績）
5、增減股權
企業經理
1、對超額完成任務者可獎取獎勵期股；未完成利潤額的扣減期股。
2、企業經營層未完成利潤額與預算指標的差額扣減一定股權。
部門經理
當考核結果為“A”“B”時直接可獲得相應的優秀人才獎，包括增送的股權；
當考核結果為“D”“E”時相應扣減一定數額的股權；
具體見《億利資源集團公司股權激勵方案》的相關規定
（二）其它管理人員及外派人員
1、績效工資的發放
實際崗位績效工資=基準崗位績效工資×分配係數
2、崗位工資的調整
公司根據全年考核等級調整下一年度的崗位工資，調整辦法有自動晉級和評議晉級兩種；
當年度考核結果為“A”時崗位工資自動晉升1級；當年度考核結果為“B”時，可以列入晉級候選名單，經過評議之後獲得晉級資格，並且崗位工資級別最多可晉升1級；
當上一年度考核結果為“B”而當時沒有獲得晉級資格，本年度考核結果又為“B”時，崗位工資自動晉級1級。
3、崗位的調整
崗位調動包括崗位晉升以及崗位下降。
績效考核結果應作為執行總裁辦公會決定崗位員工工作是否需要調動的基礎，執行總裁辦公會綜合考慮該員工的工作態度、工作能力以及考核結果，最終確定員工調動方案。
如果被考核者認為在別的崗位更能發揮其能力並能提高工作業績，該員工可在績效考核結束後1個月內提出工作調動要求，經部門經理同意，進入內部招聘流程。
4、辭退
根據員工考核結果，對於考核成績為E的員工，如果3個月的留用考察期不合格的，應予以辭退。
根據員工考核結果，對於考核成績連續2次考核結果未達到C的員工，公司有權終止與員工簽訂下年度勞動契約。
5、獎勵年薪的確定
員工年度獎金由部門進行二次分配，以各企業年工資增長率加權平均值為基數，確定年度獎金。
人均年度獎金=（本年度本部門員工工資總額/本部門員工總人數）
x當期獎金基數x本人本年度績效考核成績
6、增減股權
當考核結果為“A”“B”時直接可獲得相應的優秀人才獎，包括增送的股權；
當考核結果為“D”“E”時相應扣減一定數額的股權；
具體見《億利資源集團公司股權激勵方案》的相關規定。
九、其它事宜
1、各事業部、分子公司、參控股企業參照本辦法制訂本企業績效考核實施方案並報集團公司審核後實施。
2、人力資源部負責各事業部、分子公司、參控股企業績效考核工作的指導、監督工作。
關於最佳化方案 篇20
一、工作內容
（一）完善組織結構
1.車輛段應設定安全科、技術科、調度科、質量檢查科、驗收室、材料科、職工教育科、勞動人事科、計畫財務科、武裝保衛科、辦公室。距離段本部100公里以遠的異地檢修、運用車間，段安全科、技術科、質量檢查科、驗收室可根據需要派駐專業技術人員履行相應的管理職能。
2.推進標準化車間建設，根據地域、安全要求、技術含量、管理跨度等因素，合理設定車間機構，提高車間管理能力和執行能力。南昌南車輛段設向塘檢修車間、鷹潭檢修車間、向塘西運用車間、贛州東運用車間、鷹潭東運用車間、萍鄉運用車間、景德鎮運用車間、九江西運用車間、設備車間、動態監測車間、輪軸車間。永安車輛段設檢修車間、漳平運用車間、廈門北運用車間、來舟運用車間、福州東運用車間、泉州運用車間、鐵山洋運用車間、設備車間、動態監測車間。年檢修貨車能力在8000輛以上的檢修車間，可根據需要分設修車車間和修配車間。在工作量大的列檢作業場所在地設定運用車間，人數一般不超過500人。動態檢查和現車檢查應併入同一運用車間。
3.檢修車間可設預檢組、調梁預修組、車體組、轉向架組、輪軸組、制動組、制動梁配件加修組、鉤緩組、材料配送組、利舊加工組、洗罐組、調車組、綜合組。年檢修貨車5000輛以上的檢修車間可分設鉤緩拆裝組、鉤緩組，現車制動組、制動室，輪軸組、軸承組和探傷組，架車組、油漆組。運用車間的列檢作業場可設現車檢查修理班，動態檢查班，綜合班；站修作業場可設車體班，制動鉤緩班，材料班，綜合班。
（二）最佳化資源配置
1.隨著東南沿海鐵路、向蒲鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路的建設，在福建沿海將形成新的.路網結構。為滿足鐵道部貨車檢修規模化、整列檢修的要求和福建地區貨車檢修量的需要，新建樟林車輛段，撤消永安車輛段。
2、結合新線建設和站場改造，做大做強處於主要編組站和主要裝卸車地區的檢修車間。對南昌南車輛段向塘檢修車間進行規模化改造。以新型貨車檢修為重點，使檢修台位由15個擴充到30個，建成江西境內國鐵貨車段修的檢修基地。在此基礎上，將鷹潭檢修車間改造為地方企業自備車和國鐵特種貨車檢修基地和貨車大部件集中修基地。
3.加快車輛5T系統建設，推行人機作業分工，統籌最佳化列檢作業能力，停車技術檢查的列檢作業點設定距離一般不超過500公里。
4.結合貨車新技術新工藝,根據路局檢修資源配置方案，按輕重緩急的要求分三年逐步配備齊全70T、80T級貨車定檢及運用“十大六小”工裝配備，形成我局貨車檢修和運用工裝保障體系。
（三）調整勞動組織
1.對鉤緩、制動、轉向架、輪對、軸承、制動梁等零部件逐步壓縮人工檢測項目，減少作業崗位數量，提高自動化檢查檢測程度。
2.對幹線直通列車和區段列檢逐步用動態檢查替代停車人工檢查，不斷最佳化現車檢查作業程式，強化列車隊中的快速修理能力，壓縮現車檢查作業人員。
3.結合長交路、路企直通、重載提速以及客貨分線等運輸組織需要，統籌最佳化列檢作業能力布局，重點強化兩端列檢技術檢查，發現故障及時處理，充分利用5T系統的檢查監控，逐步取消途中列車停車人工技術檢查。
二、推進計畫
（一）20xx年
1.規範車輛段機構設定，完成車間、班組最佳化整合。
2.撤消南昌南車輛段新余、吉安列檢作業場和永安車輛段邵武、永安列檢作業場。
3.對贛州東、萍鄉老場列檢推行新的列檢作業方式。將贛州東、萍鄉老場現有室外人工到、發檢查，改為列車到達時利用TFDS進行動態檢查，室外檢車員只負責“5T”預報故障的處理；列車始發時室外檢車員按規定的作業範圍和質量標準進行人工檢查和制動機試驗。完成上饒、景德鎮、漳平7套TFDS系統、溫福線漳林列檢2套TFDS系統建設。
4.新建樟林車輛段和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造立項。
5.完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝。
（1）配備緩衝器大修所需工裝設備，局內在南昌南車輛段形成緩衝器大修能力，取得鐵道部的生產資質。
（2）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備轉K6型轉向架正位檢測機、17號車鉤拆裝專用叉車；鷹潭檢修車間配備轉K6型轉向架交叉桿組裝胎具、脈衝弧焊機、矽整流直流電焊機；永安檢修車間配備軸承壓裝機、軸承退卸機、120閥試驗台改造等。
（3）70T、80T貨車臨修工裝：向塘、鷹潭、來舟站修作業場配備拉鉚機、17型鉤緩拆裝機、脈衝弧焊機等工裝。
（4）運用“十大六小”工裝：向西、鷹潭、九江西、漳平、來舟運用車間配備滾動軸承故障診斷儀、輪對、車鉤檢測量具。
（二）20xx年
1.結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。
2.繼續推進車輛5T系統建設，最佳化列檢作業能力布局，對投入使用的5T系統繼續推行新的列檢作業方式，逐步取消區段列檢對直通貨車的停車技術檢查作業。完成廈深線東孚列檢TFDS系統、漳平上行、福州東下行TADS系統、萍鄉上行、贛州東下行TPDS系統建設。
3.樟林車輛段建設和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造開工建設。
4.繼續完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝配備。
（1）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備閘瓦托銑床改造、120閥試驗台改造、空重車試驗台改造；鷹潭檢修車間配備軸端螺栓智慧型扳機、閘瓦托銑床改造、120閥試驗台改造、空重車試驗台改造；永安檢修車間配備閘瓦托銑床改造、空重車試驗台改造。
（2）70T、80T貨車臨修工裝：九江西、萍鄉、景德鎮、漳平、福州東站修作業場配備拉鉚機、17型鉤緩拆裝機、脈衝弧焊機等工裝；向塘、鷹潭、來舟站修作業場配備轉K6型轉向架交叉桿組裝胎具、矽整流直流電焊機等工裝。
（3）運用“十大六小”工裝：贛州東、萍鄉、景德鎮、上饒、福州東、廈門北運用車間配備滾動軸承故障診斷儀、輪對、車鉤檢測量具。
（三）20xx年
1.結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。
2.繼續推進車輛5T系統建設，最佳化列檢作業能力布局，對投入使用的5T系統繼續推行新的列檢作業方式，逐步取消區段列檢對直通貨車的停車技術檢查作業。完成漳平上行、福州東下行TPDS系統、來舟上下行、武夷山上下行TFDS系統、福州、廈門、鷹潭、贛州、泉州客整所TCDS系統建設。
3.全面完成樟林車輛段建設和南昌南車輛段向塘檢修車間的規模化改造。
4.根據貨車新技術的發展要求，配齊各型貨車檢修、運用工裝設備。
5.全面完成貨車車輛段管理結構最佳化工作。