節能減排調查報告
一、廢氣排放
引起人們注意的廢氣排放主要有三種：汽車尾氣排放，氟利昂排放和燃煤造成的廢氣排放。
1、汽車尾氣排放
隨著世界汽車工業的不斷發展，汽車保有量迅速增加，汽車環境污染及能量消耗問題也更加引人關注。私人交通的便利與國家能源緊張之間的矛盾，顯得更加尖銳。目前，我國石油消耗已經位居世界第二位，交通用油呈快速上升趨勢，年平均增長10％左右，進口石油迅速增長，市場油價猛漲，國家能源安全面臨著嚴峻挑戰。另外，作為交通工具的汽車，要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染髮生源，對人體健康和生態環境帶來嚴重的危害，汽車廢氣污染越來越嚴重。xx年在全世界污染最嚴重的10個城市中，中國有5個城市“榜上有名”，交通污染占全部污染的70％～90％以上；我國二氧化碳排放居世界第二。
汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳(co)、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫(so2)、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛(ch2o)等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。
汽車尾氣對大氣，自然和人類本身的危害都是相當大的。碳氫化合物(cnhm)、一氧化碳(co)和氮氧化物(nox)。這三種物質對人體都有毒害，其中cnhm及nox在陽光及其他適宜條件下還會形成光化學煙霧，危害更大。
2、氟利昂排放
1985年，英國科學家觀測到南極上空出現臭氧層空洞，並證實其同氟利昂（cfcs）分解產生的氯原子有直接關係。這一訊息震驚了全世界。到“1994年，南極上空的臭氧層破壞面積已達2400萬平方公里，相當於兩個半美國的大小。北半球上空的臭氧層比以往任何時候都薄，歐洲和北美上空的臭氧層平均減少了10％－15％，西伯利亞上空甚至減少了35％。科學家警告說，地球上臭氧層被破壞的程度遠比一般人想像的要嚴重得多。
氟利昂等消耗臭氧物質是臭氧層破壞的元兇，氟利昂是本世紀20年代合成的，其化學性質穩定，不具有可燃性和毒性，被當作製冷劑、發泡劑和清洗劑，廣泛用於家用電器、、泡沫塑膠，日用化學品、汽車、消防器材等領域。80年代後期，氟利昂的生產達到了高峰，產量達到了144萬噸。在對氟利昂實行控制之前，全世界向大氣中排放的氟利昂已達到了xx萬噸。由於它們在大氣中的平均壽命達數百年，所以排放的大部分仍留在大氣層中，其中大部分仍然停留在對流層，一小部分升入平流層。在對流層相當穩定的氟利昂，在上升進入平流層後，在一定的氣象條件下，會在強烈紫外線的作用下被分解，分解釋放出的氯原子同臭氧會發生連鎖反應，不斷破壞臭氧分子。科學家估計一個氯原子可以破壞數萬個臭氧分子。
3、燃煤排放
中國煤炭資源特點是難選煤多，高灰、高硫煤比重大。大部分原煤灰分在25%左右，1994年國有重點煤礦的商品煤平均灰分19.8%；原煤中約12.8%的煤含硫高於2%，且高硫煤產量將逐年增加，原煤入洗率僅21.9%。煤炭直接燃用也是造成煙塵和二氧化硫污染的主要原因。