個人實習生自我鑑定 篇1
實習期間，在某老師的指導和支持下，我總計聽了8節課，上了32節課。教學實習中，總的來說，我能認真備課，所設計的教案規範準確。課堂教學中，教學效果好，教學內容能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務。同時，課外輔導耐心細緻，批改作業仔細認真，還經常請武老師指出缺點和不足，以不斷地提升自己。在實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，並全部交給指導老師修改。
實習期間，作為實習班主任，每天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫老師的指導支持以及學生的積極配合下，籌辦了以"尊師重教"為主題的班刊展覽活動，得到了老師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以後做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成一定的理解困難。所以，我想，作為一名師範生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以後兩個月的實習不斷地努力實踐，追求進步。
實習儘管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最後，我要特別感謝辛勤指導我的武老師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
個人實習生自我鑑定 篇2
幾年的寒窗苦讀讓自我的專業知識得到提高，而畢業後的實習工作則是將專業知識進一步進化的過程。以下的一篇會計實習生自我鑑定資料，請參考。
會計作為一門套用性的科學，是一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。透過次次學習，將學校所學的會計理論知識，熟悉了會計核算對象，利用真實的會計憑證對必須時期內的經濟業務進行會計核算，認識並掌握了會計會計帳簿登記的基本原理。並且認識到了自我的優勢與不足。同時，我也了解到會計電算化對會計工作的影響。
實習是每個學生務必擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到很多在課堂上根本學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。而會計工作是指對具體事物進行計算、記錄、收集有關數據資料，透過加工處理轉化為用戶決策有用的財務信息。掌握會計工作不僅僅要學好書本中的各種會計知識，而且還要認真用心地參加各種會計實習機會，讓理論和實踐有機務實的結合在一齊，只有這樣才能成為一名高質量的會計專業人才。
透過本次實習，我發現電算化會計是會計嶄新的一頁。電子計算機的套用，首先帶來數據處理工具的改變，也帶來了信息載體的變化，會計電算化後對傳統會計方法、會計理論都將發生巨大的影響，從而引起會計制度、會計工作管理制度的變革。會計電算化促進著會計信息的規範化、標準化、通用化，促進著管理的現代化。在本次的實習過程中，不僅僅培養了我實際的動手潛力，增加了實際的財務工作的過程有了一個新的認識。而且充分認識到自我的不足。會計本來就是一項十分煩瑣的工作，所以在實際操作過程中需百倍用心、細心。切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。這樣做帳時才能感覺左右逢源，越做越有樂趣，越做越有勁。
本次實習已到達了預期目的，超多的會計專業知識與社會知識相結合，既鞏固了專業知識，又學到了社會知識，對我今後的就業有極大的幫忙。透過這次實習我對出納、會計崗位有了一個深層次的認識。我找到了專業知識的漏洞，對好多基礎性知識還不是很肯定，需要重新回顧學習。對會計崗位人員要求的細緻、耐心有了切實的體會，明確自我需要努力的方向。在會計實務的操作過程中企業的財會人員均認真執行《會計法》進一步加強財務基礎工作的指導，規範記帳憑證的編制，嚴格對原始憑證的合理性、合法性進行審核，強化會計檔案的保管工作。
實習是挑戰也是機遇，只有很好的把握才能體現它的好處，但我對自我的更好的更充分認識還在於會計實習生自我鑑定的撰寫，我更好的認識了自我，熱對我的專業有了更深的認識，我可謂受益匪淺，這次實習和會計實習生自我鑑定的撰寫為我步入社會奠定了基礎，為我以後的就業找工作指明了方向。
個人實習生自我鑑定 篇3
時間過得飛快，短短几周的手術室實習生活已接近尾聲，回顧這段時間的實習生活，我感受很深。
在手術室實習期間，通過各位老師的幫助指導及自己的實踐，我熟練掌握了手術室各項規章制度，嚴格遵守手術室要求的無菌操作原則，熟記各項常用手術操作流程標準。通過自己的親手實踐，我學到了很多教科書上沒有的實際手術配合經驗。
首先:熟悉了手術室的特殊環境要求,手術間設備的使用。加深了對各項規章制度的了解,知道了手術室工作人員的分工,並根據分工不同所應完成的工作。了解了怎樣配合麻醉師工作,及發生意外時的處理方法。掌握了各種手術臥位,根據手術的不同備齊所需物品及各種器械的使用方法
其次:進一步掌握了無菌概念及無菌技術，學習了各種消毒方法，無菌物品的分類原則及原理。多次練習了洗手，穿無菌衣，戴無菌手套，手術台上傳遞無菌物品。
知道了手術前所做的準備，手術過程中手術護士及巡迴護士的配合，手術記錄單的填寫。術後器械、敷料、手術間的消毒處理。
以及麻醉病人清醒前的陪護觀察，病程記錄。
了解了夜班護士對急症手術的處理方法。
學習並練習了氣管插管的技巧。
在此謝謝各位老師對我的關愛及悉心教導。我將在以後的工作學習中繼續努力，奮發圖強，爭取做一名合格的醫務工作者。
雖然一個月的手術室實習已經結束，但是對我未來的職業規劃有了至關重要的引導作用。
個人實習生自我鑑定 篇4
臨床的實習是對實際學習階段的穩固與增強，也是對臨床技藝操作的培育和錘鍊，一同也是我們失業崗前的最佳鍛練。即便這段時辰很短，但對我們每本身都很緊要。我們倍償愛惜這段時辰，愛惜每一天的錘鍊和自我進步的機遇，愛惜與教員們這段難得的師徒之情。可以儘快地順應醫院環境，為在醫院實習和義務打下了良好的根底，這應該算的上是實習階段的一個播種：學會順應，學會在新的環境中生長和生活。
我們積極努力的爭取每一次的錘鍊機遇，一同還不停豐厚臨床實際知識，積極自覺地思考各類問題，關於不懂的問題謙遜的向帶教教員或其它教員討教，做好知識筆記。遇到教員沒空解答時，我們會在義務之餘查找書籍，或向教員及更多的人討教，以更好的增強實際知識與臨床的聯合。依據學校和醫院的央求我們積極自覺地完成了病歷的書寫，教學查房，病例討論，這些培育了我們書寫、組織、表達等各方面的才幹。
這段耐久的實習時辰里，我們的播種很多很多，假定用隨意的辭彙來概括就顯得言語的慘白有力，至多不能很精確和明晰的表達我們收穫頗豐。實習時代的播種將為我們今後任務和學習打下良好的根底。總之在感激人民醫院培育我們點點滴滴播種時，我們將以更積極自覺的義務態度，更紮實結實的操作技藝，更豐厚深沉的實際知識，走上各自的義務崗位，進步臨床義務才幹，對衛惹事業盡心盡責!
在師友的嚴厲教益及本身的努力下，我具有了紮實的專業根底知識，零碎地掌握了臨床醫學專業課程。一同，在不滿足於學好實際課的一同也注重於對各類相干醫學知識的學習。一同我運用課餘時辰普遍地涉獵了大批書籍，參與各類活動，這不光空虛了本身，也培育了本身多方面的技藝。我對知識、對本專業一絲不苟，因此在效果上不停都失掉以及助學金。更緊要的是，在“勾搭，勤勞，務虛，創新”的校訓下，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性情特點。
嚴厲恪守國度法規及學院各項規章制度。在校風的鞭笞下，我努力學習，刻苦研究、勇於進取、努力將本身培育成為具有較高綜合素質的醫學畢業生。我尊重教員，勾搭同窗，以“熱情、務虛、失職”的作風，積極完成學校和年級的各項義務，積極向醫院的醫生學習，秉著“安康所系性命相托”的決計，孜孜不倦地吸收醫學知識為日後的學習、義務打下堅實的根底。不停追求，不停學習，不停創新，努力展開自我，完善自我，跨越自我是我崇尚的理念。盡力做好每一件事是我本身的根本準繩。
身為先生的我在修好學業的一同也注重於對社會的理論。本著學致運用，理論聯合實際發揚，抓住每一個機遇，錘鍊本身。大學五年，我深深地感遭到，與出色先生同事，使我在競爭中獲益;向實踐困難應戰，讓我在迂迴中生長。祖輩們教我勤勞、盡責、嚴酷、耿直;蘇州大學醫學院培育了我實事求是、開闢進取的作風。
我酷愛醫學事業，並立志獻身於醫學事業!我牢記著醫先生的誓詞：我自願獻身醫學，酷愛家鄉，忠於人民，遵守醫德，尊師守紀，刻苦研究，孜孜不倦，如虎添翼，片面展開。我決計療養生息除人類之病痛，助安康之圓滿，維護醫術的聖潔和榮譽，治病救人，不辭艱苦，執著追求，為家鄉醫藥衛惹事業的展開和人類身心安康妥協終生。我將在事前的義務和學習中愈加努力，不停空虛自我、完善自我，做一名二十一世紀的好醫生!
個人實習生自我鑑定 篇5
人生總有許多的第一次，而初為人師，對於師範生的我而言卻是件極具挑戰、頗具困難的事情。20某某年某某月某某日，我懷著興奮的心情來到某某中學，開始了一個多月的教育實習，實習期間的點點滴滴、酸甜苦辣，讓我體驗到太陽底下最光榮事業的崇高和艱辛。在實習學校有關領導和指導老師的悉心指導下，我時刻牢記德才並育，知行合一的校訓，充分發揮主觀能動性，把在大學課堂上所學的理論知識和實際教學相結合，在實踐中學，在學中實踐，認真開展教學工作和班主任實習工作，認認真真、踏踏實實、勤勤懇懇、任勞任怨，我付出了很多，但也收穫了很多。在整個實習階段，我從一個只會紙上談教的大學生到一個能在課堂上講課自如的準老師;從一個沒有經驗的大學生到一個對平行班有一定處理能力的班主任，這一切無不見證著我所付出的每一分耕耘所得到的收穫。
經歷了一個月的實習生活，讓我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣。回顧和學生們一起走過的日子，不禁想起自己的中學時代，也深感如今的學生比我們過去多了一份頑皮，一份靈活，一份大膽。學生的能力一代比一代強，要求也越來越高。因此，要想在學生中樹立起好老師的形象，還需要走一段不尋常的摸索之路。在實習期間，我們的主要任務是班主任工作和教學工作。
班主任是班級工作的組織者、管理者和策劃者，也是學校管理的中間力量和骨幹分子，對良好班風和校風的形成起到舉足輕重的作用。作為一個班主任又怎樣使自已的工作上台階、上水平、上檔次呢?實習期間擔任班主任工作，我有這樣一個認識，班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正了解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目的，從而收到好的教育效果。下面談談自己切合學生心理實際進行思想教育工作的一些嘗試下面談談本人在實習班級工作中的一點體會。
一、獎懲適當
我知道一個優秀的班主任，時刻應該用愛去開啟學生的心靈，很多時候我們的一個笑容，一個課餘誠懇的交談，有時是一個眼神，一句鼓勵的話，都會對學生產生長久的影響，你愛的奉獻會得到愛的回報，但我們細想一下，這樣的學生有多少，真正能感悟到你老師的愛的學生，絕對孺子可教也。常有的是你對他的寬容增加了他的放縱，淡薄了紀律的約束，這在實習中我也是有所體會的。今天我們面對的不是幾個學生，而是六十二人的班級沒有嚴明的紀律，如何有良好的班風?在我們的教育工作中，懲罰也是教育的一種手段。當然，懲罰特別要慎重，我認為當我們懲罰學生時，應該注意以下幾個方面：①首先一定要注意尊重學生的獨立人格，保護好學生的自信心、自尊心，好的就是好的，錯的就是錯的，不要一錯百錯，全盤否定;②懲罰的目的是警示學生什麼不可以做，做了會有什麼後果，不是為懲罰而懲罰學生，而是為教育學生而懲罰學生，換句話說，懲罰是手段，教育才是目的;③誰都會犯錯誤，但不是誰都會改正錯誤，受懲罰不要緊，要緊的是改正錯誤，關鍵不是懲罰，關鍵是接受教訓，改正錯誤。
二、組織開展活動的魅力
良好班集體的建設必須依靠活動來實現，活動可以產生凝聚力，密切師生關係，使每個學生髮揮主體的積極性，這時進行團隊精神教育、健康的競爭心理教育是行之有效的;在我班，凡是學校組織的活動，班主任和我都給予高度的重視，如校運會的報名與訓練班主任與我都親身參與當中，開動員大會，一起與學生訓練。告訴他們不用把名次的好壞，放在第一位，只要我們盡力了就行了。心理學等理論告訴我們：在競賽活動中，一個人的目標期望水平不能過高，也不能過低，只有中等水平的期望值才能使參賽者保持的競技狀態，對於我們每個同學來講，活動的目的不是拿名次，而是看我們如何對待競爭，是否有參與意識，是否全身心投入了，是否能做到問心無愧。在活動中進行教育，同學們易於接受也能很快轉化為行動。抓住活動這個的教育時機，精心設計教育內容，就能收到意想不到的教育效果。
三、主題班會
經過一個星期的準備，在第一周的周五我主持了新學期的第一次班會，這也是我主持的第一次班會。這次班會的主題是安全教育與新學期新打算。在班會上，同學們積極發言，讓我深深的體會現在的中學生已經有了很豐富的安全常識。例如，上體育課的注意事項，交通安全，地震、颱風來襲需要注意哪些等等，他們都回答的頭頭是道。班會的另一個要點是新學期新打算，讓一些學生上講台說出他們上學期的不足之處和這學期的計畫。這不僅讓學生自己找出自己的不足以便改正，更讓學生在學期初就定下新學期的大體計畫，更有目的地進行學習。這也培養了學生上講台的心態。雖然沒有每一個學生在班會上都發言，但是我堅信每一個學生都有了自己的新的計畫、新的打算。每一個學生都對上台發言的同學都深有感受。
教學更是實習的重點，以下是我實習的一點心得。
第一是預備階段。先熟悉實習班級的情況，認識班上的每個學生以及他們學習情況(通過班主任或班委或直接交流)。然後，認真聽指導老師上課。現在的聽課的感覺和以前完全不一樣：以前聽課是為了學習知識;現在聽課是學習教學方法。目的不一樣，上課的注意點就不一樣，現在注意的是指導老師的上課方式，上課的思想。接著，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，自己在已有的基礎上備課，試講。
做足了上講台的準備。在經過了前兩周的聽課、試講後，第三周我正式走上講台，第一次感覺自己所學的知識派上用。批改作業接受學生反饋的信息評講、鞏固練習這樣一個流水線。看起來簡單，可其中每個環節又有很多小細節，最主要的是上課。這個環節，也就是我們一直在探討的課堂教學。
近年來，我國數學課堂教學改革的浪潮此起彼伏，各種對提高數學教學質量具有指導意義的成果不斷湧現.然而，這些成果大多著眼於如何使學生對數學知識與技能學得更多、更快、更好，如何促進與之相應的個體心理品質的形成與發展，卻往往忽視了學生的個體社會化發展問題.也就是說，強調了課堂教學中以知識的傳遞和學習為基軸的教育過程，強調了以個體心理品質的訓練與養成為主線的發展過程，卻忽視了以人際互動為中心的社會過程。幾乎所有的教學過程都發生在學生群體人際互動的環境之中，因此重視學生個體與學生群體的相互作用，加強和指導學生之間的合作學習就是一個很有意義的問題.所謂合作學習是一種教學組織形式，它要求學生們在一些由26人組成的異質性小組中一起從事學習活動，共同完成學習任務。
課堂教學作為一種系統，需要不斷地進行反饋與矯正。在班級教學中，不同的學生有著不同的學習風格和矯正需要。尤其是在國中數學教學中，班級內學生數學水平差距甚大，設計適當的矯正活動需要大量的計畫時間。如果教師是矯正活動的幫助來源的話，那么管理上的困難將會拖延教師對學生的幫助，從而降低它的效能。如果運用合作學習，學生們則可以從同伴中迅速得到高質量的矯正活動的幫助，縮短了矯正時間，也就有更多的時間用於完成學習任務。小組中的合作學習還能為增強學生的學習動機提供誘因，並且能降低焦慮。經驗顯示，在同伴輔導的過程中，向其他同學提供幫助的小組成員得益。這即是說，學習困難學生的進步並不以犧牲優秀學生的發展。
個人實習生自我鑑定 篇6
時光飛逝，轉眼間，一年的實習期很快的結束了，有收穫也有不足，此刻從以下兩點進行自我鑑定。
一年的工作經歷，讓我深深體會到了轉換工作思維和重新定位的重要性，從學生到職員，從學校到企業，從理論到實踐是一個既短暫又漫長的過程，身份能夠從瞬間轉換，但是思想要經過漫漫的洗禮，因此其過程也是不容易的，但是值得欣喜的是在領導、同事和朋友的指導、幫忙和關心下工作已經入手，生活已經進入軌道。時時刻刻有一種溫暖的感覺。
在基層項目上實習鍛鍊的8個月中，自己能夠做到很快融入到民眾，工作中不懂就問，從不同角度換位思考問題，儘快熟悉辦事流程，做好領導分配給的各項任務。做好自己工作的同時，主動要求和接觸新工作，技能得到了鍛鍊，業務水平有了明顯的進步。得到了領導的認可和同事的好評。由於我們建築企業工作生活條件艱苦，但是並沒有因為生活上的原因而影響工作，儘量克服自己在生活上遇到的困難，發揚__人南征北戰不畏困難的鐵軍精神，磨礪出了自己儘快適應艱苦環境，自我解決問題的能力。
__月份回到局總部，開始配契約事做好__工作，在此之間，受到了領導、同事夜以繼日、忘我工作精神的深刻影響，使自己很快進入到了新一輪的工作環節，學習到了更多的財務管理經驗，進一步對工作技能得到了提高。
這一年裡也有很多的不足，例如，對業務流程還不是太清晰，__等系統還不是很了解，思想還有待於更深一步的提高，理論聯繫實際不夠緊密，不能夠充分的運用到現實工作當中去。在思想上，不能以一名共產黨員的標準來嚴格要求自己，這些不足我會在以後的工作生活中揚長避短，儘快完善自己。
以上就是我對自己一年來工作的自我鑑定，雖然成績平平，不引人注意，但是盡心盡職，工作努力，思想進步，團結民眾是我永恆的追求，期望今後在領導同事們的關心幫忙下，能夠取得不斷進步。
個人實習生自我鑑定 篇7
為期兩個月的實習結束了，在這段實習生活中，鍛鍊了意志，體驗了生活，接觸了社會，使大學所學專業知識與社會融洽結合，下面，就我實習中的思想、工作情況做一匯報。
在實習的開始頭兩個星期里，我主要是熟悉產品，包括：學習各種產品的使用和簡單障礙處理、向客戶詳細介紹產品的性能和演示產品。紙上得來終覺淺，要知此事要躬行。課本上早已學過的東西，因為沒有接觸過實物，使得在剛使用機器時有“心有餘而力不足”的感覺。一款收款機，看起來很簡單就是那么幾個鍵，可要真正能熟練操作，我甚至用了比預期多一整天的時間才能真正地操作，但還不能和超市裡的營業員們比。因為這是我接觸的第一項產品，成績如此不濟，也激起了的興趣和好學的願望。
因此在以後的操作學習中，我倍加用功，專心致志，卻也收到了事半功倍的效果。自己操作產品、熟悉產品，還不算難的，真正要下功夫學的是怎樣向客戶全面、生動，而又要簡明、扼要、有所側重要地介紹出自己的產品。這裡面的關鍵是要會說，不僅要說對，還要說得能引起客戶的興趣，從而能成功地作成一莊生意。這也是對我一個巨大挑戰，因為我本就不善言語，就更沒有什麼說話技巧和口才了，這也就是我就克服的困難。先是自己對著機器練，再是對著同事練，然後再找經理幫忙，要他裝成顧客，我找他練，嘴皮子磨破了的時候，我也終於看到了經理臉上露出來的笑容。接下來的一個星期里是實習業務階段，就是通俗上說的“跑業務”。
“跑業務”關鍵是要“跑”，要求我們能吃苦，能堅持，有韌力。因為業務技巧有過培訓，產品自己也能瞭然於胸，但怎樣正確地向客戶表達出來，還需要師傅們實際教導。第一次接觸生人，開始正式交談，未免有些侷促、放不開，話語的表達也不是很通順、清楚、扼要，在跟著老師實際學習和模仿了次以後，我基本上克服了第一次的毛病，老師也說好好了，並讚揚我進步很快。
再結束了師傅“帶”的階段之後，就是自己親自獨立上場，自己表演了。這也就是最後的7個禮拜的我的工作。所說已有了臨場的經驗，但畢竟是自己一個人出場，心中仍是存有餘悸。因為我的工作主要就是向客戶介紹、推廣我們的餐飲軟體，而人家顯然是有備而來，對付的又是我這樣的初出茅廬的新人，三下五去二就把我給擺平了。
沒用三句話，我就這樣輕易地敗下陣來，沒有探出一句對我以後有用的信息，一次接觸以後，我竟不知老闆是誰，有沒有分店，有多少員工，甚至沒有留下經理的聯繫方法，更可悲的事是，我竟忘了請教他的姓名。回到公司，經理問我出差情況，我無地自容，但也發誓一切要把這家搞定。這一次的失敗，在我寫給經理的報告中我作的深刻的反省，並向經理討教了一些實用技巧。有了第一次的不幸和失敗之後，我深知自己還很嫩，要學習和練習的東西還真得很多。因此，我在以後的實習工作中也充分認識到這一點，隨時提醒自己要學習，所以在前面整整一個禮拜的無業績之後，我終於迎來了我的第一個春天--我的第一桶金。這第一桶金就是從我第一次獨自上路時跌倒的地方撿到的。短短的兩個月的實習工作結束了，留給我的則是在漫長的人生路上用之不盡的財富，感謝系領導和老師給我的這次難得而寶貴的實習機會。
現在回頭看走過的這似乎也是漫長的10周60天多天裡卻也留下我終身難忘的點滴，在這裡我跌倒過，被人嘲笑過，也受過污辱，但我最終是成功的，我得到的經理和老闆的好評，得到了同事的認可，也得到了他們許或是有些羨慕的眼光，因為我向他們是交了一份滿意的答卷的。雖然跑成的單子不多，利潤也不高，但我自己看到了自己的閃光點，學會了怎樣和別人溝通，也學會了體貼和團結同事，正是在這樣的工作中我才真正說是提升了自己，實現了自己的價值。當然經歷了這么多的可以說是坎坷和辛酸之後，我也充分認識到自己的不足和缺點，懂得要用一顆平等心、平常心去對待別人和事情，也了解和切身體會到團隊的重要，懂得一個人的力量是有限的，在集體中，1+1>2的道理。
通過實際的工作，切身接觸社會才懂得生活的艱辛，更懂得珍惜的重要，一分一里都來之不易，最重要的還是懂得了學習的重要性，只有不斷學習才能不斷進步，鄧小平同志就說過：“活到老，學到老”，我們即將踏入社會的新青年、新的祖國的知識分子更要通過這次難得的實習機會，在工作中發現不足及與社會的差距，努力縮小這種差距，改變自己的知識結構，使自己真正做個對社會和國家有用的人。
個人實習生自我鑑定 篇8
為了更好得鞏固已有知識，學習技能，暑假期間我到__公司進行實習，在辦公室擔任行政文員的工作，在此我對我的實習工作做一個自我鑑定。
在實習期間，我接觸了一些辦公用品，如傳真機、碎紙機、印表機、掃瞄器等，掌握了這些機器的基本操作，了解了公司辦公的基本情況。同時在此期間我也學到了許多更有用的東西。
開始實習時，剛進入陌生的環境難免會有些緊張，不知道該怎么辦。是同事們友善的微笑緩解我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要說聲謝謝。作為行政文員，任務比較瑣碎繁雜，指導我的老師教我，做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難。每天要發傳真、收信件、整理廢舊紙張在利用等，手頭有多件事情需要完成。當然這時候就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好。這樣就不會亂。要“分主次，有條理”是做好事情的關鍵，這次實習讓我更加深了對這句話的理解。
實習是我步入社會前的第一課，教會我怎么待人接物，如何處理各種事情。雖然在這裡看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。
這次實習告訴我，在社會這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。通過實習，我有信心，未來的路我能更好地走下去!
回顧其中的點點滴滴，有成功後的欣喜和激動，也有挫敗後的失落和無奈。在師傅們的諄諄教導下，我在收穫業務技能的同時，內心也經歷著微妙的成長。在新的起點上，我將重新審視自己，不斷的給自己充電，在提高業務能力的同時，加強技能訓練，使自身在原有水平上再創新高。
個人實習生自我鑑定 篇9
在四年的大學生活里，我本著實事求是的態度，認真對待自我的學習和生活，以求不斷提高，對得起將我含辛茹苦養大的父母，讓他們以我為榮。
在思想上，我遵守校規，學習國家的相關政策，加強自已的理論水平。從他人的言行中分析自我的舉止是否得當，並思考如何改正，務求成為黨和人民需要的人。我熱愛我的祖國，熱愛生活在這片黃土地上的人民，我期望我能為他的繁榮做點貢獻，所以我首先必須從思想上解放自我，要勇於批評與自我批評，樹立正確的人生觀和價值觀，並堅決擁護中國共產黨的領導，擁護黨的各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度，進取向黨組織靠攏。
在學習中，我不曾懈怠。周恩來同志以往說過:學習是學生們的天職。為此，入學四年來，我一向都很重視自我的專業學習.在學好理論的同時，注重與實踐相結合，儘可能不錯過任何一堂課程。課後也尋找和專業相關的知識，不斷更新知識庫，力求做到全方位的了解，到達真正的專業化。在生活中，我崇尚質樸的生活，並養成良好的生活習慣和正派的作風。此外，我對時間觀念性也是十分重視，畢竟守時就是對他人生命的尊重。並且，由於平易近人、待人友好的良好性格使我一向以來與人相處都甚是融洽。
在社會實踐方面，我進取參加各樣的社會活動，鍛鍊自我的社會本事，並學會不斷創新，使自我將來能更好的融入社會。
雖然我有的地方還做得不夠好，可是，我會不斷努力，成為黨和國家需要的人。
個人實習生自我鑑定 篇10
本人本次實習，讓我得到了進一步認識社會、接觸工作的機會，並在有關領導和同事的關心與指導下了解到大學生工作期間出現的各種問題，例如：剛畢業的大學生經常犯些粗心大意的錯誤，忽略細節問題。
他們讓我懂得認真的工作態度比潛力重要；由於缺乏必須的社會閱歷，大學生在處理人際關係方面手法有欠成熟，他們讓我明白良好的人際關係有助於工作又快又好的完成；以天之驕子自居的大學生總以為自己知識比別人豐富，驕傲、浮躁，他們讓我理解到勤奮好學是工作的良好習慣領導與同事的關心與指導讓我倍受鼓舞、受益匪淺。
個人實習生自我鑑定 篇11
在實習的工作中，所獲得的經驗也好、知識也罷都是比較全面的，這些都是實踐，都是將在校理論知識的升華。實習工作的寶貴，如何寫好實習生自我鑑定呢?請參考以下的優秀實習生自我鑑定範文資料。
短時間的實習生活結束了，實習使我獲得了許多知識，懂得了許多道理，這些知識和道理，將會伴隨我走過以後的路。讓我在面對困難的時候不再畏懼，勇於克服。實習期間，我主動要求到各部門了解學習與學習計畫，努力從多方面開拓自己的眼界。
我先後去了財務管理科、招標辦公室、計畫財務部、人力資源部、辦公室、法律事務部、設備管理科、法制辦公室等主要業務部門。通過學習書面材料和與各部室人員的交流，我比較全面地了解了我單位科室的主要職能和重點工作，還協助完成了一些我力所能及的行政事務工作。這種積極主動的工作態度獲得了各科室人員的一致好評。
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老員工的指導，對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯乾，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維;具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和構想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習生活雖然結束了，但是面對以後的工作，我將會更加努力拚搏，為自己的未來打拚出一片精彩!只有不斷開拓進取，才能在不斷變化發展的社會洪流中“長風破浪會有時，直掛雲帆擠滄海。”
個人實習生自我鑑定 篇12
在進入某某某有限公司之初，作為一名新員工，我有許多不完備的地方，如;知識的缺乏，工程經驗的缺乏等等，都是我面臨是我困難，另外就是擔心自己對這個團隊的不適應。但是很快我的擔心就煙消雲散了，從事資料行業的大多數都是年輕人，他們熱愛網路工程，他們的朝氣蓬勃、熱心助人，讓我很快的融入這個集體，在他們之中，我是最可愛的，他們總喜歡和我開玩笑。
我工作對象主要是聯通、電信，工作的內容是把他們在現場做來的資料打入電腦，有時去現場看看。比如說，某個用戶想要開通一個光纖到戶的業務，有工程隊負責安裝，網路傳輸人員負責把信號傳輸的鏈路調通，這個時候我只負責在設備上做數據，也就是比如用戶開通的是10M業務，那我就把寬頻限制為10M，還有調測其中媒體、信令所走的線路，協定的封裝格式，用戶名的密碼認證，地址的發放等等，說起來簡單，但在現實中我總是出錯，還有許多小細節要製衣的。網路是個整體，要兼顧到各個方面，一不小心把設備數據做錯，就可能造成設備不停的在網路中傳送廣播，造成廣播風暴，使整個網路癱瘓，這是個高危行業，要處處細心因為一個設備下面帶的用戶可能幾萬個，一旦出現事故，造成的損失將會數目巨大。所以要保持如履薄凍的態度，才能做的更遠。
加強溝通，他們說我是一個內向的人，說我不太很善於和別人交流溝通，但在項目部中，各種工作需要大家團結協作來完成，任何人單打獨鬥是很難把工作做好，這種整體化、系統化的工作環境，是我充分認識到交流溝通的重要性。交流和溝通是解決困難、創造機遇的有效途徑，用互相交流代替更多的自我思考。比如說;一個工程，涉及到的人員就會很多，司機，硬體安裝人員，硬體督導，光傳輸工程師無限工程師等等。只有各個環節溝通好了才能事半功倍的完成工作，否則，工期將會一拖再拖，甚至遭到客戶投訴，現代社會要求我們每個人要學會相互交流和深入溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式;我會慢慢改變自己讓自己擁有更多交流的智慧，養成一種為人處事的良好生活方式，這一切不僅是個人發展的需要，也是時代和社會發展的趨勢。
誠信做人。對於一個人、一個企業甚至一個國家來說都是其利於不敗之地的重要條件，這一點我有著深刻的體會。比如說我們公司的規定第六條;一旦出現網路設備重大事故，務必按照重大事故通報流程第一時間向主管通報，嚴禁隱瞞不報或延遲通報。其實，有時候出現一些小失誤是在所難免的，但是如果你誠實告知客戶，一般來說會得到諒解的，但不是如果你可以隱瞞，延遲了補救的時機，造成損失將不可估量。誠信，不只是一種道德，更是立足社會的基石。在實習過程中，我遇見了很多這樣的事情，這讓我更加深刻的體會到誠信在人們日常生活中的重要作用，一個人只有誠信做人，才能在自己有困難的時候得到別人的幫助，從而順利的完成自己想要做的事情;一個企業只有誠信經營，才能使自己的經營活動更加順利地展開，即使企業遇到了一時的困難，其他企業也會因為其以往的誠信經營，而給予力所能及的幫助，幫助企業渡過難關，在激烈的全球競爭中取信於其他國家，為其國家的發展創造一個良好的周邊環境，讓我們整個國家在一個更加和諧的周邊環境裡去積澱更深的民族文化內涵和歷史底蘊。
認真做事，認真做好每件小事將是我們每個人都必須去努力追求的，在實習單位中，我一開始做一些基礎性的工作，慢慢的我開始做一些有難度的工作，這讓我深深的感覺到認真做好每一個細節的重要性，因為每一個命令都關係要數據的準確性表達，自己的一不小心就會給公司和同事造成相當大的損失。這就要求在日常生活中原本不是很嚴謹的我努力做好每個細節。自己在工作中的每一次失誤都會深深刺痛我內心深處的每一根神經，這樣的環境迫使我更加嚴格的要求自己，努力把日常工作做好，做到盡善盡美、精益求精，讓自己在工作實踐中不斷完善自己的知識結構，提高自身的工作水平。不斷的學習。我現在接觸到的只是一些簡簡單單的工作還有很多要提高的地方，話說活到老學到老我後悔當初在學校沒有認真學習只是一味的玩現在想想後悔死了，還好現在我可以學習一些在工作中需要的東西。
加強實踐。將近有一年的工作時間了，它讓我認識了實踐的重要性。實踐中蘊含著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實踐中去發現、去總結。
最後，再一次的感謝老師和領導在此次實習中對我的關心和指導，真心的祝福你們工作順利、事事順心。
個人實習生自我鑑定 篇13
忙碌而充實的實習工作結束了，我認識到了，作為一個大學生，在學好理論知識的同時應更重視培養自身的實踐能力。暑期實習是學校教育向課堂外的一種延伸，也正符合我們學校培養高素質的套用型、複合型、外向型創新人才的目標。我認為我在實習中獲得了很多的知識與技能，充實了自己，還學會了不少為人處事的道理和社會經驗，鍛鍊了自己。
我的實習工作是在學校維修計算機，我發現這有時就是個熟能生巧的活，只要你操作熟練就可以很好的完成，有時又覺得這個工作好像總在不斷的使你發現新的東西，了解新的知識，似乎總能讓你不斷的進步。我想這就是工作的快樂吧。
這次的實習讓我對於計算機的組裝和維修知識學習上有了很大的進步，也能自己單獨的組裝和修理計算機了，這讓我把學校的理論知識和工作中的實踐結合起來。覺得自己的動手能力得到了很大的提高。
我在剛開始實習的時候遇到了很多的挫折的，比如不知道怎樣的和別人接觸，工作的時候因不能很好的理解別人的意思而不能很好的配合，而且專業工作也不熟練，感覺自己當時很笨拙。可是我並沒有氣餒，我知道只要開始了就一定要堅持下去，我每天都總結自己的工作心得，從中體會經驗和教訓，還會因為遇到的不同問題而查閱很多的資料，這樣的不斷加強自己的專業素質，提高專業能力，使自己能儘快的適應這份工作。
工作上也越來越默契，過了幾天我已經基本融入了新的環境。
融入了新環境我就更可以安心更快速的學習與積累，我從周圍老師的身上學到了很多的知識，但更重要的我覺得我學會了為人處事的方法和工作的經驗。
俗語說，紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的，當今大學教育是以理論為主，能有機會走入單位去實習，對我來說是受益不淺的。實習使我們在實踐中了解社會，讓我們學到很多課堂上學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下基礎。我們大學生建立自身的計畫已迫在眉睫，相信這次實習對我們以後參加工作有幫助。
個人實習生自我鑑定 篇14
這3個月的實習就要結束了，感覺十分有必要總結一下實習的感受。在領導的悉心培訓下，認真學習，學到了很多書本上沒有的知識，也領悟到了社會的現實，很多事情並沒有想像中的容易，都是要去經歷了才會明白。工作必須要進取主動，服從領導的指揮。在這實習期間，我曾有迷茫，也有煩惱，也曾悲傷。有時會很不理智的想要放棄這個實習的機會，但認真思考的時候會覺得，這是上天給我的一個考驗。反省過來之後，就會清楚自我應當做的是什麼，在挫折面前我應當鼓勵自我不要輕易放棄。在挫折中我們也正在逐漸的變得成熟，穩重，這是我們都必須要經歷的一個階段，坦然應對之後也就不會覺得這是很困難的一件事。
在學習方面，我對自我有嚴格的要求，在工作當中，我嚴格遵守公的規章制度，尊敬領導，和同事友好相處。不遲到，不早退，不礦工。腳踏實地的工作，努力做到最好，工作始終以“熱心、細心”為準則。遇到不懂的問題，進取問同事，在同事的熱心幫忙下，問題很快就解決了，這簡短的實習生活，雖然緊張，收穫也很多。但給我的僅僅是初步的經驗累積，對於往後邁出社會還是不夠的。
應對將來，迎來的是更多的挑戰，克服更多的困難，抓住每一個機遇，相信自我必須會有精彩的一幕。在今後的學習生活里，我會繼續努力，繼續往前跨越。我會不斷學習、創新，提高自我的專業技能和品德素養，從而繼承做得好的一面改善不足的地方，讓自我回顧走過的路時，也更是為了看清以後要走的路。
個人實習生自我鑑定 篇15
實習對實習生而言，每一個學生將會有更多的機會嘗試不一樣的工作，扮演不一樣的社會主角，逐步完成職業化主角的轉化，發現自我真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的最佳化配置。
對我而言是一件幸事，經過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
我要對自我在實習期間做以下鑑定：
1、自主學習
只要我想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自我的經驗來指導我工作，讓我少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自我，我所要作的只是甄別哪些是我需要了解的，哪些是我感興趣的。
2、為人處事
作為學生應對的無非是同學、教師、家長，而工作後就要應對更為複雜的關係。無論是和領導、同事還是客戶接觸，我都要做到妥善處理，多溝通，並要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是研究自我的事。
3、團隊精神
工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去堅持和團隊中，其他同事的交流和溝通也是相當重要的。
在職的一個多月里，我深感自我的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自我會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色!不管是在什麼地方任職，都會努力!原創，發展的源動力。
個人實習生自我鑑定 篇16
生活總是過的飛快的，面臨著大四的到來，為了了解本專業的基本業務，把我們平時學習的理論知識在實踐中進行檢驗。學校安排我們在大三的暑假就開始實習。
在此次實習中，在了解到實習的具體做法，能認認真真的做好以下幾點：
（1）注意業務同法律的聯繫。
國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關係密切，因為國際貨物買賣契約的成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣契約是對契約當事人雙方有約束力的法律檔案。履行契約是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣。這就要求我從實踐和法律兩個側面來研究本課程的內容。
（2）同業務夥伴建立業務關係。
在各個出售服飾的供應商提供的信息中，我認真比較其品質與價格，來源以及其商品在進口商市場中的需求度，我把目標縮小到我公司中的中國男式睡衣。而進口商方面我則開展廣鋪網，多聯繫的原則，給很多個進口公司都通過郵件傳去本公司的產品介紹單及本公司的合作意向。這樣做的結果使我迎來了很多生意夥伴，收到多份詢盤以及發盤。
（3）加強英語的學習。
對於外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中我加強英語的學習，掌握外貿專業術語基礎。
實習是一門實踐性很強的套用學科。在學習過程中，我重視實例分析和平時的操作練習，加強基本技能的訓練，注重能力培養。在培養規模上突出套用性，加強實踐性，注意靈活性。經過了的貿易實務實習，讓我了解到商務工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心。
個人實習生自我鑑定 篇17
轉眼間在某某的實習生活就要結束了， 為了明確自己的過去與未來，也更是為了看清將來要走的路，我覺得我有必要總結一下實習的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方。
我在學習的過程中收穫了很多：
首先是我端正了學習態度。 在我剛剛實習時，腦子裡想的是好好放鬆從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，實習也需努力認真的學習。看到周圍的同學專注認真的做實驗，我也打消了開始的想法，開始了努力實習的旅程.現在的我，富有責任感，敢於面對挑戰，有強烈的進取心和優秀的團隊精神，善於與他人協同作戰。
其次是極大程度的提高了自己的自學能力。在科研實踐過程中，我學習積極主動，能通過查閱中英文文獻資料，了解學科發展動向，動手能力較強，能獨立完成一定的科研任務，得到指導教師的好評。但只靠實習努力是完全不夠的.這就要求在實驗結束後鞏固每天實驗過程中所學的知識，自己鑽研並時常去圖書館查一些相關資料，日積月累， 鍛鍊了自我的動手和分析問題能力。 我不僅重視對專業課程的學習，掌握了紮實的專業知識技能，同時注重個人思想道德品格和修養的提升，堅信“先做人後做事”的至理名言佳句，認為正直的人格是人才的一項重要標準。實習中，我品嘗過失敗，經歷過迷惘，但最終在集體生活中慢慢成長起來，形成了良好的性格品質.
再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考與實驗的結合. 做什麼都勤于思考，遇到不懂的地方能勤於請教。我熱愛自己的專業，在基因工程研究方面具有濃厚的學習興趣，積極參加指導教師的科研項目，隨著學習的進步，已熟練掌握各項分子和基因克隆實驗技術，我認為這對於將來很重要。我踏實肯乾，努力不懈，最終在實習過程中鍛鍊和提高了自己，更在這個過程中發現了自我，認可了自己，增強了自信心。
在實習這段時間裡， 我更與老師們建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了實驗的樂趣。我與身邊許多同學也建立了良好的學習關係，互幫互助，克服難關。
一個月的實習生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發光的一小段，它包含了汗水和收穫，為我劃平人生的線起著至關重要的作用.
個人實習生自我鑑定 篇18
在實習的工作中，所獲得的經驗也好、知識也罷都是比較全面的，這些都是實踐，都是將在校理論知識的升華。實習工作的寶貴，如何寫好實習生自我鑑定呢?請參考以下的範文資料。
短時間的實習生活結束了，實習使我獲得了許多知識，懂得了許多道理，這些知識和道理，將會伴隨我走過以後的路。讓我在面對困難的時候不再畏懼，勇於克服。
實習期間，我主動要求到各部門了解學習與學習計畫，努力從多方面開拓自己的眼界。
我先後去了財務管理科、招標辦公室、計畫財務部、人力資源部、辦公室、法律事務部、設備管理科、法制辦公室等主要業務部門。通過學習書面材料和與各部室人員的交流，我比較全面地了解了我單位科室的主要職能和重點工作，還協助完成了一些我力所能及的行政事務工作。這種積極主動的工作態度獲得了各科室人員的一致好評。
我謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老員工的指導，對於別人提出的工作建議，可以虛心聽齲表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
工作中踏實肯乾，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維;
具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，在工程計算領域不斷地探索，有自己的思路和構想。能夠做到服從指揮，認真敬業，工作責任心強，工作效率高，執行公司指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。
生活上待人誠懇，作風樸實。嚴格遵守單位的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處，交流融洽，善於取長補短，虛心好學，注重團隊合作。
實習生活雖然結束了，但是面對以後的工作，我將會更加努力拚搏，為自己的未來打拚出一片精彩!只有不斷開拓進取，才能在不斷變化發展的社會洪流中“長風破浪會有時，直掛雲帆擠滄海。”
個人實習生自我鑑定 篇19
本人於20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關係統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進技術概述
波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777採用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研製的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。
波音777 在多方面採取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777採用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍採用的GE90，世界上最大的飛機發動機。
艙室設計方面，波音777採用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，採用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具後軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。複合材料上波音777是波音首款使用複合材料製造的飛機，機體約有10%為複合材料，大部份運用於機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用複合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。
就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機複合材料的運用等方面。
民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研製了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了衝擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研製了長程雙發寬體客機B777，並首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。
2.1 ETOPS定義和運營政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規範，適用於長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規範。
其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批准的一台發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。
ETOPS運營的目的是：
縮短航程，可以採用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得ETOPS批准的需要幾個步驟，第一步，飛機製造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批准。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批准。
2.2 ETOPS運行標準的發展歷程
早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批准，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此後，國際民航組織也採取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此後，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批准程式的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年後，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線最佳化，不僅更經濟，而且更省時。
沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利於實現大圈飛行。
ETOPS不僅最佳化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許範圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行範圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行範圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運行的發展
2.3.1 B777 ETOPS運行的背景
由於空客公司A340飛機對遠程航線的強烈衝擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力後才能申請ETOPS運營。
具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對於給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少於250000小時;世界機隊內空中停車率不大於0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少於12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大於0.02/1000小時。
波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批准作為目標之一。而且波音777的研製和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批准的飛機。
2.3.2 B777 ETOPS運行的議題
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由於阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關係，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請後，美國聯邦航空總署於20__年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207隻授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局並未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。
波音公司(Boeing Co.)於20__年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批准其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對於運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批准分兩個階段：
首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批准，證明其具有充足的訓練和程式，並且配備了額外的滅火設備
2.4 南航ETOPS運行總政策
2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求
南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批准檔案中，已檢驗過公格批准證書; 局運行批准，具有資格;
司的運行各個部門和各個運行程式，符合ETOPS運行標準;
飛機飛行手冊，結構維修及其程式標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力檔案。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程式表。
2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準
延程運行備降機場的最低天氣標準：
1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批准的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等於或者高於公司《運行規範》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運
行規範規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：
(i) 對於只有一套進近設施與程式的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對於具有兩套(含)以上非精密進近設施與程式並且能提供不同跑道進
近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;
(iii) 對於具有兩套(含)以上精密進近設施與程式並且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。
b. 該機場的場麵條件報告表明飛機能進行安全著陸
ETOPS運行的燃油計畫標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，並攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，並攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計畫是用於計畫航路的正常燃油計畫和ETOPS臨界燃油計畫二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計畫是各等時點(ETP)臨界燃油計畫的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計畫分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計畫，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計畫。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計畫應包括以下燃油的計算：
1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計畫路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，並以經批准的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，並以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，並以經批准的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進近/目視進近/著陸;
4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。
6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用於補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防凍的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計畫計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);
8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。
3.起落架結構和設計
波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具後軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。
3.1起落架的結構
起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下並鎖住時常為靜定的空間桿繫結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便於鬆開鎖後進行收放。
3.1.1常用的結構形式分類
一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：
(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連線點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的複合應力(圖3-2所示)。
(3)簡單支柱式由於上端兩個支點很靠近，減震支柱接近於一懸臂樑柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小於支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由於機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。
(6)由於減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連線)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連線。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用於起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上採用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便於前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連線前，後輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、後輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩衝器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩衝、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組載入，後輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖
8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行於車架2—3 的拉桿4—5(它與前、後輪組的剎車盤連線)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連線，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過後輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前後串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然後串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合於上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連線的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行。滑跑時，串列布置的兩個機輪連線在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖
8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向後傾斜以便於裝卸貨物。它除了用於布雷蓋—941飛機上之外，還用於C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777採用的就是這種機輪。
3.2起落架的設計
3.2.1對起落裝置的設計要求
飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合於準備使用機場的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是後三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。
後三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上採用較多;後三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，並有可能產生向前倒立的危險並且後三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。
前三點式廣泛用於著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由於機身處於接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利於縮短滑跑距離;缺點在於前輪可能出現自激振盪現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關係。雙前輪使用普遍，尤其是對採用彈射起飛的艦載機。
重量大約在 50,000lb 以下時，儘管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上採用雙輪好些，但通常每個支柱還是採用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常採用 4 輪的小車式
重量大於400,000 lb ，採用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。
起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他
部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括後機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。
在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。
擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由於地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個範圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大於擦地角，且不小於15 °
防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規範規定，對陸基飛機角不應大於63°，對艦載飛機角不應大於54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。
主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定於飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。
停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：
機務維修崗位實習報告76_機務維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數的初步選擇
機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速。“機輪”常用於表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。
如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;腳踏車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;後三點式起落架的後輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對於最後的設計布局，實際使用的輪胎必須根據製造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。
收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量並可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連線處，可能幹擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連線處。
起落架收放機構是基於“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用於飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單並可在許多軍機上見到的。
個人實習生自我鑑定 篇20
第5篇：平面設計實習自我鑑定
第一天來到公司，不知道該做些什麼，什麼也插不上手，只是這裡看看，那裡逛逛，最終還是公司里的老師給我指了條路，讓我用photoshop和coreldraw軟體模仿教程做一些簡單的圖片，終於找到事情做了，於是我就乖乖的做起了圖片。說實話我以前在學校的時候也這樣做過，不過效果沒有這么好，因為以前一遇到難的或不懂的就停下來不做了，而現在有老師在旁邊，有不懂的就問，這使我受益非淺。
這次的暑假實習我之所以選擇了一家裝潢設計公司，因為平時在學校從事編輯排版工作很想有機會到外面類似的公司裡面實習一下，使自己的基礎更牢固，技術更全面，實習的內容是學習平面設計(photoshop和coreldraw的使用)。
因為考慮到以後畢業有可能從事這個行業的工作，因此我非常珍惜這次實習的機會，在有限的時間裡加深對各種平面設計的了解，找出自身的不足。這次實習的收穫對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收穫。總體來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛鍊和提高。
假如在作圖的過程中如果使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果。
一、coreldraw小技巧
1。擦去錯誤線條
如果您使用coreldraw中的手繪鉛筆工具，不小心把線條畫歪了或畫錯了，您不必急著將線條刪除，只要立刻按下shift鍵，然後反向擦去即可。
2。動尺規
在coreldraw中事實上是可以讓您自由移動尺規的位置，只要在尺規上按住shift鍵以滑鼠拖移，就可以將尺規移動。如果您想將尺規放回原位，則只要在尺規上按住shift鍵迅速按滑鼠鍵兩下，就會立即歸位。
3。利用coreldraw製作動畫gif檔案
事實上利用coreldraw也可以用來製作動畫gif檔案，您可以將coreldraw中的圖層當成動畫中一個個的影格，然後逐一輸出成gif檔案(其他圖層上的影像必須先關閉)。再利用photo-paint的movie功能，先選擇creatfromdocument將第一張gif檔案製成movie，再陸續將轉好的gif檔案以“insertfromfile”插進來，選擇“儲存成…”動畫gif的格式，於對話框中設定延遲的時間和位置，如此就算大功告
4。同時旋轉與縮放
如果您在coreldraw中，拖拉物件的旋轉把手時，同時也按住shift鍵，那么將可以同時旋轉與縮放物件;若是按住alt鍵，將可以同時旋轉與變形傾斜物件。
經過幾天的基礎訓練，老師終於讓我參與他們的策劃，剛開始有點緊張，後來就慢慢熟悉了策劃和後期製作的整個過程。慢慢地老師也把一些比較重要的交給我處理。這使我對這個行業認識就更加深了一步。
二、photoshop小技巧
1。製作圓角矩形方塊
首先在photoshop中建立一個新檔案，在檔案上用矩形選取工具畫一個矩形框，接著選擇選單select→feather，輸入半徑值，數值越大則圓角矩形的半徑越大。在選取區中填入顏色後，取消選取範圍。選取選單image→adjust→threshold，由調整thresholdlevel來改變大小，如此就會產生您想要的圓角矩形大小。若要產生圓角矩形的選取區，可以在選取區作用的環境下，切換到快速遮罩模式，同樣執行threshold以獲得您想要的遮罩。
2。高解析製作
在用photoshop製作網頁圖形的時候，許多朋友為了快速的操作，都會把圖選擇低解析度進行製作，但是有些濾鏡會因為圖形解析度的不足，而無法處理，最後出來的效果也很差。所以建議大家在處理類似情形時，可以先在高解析度下完成繪製、影像編輯等工作，然後再向下取樣，將影像縮成最後的大小。
3。保留選取範圍大小
當您在photoshop中使用imagesiz或cancassize改變影像大小時，原本在影像中選取的範圍也會跟著改變，如果想要保留原本的選取範圍，可以先切換到快速遮罩模式下(按下鍵盤上的q鍵)，然後再選擇“imagesize”或“canvassize”。使用imagesize指令會將影像與選取範圍一同縮小;若使用canvassize指令則只會將影像縮小，而選取範圍仍保持原有的大小。記著再將快速遮罩模式切換成標準模式。
4。快速隱藏圖層
如果您在photoshop中只想要顯示某一層圖層的影像，是不是得一一將其他圖層隱藏起來呢?這裡有一個既快速又方便的作法：只要在圖層面版上同時按住ctrl+alt以滑鼠點選欲顯示的圖層的眼球圖示，就可以將其他圖層通通藏起來。另外也可以用ctrl+alt+快速鍵調整圖層的前後次序。
通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收穫。這次實習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們能在以後立足增添了一塊基石。
個人實習生自我鑑定 篇21
20__年_月_日至_月_日，我在__班進行了為期近兩個月的實習。實習的基本內容包括兩部分：班主任工作、課堂教學。在原任指導老師武老師和班主任孫老師的耐心指導、幫助下，我較好地完成了教育實習任務。
實習期間，在武老師的指導和支持下，我總計聽了10節課，上了16節課。總的來說，我能認真備課，所設計的教案規範準確。課堂教學中，教學效果好，教學內容能當堂消化、鞏固，教學重點突出，明確，能夠順利地完成教學任務。同時，課外輔導耐心細緻，批改作業仔細認真，還經常請武老師指出缺點和不足，以不斷地提升自己。在實習過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學之前，我都認真聽了指導老師的課。從中我也學到了很多教學方法和技巧!同時我都準備好每次課的詳細教案和課件資料，並全部交給指導老師修改。
實習期間，作為實習班主任，每天課間操時維持秩序，監督到位，耐心地做學生的思想工作。教師節期間，我在班主任孫老師的指導支持以及學生的積極配合下，籌辦了以尊師重教為主題的班刊展覽活動，得到了老師和學生的極大肯定。
在整個實習生涯中，我本著對學生負責的態度盡心盡力做好每一件事情。自己在實踐活動中得到了極大的提升，學到了許多書本上根本學不到的東西，受益匪淺，為以後做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學經驗。
但是，在教學過程中，時間把握不當，不能在有限的45分鐘內完成教學目標任務，教學過程和教學環節常常出現疏漏的地方，給學生造成一定的理解困難。所以，我想，作為一范生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以後兩個月的實習不斷地努力實踐，追求進步。
實習儘管辛苦忙碌，但卻是對我人生的一大有益的嘗試和磨練。最後，我要特別感謝辛勤指導我的武老師，是他讓我學到了很多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
個人實習生自我鑑定 篇22
該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯乾，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善於思考，能夠舉一反三。對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。能夠將在學校所學的知識靈活套用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定。
該生綜合素質較好，愛崗敬業，工作能力強，有一定的工作組織能力，能和同事友好相處，短短實習工作期間，是個出色的教學能手，相信會在今後的工作中，取的出色的成績。
該同學在我單位實習期間，遵守單位規章制度，學習認真，勤于思考，勤於實踐，能靈活運用專業知識解決實際問題，給本單位留下良好的印象。
該生在實習過程能夠積極主動探索未知，發現問題，團結同事，互助協作。此間表現優秀，體現出了應有的精神和風采，圓滿完成了本次實習。
個人實習生自我鑑定 篇23
實習即將結束，靜下心來回想，雖然日子忙碌，但在自己的努力實踐中和指導老師幫助下我覺得在實習過程中受益匪淺。
20__年10月12日至11月20日，本人在寶雞鬥雞中學進行教育實習。通過實習，使得自己對教師職業有了許多認識，提高了自身素質，掌握了一些教學技能，並展示了各自的個人風采，受到實習學校領導的一致好評。
教育實習是我們師範生即將踏上漫漫人生征途的標誌，對我們的生涯規劃有著重要的意義。短短六個禮拜的實習生活轉瞬即逝，在這收穫的季節里，取得了意想不到的成績，獲得了寶貴的經驗，由於經驗不足，實習過程中也存在一些問題，現就本次實習總結如下：
我於10月12日到鬥雞中學報到，正式開始了實習生活，實習年級為高二年級。在六個禮拜的實習生活中，作為一名實習老師，我以一名正式教師的標準嚴格要求自己，以高度的責任心、積極的態度投入到課堂教學中。
教學方面，先聽兩周的課，第三周開始正式上課，在聽課過程中，我不再是聽老師講了些什麼，為什麼，而是聽他如何講解如何分析，以及這樣安排教學內容等。我還積極去聽學校其他老師的課，如本實習隊所有數學實習老師，還有斗中最為有名氣的老師的課都一有空就爭取去聽，做好聽課記錄，和老師交流，學習老師們的長處和豐富的教學經驗。
正式上課期間，每節課都能聽從任課老師的指導，認真學習教學大綱，根據大綱要求，鑽研教材，備好每一節課，編寫好教案，並在交予指導老師審閱後進行試講。學校給我們安排的課不是很多，共十二節，這使我有充分的時間細心琢磨教材，與隊友組成的數學備課組一起討論教法、例題、習題設計等內容，進行集體備課，詳細寫教案，每一樣都是緊緊結合教學目標和學生的學習情況改了有改，儘量讓學生在課堂上都能聽懂，很好地吸收相關知識，讓課堂效率達到最高。
在批改作業和批改試卷的工作中，及時了解學生的學習情況，存在的突出問題，並做好記錄。對學生做法不大肯定時，虛心地向老師請教後再批改。同時，在評卷中，學會了如何酌情給分。此外還參與了一次大型的月考和期中考試的評卷、統卷工作，學會了如何使用軟體進行統計、排名。
為了儘量給學生更多的課後輔導，每天兩節晚自修，我都會到班上進行答疑。同學們學習數學的熱情都較高，課上聽不懂的地方、作業、練習冊遇到的問題都紛紛舉手提問。經常在一個班一答疑就是一節課，根本抽不了空到另一個班去。為了公平，只能一節課去一個班。從學生的問題中，我發現他們的課堂效率很低，課堂上重複了好幾次的題型，還是不會做相同類型的作業，如不等式最值問題，至今仍有好一部分學生是不懂的。學習方式也存在較大問題，沒有養成課後及時複習的習慣，該記的公式、定理、知識點還沒記好就做作業。“巧婦難為無米之炊”，導致作業無從下手或亂造公式。一節課甚至整個晚自修就做幾道數學作業題，學習效率非常低。針對這個問題，答疑時，我會讓這種類型的學生先複習書上的相關知識再做作業，若還是不懂，再給他們講解，避免讓他們太過依賴老師，培養他們獨立思考的習慣。
班主任工作實習方面，我擔任高二理科5班的班主任，首先我通過指導老師較快地了解了整個班的情況特點和個別好動生的基本情況，同時了解班級地一些日常工作。其次，我通過與學生多接觸溝通，細心觀察的方法較快地熟悉和掌握學生的情況。每天晨檢和午檢我都會去教室，慢慢地融入了這個班集體。學生也很喜歡實習老師，能像朋友一樣和我聊天，一些調皮的學生也能虛心聽取我的教導，努力改正，和學生相處得非常融洽。
在六周的時間裡，我更多的是抓學生的學習，紀律和衛生，每天早上都很早到教室，巡視早讀情況，監督打瞌睡，發獃或趕寫前天晚上作業的同學，提高早度效率。登記好遲到的同學，進行時間觀念教育。
學生的紀律方面，理科8班的學生較為活躍，部分學生很調皮，自修自習課常有討論問題的現象，影響到安靜學習的同學。根據觀察，問題主要出在那幾個學生身上，只要管理好那幾個學生，整個班就可以正常化了。因此我採取各個擊破的方法。首先向班主任指導老師了解了那幾個學生的一些情況，如學習情況，入學以來的一些表現等。然後在平時的早晚讀、自修時間對他們重點觀察，對他們不良習慣進行約束。抓住最佳的教育時機對他們進行個別教育。
個別教育時，首先讓他們作自我評價，看他們那是否認識到自己的缺點和不足。學生對自己的缺點還是有一定認識的，有些還是清楚地認識到，但約束不了自己去改正。認識得不到位的，我再以“老師發現，老師覺得……你覺得是不是呢?”這種方式與學生對話，給學生辯解的機會，避免對學生的片面了解而傷了學生的自尊，甚至造成逆反心理。學生雖然很調皮，但他們都有一個共同特點，就是服理、重事實，容不得老師半點誇大;但，是就是，能勇敢承認。這時，再對他們進行指導教育，學生才能放下防備武器，真正從心裡接受老師的教育，認真思考老師的教誨，真正去努力改進。
學生較喜歡踢足球，在實習期間，很慶幸在陽光體育活動上有機會觀看了一場學生自行組織的班賽，為他們吶喊加油的投入中，理解了學生對籃球的熱愛。但學生還是學生，對事情的度把握得不好，組織班賽過於頻繁，心思都放在足球賽的組織和開展上了，很難投入到學習，老師對踢足球採取了硬管理：近期不允許組織班賽，讓學生先投入到學習中來，順利完成國中到高中的轉變。
在實習期間，我也有了一些收穫：通過實習，對中學的現狀有個更為感性的認識，對學生的學習有個更為恰當的了解，對教師的工作有個更為真實的體驗，這些都有利於在今後的工作中能夠更快地適應新的工作環境。我還掌握了一些基本的教學方法和師範技能，提高了教學效果和教學水平，通過實習，增強了教師的責任感和榮譽感。教師承擔著“教書育人”和培養祖國未來人才的重任，每當上課時，這些都是激勵自己上好每節課的前提，左邊是收穫，右邊是不足，在實習中，也發現了一些不足，在上室內課時，面對學生時卻口不順心，有時難以表達透徹，面對學生“打破沙鍋問到底”卻無法從容應付，這些讓我看到了自己的不足，在今後的學習中，更要加強這方面的學習。
兩個月的教育實習結束了，它是師範院校的一門重要的綜合實踐必修課程，既是對師範生思想上的訓練，也是對師範生心理、思想、能力及知識等各種因素的全面檢驗和提高，它在形成師範生合理的知識結構、能力結構以及幫助我們增強對社會、國情、高中教育的了解具有特殊的功能，在以後的日子裡我會在更好的學習專業知識的同時，更多的了解有關中學教育的理論知識，以便更好的運用於日後的教學中，希望將來能成為一個合格的中學教師。
個人實習生自我鑑定 篇24
時光匆匆，三年的大學生活就要結束了，幾年的財會專業知識學習和豐富的課餘社會實踐經歷，培養了我對財會職業的興趣，也使我在專業技能方面打下了堅實的基礎。同時，大學生活的學習和實踐，讓我從一個少不更事的學生，接觸了社會，脫離了幼稚、浮躁和不切實際，心理上更加成熟、堅定，為走上工作崗位做好了心理準備。
在專業知識上，由於在校期間的努力，我以優異的成績完成了各學科的功課，紮實地掌握了財會專業理論和技術知識，同時使計算機套用水平、英語水平、社交能力有了很大程度的提高;
在思想素質上，我吃苦耐勞,工作積極主動，能夠獨立工作、獨立思考，勤奮誠實，具備團隊協作精神，身體健康、精力充沛，可適應高強度工作。
在校期間，我在房地產公司行銷崗位進行了近一年的見習工作磨練，培養了我良好的工作作風和團隊意識，比如多角度了解和掌握會計技術的前沿套用，全方位協助團隊開發新產品，埋頭苦幹的求實精神以及主要配合的協作觀念等。相信在今後的工作中，我會緊密配合公司金融需要，任勞任怨的工作，成為一名稱職的財會能手。
我的生活準則是：認認真真做人，踏踏實實工作。我的最大特點是：勇於拚搏，吃苦耐勞，不怕困難。在實際工作中，更重要的是牢固樹立了強烈的事業心、高度的責任感和團隊精神。朝夕耕耘，圖春華秋實;十年寒窗，求學有所用。相信在貴司的培養和自我的奮鬥下，我定會勝任本職工作。
個人實習生自我鑑定 篇25
而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。
整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的施工員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”.
經過了實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結四點意見和建議
(1)、實習時間可以適當增長一點，雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節無法深入。
(2)、實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經驗交流會，老師可以指導一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現象。
(3)、同學們可以找個空閒時間(如周末)，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。
(4)、在條件允許的情況下，老師可以在同學們的實習期間去工地進行調查指導，不僅可以杜絕同學偷懶現象，而且可以對同學們進行有建設性的指導，讓我們的實習更加有效率
非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。
個人實習生自我鑑定 篇26
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最後半年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。
為增加實踐經驗，我利用學校安排的課程實習時間，再根據自身的優勢及專業能力，找到了相關於本專業的實習單位及崗位。並在規定的時間內在企業完成相關的實習任務。
經朋友的幫助，我有幸在海口通達假日旅行社進行為期兩個月的實習生活。我很感謝朋友以及公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝公司同事在此期間對我無微無至的照顧以及幫助。
20__年1月1日—3月1日，我在海南省海口市通達假日旅行社進行了為期兩個月的實習活動，大學生創業貸款，在實習期間，我主要以旅遊市場調研和辦公室文秘類工作為主。在這兩個月的實習工作中，我得以親身體驗社會，學到了很多在課堂上學不到的知識，並獲得把課堂教學的理論知識與社會實際實踐相結合的機會。通過這次實習，我對旅行社的經營、管理及組織結構有了初步的了解，在實踐中使我認識到旅遊業的一些基本情況，以及其對地區乃至國家經濟發展的重要性，並補充了自己有限的理論知識，提高了實際的操作能力。
雖然第一次進旅行社工作，並且僅有短短的兩個月，但通過近期的觀察與思考，以及平日在學校里老師悉心的教育，我對海南旅行社的發展也有一些粗淺的想法與建議。
目前，海南旅行社主要面臨著三大問題：
第一，同行業激烈的競爭。從海南建省並確定旅遊業為海南經濟支柱性產業之一到現在，包括大大小小，國內國際的旅行社不下160家，特別是90年代，海南省經批准註冊的國內、國際旅行社達1千多家。面對一個海南，在有限的旅遊資源開發下，共同存在著如此多的競爭者。所以，海南旅行社面臨著極為激烈地競爭。
第二，優秀員工流失問題。現在很多企業都面臨著一個共同的問題，那就是優秀員工的流失，旅行社作為服務性企業，人員具有高流動性。我在公司實習的短短二個月中，就有一位優秀的導遊想離開，但不知道經理用了什麼方法留住了她。這不是一個小問題，人才的流失將帶來一系列問題，如企業機密泄露，客戶流失，成本上長升等。所以，旅行社應該重視這一問題。
第三，旅遊市場混亂。相信到海南旅遊過的人，都知道海南旅遊市場的大致情況。從“12。1”事件，到黑導，宰客現象，海南旅遊市場其實處於一種相對混亂的狀態。但是近年來，經過政府對市場進行的各種調控後，現在稍有好轉。不管哪一行業，市場混亂將增加企業許多額外的成本，嚴重地將導致企業滅完。
面對以上問題旅行社該做些什麼呢?
1、最佳化旅遊路線，提高旅遊服務質量。
2、做好客戶服務，讓顧客開心地來，滿意地走。
3、開發新的旅遊資源，創造競爭優勢。
4、做好人員管理，降低人力資源成本。
5、完善企業管理制度和人力資源管理制度，留住人才。
6、塑造旅行社企業文化，樹立企業形象。
7、規劃旅遊市場，制定行銷策略，明確產品定價，做好市場宣傳與行銷管理。
通過在通達假日旅行社為期兩個月的實習，使我對海南旅遊市場有了進一步認識，並且對海南旅行社也有了一個大概地了解。同時，在進行理論與實際相結合的過程中，靈活運用了自己的專業知識，展現了自己的能力，也發現了自己存在的許多缺點。
在此，我非常感謝公司及同事對我的光照與幫助，同時也忠心地感謝學校老師對我無私地培養與教育。
個人實習生自我鑑定 篇27
物流管理，是自己選擇的專業。入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我一直盡心的上課，用心的學習。
在思想上，本人要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，有很強的上進心，勇於批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀。
在學習上，本人嚴格要求自己，刻苦鑽研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯繫實際;除了專業知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮鬥。
在工作上，本人認真負責，有較好的組織能力，工作塌實，任勞任怨，責任心強。我結合自身的特長，積極為系增光，曾多次在外家教以及義務家教。
在生活上，本人養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。
四年的物流管理專業學習，讓自己系統的了解了物流管理專業的相關知識，對於現階段的物流發展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平台，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。
多年以後再重新拿起書本，走進課堂的這四年大學的學習經歷，讓我知道了堅持的重要與執著的可貴，現在課程結束了，雖然已經畢業了，但卻是我另一個起點的開始，帶著那份學習時的堅持與執著，我會勇往直前，超越夢想!
隨著畢業季節的接近，同學們也都陸續的走出了校園。而在經過了朋友的推薦下，我也順利的來到了_x物流公司開始了自己的實習之旅。
在這次實習中，我作為一名實習生跟在_前輩的後面作為助手工作並學習。儘管在很多方面都有不足，但我也在努力的完成著自己的工作，並且以自己所缺少的方向為目標去前進。轉眼間，三個月的實習期也漸漸見底了，如今，我對自己在實習中的收穫進步做自我鑑定如下：
一、思想和心態的改變
作為一名剛畢業的大學生，此次在_x公司的工作給了我非同一般的感受。並且通過這份感受，我深刻的了解到了公司規定對工作者的重要性。這不僅僅是對我們的約束，在這段工作中，我深刻的感受到在公司嚴謹規定的管理下，我們的團隊發揮出了多么龐大的力量。
為了融入團隊的工作，我也讓自己的思想跟隨著公司的文化進行了改變，並更好的強化了自己的工作態度，讓自己成為一名熱情的工作者。
並且，通過在公司的學習和體驗，我也進一步提升了自己的思想，並進一步加強了對社會的認識和了解完善了自己的世界觀。
二、工作的情況
作為一名實習生，剛來到這裡的時候我是迷茫的。但是在前輩的指點下，我刻苦的在工作中鍛鍊了自己。如今在工作方面我已經基本可以獨當一面。儘管在一些細節方面仍然會出現問題，但我也會及時的認識這些問題，並及時的對自己的情況進行改正和調整。
如今的我，在現階段工作已經平穩了。但是我也知道，這僅僅只是實習的工作水平罷了。對於這份工作，我依然有許多需要進一步了解和學習的事情。為此在畢業之後我會繼續努力的完成自己的工作。
三、生活情況的改變
成為一名實習生之後，我在生活中也發生了翻天覆地的'變化。不僅僅改善了自己睡懶覺的毛病，還調整了自己的生活規律，讓自己能按照嚴格的作息習慣休息。
而且在公司里，我也認識了不少的朋友，將我的人際圈子從學校擴展到了社會。
如今，儘管實習已經結束了，但這不過預示著工作的旅途剛剛展開，在今後的工作中，我會繼續努力，進一步的提升自我能力，相信在不遠的未來，我會更進一步!
個人實習生自我鑑定 篇28
實習期6個月中，在某某，我學到很多有用的知識和技能，這些是書本或是大學課堂里學不到的，也是理論知識聯繫實踐使十年寒窗積累有用武之地。在此，我感謝公司領導的.培養，感謝專家的知道，感謝同事的支持。
某某成立時間較短，人手緊缺，部門工作比較繁重，但在部門領導的安排和指導下有條不紊。作為某某成員，我積極配合組長，負責文檔編輯和圖紙設計工作，並參與總體組的部分圖紙整理和設計。鑒於對我的信任，部門領導將文秘性工作和圖書圖紙及技術資料的保管工作交付予我，並於12年末派我去某某公司參與某某學習。
我深感責任重大，謹小慎微努力完成工作任務，同時在實習中不斷學習和積累工作經驗。當然，剛剛參加工作，而且所學專業是以某某為主，與從事的某某工作差異懸殊(相關)，工作中不免出現失誤，甚至錯誤，因此我仍需實踐在工作中不斷學習，精益求精並追求完美。
年輕是吃苦受累努力實現自身價值的季節，我本著一往無前的學習精神懷著激情創新的理念為建設具有核心競爭力的高科技集團而奮鬥。
個人實習生自我鑑定 篇29
在 ，我被安排在了前台文員這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事職責，凡事得謹慎留意，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了主角，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所乾的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很簡單。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。
“在大學裡學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是前台文員一職，雖然平時在工作時只是接接電話處理檔案管理辦公用品，幾乎沒用上自己所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們務必在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學潛力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裡卻勾心鬥角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。情緒好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。
在大多數同學看來，我呆在前台這樣一個打雜的位置，是委屈了我，剛來報到時，我也有一樣的想法。但是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。
其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什麼都不了解，怎樣可能不“打雜”呢?手上做的事雖小，但卻能因為寬廣的眼界而變得好處重大起來。在“打雜”的日子裡，正是了解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習的崗位作為了解一個行業的視窗，處處留心，多觀察，多思考，收穫才會。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你?
“打雜”中也不是完全接觸不到正規業務，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的潛力，學習人際交往的技巧。而這些都是日後作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要持續良好的心態。
在離校前，老師以前給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到、和。
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作後，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以後的就業打基礎。
手勤：儘管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給複印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每一天的收穫、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫忙。
此外，端正心態和學會應對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優越感。要明白企業要的是實用型人才，企業要看你是否貼合他們的要求。老闆給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不願意做的事情是一個人是否成熟的標誌，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
在實習過程中，除了牢記老師給我們的推薦外，我個人覺得掌握以下幾點也是十分重要的：
第一是要真誠：你能夠偽裝你的面孔你的心，但絕不能夠忽略真誠的力量。第一天去行政部實習，心裡不可避免的有些疑惑：不明白同事怎樣樣，就應去怎樣做啊，要去幹些什麼等等!踏進公司的辦公室，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養成了一個習慣，每一天早上見到他們都要微笑的說聲：“早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。
第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟領導和同事有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到行政中心，領導並不了解你的工作學習潛力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什麼樣的知識，所以跟領導同事建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。
第三是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在學校時，老師就跟我說，無論你想做什麼，激情與耐心必不可少。在不斷更新的世界裡，需要你有激情去發現與創造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業水平當中去。老師以前對我們說過，無論在哪個實習崗位都要細心負責，具有基本的專業素養，因為細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業素養是做好工作的前提。
第四是“主動出擊”：當你能夠選取的時候，把主動權握在自己手中。在公司的時候，我會主動的打掃衛生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，並會用心地尋找適宜的時間，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，透過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更願意的指導我，使我獲得更大的收穫。當同事有事時，我就自高奮勇，獨自一人在前台工作。我心裡感覺很高興，因為我的主動，我鞏固了我所學的知識，並且得到了同事的認可。
第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什麼事情都要有條理，”這是從小爸爸給我的忠告。在倉庫管理這一塊，出入庫的材料憑證很多，這就需要很有條理的去整理好，以免用的時候翻箱倒櫃的去找，耽擱時間，浪費精力，誤了事情。所以主管的桌子上總是收拾得井井有條。這一點對我感觸很深，同時讓我聯想到在一本書上看到這么一個故事，一位在美國電視領域頗有成就的美籍華人當部門經理時，總裁驚訝於他每一天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。他說，“雖然每一天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁於是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。所以說：養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
我是學管理的，在書本上學過很多套經典管理理論，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正管理一個公司時，才會體會到難度有多大;我們在老師那裡或書本上看到過很多精彩的談判案例，似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己潛力的欠缺和知識的匱乏。在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而的是期望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續持續認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。