公路工程項目經理年終工作總結 篇1
20xx年，我局在市公路局的正確領導下，克服人員嚴重超編、經費緊張等困難，認真落實省局養護工作的“七無三有”和《xx市公路局養護管理措施》的要求，緊扣“創新、發展、規範、勤儉”工作主題，更新養護管理觀念，以市場化、規範化、標準化和養護“四化”抓養護，主動深入推進管養體制改革，重點抓好雨季公路養護、油路預防性養護和水泥路日常養護，努力推動公路管養上水平，確保我局管養公路整體路況穩定及安全通暢。雨季乾支線綜合好路率68.63%，其中幹線好路率為79.11%，支線好路率為60.93%，分別超市局計畫4.45%和2.79%，圓滿完成了今年公路養護的各項工作任務。
一、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。
我局認真落實省局養護工作“七無三有”總要求，突出抓好公路養護市場化、規範化、機械化、標準化，全面提升了株洲公路的品位。
(一)推進公路養護市場化，競爭主體走上社會搶市場。
完善了公路管養體制改革，培育和完善養護市場，充分發揮養護投資效益，提高養護業主的自我經營認識和競爭能力，養護市場化進一步規範和完善。職工思想觀念得到了徹底轉變，市場認識進一步增強。我局實施了砂路全承包制，堅持和完善了養護工程計量支付制度、跟班監理制度、契約管理制度，建立了養護站專用帳戶制度，組織養護工人競爭承做大中修養護工程，競爭承包公路改造、新改建工程等勞務和材料采備。今年我局小修保養在局156名養護工人中抽調40餘名一線職工成立了民工組，在8、9月承建了線2公里的油路中修工程，人平創收達20xx元以上，同時我局工程大隊在在職職工中抽調15人擔任施工員，司機等職務，提高了養護站職工綜合素質，使養護站真正成為具有一定競爭實力的養護生產企業，走向社會搶市場。
(二)力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。
一是加強日常養護。堅持在潮濕低溫季節採用乳化瀝青修補瀝青路面，路面各類病害處治及時，保持了路面整潔，路拱適度，排水暢通，行車舒適。做到了路肩高的地段及時剷除，路肩常年無反坡現象、橫坡適度、達到或超過標準寬度且線形化，保持了水溝排水暢通。加強了水泥路面養護，炒砂修補破碎板1210㎡，水泥路板底灌乳化瀝青28噸，處治裂縫12963M，有效遏制了水泥路病害，做到了修補及時。考試吧
二是重視橋樑養護。深入貫徹《公路橋樑養護管理工作制度》，成立了橋樑領導小組，明確了專職橋樑養護工程師，完善了“三個一”責任制。將橋樑日常保養和檢查的責任人統一調整為養護站保養人員。對所轄橋樑進行了一次全面普查，認真填寫了“橋樑經常檢查記錄表”，投入資金20萬元先後對線橋進行了加寬，對2座危橋進行維修，杜絕了養路不養橋的現象。
三是力抓險要地段處治和交通事故“黑點”治理。在市局沒有投入一分資金的情況下，我局自籌資金5萬元，對全區國省道部分地段的交通事故“黑點”進行了處治，安置示警樁，擋土牆、警示標誌等，並根據省政府安排，對全區山區危險地段進行了全面調查和上報。
四是狠抓標準化、綠美化、特色化養護。推行GBM工程，路肩一律採用機械修剪，讓其自然綠美化。國省行種植道樹3000棵、縣鄉道新植楊樹12000棵(線6000棵、線6000棵)，同時我局結合實際情況，自力更生，發動、公路站職工在沿線荒草地挖草皮綠化路肩，共完成G線K2751~K2756+500總計5.5公里路肩綠化任務，同時對線、線、線、線、線、線共160多公里進行了高草砍伐及雜草的清除，所有路段實行了綠色養護，全力打造文明公路新形象。
五是以競賽促養護。在xx市公路局組織的油路修補競賽活動中，經過廣大一線職工的辛勤勞動，我局共完成刮油罩面13845平方米，抓住通鄉公路攤鋪的機會完成炒砂罩面5164平方米，啃邊修補3122米，基層處理1236立方米，水泥路修補1210平方米，板底灌乳化瀝青28噸，使油路、水泥路路況穩中有升，同時在全市油路修補競賽評比中我局榮獲第三名的好成績。
(三)力抓養護規範化，促進公路管養上水平。
養護管理規範化進一步加強。明確了養護大隊到公路站各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計畫管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。全局上下規範認識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規範，養護作業規範，工作行為規範”，並將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標誌服，公路養護車輛均設定了明顯的作業標誌，實施了規範的交通控制。養護中做到路用材料規範，施工程式規範。瀝青路面混合料一律採用石灰石碎石骨料、底層修補和瀝青罩面全部採用拌和法施工。推廣和套用熱拌熱鋪瀝青混合料特別是乳化瀝青雨季路面修補，乳化瀝青瀝青用量達30餘噸，修復瀝青路面達2.40萬餘㎡。達到了結構合理、配比科學、程式到位、操作規範、修補方正、平整密實，修補質量與外觀的完美統一的效果。
(四)力抓機械化養護，施工質量和效率邁大步。
我局主動籌措資金在養護站配備或配齊了3.5T瀝青灑布車、瀝青混合料車載式拌和機、面基層混合料車載式拌和機、振動夯等主要機械設備，總計擁有各類養護機械設備23台。實現了瀝青下封、混合料拌和、面(基)層壓實清灌縫、修剪綠籬和草皮及水泥路破碎板維修等作業的全面機械化。主動引導養護大隊養護作業向半機械化、機械化轉變。在路面病害修補中用振動夯當場夯實，確保當場修補當場成形。全面套用了小型瀝青灑布機進行瀝青下封，禁止瀝青桶上路，禁止油瓢上路，禁止明火灶上路。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提升。
以上是我局今年養護的一些具體做法，雖然取得了一定的成績，但離省、市公路局的要求還有一定的距離。我們決心在今後的工作中嚴格按照省市公路局的目標和要求，狠抓落實，把我局的養護工作推上一個新的台階，實現公路養護跨越式發展。
20xx年過去了，為了在新的一年中更好的工作，現將過去一年工作總結如下：
一、廉潔自律情況
幾年來，我能自覺遵守中央和各級黨委有關領導幹部廉潔自律的規定，特別是《廣東省黨政領導幹部廉政守則》出台後，我要求自己做到：
1.按守則自律。上級規定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的第一把手。
2.用制度自律。我嚴格按本局制定的廉政措施辦事。在人事問題上，凡幹部和職工的招工、聘用、提升、獎懲、房建工程等重大問題，都經支委會討論決定，不搞”一言堂”，不立”小山頭”，力求秉公辦事。在經濟問題上，計畫外超過1萬元以上的一切開支，都需經局長辦公會議討論。
3.以”局長”自律。一局之長應該是本局幹部職工的表率，兩個文明建設的”領頭雁”。因此，我在考慮問題、處理事情當中，凡是要求民眾做到的，自己首先做到。我不是以”局長”自居，尋求索取，而是以”局長”自律，講求奉獻，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力。
二、依法履行職務情況
我局是主管xx市內國、盛具遣公路養護生產及養路費征稽工作的職能部門，現管養線路12條218.8公里，再加上今年5月1日開始接養的xx部隊營區15公里”軍民共建文明路”，合計233，8公里。養護道班15個。在職人員208人，離退休人員人，合計304人。面對這樣一個線長、點多、人員散，勞動強度大，離退休人氕多，經濟負擔重的部門，我是這樣開展工作的。
(一)加強公路養護，以優良路況為社會提供優質服務
作為公路主管部門，服務的載體是公路，服務的對象是車主，服務質量的考評標準是好路率。為了完成xx市公路局下達的年末好路率80%，年平均好路率78%的任務指標，我採取的措施是:
1.抓住重點，全面養護。(略)
2.抗擊自然災害，主動搶修公路。(略)
3.抓文明樣板路建設，樹xx市的交通形象。(略)
(二)盡心盡職，抓好公路建設工程
由於國家連續幾年實行經濟調控政策，我局無法向銀行貸款，1992年借銀行的1000萬元本息至今難以償還。因此，目前上馬的四大公路工程全部是xx市公路局計畫投資的。我們xx局的責任是代表建設單位進行施工管理，協調當地政府與施工隊的關係，抓好征地和拆遷工作。
(三)強化征稽、路政工作，杜絕公路”三亂”現象。(略)
(四)關心職工生活，致力解決職工住房問題。(略)
(五)堅持兩手硬的方針，兩個文明建設一手抓。(略)
三、存在的主要問題：
1.在經濟困難時，遇到棘手問題時容易產生急躁情緒。
2.充分發揮副職幹部的助手作用不夠。
3.制定的規章制度流於形式的地方不少。
公路工程項目經理年終工作總結 篇2
我站是一個高速公路收費站，我站的收費工作主要由站長、收費員和收費員共六名，我站的收費工作主要是收費員在收取現有收費用後，對收取的現有收費用進行核對，並進行登記。現我站已有四名收費員正在核對收費員的所有收費信息，並對收費員上報的所有票據進行認真核對，對於票據進行認真核對就能保證票證齊全，保證收取的票據無誤，確保收費結算的各個環節的安全。
通過這兩項核對，我對收費工作的內涵、收費程式、收費時間、收費人員、收費方法等各方面的內容有了更加深入的了解。
一、收費員要嚴格執行收費標準，做到不漏收、不少收、不多收。不能超收，不多收。對收費員應遵守“四不準”，即住戶不能使用自己的現有的收費車，不得超車。對收費員應嚴格按照收費許可證收費，在收費中應嚴格按照收費程式進行收費，在收費時對收費過程中出現的問題要積極的向收費員做好解釋工作，使其認同收費政策及收費要求。對收費工作應認真負責，做到收費工作要求高、任務重、要求嚴。
二、收費站在收費員管理上應該嚴格按照收費許可證收費，對收費過程中出現的問題要積極的向收費員做好解釋工作，使其認同收費工作。對收費員在使用車輛時要做好記錄，對收費工作應認真負責，做到不漏收、不少收、不多收。對收費員進行核對時應認真負責，做到收費工作要求高、任務重、要求嚴。並對收費員上報的所有票據進行認真核對並按照收費範圍徵收，嚴格按照收費標準收費，不能超收。
三、對收費員的要求，要按照收費員的身份、職責要求，嚴格按照收費標準進行收費。對收費的各個環節都要嚴格把關，對不符合要求的，要及時的向收費員做好解釋工作，使其認同收費工作。對收費的各個環節都要嚴格把關，對收費工作應嚴格要求，做到收費標準，收費工作不漏收。收費結算時要嚴格按照收費程式進行收費，對於不符合要求的收取機動票據應當及時的向收費員提出，並要求收費員及時將收費結算情況向收費員報告，並及時將結算情況向收費員匯報。對收費員的要求嚴格按照收費程式進行收費，不能超收或少收。對收費範圍的範圍內應當及時進行清理，對收費員的收費標準，收費人員應當在收費通知單上籤章，並按照收費標準對收費人員進行要求。
四、在收費工作中，對收費員應遵守“六不準”要求，做到不漏收、不濫收費、不多收、不少收、不多收。對收費工作應嚴格按照收費範圍、收費標準進行收費，不應漏交收費，要做到收費工作要求高、任務重、要求嚴、要求嚴，對收費員提出的要求要及時的向收費員報告，並做好解釋工作。對收費員的要求嚴格按照收費程式進行收費，不應超收，不在收費範圍內收費。對收費工作應嚴格按照收費程式進行收費，不應漏交收費。對收費工作要嚴格按照收費程式進行收費，不能超收、漏收費。對收費標準，收費人員應當按收費要求進行收費，不能超收、漏收費。對收費標準，收費員應當按收費標準進行收費，不能超收、漏收費。對收費人員提出的要求嚴格按照收費程式進行收費，不能超收、亂收費。收費員應當按收費程式進行收費，不能超收、漏收費。對收費標準嚴格按照收費程式進行收費，不能超收、不漏收費，不在收費範圍內收費。對收費工作應嚴格按照收費程式進行收費，不能超收、不漏收費、不在收費時進行收費，不在收費範圍內收費。對收費工作應嚴格按照收費程式進行收費，不能超收、不漏收、不在收費範圍內收費，不在收費範圍內收費。對收費工作應嚴格按照收費程式進行收費，不能超收、不漏收費、不在收費範圍內收費，不在收費範圍內收取。對收費工作應嚴格按照收費標準進行收費，不能超收、不漏收費、不在收費範圍內收取。對收費範圍的內容應當及時的向收費員報告，並按收費程式對收費的內容進行認真核對，對收費工作應及時在收費通知單上籤章，並按收費程式對收費的範圍、標準進行收費，
公路工程項目經理年終工作總結 篇3
20xx年，我段在省交通廳、公路局的正確領導下，全面貫徹落實全省交通工作會議、公路工作會議和廳局召開的一系列會議精神，按照“養護是主線、管理是主題、改革是動力”的工作思路，切實樹立“養好公路是第一要務”的思想，各項養護工作圍繞“好路杯”競賽活動，加大監督檢查力度，較好的完成了全年的各項任務，使幹線公路的路況水平、服務能力有了明顯地提高，施工企業得到了一定的發展，精神文明建設得到了進一步加強。現將具體工作情況匯報如下：
一、生產任務完成情況（截至10月底）
（一）養護生產共處治翻漿50035m2，修補油路239153m2；完成標準化養路1052km，鬆散保護層391km；采備油路砂85252m3。全線好路率達到75.99，綜合值達到73.02，分別比計畫提高0.07個百分點和0.03。北大橋養管站、金塔養管站、二傑道班完成“雙化”建設任務。
（二）養護工程維修工程完成S214線油路重鋪5km，薄層封面7.7km；G312線完成薄層封面2.5km。安保工程完成G215線路基改建3km，S214線完成1.16km彎道改線。危舊橋樑加固完成G312線K2897 690六壩橋、K2899 790五壩橋、K2939 950茅庵河小橋，G312線K3370 560紅柳河小橋、G215線K79 300西湖橋。加固危舊涵洞16道。
（三）路政管理依法查處各類路政案件438起，結案率達100，依法收繳路產賠償費368804元。拆除廣告牌98塊，制止違法建築719m2/14處，拆除違法建築422m2/6處，檢測車輛9600輛，其中超限車輛483輛。依法收繳超限補償費195.1萬元，卸載並轉運貨物1365噸。
（四）收費工作截至11月3日，柳星所共徵收通行費3378.20萬元，占計畫的88；酒嘉收費所共徵收通行費2838萬元，占計畫的86.7；安敦收費所徵收通行費202萬元。
二、主要做法
（一）將“好路杯”競賽活動貫穿於全年的養護工作，全面提升路況整體服務水平
為保證“好路杯”競賽活動紮實開展，努力實現“幹線公路養護科學化”的目標，總段將處治路面病害、提高路面平整度、加強橋涵防護構造物和水毀預防、加大預防性養護與養護維修工程作為競賽活動的重點，全面部署各階段的工作。一是通過召開專題會議，周密部署，實行領導包段駐點、科室部門幫扶、技術人員跟班作業，分階段督促檢查的方式，嚴格落實了質量責任。二是統籌安排、保主保重，結合養護工程，要求各單位根據自身實際，靈活安排人力、機械，集中力量處治重點線路、重點路段的路面病害，制定科學合理的施工組織方案，做到了養護、工程兩不誤。三是樹立科學化養護理念，總結施工經驗，改進施工工藝，在石料的級配、油溫、油石比、路面開槽、基層處治和面層修補等環節上狠下功夫，提高油路修補的平整度和成功率，降低養護生產成本。四是加強預防性養護。在傳達了省公路局加大預防性養護的會議精神之後，各養護單位尤其是安西段針對路面網裂嚴重現狀，實施了大面積薄層封面，遏制了路面病害的進一步擴散。五是強調全面養護，注重路基、橋涵構造物、路容路貌的整修和砂礫路面的養護，做到養路與養橋並舉，砂路與油路並重。六是嚴格按照省局提出的要求收集日常養護、公路通達情況調查、橋涵普查工作的原始資料和內業資料，從嚴謹真實的基礎數據去體現養護工作的務實性和科學性。七是做好後勤保障和宣傳報導工作，營造良好競賽氛圍。在後勤保障方面，各單位自覺貫徹黨委提出的“人性化”思路，做好施工材料、職工生活、勞保用品等各個方面的保障供給工作，在馬鬃山段、敦煌段的水毀搶修，xx段的維修工程中體現的尤為突出。為營造熱烈的勞動競賽氛圍，總段及段屬各單位通過採取各種激勵措施，通過各種宣傳載體，弘揚公路行業精神。全段在市級以上新聞媒體發表稿件173篇；在各類網站刊登政務信息526條。在省交通廳第3季度政務信息採用情況的通報中，總段在廳屬各單位排名第四，在各總段、各企業位居榜首。八是加強督促檢查。總段分階段對各單位的工作進行檢查評比，並對省局在歷次檢查和總段檢查中提出的問題進行及時的整改。
（二）加強工程管理，確保各項工程保質保量如期完工
今年省局下達我段維修工程14.5km（包括收費公路2.5km），其中重鋪5km，油砂封層9.5km；安保工程4處，危橋加固工程8座（已完成5座，清泉橋位於嘉安高速公路在建路段，用磚木臨時支撐，維持現階段通行。白砂河橋、七壩橋因氣候因素接轉20xx年），“雙化”建設站班3個，工程監理由總段諮詢中心負責。通過招議標確定施工單位後，為切實提高工程質量，我段在嚴格施工組織計畫、嚴格三大負責人的獎罰、嚴格工程監理、嚴格工程質量責任卡管理的同時，專門對省局下發的對全省各總段20xx年維修工程驗收情況尤其是嚴格的質量獎罰在幹部職工中進行傳達，警示全段幹部職工增強工程質量的責任心。今年的養護工程主要集中在S214線酒金公路。xx段在總段的領導下，在抓好日常養護的同時，合理安排計畫，在石河橋、岸門、三墩鄉設定3個工程點，從領導到技術化驗人員，全部駐地跟班作業；危橋加固採用土牛、整體現澆混凝土矩形板。在工程施工中認真執行技術規範和技術標準，針對工程中存在的質量通病進行嚴肅、認真地整治。該段實施的維修工程和兩處安保工程，路面無推移、無油漬、路面拌和均勻、油色一致，線形順直，工程合格率100。從全總段來看，今年的維修工程、安保工程質量明顯好於往年。省人大執法檢查組在8月份檢查xx市交通執法工作中，專門聽取了我段20xx—20xx年3年來安保工程的實施情況匯報，並實地檢查了S214線的施工現場，對我段安保工程的實施效果給予了高度評價。
（三）加大預防性養護力度，全面做好公路橋涵養護管理和水毀預防搶修工作
在我段轄養的18條公路計2175.825km線路中，共有橋樑178座、涵洞1192道，按照省局要求，我段抽調技術骨幹，對所有橋樑的檔案資料進行蒐集、整理、查看，對沒有檔案資料的橋樑進行詳細登記，按一橋一涵一卡建檔。通過普查，除安敦線、G312線嘉安公路改建占用、廢棄的橋樑外，我段實際普查橋樑155座、涵洞987道。根據外業調查的結果和對橋樑技術狀況的評定情況看，S214線、G312線等線路中共有18座橋樑、43道涵洞存在蓋板裂縫嚴重、牆身破損等缺陷，需進行維修加固。20xx年省局批覆危橋8座，涵洞21道。今年各養護單位普遍重視橋涵養護與管理，建立了橋樑安全領導小組，確定了專職橋樑工程師，健全了橋樑檢查制度和橋樑工程師職責，並懸掛上牆，堅持了每月一次橋樑經常性檢查和每年兩次定期檢查制度。
為全面提高公路的抗災能力，確保公路安全渡汛，6月中旬，我段在橋涵普查的同時，對各條線路的防汛工作制度、人員、材料、方案、措施的落實情況進行了檢查。年內正常的降雨沒有對公路安全造成影響，水毀主要是由多年不遇的特大暴雨引起。7月7日-8日，馬鬃山音凹峽遭遇20年不遇的特大暴雨，省道216線沖毀路基30208m3/22處，沖毀過水路面砼基礎720m3/4處，沖毀油路面xx23.5m2/22處，沖毀防洪壩、導流壩35000m3，沖毀2—2m蓋板涵1道。7月15日-18日，肅北、阿克塞又遭遇30年不遇暴雨，沖毀S314線704段路基30903m3/315處，沖毀路面101898m2/31處，沖毀防洪壩4692m3/315處，沖毀過水路面（漿砌片石）300m3/8處；G215線4座橋樑不同程度受損。S302線沖毀漿砌片石護坡26.25m3/1處。7月16日，玉門持續降雨，沖毀低窩鋪至旱峽路段部分路面。上述水毀造成我段235.46萬元的損失。災情發生後，總段和段屬3個公路段立即啟動公路災害應急預案，組織人力，緊急調動裝載機、平地機、自卸車等大型機械晝夜搶修。按照公路水毀“先搶通、後修復”的原則，為保證車輛安全通行，省道216線在搶修中及時開通便道。通過一個多月的會戰，各條線路除S216線K162-K168，K194-K196瀝青路面未修復外，其他全部完成。
（四）嚴格執行收費法規，努力完成通行費徵收任務
一年來，總段酒嘉、柳星2個收費所以“嚴格執行收費法規、保障完成收費任務”為主題，根據總段“好路杯”競賽活動要求，結合工作實際，積極開展以“文明收費、優質服務”和“百萬元售票無差錯”競賽活動。尤其是酒嘉所，按照省局和總段的要求，完成了機電工程，加強了月票車輛的管理，清理了不符合規定的車輛，對辦理的2500多輛月票車建檔管理。安敦所在正常收費的同時，強化內部管理，建立健全規章制度。3個收費所在路政隊伍的配合下，通過採取加大路政稽查力度、封堵便道路口、嚴查噸位、樹立文明形象等措施，最大限度地提高了收費額。但與去年同期相比，柳星路由於受油價上漲、公路貨運成本增加、蘭州至敦煌鐵路開通等因素影響，預計年底能完成計畫的96.85；酒嘉過境路由於清嘉高速公路的開通，預計年底能完成計畫的90.37。
（五）抓好安全工作，為各項工作營造良好的生產環境
今年總段高度重視安全生產，細化基礎管理工作，加強職工安全教育。各單位通過與站班、項目部簽訂安全生產責任書，堅持在施工現場擺放安全生產標誌牌，培養了職工的安全習慣。特別是在6月份組織開展的以“安全發展，國泰民安”為主題的“安全生產月”活動，提高了職工的防範意識。在各養護單位的作業現場和工程處、高養處承建的各施工工地均未發生任何不安全事故。但11月8日，酒嘉所通勤車在拉送上夜班的職工時，將一名在公路上邊打手機邊橫穿公路的行人撞傷致死，目前事故責任正在處理之中。
（六）加強路政管理，加大超限運輸治理力度。
今年以來，我段結合省路政管理總隊在依法鞏固路產維護路權和治理超限運輸方面開展的一系列活動，注重研究路政工作的規律性，創造性地開展工作。一是通過加強學習、強化教育，努力提高了路政隊伍的.整體素質。在年初對全體路政執法人員進行了為期81天的冬訓，工作中積極提倡開展現場練兵和案例分析，把實戰中遇到的問題納入訓練內容，並在全省公路路政執法人員崗位技術練兵比武中獲得了三等獎。二是注重研究路政工作的規律性。多年的路政管理工作表明，村鎮路段的違章建築一般出現在春秋季節，打場曬糧在夏秋季節，拉運煤、礦石等大噸位車輛一般在廠礦附近。根據發生路政案件的季節性、規律性等特點，各大隊路政人員開展有針對性的專項治理活動，增強了工作的主動性，使路政工作由被動治理轉為主動出擊，克服了路政人員不足的困難。三是對治超工作統一布署，統籌安排，加大內部聯合治超力度。在S214線、S216線、G215線、G312線的金塔、馬鬃山、當金山、柳園同時加大超限車輛的檢測力度，使一度在我區運輸的河南、安徽等地的一些大噸位超限車輛減少。四是創新路政辦案手段。在過去由於公路建設時，一些業主單位的征地拆遷等批覆檔案和相關資料在工程竣工後不能完整移交總段，在近幾年的辦案中，出現了一些地方土管部門將原本屬於公路控制區的公路用地，二次劃給了民眾。針對這一現象，總段各路政大隊在新建公路即將竣工移交我段時，提前介入，主動收集各類批覆檔案等手續資料，特別是對高速公路，詳細登記各類附屬設施，建立台帳，使路政案件的處理做到了有理、有據。五是針對省路政總隊開展的三個“十佳”爭創活動和路容路貌專項整治活動，總段在玉門段召開動員大會，對此項工作進行了專項部署。這些活動的開展，使總段路政人員的管理水平和辦案水平有了明顯的提高。
（七）強化企業內部管理，提高工程效益
施工企業如何發展一直是困繞公路養護管理髮展的難題。今年路橋工程處貫徹落實了總段在企業發展方面提出的一系列新舉措，強化了企業內部管理，加大了企業改革力度，在人事用工、工資福利、項目管理、資金預控上實現了新的突破和創新，將項目負責人的收入待遇與工程效益緊密掛鈎，重獎重罰，拉大了收入待遇差距，給施工人員以更大的動力和足夠的壓力。通過完善內部管理制度，逐步使企業走上了用制度管人管事，以管理促效益的新路子。承建的永肅、合和、清嘉、班友、平定高速公路等7項工程總量達到了1.1億元，其中從上年結轉3394.94萬元，完成4479.05萬元，占總工作量的40.1。
高養處（原金通公司）結合發展實際，針對占單位總資產95的車機設備，重視了機械租賃管理和租賃實體的財、物管理。針對年初項目少的情況，在養好臨清高速公路和實施G215線安保工程的同時，積極“找米下鍋”，尋找生存空間，完成產值785.2萬元，其中G215線安保工程125.9萬元，63600部隊十號區東環路道路鋪築575萬元，烈士陵園、污水處理廠、賓館停車場等油路鋪築工程83.76萬元；實現利潤32萬元。
（八）配合業主單位組建隊伍，積極探索高等級公路養護與管理
在按照省局要求8月份組建安敦公路收費隊伍後，9、10月份又配合廳路橋投資公司、廳工程處分別組建了清嘉、嘉安高速公路收費人員。按照交通廳和路政總隊要求，選拔組建了清嘉高速公路路政大隊，同時結合清嘉、嘉安高速公路屬地養護，成立了總段高等級公路養護管理處。面對高等級公路養護這一全新的課題，為摸索高等級公路的養護與管理，引導幹部職工正確看待高等級公路養護與國省幹線公路養護的關係，總段抽調人員從10月12日起在各單位進行了調研，於11月3日在安西段召開總段高等級公路養護與管理座談會，對高等級公路與一般公路的區別、養護特點、機械配置、管理方式等進行了研討，並根據總段實際對高等級公路養護管理提出了初步的意見，以便做好對清嘉、嘉安和即將交付總段承養的嘉安高速公路的養護工作。
另外，為提高幹線公路和高等級公路養護質量，節約成本，總段利用地理優勢、就地取材，在G312線酒嘉所附近設定了占地37976m2的碎石加工場。從生產和成本核算情況看，效果非常明顯，每方成本僅為28元，而市場價為60元。這既提高了維修工程質量，也節約了養護成本、減少了資金周轉、降低了職工的勞動強度。面對今年公路建設瀝青供不應求、價格漂浮不定的市場環境，為保證瀝青正常供應和降低市場價格波動因素帶來的損失，總段利用設材中心擁有瀝青供應鐵路這一得天獨厚的條件，投資116萬元，新建了容量達3000噸的2座高效、節能、無污染瀝青儲存罐和1個容量達3000噸的太陽能儲油池。新建的2座儲油罐，具有熱效率高、耗能低、省工、無噪音、無污染、罐裝速度快的特點，通過該裝置加熱後的瀝青用保溫罐運至180公里範圍內的施工點可直接使用，無需二次加熱。該設備的投入使用，對我段養護成本的降低和今後的公路養護與建設將產生明顯的經濟效益。
（九）突出人性化管理思想，深入開展文明創建活動
我段精神文明建設工作與其他工作也是穩步推進，協調發展。在行業文明創建工作中，我段結合單位實際，深入開展以“三學四建一創”為載體的創建活動和公路文化年活動。文明創建工作圍繞本單位工作的薄弱環節和亟待解決的問題開展，充分體現了“以人為本”的管理理念。具體體現在：一是“愛心幫困基金”的捐助有序進行。全總段共募集75140元，上半年補助22戶，發放慰問金19800元。在做好“愛心幫困基金”募集助困的同時，xx段還為本單位1名特困職工捐款8080元、安西段為本單位1名特困職工捐款2214元。二是通過為職工贈送蛋糕，鮮花、襯衣，生日祝賀卡等形式開展了職工生日祝福活動；三是籌措資金為職工做了不同程度的身體檢查；四是為適應公路養護運行機制改革和貫徹落實廳黨組精神，於7月份恢復了事業單位職工檔案工資。按照國家有關規定為一線職工增發了養護津貼、污染補貼，新增加生活補貼75元，提高了暖氣和住房公積金補助標準。經過測算，全總段職工收入均有不同程度的提高，保持了單位的穩定。五是關愛離退休職工生活狀況。為了使離退休職工能安度晚年，我段組織人員經常性地看望、慰問老職工特別是生病住院的老職工，同時還自籌資金給全員職工每人每月增發了75元生活補貼。六是在基層辦公條件改善後，總段自籌資金，更換了機關自七八十年代沿用至今的辦公桌椅，改變了機關的辦公形象。在公路文化方面，通過演講、書畫攝影展、徵集文學作品、學唱公路人之歌、榮辱觀教育、政風行風教育、商業賄賂治理和其他形式多樣的文化活動，陶冶了幹部職工的情操，提高了單位的的凝聚力、向心力和親和力，促進了養護生產。
三、存在的問題
1.省局對G312線茅庵河等5座危舊橋樑加固工程的批覆資金為54.5萬元。經我段對人工費、材料費和機械費進行分析，還需補助資金19.77萬元。同時建議對設計進行適當變更，具體方案已上報，望省局能夠批覆。
2.由於G312線柳星段柳園收費站至新改線鐵路立交橋（K3259 500—K3306 400）共10.9km的路段，路基較低，一些車輛在當地不法人員的帶領下繞道逃避通行費徵收和路政人員的檢測，尤其嚴重的是他們還指使車輛強行沖卡，填平封堵的便道口，對稽查人員進行人身威脅。為打擊不法車主，防止費源流失，經實地調查，共有9處/400米路口需增設路欄網進行封閉。對此意見我段已於6月初上報省局，懇請公路局能夠予以批覆實施。
3.安敦收費公路屬旅遊熱線，為樹立良好的收費形象和文明“視窗”作用，安敦收費所及敦煌、瓜州2個收費站需儘快進行綠化，同時2個收費站還需增設共400米長的護欄網和車庫，以上共需費用20萬元，望省局能夠協調解決。
4.根據省廳局構建“平安交通”的要求和xx市預防道路交通領導小組的意見，G312線K3230與瓜州大道交叉路口需增設交通標誌、減速設施和交通信號燈共6塊;G215線K130-K135段(敦煌市境內)需增設交通標誌23塊。S314線敦煌五墩鄉路段自通車至今已發生交通事故10多起，死亡11人，需增設減速標線和交通標誌。另外根據肅州區人大__屆六次會議建議函，並經我段實地勘察，需在肅州區G312線12所國小、Z113線（G312線肅州區境內輔道）2所國小、S214線7所國小共21所學校路口設定安全標誌。以上建議望省局能夠予以考慮。
5.S216線K162-K168，K194-K196在水毀發生後，我段經整修保證了暢通，但橋涵和瀝青路面由於資金原因未修復，望省局能夠予以批覆，以便修復。
四、對公路建設的建議
1.我段轄養的S214線、S216線路面老化嚴重，通過日常小修保養已無法維持正常通行，這2條線應當作為明年維修工程的重點路段，或是能立項改建。
2.目前養護單位的養護車輛機械陳舊落後且不配套，建議省局有計畫、有步驟的配備經濟、實用的公路養護機械。
3.根據橋涵調查情況，國省幹線的許多橋樑已進入維修期，在未來5年，橋涵也將成為公路養護的重點，建議省局能逐年加大橋涵維修加固資金的投入力度。
4.我省高等級公路建設已超過1000公里，但在養護體制上不順，從臨清、清嘉、嘉安乃至即將開工建設的安星公路，業主分別為路橋投資公司、廳工程處、公路局，這給屬地養護帶來了諸多不便，建議省局和各公路總段能向省廳呼籲，儘快出台統一的有序的管理體制，以節約養護成本，保證高速公路的正常養護。
五、今冬明春工作
為確保冬季公路安全暢通，向社會提供良好的道路通行條件，為20xx年的公路養護工作順利開展奠定基礎，在本月初，總段通過檔案對今冬明春的重點工作做了安排。一是要求各養護單位在冬季尤其是春運期間，加強預防性養護，對路面出現的破損，及時按幾何尺寸和標準進行回填，做到隨發生隨處治；對路面、急彎、陡坡等易滑地段的積雪、積冰、路障及時清除。要求各條線路易滑路段特別是G215線當金山公路備足防滑材料，在雪天及時布撒，做到阻車時間不超過12小時；同時及時清除當金山救助車道積雪。要求養護職工人均采砂45m3。二是重視冬季橋涵預防性養護，遇到下雪天氣，及時清除橋面積雪積冰，對危舊橋涵做好觀察檢測，採取限速限載等防範措施。堅持冬季巡路，養護高速公路的單位，充分做好設備機具和材料準備，特別是在橋樑、匝道、收費廣場、彎道和縱坡較大的路段要及時清雪防滑，防止路面積雪壓實。三是重視安全工作，在強調職工上路作業安全的同時，還要重視內部安全。四是抓好職工冬季學習。在冬訓期間，重點學習油路修補技術、橋樑養護技術、高等級公路養護技術、路政法規和政治理論。五是做好車機維修保養，為來年工作順利開展做好準備。六是配合省廳做好內部財務審計工作。七是關心職工生活，關注困難職工家庭，要求各單位要關心職工尤其是老幹部、困難職工、患病職工、職工遺屬，了解他們的取暖情況、生活情況，對特別困難的家庭給予援助和慰問。
總之，20xx年，我段在省交通廳、公路局的正確領導下，在地方各級黨委、政府的大力支持下，在廣大幹部職工的辛勤工作下，在公路建設、養護、管理、收費、服務等方面取得了一定的成績，但與廳局的要求相比，還有一定的差距，在今冬明春和來年的工作中，我段將繼續努力，在廳局的領導下，帶領幹部職工，同心同德，迎難而上，為實現我省交通建設又快又好的發展而努力！
公路工程項目經理年終工作總結 篇4
一、今年公路養護工作基本情況
今年管理公路里程已達到x公里，其中縣道x公里，鄉道x公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。面對困難，通過全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，採取了許多行之有效的好辦法：
一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養，與他們簽訂聯養協定，框定養護里程和養護經費、確定養護標準，並對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益民眾自覺愛護和管養好與自己密切相關的"致富路"，至今年12月中旬共下放進村公路達到多公里。
二是試行對縣道公路進行經費大包乾的養護方式，根據養護里程確定養護經費，並定好平時養護標準和年底養護標準，對平時養護達到所定標準的給付當月養護經費的80%，其它經費在年底通過區、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現;
三是針對養護站制定嚴格的考評制度和工資分配製度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養護任務，並進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發給當月工資外另對養護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。通過以上措施的落實，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。共鋪路面x平方米，打填路肩x平方米，清挖排水溝x米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車裡程率達97%。
二、公路養護工作成績
(一)加強公路周邊綠化工作
按照上級部門的有關要求，我所於年初制定了切實可行的公路綠化計畫，抓好春季有利的綠化時機，組織全所幹部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，
累計共投入資金x元，種植速生桉幼苗株，新增公路綠化里程x公里，補種綠化里程x公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。
(二)、積極防護雨季損毀公路
每年雨季，農村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農民民眾日常生活、生產，在很大程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體幹部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143台班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋樑涵洞10座。
(三)、加強路政執法工作
在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，路政大隊全體路政人員以"落實科學發展觀"為重要思想，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路產路權，加強公路建築控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標誌標線，積極創建文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。
積極配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網路建設，加強橫向聯繫管理，把路政管理逐步推向"規範化、法制化"，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，全年共收取路產賠(補)償費x萬元。
(四)、加強雙文明養護站建設，為養護工人創造良好生活、工作環境：今年我所共籌集資金20萬元，不斷完善基層養護站配套設施建設，維修養護站3座，新建設的府靈養護站和今年改造建設的罩雲養護站的辦公生活樓房及附屬設施建設已全部竣工投入使用，為養護工人創造了一個庭院綠化優美、設施齊全的生活、工作環境，使他們能夠安心住站，做好本職工作。
這一年很快就要過去了，回顧這一年來我們在養路方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今後的工作，我們更感責任重大，公路所全體幹部職工將繼續發揚艱苦奮鬥、頑強拼博、勇於挑戰的優良工作作風，全力投入到公路管養工作中去，為養好公路、保障暢通而不懈努力，為全縣廣大農民民眾早日奔康致富創造更舒適、更順暢的公路運輸環境。
公路工程項目經理年終工作總結 篇5
xx年來，在領導的關心、指導和同事們的幫忙、支持下，我嚴格要求自我，勤奮學習，努力提高自我，完全能夠勝任自我的收費工作和單位交給的各項任務，較好地完成了各項工作任務，取得了必須的成績。現將xx年來的學習、工作狀況總結如下：
xx年來，我能夠認真學習黨和國家的各項方針政策，自覺遵守國家的法律法規和單位的各項規章制度，能夠按照《公路交通管理條例》規定認真學習交通管理、收費、站點管理等知識，不斷提高自我的交通法水平。在平時的工作中，我能夠認真遵守站點工作制度，嚴格要求自我，以身作則，堅持做好五個一工作日：一次上崗，二次站，五個一活動。每一天早上，我能按時站隊，認真整理好自我的資料夾，打掃好收費站的衛生，站台、台面乾淨，並及時更換好門。在收費視窗站崗時，遇上了車輛颳風下雨時，我也能做到立車、立尺，精力集中，確保了交通安全。
xx年來，我能夠認真學習各項政策檔案，自覺遵守站點規定，不遲到、不早退，不串崗、串崗、串崗，嚴格遵守站點規定，不在收費視窗站崗，不做特殊崗位。在工作中，我始終堅持嚴格要求自我，注意自我的一言一行，不泄露一次收費員工作中的任何細節，不出任何差錯，從不因為自我的失誤影響工作。
xx年來，我站在收費視窗站崗，經過收費視窗站崗，不僅僅鍛鍊了自我的交際潛力，也使我在工作中學習收費業務知識，增長業務見識。
xx年的工作經歷，我學會了嚴格遵守站點崗上的工作紀律，能夠認真學習收費業務知識，嚴格執行站點的收費標準，嚴格按收費工作要求去做，認真對待收費工作，能夠做到文明服務，文明待人。
xx年來，我能夠認真履行崗位職責，在工作中能夠堅持文明優質服務，禮貌待客，熱情大方，耐心細緻。做到微笑服務，耐心細緻，不出“差錯”。在工作中能夠用文明用語，禮貌待人，熱情周到，服務熱情，工作得到了各項上路工隊的好評。
xx年來，我能認真學習文秘崗位的業務知識，不斷提高自身的文秘素質。在實踐中鍛鍊自我，完善自我，使自我得到很大提高，為工作打下了堅實的基礎。
在工作之餘，我用心參加站上組織的各種文體活動，不斷提高自身素質。我始終堅持參加站上組織的各種文體活動，在站上組織的各項活動中，能夠用心參加。
xx年來，我在工作中能夠認真完成各項工作要求，用心配合站長做好收費視窗工作。在工作中，我始終堅持嚴格要求自我，勤奮努力，時刻牢記收費人員“121”誓詞，在平時工作中勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上廉潔奉公、務真求實，較好的完成了領導交辦的各項任務。
在生活中，我深知自我的缺點與不足，在以後的工作中我將用心改正。努力學習各項政策規章制度，認真學習業務理論知識，在實踐中鍛鍊自我，提高自我。
公路工程項目經理年終工作總結 篇6
在收費站工作xx年了，對我來說是意義非凡的xx年。收費站是集旅客和上乘乘客的第一道視窗，我做了大量工作，同時，也得到了領導和同事們的幫助，取得了一些進步，現將這xx年來的工作總結如下：
1、學習上：我一直堅持每周學習，認真參加收費站組織的各項活動和學習，學習各種檔案、規定，學習各種交通安全的知識，了解收費站的工作性質和工作情況，學習文明服務等相關知識，學習站里的規章，認真學習收費工作，學習站里各種規章制度，學習站里各種安全操作的規章制度，學習站里的各種突況處置的方法。學習站里的一些規定和安全操作，學習站里的各種突況處置的方法和注意事項。
2、工作上：xx年來，我在工作中，始終保持了高度的責任感和工作熱情，以高昂的工作熱情，飽滿的工作熱忱投入到工作中去。嚴格遵守站里的各項紀律和規章制度，做到不遲到，不早退，不曠工。對車輛的調整做到及時檢驗和維修，對於乘客的安全要做到及時上報，並按規定進行維修。對於無故不能到站的車輛，我要及時上報站領導和站長，及時做好記錄，並做好相應記錄。在站領導和同事的帶領下，能圓滿的完成站里的各項任務。
3、思想道德上：作為一名收費員，我時刻提醒自己，要求自己，不能將私慾所染，不能將小節失控，更不能違反站里的各項規章制度，不在收費站內抽菸，不在收費站外隨地吐痰等，不因為工作的原因而影響收費。我時刻注意自己的形象，保持良好的精神面貌。做到不把小節忘記，把好收費關，對自己所收費的票據和票據一律憑票據經手人、檢票簽章，認真核實票據的完整性，如有票據超過保管期限的，立即加蓋票證或者手印章，如有票據逾時，按規定嚴格把關。
4、學習方面：我時常利用空餘時間學習收費站崗位上各種規章制度和收費站各項規章制度，學習站里制定的各項規章制度和收費站各項規章制度等，學習站里的各種規章制度和檔案並向站領導匯報。對各種票據的領取、核銷、票據印製、保管以及各種票據的領娶分發等等都嚴格把關，確保不讓一個票據誤差帶來更大的損失，保證收費站的正常工作。
5、工作態度和勤奮敬業方面：熱情服務，在工作崗位上，我本著“把工作當成事業來乾，把事業當成生活來乾，把學習當成工作來乾”的態度，扎紮實實地乾好本職工作。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守站里各項規章制度，嚴格要求自己，有較強的工作責任心，完成領導交給的每一項任務。
6、在收費崗位上，我始終堅持“想之所想，急之所急”的原則，嚴格按收費站各項規章制度和工作程式做好收費工作。在工作中，能夠嚴格遵守站里的各項規章制度，認真執行收費員工作手冊，按時完成領導交給的各項任務，做到不誤事，不誤錢。在服務工作上，我始終堅持微笑服務，耐心細緻，對來站客戶都能夠及時打招呼，熱情周到，文明服務。在工作之餘，我還努力學習文明理念，不斷充實自己，讓自己的思想跟上工作的需要，努力提高自己的文化素質和工作技能。
7、在收費站工作，我始終遵循站里的各項規章制度，不斷加強收費員的業務素質和思想學習，提高收費員的思想和業務素質。在自己平凡的工作崗位上，做好自己工作的同時，不忘為站里的榮譽奉獻自己的一切。做到不誤事，不誤事。不讓旅客的車輛出現故障，不讓乘客的車輛帶病上站。在工作中，做到嚴格遵守站里的各項規章制度，不做違反紀律的事情。
8、在收費崗位工作，每日對收費亭的視窗進行監測以便及時地發現問題，對車容車貌進行整改，對收費員的文體形象進行展示。
9、在收費工作中始終堅持“微笑服務”，不把自己的情緒帶到工作中來，始終保持良好、平和的心態。對自己所屬區域的車輛嚴格按要求規範收費，不讓乘客因為等候而影響工作，始終保持良好的精神風貌，不把乘客的
公路工程項目經理年終工作總結 篇7
時光飛逝，轉眼我已經在京包收費口愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在莊嚴的收費視窗，穿梭著無數的身影，形成了遼闊大地上一道獨特、亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮鬥目標 —— 高速公路事業的發展，北京經濟的振興與騰飛，遠離親人和朋友。這裡沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。
一、加強站管理人員業務技能的學習
計重收費開展以來，收費系統進行了多次的升級與更新，還新增了查處逃漏通行費、計算通行費額等各項功能。站長、管理員作為基層收費站的管理者，要想將收費站通行費征稽工作協調管理好，沒有過硬的業務水平是絕對行不通的，正是認識到了這一點，收費站的管理人員主動深入收費一線，虛向收費員、值機員求學取經，通過第一輪的理論學習，對整個計重收費系統的配置與基本操作有了更進一步的了解;光是紙上談兵是不行的，上崗操作實踐也是必修課，通過近半個月的強經練習，站管理人員的實際操作能力有了明顯的提高，無論是文明用語、微笑服務，還是唱收唱付、特情處理均能處理得遊刃有餘。本月21、22日兩天，站站長、管理員參加了收費分公司在蘇魯省界舉行了管理人員業務考核中，發揮正常，可望取得優異的成績。
二、嚴厲查處逃漏通行費車輛
繼三月份嚴打逃漏通行費車輛取得可觀的效益之後，我站仍舊毫不放鬆，對可疑車輛進行嚴格、細緻地盤查，通過隔離盤問、調看錄像、查看相關票據、與入口站互通信息等方法，對十餘輛重型貨車進行審查，結合上級下發的可疑車輛檔案，收費站x月份查處換卡逃費車輛一輛次，金額達14595元，為公司追回了巨額損失，對企圖鑽空子的狡猾車主予以了沉重打擊。
三、強化安全管理，力爭安全生產無事故
安全工作是一切工作的重點，而車輛管理與收費管理又是收費站日常安全管理工作中的重中之重，在這兩點上，收費站本著安全長效管理的思想，每周對站駕駛人員開展談心活動，在及時地了解車況的同時，還不斷地為駕駛員敲響了安全行駛的警鐘。x月份，收費站保持全年安全行車無事故的記錄。
加強站區安全管理，召集保全人員參加站安全例會，重申對外來進站人員的登記、審核工作，做到有記錄、有制度;此外，規定了站與經發公司相通的小徑上的大門的關閉、開啟時間，以防非工作人員私自進入站區，引發為不必要的安全隱患。
四、開展愛國主義教育活動
隨著清明節的到來，我站組織廣大青年團員至烈士陵園進行了祭掃活動，通過陵園工作人員的講解，使全體團員青年進行了一次愛國主義的教育，以時時提醒他們今天的生活來之不易，作為祖國的青年一代，更應該勤勤懇懇地工作，以滿腔的熱情投入到工作中去。
五、實行《員工百分制考核》，效果良好
x月以來，收費站開始實行了《員工百分制考核》，首先是分班組對全站員工進行廣泛的宣傳教育，將思想統一起來;接著由各班召開班組會議討論百分制考核細則的可行性、合理性，在站部採納部分合理化建議對細則進行調整後，最終組織實施。由於有了新制度的約束，以往員工小的違紀、違規都因為有章可循而消失，對於個別懷有僥倖心理的同志因故被罰時，也能主動意識到問題的嚴重性。站各項工作也因此都朝著正常的軌道發展。
公路工程項目經理年終工作總結 篇8
隨著建築市場的不斷變化和公司管理制度的不斷完善，公司的管理隊伍在不斷的擴大。使我們在項目管理中，要求自己在管理項目的同時，也要提高自己本身的管理素質和水平，要有良好的敬業精神，一切從大局出發，為公司的利益而服務，認真做好項目的管理工作。
_工程位於_，為一座綜合辦公用樓，建築面積為_平方米，結構高度為_米，基礎埋深_米。結構形式為框架剪力牆結構，基礎為筏基。計畫開工日期：_年x月x日，計畫竣工日期：_年x月x日，總工期：_天。實際竣工日期為x年x月x日簽訂四方驗收單，質量目標為爭創結構長城杯。
自_工程x年x月份通過四方驗收後，根據公司的安排，我於x年x月份被調入_工程擔任項目經理工作，負責_工程的全面工作。我到任時，_工程已經進入到精裝修階段，南樓精裝修施工隊伍已經進場，正在進行牆面刮膩子、吊頂龍骨安裝及公共區域樣板間的施工。其它施工程度為北樓砌築辦公區衛生間，管井圍護牆抹灰。地下室正在進行保溫頂棚施工，牆面刮膩子施工，以及二次結構砌築和連廊暗挖等施工。室外正在進行小市政給排水管線的施工。
在到任項目部後，我抓緊時間對工程的整體情況進行較為全面的了解。通過了解發現項目部專業間管理人員溝通少，經常因為工序的溝通不及時，在工程交叉作業上出現問題，使管理人員造成爭吵。我在了解完情況後，立即組織項目部管理人員開會，就協調溝通問題進行討論，讓大家在管理中找漏洞、找共同點，使大家懂得了溝通協調在工程項目上的重要性，通過會議增強了項目管理人員的凝聚力，形成了共識。再就是從生活、工作上關心員工，使大家減少顧慮，敢於創新，讓項目部所有人員都能全身心的投入工作。我在調入項目部後，立即組織生產力，在第一時間內對樓層外圍護的施工洞口進行了封堵，搭設施工坡道，為冬季施工工作做好了充分的準備。我還根據項目的現場實際情況和公司的要求，組織召開了在20_春節前生產任務目標交底生產會，會議上向各主要生產負責人交底了生產任務目標：
1、春節前將南北樓地面墊層澆築全部施工完畢;
2、南樓的室內辦公區的地磚全部鋪裝完畢;
3、南樓辦公區室內吊頂工程施工完畢;
4、室內窗台板安裝全部完成;
5、所有設備安裝工作全部施工完畢。
在施工過程中，我組織項目的各專業管理人員積極地進行協調工作，使施工進展非常順利。為保證冬季施工的質量以及為冬季施工創造前提條件，我首先安排了專業的架子工，在最短時間內完成了腳手架的改造工作，並將主體結構的外圍護施工洞口進行封堵，由此在一定程度上保證了室內溫度，給地面墊層澆築施工的順利提供了有力的支持。在進行澆築期間，我考慮到為保證混凝土的出罐溫度和減小熱量損失，我要求技術人員提前與攪拌站聯繫，給混凝土澆築罐車的罐體增加保溫被，同時要求工長儘量縮短混凝土的運輸距離，把罐車開到離卸料平台最近的地方直接裝入手推車，這樣不但降低了混凝土熱量的損失，也縮短了運輸時間，提高了工作效率。
在墊層施工過程中，我取消了撒灰的工序，要求工長安排施工人員使用混凝土原漿找平，在節省了材料的同時也縮短了施工時間，降低了施工難度。
在配合精裝修隊伍樣板間施工時，我要求各專業積極協調配合，第一時間督促確認材料的進場和圖紙會審工作，為精裝修施工奠定了基礎，保證了工作的順利進行。南樓西側窗台板在加工時，由於未考慮到窗鋁框的寬度，導致窗台板在安裝完畢後產生了縫隙，又使用鋁扣板進行修補，因此在今後的工作中要嚴格對施工圖紙進行審核，避免類似情況的再次發生。
在對室內的吊頂與牆面邊龍骨的檢查過程中發現，由於牆面刮膩子的厚度不統一，導致邊龍骨外露寬度不一，使龍骨與牆面不協調、不美觀。經分析是由於工序和工藝流水安排不合理造成的，如果先刮牆面膩子找方正，再安裝邊龍骨順直就不會出現上述這種情況了。因此我要求工長及時對工序進行了調整，之後未再出現類似情況。再有就是吊頂使用的矽鈣板污染嚴重，平整度較差，也是各專業間交叉作業控制不嚴格，工序安排不合理造成的。因此在今後的施工中，對上述工作我要重點進行控制，合理安排工序，避免類似情況的發生。
公司在項目的人員整體安排上是健全的，能夠做到責任到崗到人，但是由於技術、生產人員的能力參差不齊，員工流動性大等原因，一些重要崗位的人員很難把一個工程全部盯下來。就_項目部而言，先後兩名總工程師辭職，水暖股、資料股和電氣股的所有外聘人員基本上也都辭職了，由此給工程後期的安裝工作帶來了很大的不便，這就要求我們在員工的思想教育上和“人性化”管理方面多下功夫。同時，在管理過程中要及時發現問題，解決問題，或辭或留果斷處理，避免問題擴大化。
從二次結構裝修工程的整體來看，所有分部分項工程做的都比較好，例如地下室防水工程的施工，在管線等改造安裝前，所有衛生間、廚房等房間均不存在漏水現象。在管線等改造完成後，個別的未封閉嚴密的漏水點也都被封堵嚴密，沒有產生滲漏現象。但是不足之處也是存在的，例如北樓屋頂漏水，在相關人員的多次觀察後發現，由於石材幕牆內的雨水管被雜物或淤泥堵塞，導致雨水無法排出向上淤積，直至漫過防水層牆面收頭，由防水層內部滲漏至頂層房屋內。經過施工人員的清理，北樓未再產生漏水現象。這些問題的發生就是因為在施工過程中沒有注意清理，施工後又沒有及時檢查到位所造成的。終歸一句話就是：這些過程中的細節問題沒有人去重視，造成了不必要的後果。再有就是，地下室內牆的防火塗料粉刷外觀不美觀，究其原因不是因為粉刷過程出了問題，而是這種防火塗料本身稠度較大，不適用於牆面的塗刷。這些問題事前忽略了分析，沒有引起足夠的重視，造成了工程施工沒有做到盡善盡美。
地下室的地面工程施工是在_年春節過後，我們為此做了充分的準備，測溫、放線、貼餅、找坡等一系列工作，同時為防止施工人員水平有限，無法達到壓光要求，我們採用了壓光機進行地面壓光施工。在混凝土澆築完畢後，充分養護，併合理的選擇了分隔縫的切割時間和位置，因此地下室車庫地面施工取得了良好的施工效果。今年上半年主要是內裝修工程，因為種種原因，使竣工工期推遲了三個月，其原因主要是在內裝修材料上的認定和設計圖紙的確認時間過長，物業管理公司在工程的施工過程中，多次變動、更改施工圖紙，使工程在材料的組織上造成了很大的困難。在室外園林的施工過程中，自從施工隊伍進場以後，由於圖紙設計意圖與使用方的要求和現場實際情況存在一定的差異，導致室外園林圖紙先後進行了五次修改，造成了項目部的施工工作進行的非常被動，項目部也由此受到了領導的多次批評。但在我與各單位的積極協調下，最終確定了順利完成了室外園林的所有施工。
通過這些問題反映出，工程施工的技術準備和過程控制的重要性，我們不但要嚴格執行規範、規程的要求，還要結合自身的施工經驗，有效的組織好施工的過程控制環節，組織好竣工前的各分部分項工程的檢查驗收環節。只有這樣我們才能從根本上杜絕那些質量漏洞，真正的做到質量目標100%的實現。
對公司的建議：
1、希望公司能夠幫助項目部配備現場預算人員，以便及時收集現場的變更洽商等結算檔案進行偏差值的比較分析，避免由此造成工程利潤值的損失。
2、希望公司能夠進一步完善管理制度，避免重要崗位外聘人員的流失。
3、希望公司在勞務分包隊伍的選擇上，多考慮一些勞務分包隊的口碑、信譽等情況，以及保質保量履行契約的能力，為工程施工的順利創造一個良好的先決條件。
4、希望公司工會在工程間歇期間能夠組織一些豐富多彩的活動，以充實員工的業餘生活。
公路工程項目經理年終工作總結 篇9
一、在工作中
注重學習能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規範，便在工作中加以套用，堅持根據工作需要學習，將學到的技術及使用用到實際工作中去，使自己的業務水平得到提高，具備較強的業務工作能力，能根據工作需要，服從領導的安排，從事多個崗位上的技術工作。在北乾渠三面光防滲工程施工中，我作為工程技術協助人員，負責分配渠段的施工和質量監督，竣工資料整理工作。
二、小水庫除險加固設計
根據工程結構複雜、工期短的特點，充分發揮自己的業務專長，合理規劃工期、精確制定資源計畫、確定施工方案、積極推廣新技術、新工藝、新材料套用，該工程被評為優秀工程。施工難度較大，作為該項目的技術負責人，我在施工過程中不斷進取、刻苦鑽研、虛心請教，積極協助現場施工人員解決各種施工過程中遇到的技術難題，深入貫徹iso9002質量體系標準，嚴格按照公司質量管理程式組織施工，使工程質量、安全、工期均嚴格按照契約要求實施完成，該項目榮獲省省級文明工地、省科技進步獎等多項榮譽和獎勵，贏得了業主的讚譽，為公司贏得了良好的社會信譽，樹立了良好的社會形象。
同時，通過自己的學習和工作實踐自己的業務素質和業務能力也得到了進一步的提高和加強。海通大廈工程地處石家莊市最繁華的中山路旁、火車站對面，由於地處鬧市中心，施工場地狹隘，施工難度較大，作為該項目的技術負責人，我在施工過程中不斷進取、刻苦鑽研，積極協助現場施工人員解決各種施工過程中遇到的技術難題，嚴格按照公司質量、環境、職業健康安全管理程式組織施工，使工程質量、安全、工期均嚴格按照契約要求實施完成，該項目榮獲河北省省級文明工地，贏得了業主的讚譽，為公司贏得了良好的社會信譽，樹立了良好的社會形象。
同時，通過自己的學習和工作實踐自己的業務素質和業務能力也得到了進一步的提高和加強。以上是我一年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那裡學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收穫和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行，克服不足，學無止境，路在腳下延伸，我將一如既往繼續在工作中盡心盡力，不斷學習，努力進取，提高自身的業務素質，鍛鍊自己的工作能力，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養和關懷，為單位、為水利事業貢獻我的全部精力。
公路工程項目經理年終工作總結 篇10
本人於20xx年9月到中國水利水電七局十四局聯營體瀑布溝水電站工作。回顧3年多的工作經歷，在聯營體領導、技術人員、專家及茂源公司領導的指導和自己的努力下,從一名現場代班到現在的項目經理,在理論水平和實際工作能力都得到了不斷提高。
一、幾年來我參加了進水塔基礎和地下廠房尾閘室開挖爆破;
進水塔混凝土澆築(包括塔體和攔污柵);尾水管及其連線洞、尾閘室和尾水出口閘室混凝土澆築。
二、尾閘室開挖：
拉槽採用深孔拉槽，分層分段嚴格控制單響藥量，保護層採用預裂和光面爆破，超欠挖都控制在10以內，邊牆採用垂直和水平鑽孔，爆破後半孔達到百分之90以上，得到了業主及聯營體的一致好評和獎勵。
三、進水塔大體積混凝土澆築：
混凝土澆築首次使用中型模板和組拼懸臂模板(3m×3.3m)，自卸汽車運輸混凝土，門機配吊罐入倉的澆築方式。施工過程中，針對混凝土拌合物泌水性大、拌合樓設備老化、施工協調難度大等諸多困難，在聯營體相關領導的指導下，積極研究應對措施，合理安排施工工序，嚴格控制施工質量，曾創下單班混凝土澆築500多方的瀑布溝混凝土澆築最高記錄。截止20xx年8月20日1、2進水塔順利完工，保質保量的按期完成了該項目施工任務。
四、廠房洞室混凝土澆築：
20xx年12月以來陸續開工的尾水管及其連線洞、尾水閘門室、尾水出口閘室混凝土項目施工的一年多，混凝土澆注的結構複雜性及工序多樣性給我們生產和技術管理帶來更大的挑戰，也給我帶來了更多學習和鍛鍊的機會。在這一年多時間裡與聯營體各部門及監理工程師的緊密配合突破了一系列技術難點，使生產進度、質量和安全得到了保證，並與聯營體各部門、安裝分局及監理工程師相互協作，使各項管理工作也上了一個新台階。
五、混凝土澆築業績：
由我公司向聯營體提出進水塔二期混凝土一次立模開洞連續澆築的施工獲得成功，尾水管及其連線洞邊頂拱一次澆築成型獲得成功，尾閘室牛腿混凝土預埋槽鋼加固模板澆築方案獲得成功;尾水出口閘室澆築質量達到優良標準，得到監理和聯營體領導的一致好評，並獲得質量嘉獎。面對尾水管及其連線洞、尾閘室等部位鋼筋漸變、高排架等高難度安裝工作，都在國電瀑布溝公司、監理、聯營體等各級領導的安排指揮和措施細化最佳化下提前完成了前面的每項艱巨任務，啃下了一個又一個的硬骨頭，突破了一道又一道難關，為提前發電贏得了寶貴時間，得到了業主、監理及聯營體的認可，同時也為我公司贏得了榮譽!在提前發電和調整發電緊迫的工期壓力下，為提前完成聯營體下達的工作任務，我們緊緊圍繞著質量、安全、進度達標的旗幟，本著成本控制增創效益的原則,踏踏實實，認認真真的組織指導實施各項工作。
六、管理總結
1、現場對各班組進行技術交底和任務分工，解決技術和協調問題，跟蹤落實各項問題的執行情況及疑難問題的解決。
2、根據聯營體相關質量、進度要求，制定獎罰制度，全力調動員工工作積極行。
3、加強與監理、聯營體、機電標等相關單位的溝通工作，儘快解決現場存在的問題，力爭完成聯營體下達的月和周。
4、虛心學習，總結經驗，不斷提高工作能力，堅持以質量、進度、安全和文明施工同步前進的原則,積極向專家及有經驗的人員請教學習。
5、進一步配合各級領導做好現場的安排和指導工作，盡我最大努力帶領我們公司所有班組長及員工提前完成業主、監理、聯營體和四川茂源公司下達的各項任務，為確保業主提前發電目標實現而努力奮鬥!
公路工程項目經理年終工作總結 篇11
1、在工程進行過程中掌握工程設計圖紙，找出質量控制難點確定控制目標，同時查閱本工程各種專業的施工規範和質量檢驗標準以滿足本工程的需要。對進場的專業施工單位進行資質及方案審查。
2、重視對進場材料、構配件的檢查和驗收，要求施工單位進場材料務必附產品出廠合格證，並及時報監理部進行進場材料的外觀檢驗和質量證明檔案審查，並簽署合格材料報審資料。對於外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現場，不得使用。同時在監理過程中對使用的材料採取跟蹤監督，杜絕承包單位在使用材料時存在“以次充好，偷梁換柱”的現象發生。
3、對隱蔽工程和關鍵部位的施工實行旁站監理，並要求監理人員做好旁站監理記錄。嚴格要求承包單位分項分部的施工報檢程式，避免工程實體與資料脫節，確保施工進度與資料同步進行。對於施工過程過程中存在的質量、安全及進度問題先口頭交流，再書面要求並追蹤最後開專題會議進行解決。組織召開專業質量專題會議、安全會議及進度專題會議，並協調現場相關人員每周對施工現場進行安全大檢查。
1、在工作過程中我發現自身業務水平、專業技術之局限，知識面的不足。對部分細部驗收規範、強制性規定的界限不明確；在工作中，對施工單位的口頭指令比較多；與施工方溝通不夠等造成監理工作很被動。在以後的`工作中，對工程進度的控制還就應從實施狀況著手，避免進度計畫與實體脫節。同時加強自身安全生產管理專業知識的學習積累，以滿足安全生產需要。
2、推薦公司能夠在適當的時候多組織經驗豐富的專業人員，對我們監理人員進行培訓，以增強專業水平。
我做為工程部經理，從事工作時間不算太長，工作中還存在許多不足之處，今後我會更加的嚴格要求自己，努力鑽研業務、不斷更新和補充新的知識，提高業務水平和工作潛力，總結經驗，更好的完成監理工作。
公路工程項目經理年終工作總結 篇12
20xx年工程審計部部門，在公司領導的指導和大力支持下，各部門的積極配合下，審計部全體員工的努力工作下，緊緊圍繞公司領導的指示精神，本著積極認真負責的態度，做到公平公正的審核，在此，對一年來的工作進行總結：
一、努力完成工作任務，取得良好成績
20xx年，審計部門全體成員圍繞中心，注重實效，以認真、細緻、負責的態度做好各項審計工作，推動局整體工作又好又快發展。
二、全省項目審計工作開展順利
20xx年，全省共開展工程建設項目審計348個，審計資產總額6.93億元，提交審計結果報告190份，提出建議43條，促進增收節支3051.40萬元。其中送審概算23905.72萬元，審減1006.77萬元，審減率4.21%，送審預算18997.18萬元審減605.65萬元，審減率3.19%，送審結算25620.73萬元，審減1711.62萬元，審減率6.68%。省局（公司）對德州辦公綜合樓、日照物流配送庫和濰坊菸葉儲運中心二期工程項目進行全過程跟蹤審計，其中德州辦公綜合樓項目送審概算22763.56萬元，審減929.13萬元，審減率4.08%。市局（公司）堅持對工程招標、施工、到竣工驗收、結算的每個環節實行全面跟蹤審計，並與中介機構每周定期參加工程項目施工現場會，對審計過程中存在的問題提出建議和整改措施，做到早發現、早處理，有效地防範虛列工程項目、多記工程量、高套定額和多結工程款等問題的發生。投資總額嚴格控制在預算範圍之內，取得了良好的投資效果，達到了對項目事前介入、事中控制、事後監督的目的，較好的履行了內部審計在工程項目建設領域的監管、服務職能。
1、建立“兩個制度”，保障過程跟蹤審計
深入貫徹“兩項工作”部署，各級內部審計不斷加強工程建設項目管理監督，將內部審計力量與外部審計力量相結合，建立兩個制度〈中介機構管理辦法〉和〈工程項目審計管理辦法〉。
2、完善“三項措施”，掌握工程審計進度
一是對重點工程項目跟蹤審計實施方案。二是派專人常駐工地現場監督和服務。三是加強對受託中介結構的管理。擬出台《山東省菸草專賣局（公司）系統工程審計中介機構使用管理辦法》，並明確指導方式和考評辦法，通過月度匯報和季度座談的形式，準確掌握工程進度和及時解決存在問題，達到進一步提高投資效益的目的。
3、突出“六個重點”，實現全程跟蹤審計
在招投標、契約管理、材料設備採購、工程管理、工程造價、財務決算六項工作中，突出重點，按照流程，嚴格審查，及時發現，有效防範、避免，實現全程跟蹤審計。
（二）各地市區審計工作取得良好工作成績
1、濰坊菸葉儲運中心二期工程建設項目
通過15個月的跟蹤審計，由省局直接委託跟蹤審計的濰坊菸葉儲運中心二期工程建設項目已辦理完竣工結算手續，該項目審減率為2.6%，投資總額控制在預算範圍之內，取得了良好的投資效果。
2、完善制度最佳化流程，審計出新招
今年，地區在原本制度體系的基礎上，根據市場的需求和變化進一步完善了工程審計的制度和流程，策劃了符合地區特色的規章制度，工作流程，不僅使工程建設項目審計實現了有章可循，有法可依，更為跟蹤審計工作順利開展提供了有利的保障。
3、加強監督管理，“亮牌”措施施
處在招標過程中，對代理機構工作水平實行“亮牌”管理，有效保證了代理機構更加負責任地開展工作，並且制發了《招標代理機構監督評價表》，定期組織監察、審計、財務、法規、內管等部門全程參加招標活動，現場打分，提出改進意見和建議，最大限度地避免了招標過程中的違規操作、違法亂紀行為。
4、跟蹤審計寫實記錄表，監管落實處
在跟蹤審計方面，要求工作人員每日填寫“跟蹤審計寫實在記錄表”此舉能夠及時發現、並糾正工程建設中出現的問題，確保把“五個關口”監管措施落到實處。
5、積極參與，注重細節
濱州方面，積極參與招標文書和重大契約的起草和審核，注重細節，建立健全契約訂立和履約監管機制，動態掌握契約的履約情況，強化對契約重大變更的備案管理，不僅提高了當事人依法辦事的契約履約意識，也保證契約完全有效履行，防範轉包、違法分包行為的發生。
三、存在一些差距和不足問題
20xx年，工程審計處在上級的正確領導下，通過全體幹部職工的努力，雖然取得了一定的成績，但還是存在一些差距和不足問題，主要是：
一是學習不夠，集中培訓時間少。特別是在任務重的情況下，放鬆了學習，集中培訓時間少，工作人員知識更新不夠，用學習指導實踐不夠，需要進一步加強學習，提高素質；
二是對審計成果的運用、審計信息的披露方面做得不夠，部門預算執行審計工作還需進一步積累經驗；
三是如何適應財政支出改革，深化工程項目審計工作方面還需在實踐中進一步探索，審計工作能力有待加強。
四是審計方式沒有及時轉變，沒有跟上現在市場經濟的變化，需要通過創新的手段，推進審計方式和審計模式的變化。
五是調研工作不夠重視，不夠徹底，沒有全面的深入基層，了解基層，需要在調研工作方面下功夫。
四、立足工程審計，共創公司美好明天
回顧一年工作，我們立足於工程項目審計，全面做好本職工作，為創造公司美好的明天而奉獻自己的努力。
（一）繼續加大對審計人員的培訓力度，全面提高內部審計人員素質。
工程建設項目內容覆蓋面廣、建設過程複雜，既涉及財務管理，又涉及工程建設管理，審計內容綜合性、專業性都比較強。因此必須進一步加大培訓力度，抓好基建工程業務知識培訓，提高現有審計人員業務素質、拓展知識面，為工程建設項目審計的順利實施奠定相應的專業基礎。
（二）建立健全內部審計制度體系，不斷促進工程項目審計規範化、程式化、制度化發展
工程項目審計，尤其是跟蹤審計是建設項目審計模式的重大創新。為了使工程項目審計能健康發展，同時也是為了進一步完善跟蹤審計，使這一模式能更好地為建設工程項目服務，下一步我們擬建立一套完整的審計程式和審計規範，制定跟蹤審計實施辦法，科學合理地選擇審計跟蹤點，準確掌握審計參與管理的程度，為審計人員及其它各方管理人員提供具體指導，使之各司其職，工作到位不越位，相互配合，協調運轉，使工程審計步入規範化、程式化、制度化的軌道。
（三）進一步加強工程建設項目的審計監督，實現“兩個轉變”。
為了更好的發揮工程建設項目審計工作的作用，一要由注重造價審計向造價、質量審計並重轉變，審計人員要從工程質量入手，採取深入工程現場踏勘檢查，重點揭露一些施工企業不按圖施工、偷工減料、以次充好、高估冒算等問題，對問題嚴重的，會同相關職能部門對施工企業、監理公司和現場監理、施工人員進行了處理處罰。二要由單一工程量審計向管理審計轉變，從管理審計入手，通過對設計、招投標、施工契約和施工環節的全程監督分析，揭示施工單位、監理人員在施工現場管理、監理和材料價格把關不嚴等方面存在的問題。
（四）繼續開展重點工程項目全過程跟蹤審計，提高投資效益
進一步加大審計監管力度，對重點工程項目，認真組織開展工程項目全過程跟蹤審計。繼續對全省重點項目開展跟蹤審計，通過對重點項目從立項開始到竣工結算為止的投資活動全過程進行連續、全面、系統的審計，嚴控工程設計，工程招標，工程契約、工程概算、工程預算、工程撥款、工程設計變更、隱蔽工程驗收、工程結算等關鍵環節，以規範投資行為，提高資金效益。
（五）進一步完善工程審計質量控制機制。為有效控制工程審計質量，我們將建立健全工程審計質量控制的具體措施，並在嚴格審計程式，明確審計責任的基礎上，執行好質量責任追究制度。同時，還要進一步完善對中介機構審計質量監督機制，對一些較大工程項目結算實行複審制，以有效保證了工程項目審計質量。
（六）加強對各地市的調研指導工作
由於各個地區的實際情況的異同，我們在展開審計工作時，不能依靠常規的經驗處事，而是要根據各地市的實際情況，進行系統、細緻的分析，深入的調研，實現審計工作又好又快的開展。
公路工程項目經理年終工作總結 篇13
我叫，現任xx項目部副經理，根據上級的要求，就本人一年來在工作中的主要情況述職如下，請予以評議。
一、務實創新、夯實發展基石
xx項目部承建了xx煤礦副立井、迴風立井兩個井筒的施工建設任務，是首座設計年生產萬噸的礦井，也是我處首次打入xx市場的關鍵性工程，在項目組建之初，我們就遵照管理理念。在施工過程中，班子成員精誠團結，恪盡職守，帶領廣大職工充分發揚“勇爭第一”的企業精神，取得了一個又一個可喜的成績。
二、強基固本，工作中展風采
我們把加強職工隊伍建設作為基礎性工作來抓，總結提煉出了“5+3”培訓教育模式。在新工人入場前嚴把“五關”。一把健康關，聯繫縣醫院對新工人進行體檢，對高血壓、心臟病、傳染病患者一律不得錄用；二把體能關，對體質弱，不能勝任井下工作的不得錄用；三把文化關，對國中以下文化及智慧型低下的不得錄用；四把培訓關，所有人員必須經過72小時安全教育，對考試不合格的不得錄用；五把契約簽訂關，對考核合格人員，必須簽訂勞動契約，否則不準錄用。
新工人錄用後，我們堅持開展經常性的培訓教育，堅持“一日一題”（每天為職工講授一道安全知識題），“一日一案”（每天為職工講解一個事故案例）和“一月一考”（每月對職工學習的安全知識進行一次考核，不合格的進行補考，並給予相應處分），以此提高職工的安全意識和自保互保能力。同時，我們還採取了“以師帶徒”、“互保聯保”、簽訂安全書等多種行之有效的辦法提高職工隊伍整體素質。
三、嚴抓細管，促進體系建設
為抓好安全責任落實，我們建立了“四位一體”的安全保證體系。項目副經理把全面，支部書記搞協調，安全副副經理抓落實，崗員、網員盯現場。我們將班組建設作為創新安全管理的突破口，規範了班前程式，制定了班前會制度，嚴格按照“六必講”的要求，重點對本班的施工任務分解到每個職，對各個崗位的注意事項進行講解，對不安全人進行模排，對職工應知應會進行提問，用規範而嚴格的班前會制度使職工入井前知道“乾什麼”、“防什麼”。
四、精細管理，提升項目收益
加大了項目內控力度。重點加強了對項目部工、料、機等直接成本費用和非生產性費用的支出監控，嚴格物資採購的各個環節，抓好成本超支的源頭。細化了項目部與區隊、班組間的承包考核，把經濟承包責任制層層落實到位。提高了項目管理水平。項目部大力開展“修舊利廢”和“以舊換新”活動，對使用過的舊風鎬、舊風鑽、舊風帶、廢風鎬釺重新維修利用，對舊勞保、壞工具、壞配件、壞電器等實行以舊換新，嚴控成本，杜絕浪費。
項目部按月召開經濟運行分析會，會上實行了“每人一提”制度，每名經管人員圍繞本質工作提出一條合理化建議，並予以獎勵，以此促進經營管理，堵塞經營漏洞；二是降低了非生產性費用支出。項目部制定了業務招待費、差旅費和辦公費用等管理制度，並嚴格控制和使用。“以成本管理為核心，以基礎管理為重點”的精細化管理制度，進一步細化區隊、班組成本考核，繼續完善“每月一提”和“以舊換新”制度，嚴控項目部非生產性費用發生。提高了職工節約意識，有效杜絕了鋪張浪費，節約了建設成本。
我工作中雖然取得了一些成績，這都是部門領導的大力支持及項目廣大職工共同努力的結果，我只是發揮了自己應有的作用。但由於本人的能力所限，實際工作與處領導的要求及廣大職工的期盼還存在一定的差距。今後的工作中，我將與班子成員共同帶領項目廣大職工拚博進取、迎難而上，確保各項任務指標圓滿完成，為我處整體發展做出更大的貢獻！
公路工程項目經理年終工作總結 篇14
今年以來我項目部共完成757皮帶矸石皮帶走廊、高山水池、藥劑庫、舊鐵路倉改造工程、除塵設備基礎，現在正進行機修車間材料庫施工中。在施工管理工作中，始終將“科學管理、安全生產、最佳化結構、降低成本”作為我項目部全年工作的重點。認真貫徹執行公司下達的管理辦法及會議精神，積極協調甲方、監理等各方面工作。不斷研究和攻克工程技術難題，提高施工方案的可操作性。對內部管理上，堅持以人為本，多做思想工作，發揮各員工的積極性善於發現不足並能夠及時解決。下面我將圍繞工作重點做詳細總結。
1、加大排查力度，落實安全管理
應該說我們應該把安全生產擺到首位，安全生產始終貫穿於整個施工生產過程中，公司領導對安全工作高度重視，配備專職安全員進行現場巡視，並培訓學習了相關管理人員的安全意識，安全資料齊全，安全防護用品分發到位，對於重點部位及工序上，設專職人員管理看守。對於危險性較大的工作如：深基坑、高空作業及現場臨時用電等，提前進行安全隱患排查。下一步我們將對分包隊伍施工用電量大甚至撕拉亂接現象進行徹底排查管理，同時我們也看到施工現場個別部位安全防護不及時，同時存在無證上崗現象，這些問題的存在將引起我們的對工作中的高度重視，真正做到防微杜漸，真正把安全工作落到實處。
2、降低成本、提高效率
成本管理一直是我項目部的弱項，我項目部從今年以來，嚴格控制管理，首先從材料抓起，施工前提前進行材料使用計畫及材料返回計畫。材料使用中，堅持要求實行限額領料制度，以班組為單位根據施工預算，由班組長統計施工內容及工程消耗量，及時與預算量進行對比分析，控制各分項工程的材料使用及消耗。各班組使用材料由組長集中領用發放及統計發現浪費及時整改。周轉材料等各班組統一返還，對於浪費嚴重的由相應班組負責。同時加強用水、用電及辦公用品管理，從細節上節約每一分錢，降低每筆不必要的開支。
3、合理安排工序，嚴格質量管理
作為項目上的管理者，自己在注重施工方案和質保措施的同時，對於生產進度的控制。在工作管理上，我一直堅持：
1、加強部位控制落實計畫安排。我堅持用施工部位指導和現場的作業安排，來嚴格控制施工管理節奏，確保施工進度，按計畫落實。
2、加強施工組織落實資源到位。為保證項目生產順利進行，針對現場勞動力情況等因素，做好調配。並根據施工情況做好工程預見性測算，從而進行合理配置，保證施工不間斷。
3、加強責任落實到人。嚴格按照施工布置，將當天的工作及布置落實人，以保證施工進度的有效進行。
在接下來的時間裡，我們將加強自身建設，加大管理措施，準備迎來更大的施工任務及新的挑戰。遵守和執行公司下達的各項施工任務及工作安排，鑽研業務，努力工作。不斷提高自身綜合素質，準備為公司打出一場漂亮的攻堅戰。
xx年通過項目經理認證以來，一年的工作時間裡有成功的喜悅也有困難的蹉跎，既有成績也有不足。一年來，本人在公司領導的正確指導下，單位同事的幫助和支持下，立足本職工作，不斷學習和進取，勤奮工作，遵守公司各項規章制度，較好的完成了一年來的各項工作任務。以下是本人的工作總結：
一、樹立正確管理心態，嚴格要求。
作為公司派遣到黑龍江辦事處的一名管理者，對每位員工都應該做到公平、公正、客觀，在解決團隊成員在工作中的分歧時不能參雜個人情感。對團隊成員要嚴格要求，從而幫助員工提高，逼迫他們進步。我給辦事處成員開會時說過：“我們大家如果想要更好體現出自己的價值，就要使發展的更好。而只有我們大家共同努力，公司才能發展的更好，公司發展要面對市場經濟的潛規則，一個行業逃不過發展期，飽和期，優勝劣汰期，我們現在所處的就是這個行業的優勝劣汰期，逆水行舟不進則退，如果我們沒有過硬的工作作風和技術，就會被市場淘汰”。公司好則員工才能好這是我堅信的準繩。
二、建立堅實團隊，營造良好工作氣氛。
在我的工作重，我積極主張一個理念：“管理者對工作的熱忱態度，會像太陽一樣給周圍的人以活力”。在團隊管理重，我會通過各種途徑樹立一個積極的榜樣，讓每一個團隊成員都有一把衡量自己的標尺，都有一個努力的方向。對待犯錯誤的員工，我主張要先了解實際情況，根據實際情況去判斷如何處分員工，以免給員工造成破罐破摔的消極心理，努力幫助每一個員工進度，但我也堅持一個團隊要取得勝利就要有鐵的紀律，就是龍舟一樣，只有每一個槳手步調一致，最後才能到達終點。對於明知故犯或屢犯不限者，應堅決按制度進行處分。因此我依據公司的管理規則制度又結合黑龍江的本地的實際情況，制定了《黑龍江辦事處管理制度》。我在日常工作中積極幫助員工建立正確的職業規劃，讓員工能看到他們的職業道路，從而讓員工從被動工作到自己想去工作，依據公司績效制度結合辦事處實際情況，制定《辦事處績效考核制度》，對於員工的得失、態度，該肯定的就肯定，給予適當的獎勵和表揚；該否定的就否定，給予適當的批評和教育。
三、建立組織框架，爭取完成公司給予的任務指標。
辦事處契約任務是300rong>一、工作方面
工作上，我處處以身做責，處處嚴格要求自己，做到示範作用。由於業主要求節後儘快進場，我於1月28日（農曆正月初四）就組織設備及人員趕往電站展開工作。在預埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資採購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內設備缺陷和設計施工圖紙不全的狀況下，我帶領項目部成員順利完成了前期預埋工作，得到了業主的肯定。至進入直線期以來，由於廠內設備延期交貨以及設備的設計、製造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，並造成安裝工期延誤。
為了不影響業主的發電計畫，讓廠內設備缺陷在短時間內得以解決，我組織項目部現有的人力資源，有序的展開工作：諮詢廠內技術專家、組織骨幹人員研究處理問題的方案，並充分的利用有效的時間組織人員加班加點。在全體同仁的努力下，現已完成升壓站安裝、1#機匯裝、完成2#機發電機預裝。
二、項目管理方面
在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據工作需要和氣候特點，在徵求廣泛意見後，制定作息時間：限度的解決和改善生活、住宿、醫療及施工條件，為員工解決後顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據每個人的技術水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發揮每個人的特長，從而到達提高工作效率的.目的。
在質量和安全管理方面，設定專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質量為本的施工管理理念。對大件設備的吊裝，都進行安全技術交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地務必正確佩戴勞動保護用品，高空作業要求務必系安全帶：施工電源等危險源都設定醒目標誌。安裝作業嚴格按照圖紙、設計檔案施工，作業前先進行技術交底，確保施工質量。
在施工協調方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業主及監理單位的關係，解決項目部記憶體在的問題，建立一個團結、和諧、互助的施工團隊。並協調業主方按照施工進度，及時組織設備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關手續。
財務管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規定認真做好現金流水賬和總分類賬，並按期進行財務報銷。鑒於克思口電站交通不便的狀況，儘量做到少次多量，對於輔消材料和設備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現象發生，從而到達降低成本的目的。
三、學習方面
透過近1年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學習，個性是在項目總體施工策劃方面還缺少經驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經驗後，才能在實踐工作中更得心應手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以後的工作中努力學習，不斷總結，揚長避短。
公路工程項目經理年終工作總結 篇15
在集團公司領導的強有力的領導下和相關同事的協作下及光華建設工程監理公司的共同努力，仁和旺邸住宅小區工程得以順利進行。本人在天一仁和房地產集團有限公司項目經理工作過程中，嚴格遵守法律法規，遵守公司的各項規章制度，平時嚴格要求自己，廉潔自律。工作中敢於承擔責任，有認真負責的精神，有一定的組織協調能力，能理論聯繫實際的開展工作，與同志協作共事，一心為公司，較好地完成了20__年上半年度年度工作目標。現將有關今年上半年仁和旺邸住宅小區工程項目管理工作匯報如下：
一、工程進度完成情況：
1#樓自去年十月份基礎施工以來到八月底已施工到主體結構封頂，總計已施工工期為10個月，占總工期的50%(總工期為20個月);2#樓自去年十月份基礎施工以來到八月底已施工到主體結構九層封頂，總計已施工工期為10個月，占總工期的50%(總工期為20個月)。3、4、5#樓自去年三月底基礎開工以來到八月底已施工到裝飾、地面工程，總計已施工工期為17個月，占總工期的85%(總工期為20個月，包括總體);6、7、10、11#樓自去年三月底基礎開工以來到八月底土建部分、安裝部分施工已基本結束進入驗收前的整改階段，工程總計已施工工期為17個月，占總工期的92%(總工期為18個月，包括總體)。8、9、網點樓自去年三月底基礎開工以來到六月底通過竣工驗收，工程總計已施工工期為15個月，占總工期的100%(總工期為15個月，包括總體)根據施工總進度計畫，網點、3--11#樓工程均無無超期、脫期現象。1#、2#樓工期明顯滯後。
二、項目投資情況：
1——11#樓根據施工圖預算，工程造價預算為10832萬元，到今年八月底已完成施工投資審核為5532萬元，占總造價的 51%;到今年八月底已付款5424萬元，占總造價的48%。
三、項目施工過程控制管理情況
在公司的領導下負責項目的成本控制、工程進度、質量管理的技術支持和項目管理工作。負責對本工程的工期、質量、安全、成本等實施計畫。組織、協調、控制和決策，對
各生產施工要素實施全過程的動態管理。工程施工過程中，嚴格按設計要求、驗收規範、規定，監督檢查工程質量、成本、進度、安全等工作。
(一)、項目組織管理情況：
根據仁和旺邸工程特點，編制了仁和旺邸工程項目管理手冊：首先明確項目組織管理體系、項目部主要工作職責，確定項目管理的目的任務，制定工程四大總體目標(質量、進度、投資、現場)施工過程控制重點;制定項目管理工作程式。在集團公司領導的強有力的領導下和相關同事的協作下，使得仁和旺邸工程得以順利進行，通過每月的集團公司月報會，匯報工程施工進展情況以及需要公司協調的事項，聽取公司下步工作計畫，貫徹公司會議精神，及時落實公司相關決定;通過每周項目工程例會例會協調各項工作、解決日常施工中的矛盾，加強相互之間的溝通，及時有效地控制好工程的質量、進度、成本、安全文明。
(二)、工程質量控制情況：
質量管理上，項目部著重抓了三個環節：確立質量目標、確定質量預控方案;產品形成的過程控制;驗收控制。
1、確定質量預控方案。公司提出“做負責任企業”質量目標，項目部圍繞這個目標做了目標責任細分。如：項目負責人牽頭，按專業分解質量責任目標：土建工程師負責結構工程;水電設備工程師負責管線。在工程開工前，對監理及單分包單位明確目標、驗收標準等。針對監理、施工單位在節能、智慧型、質量通病防治等方面的薄弱環節提出改進要求，協助其完善施工工藝、措施的制定。組織新材料、新工藝的廠商，到現場為甲方、監理、施工單位講授材料的特性、施工工藝要求、質檢方法等並確定最終的預控方案。
2、產品形成的過程控制。目前建築產品主要還是由手工完成，因此產品質量就必然會出現較大的偏差。而產品形成的過程控制是對所有預控方案的執行過程，將直接影響質量目標是否能實現，影響項目品牌與企業品牌。
在過程控制上，我們主要通過以下幾個管理方式來實現：首先，發揮監理在質量管理上的職能，對監理充分授權、有效監督。充分調動建立積極性，嚴格按照監理契約上明確的權力與義務，監督基層監理人員是否按照監理大綱及甲方的企業標準執行質量管理。
其次，嚴把原材料質量關。公司首先對部分主要材料供應商給予選擇。項目部對進場材料質量、數量、規格驗收，並監督現場取樣送檢，以檢查到場材料是否符合規範要求。(重點控制鋼筋、商品砼、水泥、給排水管材等)
3、產品的驗收控制中，針對不同的施工階段，不同的系統採取了相應的驗收方式方法，在主體施工階段，進行的主要是工序驗收，這部分直接關係到住宅產品的結構安全，而且，對工序的過程進行旁站監理，做到對主體質量形成過程瞭然於胸。
(三)、工程進度控制情況
主體施工階段的進度管理較為單純，目前根據施工總進度計畫制定分階段進度計畫，明確工作內容、工作順序、持續時間及工作之間的相互銜接關係等並付諸實施，然後在計畫實施過程中經常檢查實際進度是否按計畫進行，一旦發現有偏差出現，應在分析偏差產生原因的基礎上採取有效措施排除障礙或調整、修改原進度計畫後再付諸實施。進度控制的最主要是各分項工程和配套、室外綠化、景觀工程開工後的施工布置進場時間、工序交叉等。其最終目的是確保工程項目按預定的時間交付或提前交付使用。
公路工程項目經理年終工作總結 篇16
本人20xx年參加工作，於20xx年開始從事水電安裝建築行業，已有初級水平的工作經驗。今年來，我緊緊圍繞項目部領導安排的工作思路和本職崗位工作，進一步發揚嚴謹、務實、團結、奉獻的優良傳統，順利地完成了工作計畫和各項工作任務。工作期間自己的專業知識得到了加強，實踐經驗得到了積累。為了能提高自己的專業知識水平，還參加了安全員培訓，材料員培訓，並拿到了相關的崗位資格證書。在擔任專職安全員時，不僅及時完整的做好了安全資料，而且還跟蹤施工作業，對勞務隊進行安全技術交底。經常性的深入到工人中去，成為他們中的一員，謙虛謹慎的向工人們學習實踐經驗，請教老工人安全施工與保證質量之間發生矛盾時怎么處理，在與老工人積極交流勾通中，達到了共識，得到理解並支持安全管理工作，施工中起到了積極帶頭做好安全防範作用。同時增進了與工友們的友好關係，更加有利於安全工作的動態管理與情感式管理的結合。每次在施工前認真做好安全教育工作，時刻安全警鐘常鳴，防患於未然，發現問題當即要求整改，杜絕各種機具操作傷害及觸電傷人，防止安全事故的發生。
除了做好本職工作以外，我不願意落後於人，一有時間就鑽研施工工法和技術知識，用熱情主動、積極務實、認真負責做我的工作原則，以吃苦耐勞為工作精神，我覺得只有認認真真，腳踏實地的工作才會換來應得的報酬，要求自己做事要盡職盡責，不推委扯皮。在工作中有幸與經理一同去xx縣工地向領導學到了過硬的施工知識及現場豐富的經驗，使所學所看所做的更好的結合在一起。
由於項目領導經理的培養提拔，同事們熱情的幫助下，我擔任了xx科技大學階梯教學樓的項目負責人，主管全部現場管理工作。接任工作後由我制定了現場管理制度，職工宿舍制度，辦公室管理規定。負責開展施工組織協調，安全管理，建立好與甲方，監理的友好界面。
此教學樓高三層，建築面積多平方米，工程造價多萬元，框架結構，是樹立xx公司在學校建設方形象的好機會，所以自上而下一致認真抓好工程質量，用科學的管理，專業的'知識，一流的施工技術，來保證工程質量的優良。
在工作當中，讓我認識到作為一個不是很專業的工作人員的艱辛和不易，所以我求知若渴，向技術人員請教，學習圖紙，周密布置組織施工，認真全面抓好安全管理。平日裡，帶著管理人員跟蹤作業，現場認真檢查施工質量，安排好施工進度，嚴格要求按規範配置水電管、盒，達到驗收合格，未發生重大質量和安全事故。
到目前為止，進度已經到一層頂板開始配強弱電線焊管，及水，暖預留洞的施工。現場更需要科學的管理，達到低耗材料，在保證質量前提下，提高施工進度，做好成本管理，節約出來的就是項目部的經營利潤。
在工作中尊敬領導，熱情飽滿，虛心學習，團結同事，創新務實，努力學習專業知識，今後到任何部門我仍會繼續發揚我的優秀工作態度，提高自身的工作能力，及時糾正工作中的錯誤，為將來創造更好的工作成績打好基礎，才能自信的擔當好職務，出色的盡職盡責完成領導交辦的各項工作任務。
公路工程項目經理年終工作總結 篇17
20xx年已經過去,20xx年業已到來,本人作為中國金融大廈的項目經理,現將20xx年一年來的工作情況做以下總結和匯報。
一、20xx年的主要工作內容：
20xx年受公司委派，本人作為項目經理，於20xx年1月至3月參建垃圾場進場道路施工，20xx年3月26日至6月20日在阜南路道路改造工程施工，同年5月23日至6月1日在三十里舖至朱寨瀝青路面施工，6月2日至9月10日在三角州公園標主園路道路施工，7月4日至今在亳州市老子路道路工程施工。
二、各工程項目在本年度的完成情況如下：
1、垃圾場進場道路年後打板及邊溝砌築全部在責任成本內完成工程任務，累計完成產值288.9萬元。
2、阜南路道路改造工程按契約工期要求全部在責任成本內完成施工任務，累計完成產值13873773元。工程開工以後，我們嚴格控制施工質量，從基礎開始，一步一個腳印的進行達到業主所要求的工程質量，工程進度快速合理，努力做到質量高於一切，效率再創輝煌，受到業主的贊同和表揚。
3、朱三路瀝青面層、勝利北路瀝青面層在施工間隙順利完成，施工中還通過及時與主要負責人溝通和協調，變更了計價方式，在保證工程質量和公司利益的雙贏局勢下，出色的完成了工程任務，累計完成產值達2810747元。
4、三角州公園I標主園道路在1個月內完成主體工程施工，由於各承包單位的附屬工程進度不太一致，瀝青面層施工不得不延遲兩個月進行,為將工程按規定時限保質保量的完成,施工以來,制定了嚴格的項目管理目標和質量管理體系以及管理人員崗位責任制,在規定時限出色的完成施工任務,累計完成產值達195.5萬元。
5、在施工期間,利用施工間隙對商廈交口、潁州公安分局道路進行了面層攤鋪，工程完成順利,質量良好,得到業主的認可。累計完成產值達109萬元。
6、自7月份進駐亳州市老子路道路工程施工場地，我部門積極配合業主征地拆遷，努力讓前緒拆遷工作安全，按時，順利的完成，施工以來，在保證施工質量的前提下，我按照公司要求的工期，組織制定了施工進度計畫，並且根據施工進度要求，與各個施工班組簽定了質量。進度。安全控制協定書。各施工班組按照公司要求保證了施工質量與進度，在契約工期內基本完成全部施工任務，項目部也克服了異地施工工作環境不熟悉、工程造價低廉的困難。在工程質量、進度及安全等各方面都得到業主的大力讚揚和獎勵。不僅完成了任務，而且還贏得了市場的一致認可，更是為公司獲取了利潤。累計完成產值達2060萬元。全年累計完成直管項目7個，累計完成產值4321萬元，協助完成太利路修補瀝青料生產，阜謝路水穩料、瀝青料生產，沙河路橋水穩料、瀝青料生產。生產產值達74.5萬元。為公司上繳管理費及稅金累計達950萬元，毛利率為21.6%。
三、進一步作好施工管理工作：
1、把握項目本質的措施
項目，是為創造獨特的產品、服務或結果而進行的暫時性努力。為此，在每個工程項目開始階段，我重點的工作內容是熟悉招標檔案、圖紙、現場條件、項目部人員配備情況及與業主商在工程方面達成一致，簽定契約。由於每個工程不盡相同，只有把握好該工程的主要特點，才能在開展工作的時候分清主次，規劃整體，做到心中有數。例如阜南路項目的特點之一就是工期緊，我採取在施工時交叉作業、流水施工；老子路項目的特點之一是設計標準高、工程造價低，那么在控制上就要重點把握，節省非關鍵費用開支，力求做到完美。
2、項目計畫
控制項目計畫分為時間計畫和成本計畫。時間計畫就要按照整體工程量找出節點項目，定出節點工期，通過制定日計畫和周計畫，去落實，去實施，以達到對整個工程生產進行嚴格控管。成本計畫牽涉到工料機的各方面管理，用工方面全部採用完成工程量計價方式，一來可以防治消極怠工，提高生產效率，二來可以適度降低項目部風險，管理程式也相對簡單。例如老子路雨污水管道鋪設工程，通過篩選比較，選擇了長期與建工集團合作的專業勞務隊伍，優點不僅是勞務分包單價低於以往類似工程，而且隊伍整體施工能力強，自身風險認識管理能力強，在2個月時間內完成4958米的管道鋪設、191座檢查井的砌築和7萬餘方的回填土，這個效率是無可比擬的。材料管理方面採用消耗指標與完成工程量對應的方式進行控制，進場統計根據施工方案統計出項目部需採購材料的品種及數量，按計畫提前進場，按日統計，落實有權領料人制度，當日或單個工序進行單獨核算，整體控制不得超方，例如產生契約外變更增加，則及時統計索賠。機械管理主要是油料的管理和生產效率的提高，按單機工作耗油量登記加油，記錄工作時間，改善操作人員的工作條件，合理延長作業時間，提高單機工作效率。例如老子路對機械操作手加強關心關懷，在兩節期間不僅提高一伙食標準，還從節點績效中提取每台機械200元的標準設獎，激勵了操作人員的工作熱情，並要求主動加班加點。挖掘機實際完成工程量接近每天2個台班，在不增加機械租金的情況下給項目帶來更多的收益。
3、公司管理規章制度、行業規範標準的執行
作為項目經理，理解執行力對一個團隊管理來講是非常重要的。我要求項目部的每一個動作都要嚴格執行公司的管理制度和行業規範。無論在勞務用工、機械租賃、材料採購等方面，必須在公司制度規定的框架內進行。工程質量標準更要在規範值內進行施工。從巨觀上來說，全國統一質量標準應該是行業的最低標準，我們必須百分之百做到質量達標。在實際施工中，一些環節還是因為各種原因出現大小不一，程度不等的問題，特別是灰土養生、水穩碎石材料級配方面，給施工帶來一些難題，不論在施工條件如何，我們首先要重視施工過程中的每一個環節，爭取量化，細化。要讓工程質量為企業樹品牌，創效益。
4、項目整體控制的應變
項目整體控制的應變是項目經理時刻都要考慮的客觀問題。做項目要與建委、質監站、設計、監理、勘察、檢測站、建委二級管理機構、指揮部、市政工程管理處、定額站、分包單位以及公司工程部、經營部、財務部等各方面協調，俗話說：魔鬼藏在細節之中。每一個環節、每一個細節都有可能決定項目的成與敗。要做好工程必須要考慮、平衡、處理各方的要求，特別是與外部及時溝通與協調。在保證工程成本最小化，公司利益最大化，工程質量超標的前提下。通過誠實可信、按時保質保量的施工實力、能力的展現下，為公司贏得市場的認可與讚揚，獲取最大效益，是對公司，對員工最好的交代與回報。
四、工程管理的幾點體會
1、市政工程項目契約清單的風險責任主體
目前市政工程招投標分為固定總價契約和清單報價兩種。採用固定總價契約需要公司經營部對照圖紙計算出對應工程量按照定額來進行計價，那么投標的清單工程量是否與現場相符或者有無漏項，就會對公司下達的責任成本和項目部現場成本管理造成較大影響，與公路工程綜合單價計價管理模式相比，這種方式會大大增加項目部在現場與業主簽認工程量、索賠漏項等相關工作量，對最終責任成本認定增加了一定的難度，爭取到了少數，漏掉了多數，這些將會轉化成項目部內容管理風險之中，公司不予認定此種做法。目前採用清單報價的項目，業主提供清單的準確與否，本來風險是應由業主承擔，可現在多數業主又會在招標檔案中約定投標人必須在答疑時限內指正，如不能及時指正就被認為投標人默認並且今後不予增補變更。那么在有限的時間內公司經營部能否指出錯誤，並且代理機構能否及時受理給予補遺調整，都成為一系列不穩定因素，影響工程進度。如果全部問題都留在施工中發現解決，協調工作難度非同一般，對現場成本管理工作和責任成本認定又增加了巨大的工作量。也就是說，在目前市政建設的市場環境下，無論採用哪種計價模式，清單管理風險最終都會轉嫁到現場項目部層面上來，如能在此方面改進，則對公司及項目部非常有利，如不能，結果可想而知。
2、工程技術人員工作心態的控制
目前公司工程技術人員的心態把握難度最大，由於新的用人機制剛剛建立，原有的人事管理體制同時存在與並行，牽涉到現場工程技術人員的業務發展、個人的薪酬待遇以及社會保障等各方面問題。加上小型內部專業分包過多，造成現場工程技術人員不注重內修素質的培養和專業技術的學習進步，普遍心態浮躁。技術人員專業技術不過硬，現場把關不嚴，造成現場反覆出現質量問題甚至返工，這些因素給公司帶來的利益損失非常巨大。
3、項目類別劃分的建議目前公司對市政項目、橋樑項目、公路道路項目僅按契約額劃分工程類別對市政項目影響較大。一是市政項目契約額中一般不包含10%的暫定金額；二是市政項目往往工期較短，但綜合月產值較高，勞動強度較大、工作時間冗長。
公路工程項目經理年終工作總結 篇18
本人， x年x月進入xx市x有限公司工作，至今從現場從事工作。自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成自己的工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極回響公司的號召，認真貫徹執行公司檔案及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關專業知識，不斷充實完善自己。回顧過去的幾年工作，x年即是忙碌又是充實的一年，工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，是我一生享受不盡的寶藏。在工作的xx年多里有困難也有收穫，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。現將個人工作簡要總結如下：
一、思想意識
我身著強烈的主人翁意識，時刻把公司的事當作個人事情來認真對待。隨著公司日漸壯大我對公司的未來充滿了熱情和期望。平常我做好本職工作和日常工作，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起並持之以恆，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦的作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨幹和行家裡手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時 出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務頻繁，能夠做到跟班作業，保證按時完成檢驗任務，保證工程檢驗順利通過，表現出我們管理人員的責任心強，發揚的我們公司，我們項目部連續工作、吃苦耐勞精神。
三、專業技術能力
在技術工作中嚴謹踏實，積極進取，通過自學、和各專業人員交流溝通等途徑不斷提高專業技術能力，在工作中積極接受新技術、新材料、新思維、新方法，熟練掌握各種辦公軟體，把自己所學到的知識體現到實際工程中去，能理論聯繫實際，正確處理業主經濟要求與建築原則的關係。儘管在這期間我也走了很多彎路、經歷了很多困惑，但是在自身的努力和同事的幫助下，我一步一步走過來，方案設計能力逐步提高，技術上逐漸成熟;能單獨與業主溝通協調、與政府主管部門溝通、處理現場施工問題，在自己不斷進步的同時也不忘主動幫助年輕同志，使他們更快地掌握各項技術，快速成長起來。
三、崗位職責
在這x年的建築裝飾施工中我逐步體會到，建築裝飾工作中應該肩負著巨大的責任感，因為自己的成果不僅要對自己負責，要對單位負責，要對業主負責，更要對社會負責，一旦建成要影響幾十年，對這個社會的影響是巨大的。所以我在認真做好本職工作的同時，努力學習各種新規範、新技術，不斷提升個人的技術水平和專業修養，遇到問題主動查閱相關規範、資料，並向老同志請教，在實際工程服務中，積極與業主溝通，與相關政府主管部門協調，主動為施工單位提供技術支持，盡心盡職做好工程後期的服務，也因此受到了社會各方的好評。
四、具體施工技術要點
(一)房屋建築裝飾理念
建築裝飾理念是指通過各種過程，使建築物的使用性能更符合人們對建築物審美要求的預期效果在頭腦中的反映，就是建築裝飾的指導思想。
建築物的建造都是基於一定的需求，或是滿足物質方面的，如居注辦公;或是滿足人們的精神需求，如紀念堂、教堂。我們不妨以一幢建築物對人們的物質和精神方面所占比重的大小，把建築物分為 實用性建築、紀念性建築、宗教式建築。紀念性建築和宗教式建築， 其建築造型所形成的氛圍，使人受到感染，人們的精神受到洗禮。實用性建築是建築的大多數，它除了滿足人們的物質使用需求外，同時還滿足人們一定的精神需求。
表現在:：建築物與周圍環境的協調性、使用功能的合理性、視覺方面的舒暢性。建築裝飾理念千差萬別， 它與人們的要求、文化素養、欣賞水平、知識結構、生活閱歷等有很大關係。有“張揚誇張”型、“淡靜素雅”型、“活潑開放”型、“實用簡潔”型、“莊嚴肅穆”型等。不同的使用空間， 其裝飾格調作用於人們的心靈引起的反映是有區別的，所以人們對建築物裝飾，要考慮裝飾後形成的環境效果，使人們的精神世界能夠與所處的環境融為一體，達到心靈上溝通，形成共鳴，才是建築裝飾的最佳追求。
(二)房屋建築的裝飾施工技術要點
1、抹灰施工技術
抹灰施工是一種最常用的房屋建築裝飾方法，是將各種裝飾性石屑漿、砂漿及石子塗漿等塗抹在地面、牆面、屋頂等建築物的表面，以起到裝飾和保護建築物的作用。
(1)抹灰材料的準備
用石灰膏作為抹灰材料時，一般套用塊狀石灰淋制進行熟化處理。對淋制的石灰儲存於沉澱池前，必須用孔徑小於3 mm×3 mm 的篩網進行過濾，並防止其凍結、乾燥與污染。在常溫下，石灰熟化的過程一般不少於15d;而對於用於面層的石灰，熟化時間不應少於30 d。使用的石灰膏必須進行充分的熟化，否則不得使用。對於使用的沙子，需要過篩，防止雜物的侵入。
(2)頂棚抹灰工藝
由板條和金屬網製作的頂棚抹灰，應當在板條和金屬網安裝後進行。對鋼筋混凝土樓房的頂棚應待上層樓板地面完成之後進行。頂棚抹灰只需要在與頂棚接觸的牆面上用墨盒標出頂棚抹灰層的標高即可，不需要做其他的任何標誌或標筋。在頂棚抹灰前，應對頂棚進行清理，掃除砂漿殘渣、浮灰、油污等，並進行灑水濕潤，然後進行抹灰施工，且宜從房屋裡面向門口的方向實施，最後從門口退出。在板條和金屬網頂棚抹灰時，底層灰的抹壓方向應平行於板條的寬度方向，遇到板條縫時，為增強灰與板條的結合，要用力進行壓抹，以使得石灰能進入縫隙形成轉腳;而鋼筋混凝土樓房的頂棚抹底灰時，抹壓方向應垂直於預製板的縫隙方向;中層灰塗抹時，抹壓方向應垂直於底層灰的抹壓方向;面層灰的抹壓方向應平行於房屋的進光方向，且表面要儘量的平整光滑。在頂棚抹灰時還應注意，在前一層灰凝結後，再進行後一層的塗抹。
(3)牆面抹灰工藝
牆面抹灰需要彈設準線、設定灰餅和標筋。彈線時，在距牆角100 mm 處用垂線調至，彈出豎線，在根據抹灰厚度反彈出抹灰準線;設定標筋時，先在距離頂棚300 mm 處設定3 個上灰餅，並以此為基準做出下灰餅;待灰餅收水後，在灰餅之間做出面寬40 mm、底寬70 mm 的沖筋。在標筋達到一定強度後，可進行抹灰施工。抹灰前，對牆面進行清理，包括浮沉、油污等，並提前一天進行灑水潤濕;底層抹灰的厚度應當達到標筋厚度的2/3;中層抹灰應在底層灰凝結後進行，厚度應以填滿標筋厚度為準，在用木抹子搓平後，用兩米長的靠尺進行平整度檢查;面層灰塗抹時，應保證中層灰已有七、八成乾後進行，做到表面要壓實收光，達到光滑、色澤一致為佳。
2、塗飾施工技術
我們將建築塗料敷設在建築物的表面，並粘結其表面材料以保護和裝飾建築物的工藝稱為塗飾。抹灰或混凝土表面的塗飾對基層的要求相對較嚴格，不但要求基層表面平整，還要對表面進行清理，塗飾溶劑型的塗料時，要控制基層的含水率在5%以內。用油性塗料塗飾混凝土或抹灰表面時，需要用清油打底。打底塗刷的順序為自上而下、先左後右、由外向里，要均勻地塗刷，保證不出現流淌或遺漏現象。一般來說，塗飾塗料的工藝主要有噴塗、刷塗、抹塗、滾塗、彈塗、刮塗六種。噴塗時要注意噴塗設備的選擇，並控制噴嘴的口徑、與表面距離以及噴塗壓力;彈塗工藝一般其噴口距離飾面400毫米，並按照速度從上到下、由左到右地進行施工。
3、牆體施工技術
牆體施工是房屋建築裝飾施工的關鍵環節。考慮到建築節能因素，一般牆體砌體大抵採用自保溫蒸壓加氣砼砌體，對比過去的實心粘土磚，它自重小，施工速率得到提升，所以它具保護環境，提高經濟效益的作用。保溫砂漿應在基層質檢驗收合格，屋面防水層完工，與牆體相連的隔牆、門窗框、管線施工不破壞保溫層的情況下方可施工。施工環境溫度最好大於5℃，夏季施工要注意養護和保濕工作。
砂漿抹灰須按設計規範依次進行，外側砂漿工作必須保證不出現防水、防裂、防脫落等情況，對抹灰的厚度、表面強度等必須實施有效控制，砂漿硬化期間嚴禁振動與撞擊。在工作中，應嚴格控制抹灰層厚度並採用可靠措施確保抹灰層不發生開裂。腹絲插入角度應保持一致，誤差不大於3 度。用於砌體外牆時，宜採用預埋鋼筋網片固定EPS 鋼絲網架板。
在牆體的施工過程中，首先要保證保溫隔熱材料的厚度符合設計規範，對於空心磚承重牆可以採取整磚平砌，空心磚不能破鑿，當整磚數目不足時應該使用實心磚進行外砌。保溫板同基層還有各構造層間的連線務須牢固，不允許脫層、空鼓或開裂現象發生。若由於預埋件或管道等原因導致牆體預留洞口時，不能使用水泥砂漿實施填補，而應採取實心磚砌築。除此之外，還應保證砌塊牆體的施工質量，對砌塊的整體性、灰縫飽滿度、粉塊的連線和變形協調等方面實施嚴格的施工技術控制，及時地對隱蔽工程進行核查，並驗收記錄。
4、對地面進行的施工
進行地面施工的方法一般都是先上後下的，即是說先進行地下施工，再進行地上施工，在民用建築的地面下方進行的暗管和溝槽的施工竣工之後，經過檢驗達標之後才可以對地面上的民用建築進行施工，同時在室內的各個裝飾工程基本上竣工之後才可以對各類面層進行鋪設，而等到抹灰工程或者對管道進行試壓等全部完工之後才可以進行對活動地板、木、竹面層以及地毯面層、塑膠地板的鋪設。而且在對地面進行的工程施工我們應當注意的是對於施工環境的溫度進行的控制應當保持在相關材料的控溫之內，同時在這過程中應當運用相關的技術措施，保障其各層的質量，在進行面層與基層的鋪設時，一定要等到下一層的檢驗達標時才可以進行上一層的施工。同時要保持連線縫和坡度的整齊流暢。
五、 工作成績
我在工作中學到了很多東西，雖然在方案及施工中出現種種問題,也鍛鍊了自己。經過不懈的努力，使工作水平更進一步，並且在公司年終總結中，屢次被評為“獎，”“獎”，連續被評為公司“優秀員工 ”等各項獎勵。
六、工作中的不足
回顧20xx年來工作雖然取得了一定成績但也仍然存在一些問題和薄弱環節主要體現在以下幾個方面：
(一)學習積極性不夠滿足於現有理論水平缺乏向理論探索意識事業心、責任感需要進一步培養和加強。
(二)工作標準不夠高習慣於已有經驗、熟悉套路辦事工作一般化只求過得去不求過得硬,由於工作頭緒多、任務重個人工作壓力大往往存在顧此失彼現象。
七、未來工作規劃
加強學習努力提高自身素質;注重團結協作從嚴要求自己始終堅持工作高標準;堅持和發揚良好工作作風努力培養時間觀念和快、準、細、嚴、實工作作風;實事求緊緊圍繞公司規劃開展工作,扎紮實實做好自己本職 工作。
總結
這20xx年多當中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對於公司及及上級領導們對我的重託和期望還相差甚遠。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高至今的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為公司這支強大的鐵軍作出更大的貢獻。
公路工程項目經理年終工作總結 篇19
20xx年度在公司各級領導的正確領導下，帶領項目部全體員工，認真學習公司的各項規定，繼續貫徹執行和落實公司的各項規章制度，思想上、行動上、工作上和公司保持高度一致，緊緊圍繞公司的總體部署和任務目標，加強管理，齊心協力，發揚無私奉獻的精神，較好的完成了年度生產計畫，根據項目部的實際工作情況，總結回報如下：
20xx年，我們按照公司的工作目標，以安全生產、提高工程質量為重點，強化管理，轉變觀念，創優質品牌工程，帶領項目部全體員工，開拓創新，抓質量、包安全、搶進度、創效益，保證了在建工程的順利進行。
一、完成工程項目
1、完成了建築工程基坑開挖的施工任務，做好了基礎基礎主體施工的各項準備工作。
2、*廠房工程建設基本完成。
3*項目基坑工程完成，基礎墊層施工完成，準備施工防水工程施工。
二、加強工程質量管理
我們堅持靠質量求生存、向管理要效益的經營理念，強化質量管理，提高工程質量管理水平，在質量管理過程中，嚴格按照設計要求及各種規範規程施工，實行工程質量責任制，要求各工種人員加強施工人員的質量儀式教育，做好施工前的技術交底工作，明確質量標準和要求，我們堅持百年大計質量第一的方針，做好質量通病預防工作，制定管理措施，做好每道工序質量的控制，各班組必須做好質量的自檢、互檢、交接檢工作，項目部做好施工全過程的監督檢查工作，在自檢合格的基礎上組織相關人員進行專檢，不斷提高工程質量。
三、強化安全管理
為了認真貫徹執行安全生產規定，實施工程安全技術措施，建立健全安全生產管理機構，堅持管生產必須管安全的原則，安全與生產矛盾時，生產必須服從安全，項目部施工員在安排施工任務時，應同時做好安全技術交底工作，施工現場服從安全管理，對施工中的各部分各工種都組織有關人員進行檢查和驗收，建立安全生產教育制度，對新工人和其他人員，必須有針對性、有組織的進行施工基本知識和操作規程教育，正確使用安全防護設施和勞動保護用品，嚴格落實施工組織設計和施工方案中各種安全技術措施，確保施工安全生產。
四、施工管理情況
1、在工程施工管理中，做到有組織、有計畫、合理科學安排施工人員，真正發揮，提高施工效益。
2、在保證工程質量和安全的情況下，加快施工進度。
3、施工成本控制，一是嚴格控制項目部的費用開支;二是做到增加收入;三是做好工程經濟簽證工作。
4、加強成本管理提高經濟效益，通過調整施工隊伍完善施工管理，提高施工人員的業務素質等手段，使管理水平進一步深化。
5、加強材料管理，在施工使用材料過程中，嚴把材料質量關，嚴禁不合格的材料進入工地。
6、加強施工管理，提高施工施工組織水平。正確的選擇施工方案，合理布置施工現場，搞好現場調度和協調配合，加快施工進度，縮短施工工期，加強技術管理，提高工程質量，制定並貫徹降低成本的技術組織措施，提高經濟效益，加強施工過程的技術質量檢驗制度，提高工程質量和做好各種避免返工的措施。
五、爭創優質品牌工程
牢固樹立百年大計質量第一的知道思想，強化項目部全體員工的質量意識，嚴格執行質量驗收標準，強化內部質量管理控制，使工程管理活動秩序化、規範化，確保單位工程一次性驗收合格率100%，按照公司質量目標及契約的質量要求，編制單位工程質量目標計畫，抓住事前、事中、事後控制的三個階段，項目責任人從開工到竣工對工程技術、質量安全等全面負責，合理科學組織施工，努力爭取銀河華府C-1辦公樓項目創優質工程。
六、抓好項目部建設
在項目部的各項工作中，不斷增強員工的政治意識，大局意識，責任意識，使整體素質和凝聚力得到顯著提高，積極組織員工認真學習，貫徹落實公司的會議精神，堅持公司的利益高於一切，使全體員工加強責任心，積極參與、配合公司的各項工作。
20xx的工作計畫安排
1、按照公司的施工任務目標，加強管理，嚴格要求，真抓實幹，認真完成公司安排的各項施工任務。
2、在工程質量上加強管理措施，爭創優質工程。
3、在安全文明施工上，爭創省級安全文明工地。
4、加強項目部施工管理，加強工作責任心，提高辦事效率。
在20xx年裡，我們項目部將在公司的領導下，緊緊圍繞公司的任務目標，求真務實，真抓實幹，努力完成公司交給我們的各項施工任務，為公司的建設和發展做好我們的貢獻。