2.材料漲價。近期金屬材料價格上漲迅速，僅春節過後短短兩個月時間船用鋼板和輔助材料焊絲等平均漲幅超過10%，由於目前在產幾乎都是老定單，材料成本的提高對於生產企業利潤影響很大。按照平均漲幅10%測算，將降低整船製造企業毛利潤30%左右，減少整個行業增值稅稅收2400萬元。例如通州通洋船務有限公司生產一艘價值4500萬元重7000噸左右出口新加坡船舶，僅船體材料成本這一項就增加近500萬元，因此降低利潤500萬元，減少增值稅85萬元，降低增值稅稅負近2%，減少所得稅125萬元,造成該企業XX年一季度銷售收入增長31.2%,而稅收收入同比下降22.2%。
3.勞動力成本提高。隨著新勞動契約法的實施，勞動力成本進一步提高，船舶修造行業一方面面臨工資成本不斷提高的問題，另一方面還要面對產業區域集中、用工多、擴張迅速，招收有一定技術能力工人越來越難的問題，因而船舶修造產業工人的工資漲幅較一般性行業還要大，平均工資成本提高超過15%，將減少毛利率4.5個百分點，預計全年累計減少行業利潤14000萬元，減少行業增值稅稅收2500萬元，減少企業所得稅1000萬元。
4.雜費高。船體分段等重鋼結構體積較大，運輸十分不便，企業普遍反映過橋過閘以及自用碼頭存在收費不合理現象，給企業造成很大負擔。
5.用地難。沿江土地資源有限，部分企業由於用地困難，發展受限。如通洋船務有限公司由於與相鄰磚瓦廠購買糾紛遲遲得不到解決，新的船台一直無法投入，無法實現企業擴張。
6.出口退稅率降低。由於國家稅收政策的調整，船舶產品出口退稅率逐步降低，XX年7月1日起船舶分段和非機動船的出口退稅率完全取消，退稅率的取消，一方面影響企業的利潤，另一方面也導致沒有免抵資源產生，影響稅收收入。
四、行業趨勢及發展建議
隨著國內造船能力的過快擴張，行業間的競爭加劇，產能過剩，船舶修造行業也存在較高的投資風險。從長期趨勢來看，船舶修造行業面臨修造成本上升的嚴峻形勢，企業必須通過提高船台利用效率和改進造船模式來降低變動成本和材料消耗，從而提高行業盈利水平。另一方面，需要政府加大扶持協調，科學調控，合理引導，實現產業穩步健康發展。
（一）企業自身提高競爭力，增強抗風險能力
1.強化風險意識，通過簽定敞口契約、歐元結算等辦法減小變動成本因素的不利影響；
2.加強內控，合理控制成本，提高利潤，穩步增長；
3.行業自律，充分發揮行業協會職能，減少無序競爭，提高地區行業利潤水平，加強合作，做大做強；
4.增強憂患意識，開拓創新，多元化發展，降低產業風險，提高抗風險能力。
（二）政府加大扶持協調，合理調控
1.針對企業用地緊張、貸款難、原輔材料成本上漲的問題，政府給予協調和幫助，扶持企業發展。
2.針對企業用工難的問題，建議政府採取異地培訓辦學，完善地方基礎便民設施等辦法吸引外來產業工人；
3.針對工資成本提高的問題，建議政府參照周邊城市，對本地和外來職工的“五險一金”採用區分對待辦法，一定時期內給予企業扶持，幫助企業平穩過渡；
4.加強政策性調控，防止產業投資過熱，順應國家巨觀經濟政策，規避未來產業風險，促進經濟結構最佳化調整。
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