電氣安全工作總結 篇1
一、安全學習情況
11月6日運行車間發生重大安全險肇事故後，在軋鋼廠的安排下從8日起，到22日止，連續組織員工學習17天，主要學習內容《關於加強安全工作的通知》、《起重設備吊裝管理制度》、《起重設備吊裝作業票》《高處作業管理制度》、《高處作業票》、《設備檢修作業安全規範》《設備檢修作業票》、《進入受限空間作業安全管理制度》、《進入受限空間作業票》《電氣安全技術操作規程》、《危險源辨識及風險等級、預控措施一覽表（電氣）》、《安全生產綜合考核辦法》、《軋鋼廠勞動紀律管理規定》《起重作業十不吊》和煉鋼廠、軋鋼廠事故通報。
二、隱患排查情況
從8日起，按厂部要求進行隱患排查，總計發現六條安全隱患，均已處理。
三、安全制度執行情況
本月電工違紀人次1人。與10月份持平。職工在勞保用品穿戴上能較好的遵守公司的各項規定，無人因勞保用品穿戴不符合規定被處罰。在本月16日的7#電機更換檢修工作中，能落實預先制定的安全措施。
四、下月努力方向
1、繼續加強員工安全思想教育，特別是要落實好臨時檢修工作的停電掛牌制度。確保檢修安全。
2、加強對設備隱患的排查工作和對《隱患排查整改表》的填寫工作。12月28日夜班發生上料台架電機地腳螺栓鬆動致使電機基座損壞的事故，雖然對當班責任人進行了考核，但還需要從管理上對設備點檢工作細化，使點檢工作的考核能夠有據可查。另外有的班組把安全隱患問題處理了卻沒有填報上來，致使厂部對下面的情況了解不全面。11月份要對沒有及時進行填寫的班組要進行考核。
3、電氣車間20xx-11-30按時開好班組、車間安全會。
電氣安全工作總結 篇2
從近期集團公司內部以及儀控部發生的幾起安全事故教訓中，顯而易見人在安全生產中是決定性因素，而班組更是直接從事生產活動的實體，是培養新型人才的搖籃，也是工人的第二家庭。我作為這個電測儀表班一班之長，首先要提高自身的安全管理能力，加強主人翁的責任感，嚴於律己，勤奮學習，堅持原則，講究工作方式；其次要認真開展豐富多彩的班組安全活動；第三要堅持三個必須，即必須在堅持上做文章，必須天天堅持從零開始的意識，必須堅持以人為本。
鑒於本班儀表校驗的性質，作業範疇不僅僅局限於生產現場，標準室也是我們的另一個作業現場。儀表校驗工作看似簡單，其實不然，其中涉及到標準室裝置的維護工作以及儀表校驗過程中頻繁升降的大電流、高電壓，為此我們每一台標準裝置都設定了專門的維護人員，並擬定了裝置操作卡，使用前後都要進行規範填寫。針對每一季度的#1機-#4機關口表線上校驗的作業風險性高的特點，我和班組技術員編制了“線上校驗操作步驟”和“線上校驗操作卡”，從操作人員到監護人員，從風險預控到技術措施，都在不斷趨於完善，力求將班組作業的風險性降到最低。
在班組管理方面，存在老員工憑經驗，想當然，新員工過於強調自我，粗枝大葉的工作作風。從日常頻發的缺陷管理在一定的程度上反映出現場設備，尤其#1機組存在設備老化現象嚴重，以及部分圖紙與現場不符或缺失的現象，這都會給現場作業帶來巨大的潛在風險。因此通過學習規程及有關規章制度來加強員工思想認識，及時做好總結分析之外，還必須重視安全活動，並以此為平台，通過“提問”和“反問”的形式，在充分了解員工對設備的掌握狀況和對安全方面認識的前提下，更可以及時把握員工的思想方向和工作需求，從而更可以達到促進學習鞏固的作用。
總的來說，這半年來，我還赴外部市場參加了大亞灣和阜陽華潤電廠的檢修，感觸很深，安全工作落實的`是否到位，事實上是制度的“硬管理”和人性化的“軟管理”結合是否和諧所決定的。在大亞灣處處樹立著安全警示語，提醒著大家時刻繃緊安全這根弦，不斷創新的現場作業預控措施，例如“一分鐘自檢”等方法，使得安全作業更得心應手。現場作業更像是流水線，一項工作的開展有著無數雙眼睛在注視著你，監督著你，高標準嚴要求自然成為你的使命感。相反在阜陽電廠，業主管理的鬆懈，對於我們作業人員來說，必須加強相互監督和自我監督，樹立人人都是一道安全螢幕障的思想。因此安全生產在加強嚴格制度約束的同時，也需要實現從“要我安全”到“我要安全”的根本轉變，這樣班組的安全生產才會長治久安，部門安全生產才會取得顯著的成效。
電氣安全工作總結 篇3
20xx年，我局的防汛工作在上級相關部門和區防汛辦的指導幫助下，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防汛方針，立足防大汛、抗大災，加大防範力度，強化應急處置，狠抓汛前、汛中各項工作的落實，確保了汛期安全，較好地完成了今年防汛目標任務。現將防汛工作情況總結如下：
一、主要做法及特點
（一）加強組織領導，明確職責任務。我局黨組高度重視防汛工作，為紮實做好交通運輸行業防汛工作，成立了以黨組書記、局長任組長的防汛工作領導小組，並下設防汛工作領導小組辦公室，加強了對防汛工作的組織領導。根據上級做好防汛工作的要求，結合狠抓汛前、汛中各項工作的落實，確保了汛期安全，較好地完成了今年防汛目標任務。現將防汛工作情況總結如下：
一、主要做法及特點
（一）加強組織領導，明確職責任務。我局黨組高度重視防汛工作，為紮實做好交通運輸行業防汛工作，成立了以黨組書記、局長任組長的防汛工作領導小組，並下設防汛工作領導小組辦公室，加強了對防汛工作的組織領導。根據上級做好防汛工作的要求，結合交通運輸行業的實際，擬制下發了《成都市新都區交通運輸局關於做好20xx年汛前準備工作通知》，召開了防汛工作專題會議，對防汛工作進行了安排和部署，明確了各單位今年防汛工作的重點，把防汛工作目標任務全面落實到單位和個人。
（二）加大物資儲備，建強搶險隊伍。針對今年汛期早，汛期長的`實際，我們加大了防汛物資器材的儲備，儲備了麻袋20xx條、編織袋20xx條、柴油2噸、編織膠布100平方米、砂石料1萬立方米、水泥50噸、樁木10立方米，鉛絲10公斤、救生衣30件、搶險工具30件、發電機2台等物資器材，並組織了50輛貨車、20輛客車備勤，完全滿足防汛搶險物資器材的需要。選調了240人，組建了5支搶險隊伍。並在9月5日，假想我區天降暴雨，路政人員雨中巡查發現“石化大件路下游新都岸護岸被洪水沖刷，有部分段面垮塌現象，對大橋橋台構成威脅”這一情況，組織了公路搶險應急演練。通過演練，既鍛鍊了隊伍，又提高了應急協調組織能力。
（三）開展汛前普查，集中力量整治。4月上旬，由局領導帶隊組織局安全監督科、交管所、執法大隊、公路所等相關人員對全區的道路交通、客運企業、車站、在建工地等進行了一次汛前安全大檢查。檢查中發現新新路、成環路等6條道路部分邊溝和排水設施被填埋或占用，道路排水不通暢，石木路4號橋左側第4、5塊橋板出現較大縱向裂縫等隱患問題，我局立即採取對石木路4號橋左側進行封閉交通措施，組織人員對第4、5塊橋板進行現澆換板，消除隱患。安排道路養護單位對管養的道路邊溝、涵洞、橋樑、下穿通道泵站和道路雨水井及水箅子等排水設施進行了集中清掏，總計清掏邊溝7。4公里、水箅子294處，轉運淤塞物380。2M3；對新新路、新犀路、什新路3座下穿通道泵站排水設施進行了清掏轉運淤積物12M3，同時對3座水泵房設施進行了檢修，保證了抽（排）水設備的良好運行。
（四）加強汛期巡查，有效應對處置。進入汛期以來，我們以雨為令，加強巡查，突出道路運輸、水上運輸、客運企業、車站、在建工地等單位的的檢查督導，查出隱患2起，整改2起。7月初，我局還聯合區安監局對青白江大橋施工項目部及施工現場進行了檢查，發現施工現場存在配電設施設定位置不合理等安全隱患問題，責令施工方限期整改。加大對渡口、道路橋樑、下穿通道、泵房等防汛重點部位的巡查力度，發現並處置病害橋樑3座，恢復石木路光輝村道路左側擋土牆25米（高2。5米，寬0。9米）。
（五）集中力量，加快水毀橋樑修復。去年，“7。9”洪災中，我區石化大道新三邑大橋、新洛路張家庵大橋、青白江大橋等8座橋樑受到不同程度的損毀。為了使受損橋樑儘快恢復正常通行功能，我局集中力量，組織人員在今年4月份啟動了修復加固工作，目前已完成7座橋樑加固修復工作，其中老成彭路龍橋因汛期暫停施工，目前現已復工，抓緊搶修。
（六）加強防汛值守，保證指揮暢通。為落實防汛應急值班制度，我局專門設立了防汛（應急）值班室，下發了《成都市新都區交通運輸局值班安排通知》。要求全局在編人員無條件地參加防汛值班工作，嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，值班人員必須在崗在位，認真履職，認真做好防汛值班記錄，確保一旦發生汛情（災情）能及時傳達，及時採取有效措施進行搶險救災，將損失降到最低。
二、存在的問題及不足
個別單位防汛工作開展不及時，防汛預案可操作性不強，防汛搶險演練針對性不強。
三、下一步打算
在20xx年防汛工作的基礎上，加強對我區交通運輸行業防汛工作的督導和隱患治理工作，強化防汛搶險應急演練，以確保我區交通運輸行業平安渡汛。