“技術工人都當爺爺供著。” 隨著沙河及周邊鄉鎮小裝製造企業的加盟者越來越多，人才需求加劇膨脹，各企業的人才之爭不斷擴大，相互挖人的現象不斷出現。特別是一些大企業千辛萬苦培養出來的技術工人，可能一頓飯、一場酒就會被新開工的企業挖去，非正常的技術人才頻繁流動，導致萊州整個裝載機市場的勞動力成本急劇上升，對企業穩定生產造成了嚴重的影響。為了應對這種局面，大多企業挖空心思、處心積慮挖人才、保人才、招人才，造成了“萊州最缺乏的就是有一定經驗的技工人才”的表象。更可怕的是這一現象已經蔓延到銷售領域，一些大企業有經驗的銷售人員手托幾家、甚至幾十家，不講職業道德，不論產品質量，不管企業信譽，唯利是圖，唯錢是親，敗壞了整個萊州裝載機行業的信譽。
上述種種現象，都反映出萊州整個裝載機產業大而不強、盈利水平較低、行業效益下滑、低水平重複建設、產業鏈不完善、科技含量和品牌效應底下等長期積累的結構性矛盾；表面繁榮的背後，卻折射出萊州整個裝載機行業政府監管缺失、市場競爭無序的本質。
上世紀八十年代初期，萊州小拖拉機製造業鋪天蓋地、欣欣向榮，縣屬拖拉機廠就有幾家，最後發展到鎮鎮造、村村造、家家造，遍地小拖作坊。在經歷過貌似繁榮之後，短短的3-5年，萊州小拖終於全軍覆沒，至今30年，市場上再也不見萊州拖拉機的蹤跡。自由市場經濟的懲罰歷來如此，不尊重市場經濟法則必將為市場所淘汰。萊州小裝潛存的危機與小拖的“繁榮”有著何其驚人相似的一幕。
目前，我國整個小型裝載機行業還處於快速提升期，市場容量達120萬台。國內像柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等大型企業憑藉生產大型裝載機的雄厚實力、完善的銷售服務體系和較高的市場占有率，紛紛涉足小裝行業。一些國外大企業如日本神鋼、美國卡特彼勒對我國小裝市場窺探已久，憑藉其雄厚的經濟實力，以收購中國裝載機製造企業的方式，加快了進入中國小裝行業的步伐。這種變化趨勢必將導致小裝市場由現在數量和價格的惡性競爭轉入質量和服務的良性競爭。不遠的未來，我國小型裝載機行業也必將進入一個理性的回歸階段。下決心、出重拳改變萊州產業深層次矛盾，改變產品“低端混戰、高端失守”的格局，實現產業升級，已到了刻不容緩的關鍵期。
面對萊州裝載機市場政府監管缺失、市場無序競爭的混亂狀態，必須採取果斷措施。一是要出擊重拳，規範市場。加大政府監管行為，堅決取締無證生產、假冒偽劣、粗製濫造、以次充好的相關企業和作坊；嚴格按國家製造標準，提高行業準入門檻，堅決抑制低水平產能擴張和“高水平”重複建設；嚴厲打擊偷稅漏稅行為，依法維護稅收秩序。二是要下大力氣，抓大扶強。國內裝載機市場的競爭已經從產量和價格的競爭過渡到質量和品牌競爭，所以，要恢復和提高萊州裝載機的品牌信譽和整體競爭力，只有抓大扶強，造出名牌。要以魯工、萊工為龍頭，組建裝載機製造業企業集團，爭取打造“中國小型裝載機之都”。三是要下定決心，組建強有力的行業協會。沒有一個強而有力的行業協會，就不能提升萊州小裝的整體水平。如果因為產品質量或者管理不善造成安全事故，出現像“萊州大鱗鮃”一樣的曝光事件，勢必成為壓垮萊州小裝的最後一根稻草。當前，沙河鎮牽頭成立了裝載機行業協會，這遠遠不夠。必須組建由行政主管部門直接參與和領導的行業協會，統一標準，系統管理，引導企業提高質量、公平競爭。