公路工作總結 篇1
根據安全科全面貫徹落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，我科領導班子對安全生產工作非常重視，始終堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，有效預地預防了各種安全生產事故的發生，現將安全生產工作總結如下：
一、建立健全了安全生產管理機制，全面制定了安全生產規章制度。
安全工作對生產養管建的順利進行舉足輕重。為了使安全工作明顯改善和提高，我段建立了相應的安全工作制度，並制定了《靜樂段重大事故應急處理預案》、《安全生產隱患排查治理工作方案》，成立了以段長為組長、支部書記為常務副組長、部門負責人為成員的安全管理領導組，一級向一級負責，一級對一級制約，形成了安全生產網路，安全生產管理明顯加強，通過制度的建立和健全，安全管理水平得到了提高，安全工作落實到了實處，有效避免了安全生產事故的發生。
二、措施得力，呈現出安全生產的良好態勢。
安全工作有組織、有機構、有制度，還必須有相應的措施。為了真正體現安全工作的有效性、可行性，對安全生產工作制訂了必要的具體措施。
1、每月不定時召開一次由段領導組織，各部門負責人參加的安全生產工作會。
2、不管是段領導上路，還是其他職工上路必須講安全。
3、安全設施項項落實到人，檢查督促。
4、對工隊、民工以及工人分別簽訂安全協定和安全責任書，項項落實，不馬虎，不扯皮；
5、設備使用、存放，材料保管，責任到人，交接有手續，保證了財產完整性；
6、專人檢查，領導過問，機械設備決不允許出現違章作業，違反交通規則，一經發現立即制止，重處重罰；
7、規範了施工標誌防護設施等，設定及時，醒目；並由專人看管。
8、獎罰分明，無事故則獎，違者罰，不遷就，不姑息，對那些玩忽職守造成重大損失的事故進行曝光，並嚴肅處理。
通過以上這些措施的實施，促進了制度的執行，使我段的安全生產工作，加大了力度，出現了安全生產的良好態勢。
三、加強安全管理，深入開展安全生產專項整治活動
為減少違章、消除隱患、確保全全生產工作的順利開展，段領導經常深入生產第一線，親自抓事故隱患的查處整改，有計畫、有步驟、有針對性地對段所屬各路段，各道班、開展安全生產檢查，並對排查出的隱患嚴格及時整改，進一步加大了安全生產監督力度，定期督促指導，及時消除隱患。並定期和不定期對汛期防洪、職工標誌服的穿戴、電線敷設、機械設備、防火防盜等安全設施情況進行檢查。同時，段還不斷地強化了養護施工現場安全防範措施。完善公路、橋樑水毀防治養護管理體系。對所管轄的公路、橋樑及沿線設施進行了全面檢查，對危、窄橋實施了維修和加固。組織技術人員重點對管養範圍內造成行車安全隱患的路段、橋樑進行了排查，確保了行車的安全。加強防火、防災、防洪、防突發事件工作，強化“四防”意識，針對施工現場、人員密集場所，重點做好各項防護，認真做好重大節日和重要時期的安全工作，加強值班和巡道工作，確保重大節日和重要時期段全面工作的穩定和諧、安全有序。
四、加強公路養護施工安全作業
為了確保全全生產，提高公路養護水平、路政巡查管理等與廣大人民的日常生活息息相關的工作，直接關係到職工民眾的生命財產安全。公路養護施工的安全生產問題，是公路養護安全生產工作中的難點和重點，也是全社會關注的熱點。我段針對公路養護施工車輛多，人員交叉作業的特點，由被動抓安全變為主動防範，在安全中做到早計畫、早部署、早安排，把事故苗頭消滅在萌芽狀態，制定完善各項安全操作制度和措施，施工現場配備專職安全員負責安全管理工作，嚴禁違規操作，野蠻施工，對施工現場要按照規定設定醒目施工安全警告標誌，交通安全標誌，養護工上路穿戴標誌服、帽，特殊工種必須持證上崗，堅決克服僥倖心理和麻痹思想。根據不同工種和崗位，制定出了切實可行的管理措施，建立健全各環節、各崗位的安全工作崗位職責，進一步規範了段公路養護的安全生產行為，全面提高了公路安全文明養護施工水平。
為了進一步加強全段管養公路系統安全管理，增強遇險快速反應和應急保障能力，最大限度地減少惡劣天氣及突發事件給職工民眾帶來的損失，我們制定了《安全生產突發事件應急處理預案》、《防汛搶險救援應急預案》，成立了突發事件處理工作領導小組組織機構，規定了突發事件處置程式，並對特殊天氣發生交通事故的處置作了詳細的規定，保障人員、物資迅速到位。
五、常抓安全，成效顯著。
全面落實科學發展觀，堅持“以人為本”，步步不放鬆，嚴字當頭，使職工的安全生產意識和領導幹部的安全責任意識大大增強，達到了防患於未然、杜絕了各種事故的發生，以安全促進生產，抓生產注重安全，從而使經濟效益有了明顯提高。
今後，我們還要繼續大膽開拓創新安全生產管理思路，積極開展豐富多彩、民眾喜聞樂見的安全生產宣傳活動，進一步增強職工民眾的安全防範意識和自我保護意識；將安全生產工作保持經常化，走向規範化，再創安全生產工作新成績。
公路工作總結 篇2
一、自查自糾基本情況
我所是負責全市地方公路建管養工作的地方職能部門。全所共有在編在職人員50人，所內設5個職能股室。主要職責包括：貫徹執行國家有關交通公路工作的法律法規、方針、政策，負責全市地方公路的養護、路政管理、公路行業信息管理、地方公路修建、渡口管理等工作。如：通村屯道路的規劃和測設、地方公路的資料收集和上報、地方公路工程的建設組織和質量監督、管養公路的路政管理、白沙車渡的渡運管理等工作。在各項工作的開展中對行政效能情況進行了自查自糾如下：
（一）、政令暢通情況
我所歷來認真貫徹執行國家的各項政策、法律、法規和規章制度，貫徹執行上級的重大決策、政令。做到有令則行，有禁則止，政令暢通。
（二）、依法行政情況
我所主要負責全市地方公路的養護、路政管理、公路行業信息管理、地方公路修建、白沙渡口管理等工作。在工作開展中從沒有出現徇情枉法、收受賄賂和公路“三亂”情況。
（三）、內部管理情況
我所根據工作實際，制訂了《領導崗位職責》、《所內工作人員崗位職責》、《車輛、司機管理制度》、《廉政建設制度》等各項規章制度，健全和完善獎懲機制、激勵機制及監督制約機制。
（四）、政務公開情況
我所將有關公路方面的法律、法規及有關政策以發放資料、張貼等方式進行宣傳，公開辦事程式，方便地方民眾了解公路養護、路政等管理工作要求。
（五）、單位作風情況
我所工作人員和路政執法人員能做到依法行政、文明執法、熱情服務，沒有出現亂設卡、亂罰款、亂收費等公路“三亂”現象和門難進、話難聽、臉難看、事難辦等“四難”現象。
（六）、服務態度和服務質量
我所歷來要求工作人員文明禮貌、熱情周到，對前來諮詢民眾，回答要耐心，態度要和藹，使用文明禮貌用語，做到“來有迎聲、問有答聲、走有送聲”。
（七）、廉潔從政情況
我所工作人員在工作中能做到依法行政、按章辦事，沒有發現有吃、拿、卡、要和收受民眾賄賂等以權謀私的現象。
（八）、執行《行政許可法》情況
按照法律、法規規定，我所沒有行政許可項目，但我單位嚴格按照工作職能和程式履行了工作職責。
二、提高工作效能的措施
為切實解決所內工作人員中存在的作風飄涪工作不實、辦事推諉、效率低下等問題，增強服務意識和提高行政效能，結合我所實際情況，提出以下措施：
（一）、加強培訓，提高工作人員的業務水平。工作人員對相關法律法規、政策的`熟悉以及對公路工程技術的掌握程度，直接影響到工作效率和服務質量。只有加強業務培訓，才能更有效提高工作效率和服務質量。
（二）、提高服務意識。只有全面提高工作人員的服務意識，才能把全心全意為人民、為地方民眾的交通服務當作自覺的行動，才能真正地提高工作效率和服務質量。
公路工作總結 篇3
一、工程建設
在建工程項目：G206線界至段改建工程。按雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80km/h，路基寬度為24.5m。路線全長6.124km，預算總金額為12575萬元。截至目前，已完成路基挖方4.2萬方米，約為總量的79%；已完成路基填方4萬方米，約為總量的67%；已完成水泥土2.9萬方米，約為總量的69%；水泥穩定碎石基層總計15.9萬噸，已完成1.5萬噸，約為9%，瀝青面層已鋪築半幅1.3公里，約為10%。嵐羅高速相溝連線線項目。一期工程按二級公路標準設計，設計時速60km/h，路面寬度15米。一期工程實施路段為三義口社區至嵐羅高速相溝出口段，完全利用老路升級改造，路線長度為6.25km。截至目前，路基挖方完成6.35萬方米，約為93%；填方完成15.65萬方米，約為78%；路床處理（40cm水泥土）已全部完成；南段1.5公里底、下水泥穩定碎石基層已完成。G25長深高速縣石蓮子互通立交及連線線工程項目。路線全長17.28km，採用一級公路標準，雙向四車道，設計速度80km/h,路基寬度22.5米.橋樑寬度22米，投資估算總金額88776萬元。截止目前，完成清表8.5公里，路基挖方已完成5.2萬方米，約為20%；填方已完成2.4萬方米，約為2.5%。
在建工程項目建設實施過程中，共組織召開部門協調會6次，專家論證審查會2次，召開通訊線桿遷改、征地拆遷、電力線桿遷移等各種專項協調會議36次，考察取土場10餘處，選定取土場2處。工程項目拆遷房屋41間，砍伐樹木13000餘棵，拆遷通訊線桿350棵，遷移通訊線路5700多米，拆除蔬菜大棚6000多平方，養殖大棚2處。
規劃中工程項目：近期規劃實施項目。G518快速路是市基礎建設重點項目，該項目路線全長55.2公里，其中河東區3.5公里，縣41.6公里，臨港段10.1公里，全線擬按一級公路兼顧城市快速路標準建設，採用雙向八車道，設計速度100公里/小時，該項目總投資約49.8億元，計畫年底開工建設。目前，已開展了社會穩評調查、環評調查及公示、油氣管道涉路情況調查、供電線桿涉路情況調查等工作。中遠期規劃項目。積極協調縣自然資源局，做好“十四五”期間S225莒阿線界至魯蘇界段改建工程、G233克黃線河東葛溝至臨沭縣城段改建工程的空間規劃工作。
二、養護管理
是施行公路養護市場化運作。嚴格執行20xx年度普通國省道日常養護項目計畫，大力實踐養護改革，積極落實養護監管責任，每月20日召開養護監管例會，與項目中標單位市東辰路橋工程有限公司日常養護項目部形成良好的溝通機制，推動養護工作順暢、有序進行。
二是結合日常維修計畫進行預防養護。抓進度，搶視窗期，前置預防養護路段日常維修施工。充分利用貼縫、熱灌縫、坑槽集中挖補計畫處置前期病害，緊跟實施同步碎石封層、微表處。上半年，投入資金272.66萬元，完成了同步碎石封層52003平方米，微表處107690平方米，施劃熱熔標線13673.39平方米，汛期前完成養護計畫任務，有效遏制了路面病害的發展，恢復路面技術狀況。
三是注重公路日常養護工作。根據市中心批覆項目，合理下達月度計畫，嚴抓質量關、安全關、驗收計量關。布置重點工作任務，對各公路站進行月度考核，對養護公司進行每日考核，保持路容路貌整潔，上半年累計完成瀝青路面坑槽應急墊補3356平方米，貼縫6700延米，熱灌縫58349延米，集中挖補8930.68平方米；認真進行橋涵日常巡查及經常性檢查，汛前全面檢查，橋樑特殊結構的.專項檢查，橋樑安全隱患排查，針對檢查出的病害及時維修處理，及時完成大店大橋、沭河特大橋橋頭跳車的維修，確保了公路橋樑的運營安全；完成波形梁鋼護欄維修900米，道口樁、示警樁更換143根。熱熔標線施劃12110平方米，維修標誌73處，保障了沿線設施的齊整；對綠化苗木進行修剪、路肩高草進行清理，綠化苗木生長旺盛、齊全、美觀。截止目前投入日常保養資金140萬元，日常維修資金304.18萬元，通過有效的日常養護工作，縣公路中心管養國省幹線公路季度優良路率100%，實現了公路暢通、安全、舒適、美觀。
四是抓好公路安全處置工作。依照縣道路交通安全綜合治理委員會要求，興隆店子路口新增路側護欄84米，日定線板泉路口北側拆除中央護欄16米，莒阿線板泉路口東側拆除中央護欄240米，西側拆除中央護欄200米，南側拆除中央護欄170米，預製輔道水泥混凝土路面（20cm）491.61平方米，板泉國小路口東側拆除中央護欄10米，西側拆除中央護欄4米，預製輔道水泥混凝土路面（20cm）66.49平方米，累計投資50萬元。
三、公路保護
是落實公路保護職責，保護路產路權不受侵害。嚴格落實公路保護巡查管理辦法，持續強化公路保護巡查管理，聯合各方創新巡查方式，加大巡查力度，及時發現和查處擺攤設點、占道經營、破壞路產路權的違法行為，做公路路產路權的守護神。上半年，共實施公路保護巡查35000公里，查處公路保護事案47起，總計收取賠償費266746元。
二是深化與交通綜合執法、行政審批部門的工作協調聯動機制，持續增強路產路權的保護力度。縣公路中心不斷深化與縣交通綜合執法大隊建立協調聯動機制，探索建立公路路產路權保護執法的長效機制。路巡人員在巡查過程中發現違法行為信息，與縣交通綜合執法大隊實時共享，並由縣交通綜合執法大隊執法人員現場處置該違法行為。上半年共開展了6次與縣交通綜合執法大隊聯合整治活動，累計出動公路保護人員30人次、公路保護巡查車輛10台次，交通執法人員20人次、執法車輛8台次，查扣挖掘機4台次，裝載機4台次。我中心不斷增強公路保護人員的責任感和使命感，切實將思想認識轉化為行動自覺，上半年共累計發現並處理了5起私開平面交叉道口、6起未經許可擅自穿越公路埋設管線、2起在公路用地範圍內埋設水管、6起未經許可擅自在公路橋樑上敷設管線和6起未經許可擅自在公路用地範圍內設定非公路標誌的違法行為。縣行政審批服務局就涉路工程許可事宜，6次來函徵求我中心意見，我中心認真履行行業監管職責，本著依法依規、相互支持、平等協商、立足當前、著眼長遠的原則，密切配合相關各方現場查勘，依據相關公路法律法規要求出具意見，並4次參加縣行政審批服務局組織的涉路工程專家評審會。截止目前，省交通運輸廳和縣行政審批局對管網南幹線天然氣管道工程項目穿越國省道項目進行了行政許可，我中心收取國有資產資源有償使用收入826200元，已全部上繳市財政專戶。
三是積極作為，助力重點工程建設。G518至臨港段建設項目作為我市市域快速幹線公路網建設的重點工程，全力保障該項目的順利實施就是縣公路中心工作的“大局”。緊緊圍繞大局找準位置，發揮作用，把公路保護工作放到這個大局中去思考、定位、謀劃、執行是公路中心秉承的一貫原則。原油、天然氣管道：5月份，將《徵求G518日定線界至長深高速東互通立交段改建工程與原油、天然氣管道交叉關係意見的函》，通過現場送達、電子郵件和郵寄等方式分別送達給4家原油、天然氣管道單位。目前，4家單位都進行了復函。供水管道：與水發潤鑫水務有限公司工作人員共同到市公路勘察設計院，通過坐標比對，確認了供水管道與G518日定線界至長深高速東互通立交段改建工程的位置關係。燃氣管道：詳細摸排G518日定線界至長深高速東互通立交段改建工程與燃氣管道交叉、並行關係。目前，奧德燃氣有限公司、中油一達燃氣有限公司已經分別將摸排結果報送至我中心。電力線路：通過坐標比對，發現縣供電公司沭河500千伏輸變電工程站外電源35kV線路與G518日定線界至長深高速東互通立交段改建工程存在位置重合。經多方溝通並經縣政府協調，該電力線路建設方已停止施工並同意更改位置。
四是開展多種形式的公路保護法規宣傳工作。積極引導社會輿論，堅持貼近實際、貼近民眾，深入一線，創新宣傳方式方法，為公路工作創造寬鬆的輿論氛圍及和諧的社會環境。上半年，結合治理打場曬糧工作，公路中心組織公路保護人員在S314線、S225線等公路沿線鎮街駐地，設定宣傳點，向廣大民眾發放宣傳材料，並詳細講解公路方面的法律法規3次。與縣交通運輸局聯合開展了公路路域環境集中宣傳活動2次，共出動交通執法車輛4台次，宣傳車2台次，公路保護巡查車4台次，交通執法人員10人次，公路保護人員15人次。針對日定線、濤湯線和莒新線公路兩側擺攤設點、打場曬糧、廣告牌等行為進行了集中宣傳活動。6月份，結合“安全生產月”活動，在五洲廣場發放《公路法》、《公路安全保護條例》等宣傳材料1000餘份。同時在日常公路保護巡查中，對沿線占路擺攤經營點、加水點進行安全說服勸離教育，發放各類宣傳材料，現場對當事人宣傳講解法律法規，起到了家喻戶曉的效果，增強了廣大民眾的愛路、護路意識。
公路工作總結 篇4
今年以來，我所在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的觀念，加大農村公路養護力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學養護觀為指導，精心謀劃，狠抓落實。經自檢鄉道好路率為，現將一年以來的工作狀況匯報如下：
一、我所農村公路養護生產各項指標完成狀況
xx鎮共有鄉、村級公路總里程公里，其中鄉道條，養護里程為公里；村級公路條，養護里程為公里。
年初傳達了交通局關於農村公路養護工作的精神，認真貫徹執行農村公路養護方針，提升隊伍素質，以“全面養護、保障暢通”為目標，全所上下，精誠團結積極向上、順利完成了上級有關部門下達的各項養護生產任務。
二、農村公路全面養護的工作狀況：
1、搶前抓早，儘快恢復路況
我所按照上級業務主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉農村公路進行了全面早春養護。
由於在建設高鐵時，對鄉道損壞程度嚴重，路面坑槽連片，路基由於村內民眾原因，缺土比較嚴重，通過早春養護，對鄉道路面的病害進行處理。
2、科學養護，降低成本
我所養護人員通過對道路的勘察，對今年鄉村道路病害進行科學分析，用科學養護法指導養護，使今年的養護取得了良好的效果。
3、落實職責，提高管養水平。
為了抓好今年的養護工作，我所在年初將中心的會議精神進行詳細傳達、對養護工作進行部署，使我所養護人員明確了各自的工作職責和任務，為養護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通
5、全面提高養護質量，爭創禮貌樣板路
我所在日常公路養護中，認真學習公路養護技術規範，加強公路軟、硬體設施的配套工作，提高公路管養水平。我所在原有路況的基礎上，不斷加大養護力度，本著“預防為主，防治結合”的原則，採取適當的措施，堅持日常養護，及時修復破損部分，並根據規範要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護、使我所公路路況質量逐步上升。
公路綠化是樣板路建設的重要組成部分，我所通過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設的開展奠定了良好的基礎。
三、保證措施
1、完善制度，嚴格管理
年初，我所召集養護人員，認真分析我所公路養護的養護形勢和存在的問題，以謀求發展為主題，廣泛徵求意見，探索使公路養護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養護管理措施。
2、加強基礎工作，規範業內資料的管理。
3、注重培訓、提高養護人員業務素質
公路養護的好壞，養護人員的素質是關鍵。因此，我所採取各種形式，加強養護人員培訓工作。
四、存在的問題
1、我所農村公路養護里程長，養護資金不足，鎮上村多，管理養護人員少難度大。
2、我所養護，缺少工程機械，修復進度慢。
3、村委會公路養護管理養護力量薄弱。
一年來，在養護所全體養護人員和全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了必須的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，紮實工作。
公路工作總結 篇5
在xx年度中，我局始終高度重視“陽光工程”工作，認真按照市局推行“陽光工程”的要求和部署，以政務公開為基礎，以強化工程建設管理和工程資金監管為重點，做到依法公開、真實公開、規範高效、強化監督，有效地預防工程建設領域中的不正之風，避免了工程建設過程中的違法違紀案件的發生。現將我局實施“陽光工程”工作的實際情況總結如下：
一、加強領導，確實保障陽光工程的各項工作落實到位。
為進一步落實《公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》，規範養護工程的管理與實施，確保工程優質、高效、廉潔，結合工作實際，我局調整了“陽光工程”工作領導小組，明確負責“陽光工程”的總工、技術員、施工管理員為直接負責人，對工程的主要負責人負責;承建工程的項目負責人或項目經理是實施“陽光工程”的主要責任人，對分管工程的局領導負責;公路管理局黨總支成員、財務人員負責“陽光工程”的實施與公開並進行監督與檢查。從而做到一級抓一級層層落實、監督到位，使得工程實施的各個環節透明化，真達到廉政建設與工程管理相互交融相互促進的工作目標。
二、加強學習，宣傳到位，為深入開展陽光工程工作營造良好氛圍。
實施“陽光工程”工作是為適應行政管理體制改革和行政權利公開運行的客觀要求，是淨化公路領域建設行為的重要手段。為了做好實施“陽光工程”工作，我局積極開展各種形式的學習教育活動，多次組織召開專項學習會議，組織全體職工認真學習、領會《公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》的檔案精神，結合工程建設實際展開學習討論，不斷提高對實施“陽光工程”工作重要性、必要性、緊迫性的認識。使廣大幹部職工始終保持清醒的頭腦，把“陽光工程”的實施不斷引向深入，在此基礎上，利用宣傳欄和公開欄，大力宣傳實施“陽光工程”的有關要求，教育大家正確使用手中的權力，自覺遵守各項“公開規定”。
三、政務公開，落實到位，大力加強陽光工程的監管力度。
積極推行“陽光工程”能夠有效的預防工程建設中的不正之風和違法違紀現象，對我局在工程建設領域中建立“決策透明、制度公開、要求明確、管理有效、監督到位。”的長效機制起到極大的促進作用。而開展“陽光工程”工作的重中之重在於將政務公開與監督檢查落實到位，根據市局“陽光工程”實施辦法的要求，我局及時制定了“陽光工程”實施細則，緊扣其中提出“六項公開”要求，採取了一系列措施保障公開與監督工作的開展。
我局在今年的工作中主要公開了：工程。
揩工程公開的重點放在工程隊伍的管理與工程資金使用兩方面，公開工程項目管理模式及項目施工人員情況;工程勞務承包隊伍情況;主要材料(設備)採購情況;機械租賃(承包)情況及工程款支付情況。並在職工較為集中的地方設立“陽光工程”公開欄進行公開，在每月的局務會和辦公會上向會議公開本月度的“陽光工程公開欄”的內容。在監理單位、項目部普遍設立了“陽光工程”宣傳櫥窗，設立了舉報箱，公布了舉報電話，使得職工與民眾能夠充分參與到工程監督之中，限度地接受社會監督。
四、本年度實施“陽光工程”所取得的階段性成效。
我局通過積極實施“陽光工程”，進一步加深了全體幹部職工對實施“陽光工程”重要意義的認識，充分推動了我局工程管理制度化建設。通過“六項公開”促進社會各界對我局公路建設的關注程度、監督力度不斷提高和強化，從而規範了工程項目單位行政行為，實施“陽光工程”工作以來，有效遏制了違規事件在工程建設過程中的發生，從源頭上杜絕了民眾上訪、告狀現象。
五、下一階段陽光工程工作目標。
第一、進一步加強工程公開工作建設，重點在加強領導，完善工程公開機制;突出重點，強力推進工程信息公開工作;規範建設，提高工程公開質量;打造載體，完善工程公開形式;探索創新，促進公開透明;強化監督，確保工程公開落實這六方面工作上著手以公開促監督，以監督促廉政。
第二、豐富“陽光工程”公開內容，擴大公開載體。在內容方面，下一階段中我局不但要繼續提高工程信息公開的質量，還需進一步講與工程相關的政策，法律依據，工作要求，工作程式向社會公開，使職工民眾能夠更全面得發揮監管作用。要進一步豐富公開載體的形式，採用職工民眾喜聞樂見的形式加強公開面與透明度，充分調動社會各界參與到監督之中，群策群力抓好工程的建設質量。
x年是我局實施“陽光工程”工作取得一定的成效。但在深刻理解“陽光工程”的內涵和外延方面、公開與監管方面、開展工作的方法與效率方面還存在一定的差距和不足。我們將結合新形勢、新任務，創新思路和措施，採取走出去，請進來的方式，積極向兄弟單位學習，不斷完善自身建設，在上級部門的領導下，打造“陽光工程”，搞好廉政建設，為推動科學發展，構建和諧公路做出應有的貢獻。
公路工作總結 篇6
XX鎮為加強鎮容鎮貌管理，大力整治農村公路亂停亂放、占道經營、交通堵塞現象。在執行過程中還是發現了一些問題，現在從以下三個方面進行總結。
一、組織管理方面：XX鎮成立XX鎮路長制工作領導小組，按照XX縣農村公路路長制實施方案落實責任，嚴格要求路長切實落實工作，對全鎮農村交通全面負責。健全農村公路管養機構、根據實際情況完善管理制度，專人負責管養資料整理歸檔，。落實農村公路管養人員，建立鄉鎮監管員、村組護路員的養護管理體系，形成全鎮交通道路無漏洞式管理。
二、工作開展方面：鎮上每天有專人巡查道路交通情況，發現異常，立即與交管部門聯繫，並及時採取應急預案，確保了農村道路交通安全。在採摘大殷桃期間，由於人車流量極大，我鎮每日派出維護交通的人員也隨之增多，另外會及時聯繫交管部門幫忙組織交通，確保道路暢通和交通安全。檢查公路上有無超限超載車輛、鐵腳車、手扶防滑輪上路行駛，確保公路上沒有擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設定障礙、打場曬糧、占道停車、私挖亂種、毀壞路肩與邊溝等違法違規情況。
三、道路養護與保護方面：我鎮派遣專人巡查，一方面確保路面及四周無生產生活垃圾、堆積物、障礙物，確保路容整潔，道路通暢，另一方面排查邊溝、橋樑、涵洞（管道）有無淤積物，保證排水暢通，及時發現及時處理，以防微杜漸的工作態度保護道路安全。入冬以後，泥巴山路段進入冬管時期，我鎮加強道路監管力度，成立了冬管隊伍，建立了、增加標標牌、警示樁、維護檢修防護欄。
公路工作總結 篇7
今年汛期以來，我隊嚴格按照上級有關汛期安全工作的要求，以“強意識，強領導，保全全，防事故”為工作核心，在組織領導、後勤保障、路巡路查等工作中認真落實各項措施，有效保證了我縣公路汛期間無安全事故發生，平安度汛。
一、 提高認識，強化領導。
汛期到來前，大隊將做好汛期安全工作作為首要工作來抓，充分認識到防大汛、救大災的重要性和緊迫感，以保護人民生命財產安全為最終目標，召開了職工會議，傳達了上級會議和檔案精神，認真分析防汛工作面臨的新形勢，加強對新情況、新問題的研究。成立了以大隊長楊春雷任組長，各部門負責人為成員的汛期安全生產工作領導小組，設定了辦公室在安全法制股，具體負責汛期安全生產工作的協調和數據統計等工作，保證了防汛安全工作順利推進。
二、制定方案，落實措施。
為切實做好汛期公路安全工作，有效防範和處置自然災害引發的各類安全生產事故，大隊印發了《關於做好汛期安全工作的通知》(儀路政〔20xx〕19號)檔案，對汛期安全工作進行了周密的安排，明確了汛期安全工作重點，制定了汛期安全隱患處置辦法。同時，大隊制定了《防汛搶險應急預案》(儀路政〔20xx〕24號)，落實了雨前抓預防、雨中抓防毀、雨後抓恢復具體措施，並實行了合理編組分工負責，成立防汛搶險隊和物質保障隊，明確了工作職責，建立了應急救援機制，對搶險前、中、後的應急方式和方法進行了確定，保證了汛期搶險、應急工作有序進行。
三、重點排查，整改到位。
按照上級關於汛期安全工作的要求，結合大隊汛期安全工作的安排，為及時排除公路安全隱患，大隊繼續將全縣國、省、縣、鄉公路分三個片區，實行轄區負責制，將排查公路安全隱患、公路地質災害等汛期安全工作落實到各中隊。各中隊將公路安全隱患排查整治、超限運輸車輛治理作為重點，開展拉網式排查，對在公路上打場曬糧、堆物作業、排水系統堵塞等影響公路安全的行為進行了強力查處和整改，對影響公路通行能力的公路損毀、公路附屬設施損壞進行了清排和通報，對超限運輸、擅自增設道口等涉路違法行為進行了有力打擊，對雨中發生的行道樹折斷、路面落石等進行了及時清除。汛期間，共排查公路安全隱患82處，清除61處，通報相關部門9處，上報上級部門2處。
四、處置險情，啟動預案。
今年8月，省、市、縣氣象部門發布惡劣天氣預報，大隊立即傳達，並在大風暴雨來襲時，組織人員冒雨進行巡查，重點檢查公路和橋樑情況，排查公路安全隱患。針對多處路段發生跨塌、公路落石影響公路通行的情況， 立即啟動預案，租賃機械對公路上出現的土石流、塌方和被大風颳斷在路面上的樹木、廣告牌等進行及時排除，並積極配合養護部門搶通受損道路，清理路面淤泥，指揮疏導交通，確保了道路安全暢通。為解決人力不足等問題，在暴雨來襲時，抽調機動中隊、新政超限中隊、土門超限中隊增援三個巡查中隊，確保巡查和應急處置力量到位。同時，大隊領導深入抗洪救災保暢工作一線，靠前指揮、現場辦公，及時解決防汛搶險工作中存在的問題，保障了應急搶險工作全力推進。
五、堅持值守，靈通信息。
為認真做好我隊防汛搶險工作，大隊明確了汛期值班工作，強化了職責意識，實行了24小時值班制度。值班期間，帶班領導、值班人員、路巡人員堅持在崗值守，保持通訊暢通，認真做好了接報、通報等上傳下達工作，及時發現、制止、糾正影響公路安全和暢通的行為，保證了險情在第一時間化解。
六、監督檢查，從嚴追責。
大隊每周對各部門安全生產工作開展不少於兩次檢查，發現問題立即指出，限期整改，對未整改到位和有重大安全隱患未按要求處置的，扣減部門當月考核分值。8月初，大隊對汛期安全工作進行了目標考核，對未完成的兩個部門進行了懲扣。
通過全隊幹部職工的努力，汛期安全生產工作取得了無事故、無糾紛的好成績。我隊將繼續深化安全生產工作，按照上級要求，不折不撓地抓好公路安全隱患排查整治、公路橋樑檢查等安全生產工作，確保年度安全生產工作任務全面完成，不發生大小責任事故。
公路工作總結 篇8
時光荏苒，歲月如梭，轉瞬間20xx年已接近尾聲。這一年在領導和同事的悉心關懷和指導下，順利完成了各項工作。但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：
20xx年伊始我來到綜合部，負責對外接收委託工作。雖然在單位已經工作了4年，但是綜合部的工作對於我來說卻是“熟悉的陌生人”，在綜合部經理段姐的悉心指導下，我慢慢系統地了解了工作內容——接待委託單位人員，詳細諮詢委託項目情況並指導其填寫“委託申請單”，繼而將委託項目分類，分發給相應部門人員，待檢驗報告出具後蓋章，回傳給委託單位。當然，期間的檢驗材料接收、與委託方的溝通及初次合作單位的回款提醒也是必不可少的。
這一年的工作是非常忙碌的，也是枯燥重複的。在反覆接收委託的同時不斷積累經驗，發現工作技巧、熟識工作規律。明白哪些是應該和肯定的，哪些是需要糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地實踐。
在綜合部接收委託是一項非常重要的工作,它是委託方與我公司溝通的紐帶,以下是我在這一年的工作中總結的委託接收人員應該具備的條件：
1. 工作方面：
1）熱愛本職工作，遵守綜合的管理規定，服從領導工作安排。
2）需有耐心，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習、摸索實踐，熟悉委託內容，熟練掌握不同方面委託項目的重點與難點。
3）了解工程所用材料技術性能，嚴格按規程對委託方進行登記
與溝通。
4）及時與委託方和相應實驗人員溝通，盡最大可能規避錯誤的發生率。
5）認真填寫委託、資料、郵件、實驗材料收發記錄，建立收發檔案，做到每個環節可追溯查詢。
2. 態度和敬業方面：
1）在工作中要要熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務。
2）遵守勞動紀律，保持辦公室衛生環境良好，保證按時出勤。
3）有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成且準確無誤。
4）與同事相處融洽，虛心向別人請教，出現問題及時與同事溝通，聽取別人提出的意見或建議。
3. 工作質量成績方面：
1）20xx年共接收委託報告份，與 家委託單位溝通建立合作關係。
2）詳細記錄每份委託，按類別建立委託檔案，有主次的完成各項工作，達到預期的效果。
3）保質保量的'完成工作，向工作要效率，同時在工作中學習知識、積累經驗。
4）鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步。 我這一年的成長是依託於各位領導、同事的指導和幫助。感謝你們在我迷茫和手足無措時的幫助。感謝你們的提點讓我規避了很多錯誤，尤其感謝段姐在我生活上、工作上的幫助。但是，儘管有了一定的進步和成績，在一些方面還存在著不足，比如對於委託單位突發的變動不能及時應對，個別工作做的還不夠完善，還有待於在今後的工作中加以改進。在以後的工作中，我將認真學習各項規章制度，努力使思想覺悟和工作效率方面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。在新的一年即將來臨之際，祝願我們單位的事業蒸蒸日上，祝每一位領導和同事身體健康，工作順利，生活美滿，闔家歡樂！
公路工作總結 篇9
半年來，我鎮繼續發揮作為全縣農村公路養護管理示範鎮的優勢，在縣交通局的大力支持和指導下，在鎮黨委、政府的領導下，以落實農村公路養護管理主體責任，建立農村公路養護管理長效機制，提升農村公路養護管理整體水平為重點，以點帶面，輻射周邊其它鄉鎮，推動農村公路又好又快發展，更好地為農村經濟服務。現將20xx年上半年工作開展情況作如下總結：
一、基本情況
20xx年列養農村公路五條總里程為41.525公里，涉及全鎮七個行政村，102個村民組，1960戶，受益人口0.81萬人。
二、加強領導、健全機構、完善機制、明晰職責
為加強農村公路養護與管理，我鎮成立了公路管理養護工作領導小組。由鎮人民政府鎮長邰盛軒任組長，分管副鄉長王中選任副組長，鎮公路管理所負責人具體主抓農村公路管理養護工作。同時，制定了汛期內道路交通安全工作方案並成立工作小組，制定20xx年農村公路應急保通預案和汛期公路保通預案，建立了養護管理台帳，建立健全了各項規章制度。並層層分解落實工作責任，明晰職責，各盡其力，齊抓共管農村公路養護管理工作。做到“五個到位”即主體責任到位、養護籌措到位、養護工人隊伍組建到位、養護目標落實到位、組織領導落實到位。
三、積極籌措資金，保證農村公路養護
為了養好、管好已建成的農村公路，鎮政府多方籌措農村公路養護資金，將家庭貧困，享受農村低保的農戶，本人願意從事農村公路養護的，優先納入農村公路養護人員，按照至少每條路1名養
護人的方式實行分段承護，20xx年共聘用了5名養護人員，簽訂了養護契約，明確了養護質量要求、養護里程、費用及期限、養護工作內容及要求、養護質量考核、安全事項等內容。
四、建立長效養護機制
通過建立健全各種管理制度和辦法，形成一套操作性強具有推廣價值的長效管理機制，有力推進我鎮農村公路養護管理標準化、制度化、規範化進程，確保農村公路養護管理水平顯著提高。我鎮農村公路管理養護工作實行定人員、定里程、定標準、定質量、定獎罰、確保養護“五定一確保”的管理辦法，保證養護人員經常上路，路面日常清潔，病害及時處理，整體推進農村公路養護管理工作向縱深發展，使我鎮農村公路養護管理達到組織機構健全、規章制度完善、養護資金落實、養護質量提高、農村公路養護環境明顯改善，逐步達到“有路必養、有路必管、養必優良、管必到位”的工作目標。
五、嚴格養護資金使用，接受民眾監督
農村公路養護資金嚴格做到有的放矢，在使用上，由鎮長一支筆簽字審批，上半年鎮公路管理所已邀請鎮黨委、政府、人大、民眾代表對養護資金進行評議，接受民眾監督，做到養護資金專款專用。
六、存在問題及下半年工作計畫
雖然我鎮的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與縣交通局的要求還有較大差距：一是由於農村公路戰線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大；二是養護資金缺口大，養護工作量多、難度大，特別是碰到自然災害時，養護工作難度更大，加上現在各路段養護工的報酬偏低，影響養護工的積極性，從而影響公路養護質量；三是民眾法制意識、愛路護路意識不強，部份路段存在侵占路基、堆放雜物等現象，影響正常交通。
下一步的工作中，第一、我鎮計畫將8條農村公路納入列養路段，總計里程93.60公里，路線分別為兩河至三洞橋、瞿飛橋至白米村、田黃燕子岩至白米村委會、田黃皮匠溝至小溪村、兩河至袁家坡、兩河至小坪子、大壩子至紅泥、張家丫口至田黃村。不在養護範圍內的農村公路，暫由受益村自行解決。第二、我鎮計畫縮短單人養護里程，實行每兩至三公里一位養護人的做法，提升養護效率。
總之，在今後的工作中，我鎮將進一步貫徹上級相關部署和要求認真落實公路管理養護工作，明確責任，加大力度，把全鎮的農村公路養護工作深入紮實、堅持不懈的開展下去，抓好公路養護，促進科學發展，確保全鎮社會經濟不斷發展。
公路工作總結 篇10
三大機電建設工程，確保全部在春運期間投入使用。計數抓拍裝置為公司分析通行車輛數據、打擊逃費車輛提供極大的便利，據監測春節期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內，公司還完成贛定高速公路智慧型交通系統功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設等工作任務……
在總公司和公司黨委的正確領導下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學習，注重政治思想覺悟和自身素質的進一步提高。尤其注重系統設備巡查維護工作方面的一些專業知識、經驗和做法的學習和實踐，勤於向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節入手特別注重做好基礎性教育、檢查、監督工作，認真履行了職責，各項工作的完成均達到了要求和標準。現將具體工作重點歸納為如下幾點：
一、是加快計重設備更換步伐。
針對年初安裝的合肥正茂計重設備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設備更換作為設備管養的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設備考察。擇優選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經過數據分析對比，托利多計重設備綜合表現最好。年內公司呈報更換安裝托利多計重設備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設備檢定中，全線計重設備全部檢定合格。換稱後，省界、南康等站收費秩序明顯好轉。公司還及時派員參加“公路軸重秤專項培訓”學習，並聯繫廠家在贛定、贛州繞城高速公路設立常駐技術人員的維護站。
二、是完成多項機電工程建設。
春運前，公司安排技術人員全程跟進，抓工期、搶進度、保全全、保質量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設備修復改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數及車牌抓拍系統等三大機電建設工程，確保全部在春運期間投入使用。計數抓拍裝置為公司分析通行車輛數據、打擊逃費車輛提供極大的便利，據監測春節期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內，公司還完成贛定高速公路智慧型交通系統功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設等工作任務。
三、是組織攻關強化節能降耗。
制定《隧道值守人員績效考核辦法》，最佳化隧道保全隊伍，加強培訓、考核和監管。完善隧道照明模式，按照平常日、節假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監視機制”，根據車流量和維修施工等情況，及時調整隧道照明，既保行車安全又節省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環城高速公路隧道照明方案評審。聯繫專業廠家對全線供電線路進行高壓預防性試驗，完成全線24台發電機組的專項保養。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學習發電知識，做好油料儲備、停電發電。制定年度節能降耗工作目標，通過提高維護技能、組織技術攻關、制定管控措施等辦法，節約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術攻關，取得明顯成效，定南縣境內上半年電費由罰款9646元轉變成獎勵9879元。
四、是做好系統設備日常維護。
嚴格執行五大系統設備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發現故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統設備季度維護採購計畫，及時購置維修配件。完善《五大系統設備倉庫管理制度》，加強設備採購監督和送修、倉庫管理。年內，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設備，配置省界站伺服器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗亭，優先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監控系統外場設備檢修和全線ups維護保養，更換部分ups蓄電池，並與兩家公司談判續簽維護外包協定。派員參加中國高速公路信息化管理及技術研討會、聯網中心維護小組培訓、烽火通信設備檢修與技術培訓，赴環城高速公路學習機電設備安裝，召開系管員技術研討會，提高技術人員自主維護技能。
五、是完成隧道設備檢修任務。
根據總公司批覆，公司抓緊組織實施隧道風機燈具清潔、隧道消防系統維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務重、路面施工交通安全要求高的現狀，公司抽調骨幹人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質量和進度，12月初全部完成施工任務。
公路工作總結 篇11
現有骨料運輸道路修復工程分為4段：X030縣道段公路至新修骨料運輸道路交叉口段，全長587.00m；新修骨料運輸道路交叉口至三期廠房大門段，長2716.50m；三期進廠大門至壩下交通橋左岸橋頭段，全長467m；壩下交通橋右岸橋頭至混凝土拌和系統段，全長360m。道路全程實施半幅施工。本工程於20xx年5月22日正式開工，於20xx年10月15日冬休，計畫於20xx年3月1日復工。開工以來，在領導的關心協助下，我項目部全體員工堅持貫徹 “質量第一，過程精品;安全第一，預防為主;文明施工，保護環境,以人為本，員工健康”的指導方針，精心組織，嚴密施工，經過項目部全體成員的共同努力，已經全部完成業主及監理布置的全部任務工作。現將開工以來的工作總結如下： 一、20xx年工作回顧
開工以來，我項目部嚴格按照公司的工作計畫部署，認真抓好項目各項管理工作，已經完成的工程質量、安全均達到合格要求。
(一)抓好項目部建設管理工作
1、項目部建設管理。為了圓滿完成施工任務，我們近公司項目管理規定要求,組建了豐滿電站道路修復工程項目部，積極完善各項規章制度，落實工作職責，明確了“乾優質工程、創一流業績、讓業主滿意、為公司爭光”的工作目標，組織精兵強將全力以赴投入工程的施工，確保工程能夠按計畫、有步驟地進行。
2、認真制定工作方案。為了使施工管理工作順利開展，項目部根據施工總進度計畫的要求，認真制定好工作計畫，將工作任務通過施工管理人員落實到班組，
落實到個人。
3、做好工作追蹤管理工作。每天都有專人對工作的落實情況進行追蹤管理，加強監督，並做好相關記錄，促使施工管理工作按照既定計畫和施工規範有條不紊地進行。
4、加強農民工工資的監督管理工作。為保障農民工的合法權益，我們及時督促工地負責人按要求交足農民工保障金，並根據施工進度及時足額發放農民工工資，目前，沒有存在拖欠農民工工資的現象和行為。
5、抓好工程技術資料管理工作。施工過程中，我項目部安排專職人員，認真做好工程技術資料收集、整理和歸檔管理工作。資料管理人員經常深入施工現場，及時了解工程進展情況，並做好相關記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。目前，工程質保資料和安全管理資料等與工程進度同步進行。
(二)加強施工現場管理
在施工過程中，我們嚴格按照監理、業主要求及有關規範的規定，認真落實項目部管理崗位責任制，加強對施工現場的管理，合理安排施工段，組織現在的人力、物力和財力，開展流水施工作業。現場施工中，我們重點抓好以下幾個方面：
1、抓好工程質量控制管理工作。
一是認真抓好人員的管理。我們嚴格按照施工質量控制計畫的要求，合理調配各施工班組，合理分配工作任務，明確責任，在施工中，堅決執行自檢、互檢和交叉檢等工程質量“三檢”制度，對達不到質量要求的堅決返工重做。到目前為止，所完成的.工程均達到合格要求。
二是抓好材料方面的管理。凡進入工地主要材料，均要求有產品合格證和試驗檢驗報告，應該復檢的，均按要求進行復檢，各項手續齊全後方能用在工地上。不合格材料不予使用，堅決清退出場。
三是抓好機械的管理工作。為了保證施工機械能夠正常運轉，我項目部指派專人對施工機械定期或不定期進行檢修維護，發現問題，及時解決，並做好相關檢測記錄，儘量減少機械設備故障的發生。
四是施工方法上，嚴格按照國家規範和廣西施工工藝標準進行進行施工。在每項工作開展前，我們均能夠認真對各施工班組進行交底，各種交底均經雙方簽字認可後實施。
五是營造良好的工作環境。在施工中，堅持 “以人為本，員工健康”的方針，經常深入工作第一線，關心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及時協助他們解決面臨的困難，努力營造一個寬鬆和諧的工作氛圍和管理環境，儘量減少工人後顧之憂，使他們安心將工作做好。
2、認真抓好安全生文明施工管理工作。
在安全管理上，我們加強對人的不安全行為、物的不安全狀態和環境的不安全因素等3個方面的管理，主要抓好以下5項工作：
一是完善安全管理體系。主要是組建安全管理機構，明確不同崗位人員的安全管理職責，嚴格執行安全生產責任制，在施工過程中，相互協作，各盡其責，層層把好安全關。
二是進行安全生產教育。凡進入工地現場的工人，我們都嚴格執行“三級”安全生產教育，並經雙方簽字認可，先教育後上崗。同時，根據施工進展情況，
針對不同崗位、不同作業部位進行安全技術交底。使工人熟悉安全技術操作規程，了解自己工作崗位的不安全因素和預防措施，增強安全生產意識，在思想上築起一道安全防線。
三是抓好特種作業人員管理工作。凡進入本工地工作的特種作業人員，必須經過安全教育培訓，全部執證上崗，同時，要求身體健康條件必須滿足施工作業環境要求，在施工中嚴禁帶病作業或者酒後作業。
四是加強現場安全管理。我們嚴格按照安全文明施工相關要求，堅持定期或不定期對施工現場進行安全檢查。在醒目的地方張掛相應的安全警示牌和安全標語，各種安全防護措施堅決做到與主體工程同步進行。在管理上，重點是對觸電、物體打擊、機械傷害、等常見工程安全隱患進行排查，發現問題，及時進行處理，將安全隱患消除在萌芽狀態。
3、加強對投資方面的控制。
一是加強對材料成本的管理。我們認真做好各種材料計畫，根據施工實際需要分批進場。在材料供應商的選擇上，認真做好相關材料供應商的花名冊，聯繫方式，貨比三家，選擇信譽好，貨源充足供應商;在材料採購上，勵行勤儉節約，在滿足工程需要的前提下，力求質優價廉;在材料使用上，對材料實行限額領料制度，所用材料一律經過施工員做計畫、項目負責人審批等相關手續。根據施工現場實際需要，認真做好現場材料堆放工作，儘量避免材料二次搬運造成成本的增加。同時，加強對材料使用過程的監督，對施工余料要回收歸類整理加以利用，杜絕材料浪費現象;
二是加強對人的成本管理。在施工中，我們管理人員自覺熟悉圖紙，嚴格按
照圖紙和施工規範施工。認真研究現有人員的工作能力、特點、知識層次、工作經驗等，根據施工任務具體需要，合理分配安排人員，通過師傅帶徒弟，讓熟手帶新手等方式，嚴格按照施工工藝流程進行作業。同時，加強對施工過程的監督檢查，儘量避免因返工而造成人員成本增加。
三是加強對機械的管理。我們經常安排人員對機械進行檢修維護，儘量減少因機械故障造成窩工索賠行為的發生。
4、加強對工程進度的控制。
在進度管理上，我們根據設計圖紙和工期要求，認真編制好進度控制計畫，在實施中加強監督檢查和管理，通過對工程實際進度與計畫進度的對比，找出存在偏差及原因。結合工程實際，及時對計畫調整完善，並有針對性地採取經濟措施、技術措施、組織措施、契約措施等，做好糾偏補漏工作，確保施工管理工作向既定的目標有計畫、有步驟地進行。
5、抓好工程信息管理工作。
每天均由專人負責收集整理工程質保和安全資料，每天堅持寫好施工日誌和安全日記，完善各種記錄，保證工程技術資料與現場施工工作同步進行。 二、20xx年工作計畫
1、及時調整施工進度。
20xx年，我們將充分利用集體的智慧，發揚團隊精神，及時研究調整施工進度計畫和方法，督促勞務分包隊伍增加人員，力求現場作業人員能夠滿足施工進度需要。同時，根據施工現場實際，合理劃分施工段，開展流水作業，在確保工程質
公路工作總結 篇12
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。XX年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先後從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇於創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
XX年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。XX年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
XX年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連線我市至湖南嶽陽107國道的主要幹線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階。
XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識套用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工，XX年度至XX年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路工作總結 篇13
我到庫倫旗交通局公路段元寶山道班工作已經xx年了，在這段時間裡領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了公路養護工的艱辛和堅定，在這裡我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不知道什麼是公路養護是做什麼到現在知道“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這xx年來的工作做如下小結：
一、公路養護的意義：
做好養護工作，對於延長公路的使用期限，提高公路的運營效益具有重要意義。公路養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保公路暢通美觀行車環境。由於養護作業是在通行下實施具有一定的危險性，嚴格按交通局規定，著裝上路，擺好安全標誌牌，在確保全全的情況下進行施工作業。
二、認真工作搞好公路日常養護的建設：
經領導安排，我負責公路一段的日常養護、路基除草、添補坑糟工作。
1、做好路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復偶而中斷的交通進行緊急處理。
2、重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術資料，加強科學分析，針對病害產生的原因，採取正確、有效的技術措施。
3、貫徹預防為主的方針，努力消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗禦自然災害的能力。對於這項工作的重要性與工作成績的好壞，由於以前未接觸過養護的外業工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，於是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的內容。
三、工作計畫：
回顧一年來所取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今後的工作，我們更感責任重大，繼續發揚艱苦奮鬥、頑強拼博、勇於挑戰的優良工作作風，全力投入到公路管養工作中去，為養好公路、保障暢通而不懈努力，在今後的工作中，認真學習養護各項技能和知識，多像老員工交流學習。搞好同事之間關係。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公路段領導的帶領下，我同養護站全體員工一起努力下，一定能把我道班分管的路段養護好。
公路工作總結 篇14
公路站建於06年，占地面積15畝，辦公樓建築面積1600m2，院內綠化2160m2，菜地1100m2，四周種植柿子、冬棗等果樹上百棵，場地寬闊，環境優美。全站有正式養護職工7人，社會養護員20人，養護施工機械4部，管、養省道幹線公路75km，大中橋樑16座，涵洞87道，任務重、責任大。按照“省文明公路站”標準，今年投入20萬元購買了站內辦公設施，建設了職工食堂、餐廳、閱覽室、健身房，裝備了太陽能熱水器等，初步為養護職工營造了方便、良好的工作環境和生活環境。20__年公路站被評為“省文明公路站”。
儘管我站軟、硬體建設尚不盡完善，但敬崗愛業的養護職工已把這裡視為新家。走進站內就能深層次地體驗到養護工人的工作熱情和青年人朝氣蓬勃、以路為業、以站為家、忠於職守的精神魅力。包括站長在內的7名養護人員與20名余社會養護員一起分包路段，按照《養護工作實施細則》的要求，以日常性、預防性科學養護為主，採取分散與集中作業相結合的方式，堅持在生產第一線，推行精雕細刻精細化養護，實施“養護規範工程”、“路政暢通工程”，做到了365天養護不間斷。同時，積極開展了“人在路上，路在心上”、“爭先創優”勞動競賽等活動。養護科科長和有關技術人員加強了工作指導、檢查、監督、評比，落實激勵機制。每月考評，獎優罰劣，使養護工人的報酬直接與養護質量掛構。養護人員情緒高漲，團結協作，確保了所轄路段常年路面無坑槽、路肩無缺口、邊坡無浪渦、路段無失養、沿線無垃圾、橋欄無缺損、邊溝無積水，公路兩側成為綠化柔美的景觀長廊，城市出入口建成了花壇式綠化景點。道路暢通，線型流暢，標誌、標號齊全、醒目、整潔、規範，構成了公路上一道獨特風景。
5.5公里S316線“省文明樣板路”建設是我站今年工作的突出亮點。該路段是去年的新建路，路肩、邊坡尚不規範，沿途缺土、雜物較多，特別是由於地方政府拆遷兌現不能及時到位，造成沿途有的建築物未按規定拆遷，有的民眾意見較大，給該路實施文明樣板路建設帶來很大困難，民眾鬧事干擾，禁止施工。除領導與地方政府進行協調外，養護人員一邊耐心做老百姓的工作，一邊在條件允許的情況下，採取有力措施，晝夜施工。僅1個多月的時間，外調土方10萬m3，整修路基5.5km，增設道口樁200根，新建泄水槽300道，完成路宅分家3000m，計2200m，圓滿完成了領導交給的施工任務。另外，戰高溫、斗酷暑，高標準完成S254線段濟邯鐵路公鐵立交橋砼路面挖補3200m2，充分展示了我站職工的凝聚力和戰鬥力。
我站注重職工教育。深入開展了“解放思想大討論”活動、“規章制度年”活動、“創建學習型組織”活動。全體人員分兩批參加了業務培訓，相繼組織了各類演講比賽和文體活動，養護職工的生活忙碌而充實，豐富而快樂，充滿了生機與活力。
在內業管理中，按照“山東省公路站管理工作標準”的要求，進行了統一編制、整理，做到了格式統一、標準一致、內容完整、數據準確、填報及時、存放有序，實現了規範化管理，受到市局領導的好評。
總之，我們取得了一定成績，但仍存在許多不足之處。今後，我們一定按照領導的要求，進一步加大工作力度，努力創建標準化、別墅化、園林化的“省文明公路站”。
公路工作總結 篇15
小塘治超檢測站在各級主管部門的領導下，一步一個腳印，以勇於創新的實踐勇氣，認真貫徹落實、省交通廳和高管局的方針政策，圍繞治理超限超載的工作目標和重點，大力加強法制化，規範化建設，治理超限超載工作成效顯著，執法隊伍素質明顯提高，管理工作全面加強，完成了年度各項工作任務。過去的一年，是忙碌有為的一年，是紮實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。
一、工作情況
據統計我站檢測車輛總數為：3249台次，處罰車輛：1584台，收取交通行政處罰金額為3457300元；檢測未超車輛：486台，x車輛：1179台；教育人數：1620人/次。為更好的確保治理工作規範、有序的深入開展，我相信通過全站職工的共同努力，明年我站的治超工作會再上新台階。
二、加強隊伍業務素質建設，全面提高工作效率加強隊伍業務素質建設
1、“業務精通”是一支戰鬥力強的路政隊伍的基本要求，更是落實目標管理的重要依託。隨著社會的不斷進步，對治超工作將賦予新的內涵和使命。依法行政，要求隊員必須熟練掌握相關的法律法規知識，嚴格執法程式、規範法律文書。我站建立了學習制度，將隊員的學習情況列入個人月度工作考核內容，進行了法律法規知識競賽活動，較好的引導、規範了隊員學習的自覺性。工作效率和社會效益，直接反映在隊員日常的服務能力、執法水平上，提高隊員的實際工作能力是我們“帶好一支隊伍”的重要工作。
首先，我站建立了業務例會制度，隊員們將實際工作中遇到的問題及解決的方法在會上進行交流與探討，總結經驗，吸取教訓，從而豐富了工作經驗；
第二是引導、培養、激發隊員的工作積極性與創造性，增強創新意識，從主觀上培養隊員去認識、把握治超工作的客觀規律，提高隊員觀察、分析、解決問題的能力。
2、為深入學習實踐科學發展觀，促進我站文明執法工作有效開展，切實樹立良好的高速公路路政執法形象，我站以管理處開展“優質服務年”活動為契機，組織路政人員學習高速公路法律法規知識、路政管理業務知識，以及實際操作技能。
學習和鞏固了《公路法》、《湖南省公路法實施辦法》、《道路交通安全法》及路政科下發的《交通行政執法規範》的一些知識，全體隊員還參加了幹部職工學法考試，要求全體路政人員做到“不懂不能放過、不熟不能放過、不會不能放過”的原則。在行動上，通過調動每位隊員鑽業務、勤學技能的自覺性和積極性，採取了自學與討論交流相結合的辦法，定期組織隊員進行心得交流與熱點、難點問題的討論；採取了學習與培訓、會議研討相結合的辦法，在業務學習的同時，多次自行組織了執法文書規範製作，會議中進行經驗總結與交流，努力提高了隊員業務的實際操作技能。
3、為全面落實素質教育要求，進一步增強隊員的團隊精神意識，強化組織紀律觀念，培養隊員吃苦耐勞、艱苦奮鬥、團結友愛的品質，以良好的習慣，文明的舉止，嚴謹的作風，展示高速公路路政人員的風采，我站在八月份組織全站員工參加為期一個月的軍事化訓練，並制定了“路政執法大練兵”軍訓實施方案，進一步提高隊員的整體素質。
三、廉潔自律，樹立高速公路路政執法新形象廉潔自律
在工作中我站始終以“五個禁止”為準繩，餞行社會主義榮辱觀教育，不斷加強隊伍的廉政建設，教育全體隊員要把精力用於工作和學習中去，廉潔自律。堅持24小時辦案制度，同時，嚴格辦案程式，嚴格執行國家七部委的檔案精神和省物價局下發的44號檔案《湖南省交通系統行政事業性收費項目和標準》，公開收費標準，接受社會監督。在處理案件的過程中，堅持做到文明執法，嚴格執法，標準收費。治超工作會經常與金錢打交道，這要求我們具有“反腐倡廉”的思想和拒貪的意識。
我站組織隊員觀看反腐錄象，看那些腐敗人員怎樣由於思想腐化，一步步走向深淵的事例。對於高速公路系統中出現的貪污現象，隊員們總是及時組織討論，讓大家各抒己見，談體會、寫心得，力求從思想上構築起拒腐防貪的堅固防線，堅決杜絕治超工作中出現貪污現象。
四、切實加強安全管理工作
1、根據高管局《關於認真做好春運安全工作的通知》，我站成立了安全工作小組，認真做好春運工作，確保期間道路安全暢通，我站嚴格按照管理處的有關規定對車況進行了一次全面的檢查，發現問題及時上報及時解決問題，還對車容、車貌作出了要求，使車輛在春運期間能正常行駛。
2、提高認識，健全安全生產組織機構。組織召開安全工作會議，認真學習《關於做好“清明節”“五一”期間收費保暢通工作的通知》及《關於做好“十一”期間高速公路安全暢通服務工作的通知》《關於做好維穩工作的通知》。並協助宜章路政隊做好對小塘收費站節假日的客貨分流工作。同時我站注重安全生產教育，每次例會都會對前段時間安全生產工作進行總結，加強對路政員和司機的安全教育。按照上級檔案精神，我站成立了由站長負責的安全委員會，明確工作職責，責任落實到人，健全制度，確保全全指標達標。將安全生產劃分為生產設施安全，車輛安全，辦公、生活區域防火、防盜、防搶工作，重大疾病預防及人身安全六個方面指派專人負責，確保責任事故的發生。
3、提高認識，認真開展安全自查自糾工作我站認真貫徹執行《轉發安委會關於集中開展安全生產隱患排查治理和敦促檢查的通知》，並成立了安全工作小組，進一步明確職責，把責任落實到班組及個人。同時，組織全體隊員認真學習《安全生產法》，讓隊員們深刻認識到安全生產對我們工作的重要性，從思想上予以高度重視。
4、認真做好甲流防控工作隨著甲型h1n1流感高峰的到來，小塘治超站進一步加強了預防工作。因收費站屬易感人群，我站引導隊員利用業餘時間進行體育鍛鍊，提倡職工勤洗手、多飲水、不摸嘴、少聚會。並要求隊員了解甲型h1n1流感知識，並為每位隊員發放了抗病毒口服液，增強自身免疫力。科學有序開展甲流防控工作。
五、充分做好橋樑維修期間的工作安排
4月17日，在k480處發生一起交通事故，郴州站進出口下的橋樑被撞歪橋面下陷，我站的二名隊員被借調蘇仙路政中隊協助工作。接到通知後，我站立即根據實際情況安排黃雲南、廖俊華兩名隊員協助工作，4月17日晚上8:00時借調隊員全部到崗，確保了橋樑維修期間道路平安暢通。
六、美化辦公環境創文明執法形象視窗
我站積極回響管理處《關於開展文明收費優質服務活動的決定》檔案要求，為促進我站文明執法工作有效開展，切實樹立良好的高速公路路政執法形象及文明形象視窗，我站以管理處開展“優質服務年”活動為契機，為進一步最佳化我站的執法環境，我站對辦公室重新進行了布置調整，設立了站長室、內勤室、會議室、辦公室、值班室、處罰室。並在處罰室貼上了宣傳標語、文明標語，建立了便民視窗，為司乘人員提供了優質的服務。並受到了上級領導的一致好評。
七、全力以赴，做好迎接省交通廳行政執法檢查工作
全力以赴做好迎接省交通廳行政執法檢查工作為加強交通行政執法監督，進一步提高執法水平，省交通執法檢查於11月在全省範圍內檢查工作，這次的執法檢查主要是針對執法人員對行政處罰程式的了解程度，特別是行政一般處罰程式的熟練運用，為了更好地迎接這次檢查工作我站做了充分的準備工作。
①嚴格按照《全省交通系統行政執法質量評議考核計分細則》在全站開展自查自糾活動；
②對今年以來的各類案卷、文書進行整理，做到規範統一，符合有關法律、法規的程式。
③組織隊員學習《公路法》和有關的法律、法規文書以及辦案過程中的辦案程式。
我站在認真學習之後，組織全體隊員對今年所有的行政處罰案卷進行了一次徹底的清查，對不符合要求的案卷都一一進行改正。為交通廳的執法檢查打下了良好的基礎，順利通過了省交通廳行政執法檢查工作。
八、豐富業餘生活，加強協調、協作關係
豐富業餘生活，加強協調、協調工作是治超工作的另一項重要內容，隊員協調能力的整體水平決定著日常工作成效。協調能力是隊員對政策掌握、法規知識、業務技能、文化素質、語言能力、應變思維、社會經驗等方面的充分體現。
為此我們開展了崗位練兵、民主生活會、業務例會、勞動競賽、辯論搶答賽等形式，有效的提高了隊員的實踐能力。因收費站周邊有些不法份子為謀取暴利通風報信、敲詐勒索的情況較多，針對此情況我們邀請了郴州市政法委、宜章縣政法委書記對周邊環境的治理召開了座談會，同時我們還經常與宜章縣治安大隊、高支隊、江波頭村村委會等進行協調關係，並開展對周邊環境的專項整治行動，嚴厲打擊一些不法分子為謀求暴利的違法行為。
九、好人好事
10月31日，小塘治超站當班人員黃甘波、廖俊華查處一台超限車輛，經過檢測該牌照為皖k35386的半掛車超長3米，在高速公路行駛時沒有辦任何通行證，按規定應按標準交納處罰金。因司機拖的設備是從安徽到廣州，途中因車輛故障修車就花了好幾千，身上的錢也不多了。司機東湊西湊交處罰金還差二十元，正焦急萬分。這時處理此超限車輛的當班隊員廖俊華見司機很為難，先嚴肅對司機進行教育：你作為一名司機應該懂得超限的危害性，你們不能只顧自己個人的利益，而不顧及國家和人民的利益，也不能不顧自己的生命安全。你的車輛經檢測屬於超限車輛，應該辦好行駛公路通行證件，再沒有x得情況下應該接受處罰。
當時司機的態度非常好，也很積極配合我們的工作，但司機身上實在沒有這么多錢，這時廖俊華從自己的錢包內拿出二十元錢替司機交罰款，並對司機貨主們說：我們小塘治超站一直都是秉公辦事執法公正，絕不能違反原則。希望你們駕駛員師傅們監督，也希望你們配合治超站工作，杜絕超限超載運輸，也為了您和家人的幸福。司機對我們執法隊員廖俊華這種行為很感動，說到：“治超站都象你們一樣堅持原則按章辦事，治超工作一定能搞得好，對我們跑運輸的也是有好處。”當事人還寫出深刻的檢查保證以後不再超限超載，並對廖俊華同志表示萬分的感謝。
十、存在的問題
我站治超工作雖然取得了一定的成績，但仍有許多問題和矛盾亟需解決。
一是治超工作的基礎還很不穩固，稍有鬆懈，即可反彈。
二是源頭治超有所放鬆，導致非法超限超載出現不同程度的反彈。
三是短途超限超載的問題仍然沒有得到徹底解決。目前各項基礎建設相繼開工上馬，短途超限超載有所抬頭。有些當地的不法分子利用是本地人的有力條件，經常敲詐、勒索、欺騙司機，還騙取司機能將車帶過收費站，並從中收取暴利，嚴重影響了我們的治理工作。以上問題影響到治超工作的順利進行，我們要結合我站源頭治超的相關情況，從思想上高度重視，採取強有力的措施，針對性的加以解決。
十一、下一步工作安排
一、加強領導，精心組織，統一思想，提高認識。為了確保治超工作取得實效，我站將定期召開治超工作專題會議，並將此項工作列入重要工作日程，切實加強對治超工作的監督和指導。對各個環節工作中出現的問題進行深刻反思，認真剖析問題產生的原因，針對存在的問題制定進一步完善的措施，明確每一步工作目標，確保治超工作取得紮實成效。
二、做好先進教育與業務素質培訓工作，努力打造一支“政治過硬，作風優良，業務精通”的學習型隊伍。治超工作是全國交通系統的當前頭等大事。我們耒宜高速公路小塘治超檢測站尤為重要。因為是京珠主幹線湖南段的南大門，與全國各地的司乘人員打交道，也關係到我們華南的執法形象
。為確保工作任務的圓滿完成，就必須要有一支過硬的隊伍。我站是由各路政隊和收費站精選骨幹組建而成，有較高的個人素質基礎和水平。為充分的發揮每個人的主觀能動性和統一協調性，明確要求突出重點，扎紮實實開展治理工作。加強隊伍建設就是重中之重。
我站要做以下幾點工作：
1）班組建設常抓不放。班組是具體完成各項實際工作的主要實現者，班組的工作情況直接影響整體工作業績。明確班會制度，定時召開班會、組織學習；加強站長、班長與班員之間的溝通，深入掌握隊員思想動態。
2）定期召開民主生活會議。加強隊員與隊員之間的團結性，不搞個人主義，不搞小集體，統一思想，統一政策，共同把工作做好。
3）強化爭先創優工作。引入一種競爭意識，激發一個積極向上的心態，增強一種團隊精神。
4）通過平面媒體、報刊、發放宣傳材料以及路政執法視窗等媒介，多方位、多層次宣傳治超相關法律法規，向廣大車主宣傳治超的意義。
5）積極回響管理處“文明服務優質年“，為使治超工作更紮實、更深入、更得力，我站計畫明年積極開展“班組和治超之星”評選活動以及開展“治超宣傳月”活動和“規範法律文書”評選等各項活動，促進治超工作的順利發展。
6）加強周邊環境的治理工作，正確理順好與高支隊的關係，爭取當地政府、政法委、門的支持，促進中隊工作順利開展。
7）開源節流，抓好財務管理，做到開支合理、透明、公開。加強現金保管，嚴格遵守現金制度，做到庫存現金不得超過規定的限額，妥善保管好票據、憑證、帳簿、報表、公章、鑰匙等，謹防盜竊。
8）認真完成上級領導交辦的各項工作任務。我站駐湖南耒宜高速南大門小塘站，是湖南車流量的收費站之一。車流量大，複雜情況發生頻率高，我們作為駐紮執法隊伍應主動承擔起緊急應變和協助處理複雜情況的責任。
公路工作總結 篇16
為切實做好20xx年汛期工作，確保G75蘭海高速公路廣南段安全度汛，保障人民民眾生命財產安全，大隊認真組織，充分準備，層層落實，確保了安全度汛，現將汛期工作總結如下：
一、提高認識，落實責任
（一）為切實加強對大隊汛期工作的領導，汛期工作實行大隊長負責制，成立大隊汛期工作領導小組，領導小組辦公室設在業務辦。各部門做到了任務明確、責任到人，結合各自具體情況做好汛期工作。
（二）進一步明確了任務，外勤中隊負責轄區高速公路、橋樑設施汛期檢查督導；辦公室負責辦公區、生活區，以及對營運公司汛期應急物資、人員安排等進行檢查督導。
（三）加強了“一路四方”聯勤聯動機制，汛期前召開了“一路四方”汛期工作會議安排部署汛期工作，汛期內聯合各方開展了多次聯合排查，對檢查出的問題進行了登記，發函通知營運公司整改。
（四）健全了汛期各項工作制度並嚴格實施。
一是嚴格執行汛期值班制度，堅持值班和領導帶班制度，汛期內安排晝夜24小時值班，保證通信暢通。
二是嚴格執行汛期報告制度，大隊明確了專人負責，遇有重大、突發情況及時上報。按照支隊、總隊的要求按時上報汛期有關情況和數據。
三是嚴格落實責任追究制度，全體執法隊員做到了堅守工作崗位，盡職盡責，確保通訊設備正常使用，值班車輛運行良好。
四是嚴格落實汛期安全檢查制度，按照汛前、汛中、汛後的不同階段和特點組織了全面、細緻、深入的汛期安全檢查，對查出的安全隱患落實責任，及時整改；對短期內難以徹底整改的，採取了切實有效的防範措施加以監控。
二、撲住重點，穩步落實
（一）認真開展了汛前檢查，在主汛期來臨前，對轄區內道路、橋樑進行安全隱患大檢查，發現問題及時處理。對沿線地質災害隱患點進行排查，採取有效的加固維修措施及制定汛期應急方案，並做好了監測和預警工作，發現險情，及時採取防範措施，做到早發現、早預防、早處理，及時清除隱患，提高了轄區高速公路綜合汛期能力。
（二）加強了轄區高速公路汛期巡查力度，尤其是高填方路段的路基邊坡穩定、防護工程的作用以及路面、橋涵排水設施完好程度。確保易積水、易沖毀的路段無積水、無塌方、無事故；確保邊溝、橋樑、涵洞暢通，做好清淤工作；確保汛期物資和搶險隊伍落實到位；確保路政設施齊全完好；確保車輛通行、人身和財產安全。
（三）狠抓了施工現場的汛期監管工作，汛期前督促路公司提前將臨時設施、建築材料、施工機械設備等轉移到安全地帶，要求施工責任部門制定汛期預案並督促落實，確保施工人員和物資安全。汛期內加大了施工現場的監管力度，做到了每個施工點每天至少檢查一次，嚴格要求做好安全措施。
（四）做好應急準備工作。大隊責成專人每日收聽天氣預報，密切關注天氣變化，及時掌握雨情、汛情，提前做好各項準備工作，做到防患於未然。
（五）強化了汛期安全生產宣傳工作。在轄區高速公路可變情報板、LED顯示屏上滾動播放汛期高速公路安全通行宣傳標語，並做好暴雨、大雨預警等。
公路工作總結 篇17
本人自20xx年月日到我處收費科報到以來，在科長的領導和同事的配合下，遵章守紀，加班加點，完成了以下主要工作：
一、月日至月日，參加第一季度收費站考核工作，擬稿冀高京衡〔20xx〕51號文對考核成績進行通報，並在網站發布《收費站
第一季度考核工作圓滿結束》簡報。
二、撰寫收費科第一季度工作總結。
三、下發《關於加強“綠色通道”車輛核驗工作的通知》規範收費站對綠通免費車輛操作標準。
四、實地調研，制定收費站綠化、美化方案。
五、記錄、整理冀高京衡收費字[20__]第4號文《第五次收費站站長工作會會議紀要》。
六、擬稿冀高京衡〔20xx〕53號文，對深州收費站被打砸事件處理結果進行通報。
七、擬稿《關於深州收費站誤扎過往車輛車胎事件處理結果的通報》。
八、擬稿《關於轉發<河北省高速公路管理局關於開展“環境大整治、服務樹形象”的通知>的通知》。
九、月日下午，在高陽收費站參加收費站迎檢佇列和報告制度訓練，並在網站發布《收費科組織開展收費站迎檢佇列訓練活動》簡報。
十、月日至月日，對各收費站迎五一準備工作進行檢查。
十一、擬稿《四月份收費站日常檢查通告》。
十二、《收費站技能比武和崗位練兵活動實施細則》起草。
公路工作總結 篇18
為加強農村公路管理養護工作，巨野縣交通局積極爭取縣政府制定出台了《巨野縣農村公路管理養護辦法》、《巨野縣鄉村公路管理養護考核辦法》，全縣1524.2公里農村公路全部明確了養護責任，落實了養護人員，實現了有路必養。
一是明確養護主體。
明確縣政府作為全縣農村公路規劃、建設、養護管理的責任主體，負責組織協調有關部門做好農村公路管理養護工作；鄉鎮政府負責鄉村道路的建設和養護管理工作。
二是設定養護機構。
縣政府成立了由分管副縣長任組長，縣公安局長、縣政府辦公室副主任、縣交通局長、縣財政局長任副組長，交通、公路、國土、工商等有關部門和17個鄉鎮為成員的農村公路管理養護領導小組，下設辦公室，辦公室設在縣交通局（簡稱縣管養辦），具體負責全縣農村公路的規劃、建設、管理養護工作；各鄉鎮政府成立由鄉鎮長任組長的鄉村公路管理養護領導小組，下設辦公室，由一名副鎮長任辦公室主任，交管所長擔任副主任，各管區、公安、土管、城建等負責人為成員的鄉村公路管理養護辦公室（簡稱鄉鎮管養辦）。
三是建立養護隊伍。
縣道養護員由縣交通局36名正式工養護員和交管所選聘的農民養護員組成。鄉村道路養護員由各鄉鎮管養辦嚴格按照鄉村道路養護員錄用條件，擇優聘用，鄉道每2公里配備一名養護員，村道每3公里配備一名養護員。
四是落實養護責任。
縣管養辦的具體職責為：組織實施農村公路建設規劃；指導全縣農村公路管理養護工作，審定編制全縣農村公路養護髮展規劃和年度計畫並組織實施；具體負責縣道養護管理工作；負責製作、設定和維護縣道公路標誌、標牌、標線、跨路龍門架和限寬限高設施；制定全縣農村公路養護技術規範、質量評定和驗收標準，並組織做好檢查、評比、驗收工作；負責全縣農村公路路政案件的查處工作，建立和完善路政案件舉報制度，及時查處違法行為，維護路產路權；籌集和管理農村公路養護資金；負責對全縣農村公路建設市場進行監督管理，查處建設市場中的違法行為；監督指導鄉鎮管養辦做好轄區內鄉村道路的日常養護管理工作；負責全縣農村公路養護人員的業務培訓。
鄉鎮管養辦的職責為：負責鄉村道養護及清障工作；負責縣道路宅分家、路田分家、路店分家，提供養護工程用土以及施工協調；維護路產、路權，及時上報並制止鄉村道公路建築控制區內的侵犯、損壞路產、路權等違法行為，協助縣管養辦對路政案件的查處工作；負責縣道穿越鄉鎮政府、村駐地路段的路障清理工作；負責轄區鄉村道養護員的招聘與管理，考核與工資發放，定期組織管理員與養護員進行培訓，不斷提高管理水平和養護技能；負責收集整理鄉村道管理養護內業資料，及時匯總上報各種養護報表。
村養護隊職責為：負責本村範圍內鄉、村道的管理養護和綠化，協助做好清障工作；向村民宣傳公路管理的法律法規、規章和有關規定；承擔鄉鎮政府分配下達的管理養護任務。
養護員職責為：嚴格執行農村公路管理養護的有關規章制度和技術標準，確保出滿勤、乾滿點，保質保量完成養護任務；保持所養護路段路面清潔，路肩整潔，邊線順直，排水良好；負責所養護路段的巡查工作，經常查看所養護路段路面、橋樑和涵洞，及時上報公路破損或安全隱患；維護路產、路權，及時報告和制止侵占、損害公路及其公路附屬設施的違法行為。
五是落實養護資金。
大中修工程、小修挖補和窄危橋改造，所需資金除爭取上級補助外，配套資金由縣、鄉鎮財政解決；養護員報酬，由縣管養辦負責爭取上級補助資金，不足部分由縣財政負擔；鄉村道養護員報酬由鄉鎮財政負擔，由縣管養辦核算出各鄉鎮日常養護費用後，報經縣政府領導批准，於每年1月1日前，由縣財政局從鄉鎮財政資金中劃撥縣管養辦。
六是加強養護工作考核。
縣政府把鄉村公路管理養護工作納入各鄉鎮年度目標綜合考評範圍，占總分比例5%，由縣管養辦代表縣政府進行考核評定。實行百分制考核，除日常抽查外，季度檢查占30%，半年檢查占30%，年終檢查占40%。對年度鄉村公路管理養護工作考核得分前三名的鄉鎮，全縣通報表彰，分別獎現金3萬元、2萬元、1萬元；對考核得分後三名且未完成年度鄉村公路管理養護任務的鄉鎮，通報批評，造成嚴重後果的，追究分管領導和直接責任人的責任。
農村公路建設是基礎，關鍵在養護，發揮作用是目的。大井鎮黨委、政府首先確立了“要想富，先修路，抓建設，重養護”的目標，在農村公路養護上嚴格做到了“三高三到位”。
（一）領導高度重視，人員經費到位。
鎮黨委、政府高度重視農村公路的養護，把其擺上了全鎮工作的重要議事日程。鎮上成立了以鎮黨委書記任組長，鎮長任副組長、分管領導任鎮交通管理站長，鎮上相關部門負責人和各村支部書記為成員的農村公路養護領導小組。主要負責農村公路養護工作的指導、監督、考核。並充實交通管理站人員，由交通幹事負責日常工作，各村配齊配實養路員。養路員配備的原則：本村選用、就近選用。養路員選用的標準：熱心公益事業，工作認真負責，吃苦耐勞，身體健康，樂於服務民眾，並優先從黨員、離任村幹部、退伍軍人、貧困戶、低保戶中選用。養路員選用的程式：村民自願報名和村支兩委推薦相結合，鎮交通管理站審核，鎮黨委政府考察確定，還將年輕的養路員納入村級後備幹部管理。
（二）認識高度統一，宣傳發動到位。
20xx年以來，新一屆黨委政府領導班子通過深入民眾走訪，通過召集村組幹部和村民代表座談等調研的基礎上，確定了“因地制宜，全面養護”的指導思想，在鎮村組“三乾”會上進行了全面部署，提高了村幹部對農村公路養護重要性的認識，轉變了“路已修好，萬事大吉”的錯誤思想，增強了工作的責任感和緊迫感，並組織各村支書對養護工作做得好的保家村、集龍村進行參觀交流學習，各村書寫宣傳岩標進行宣傳，在全鎮上下形成了“人人愛路，人人護路”的良好氛圍。
（三）責任高度明確，考核獎懲到位。
把農村公路養護工作納入全鎮經濟社會發展規劃，列入鎮、村幹部年度目標考核，政府與各村簽訂養護責任書，層層落實責任人，並採取平時檢查、季度小結、半年一考核、年終一總評的考核辦法，考核結果作為村幹部和聯繫村幹部三個文明年度考核的依據，同時，每半年組織本村人民代表、組幹部、民眾代表參與公路養護驗收工作，將養護結果的評定作為村養路員工資待遇發放的主要依據，年底召開總結表彰會，充分調動聯繫村幹部、村幹部和養路員的積極性。20xx年和20xx年，全鎮在縣上共補助18萬元經費的基礎上，自籌資金12萬元，總計30萬元用於對村上的獎勵。凡養護經鎮上檢查驗收合格的，全部按1000元/公里獎補，其中用於獎勵村幹部和養路人員的資金就達21000元。
通過鄉鎮農村公路養護和管理的實踐，我們有以下深刻體會：村民一事一議是法寶。農村公路養護最關鍵的是資金，如何籌資是關鍵中的關鍵。堅持“誰受益、誰負擔”、“誰修建、誰養護”的原則，做到群策群力，建管並重，通過村民代表會議“一事一議”，制定村規民約，籌集養護資金。具體辦法是：建房戶捐資50100元/間用於村道養護；長期在本村行駛的機動車，機車、三輪車捐資50200元/年、農用車和小車捐資x元/年的用於村道養護。全村每人每年出資23元籌集村道養護資金，大房村現有人口1894人，20xx年和20xx年分別按每人5元籌資，共籌集養護資金近10000元，對全村的農村公路進行了徹底整治。成了全鎮大部份村學習和借鑑的榜樣。
用活村組幹部是關鍵。村組幹部是農村公路養護工作的牽頭人和組織者，可以說，村幹部的認識和工作能力決定著一條路養護的好壞。村組幹部在農村公路養護中既是發動者，又是組織者，還是參與者。比如大井鎮來鳳村，公路里程約3公里，路修得早，但路況一直較差，民眾和過往車輛怨氣較大。鎮上及時調整了村上的主要幹部後，在半年內農村公路養護就發生了翻天覆地的變化，並落實了日常養護人員，建立了日常養護的長效機制，路況一直保持得比較好。又如大井鎮九角村青槓山組，原來的組長是個和事老，村上及時把組長換掉後，現在的兩條組道是全鎮養護得最好的農村公路。
專人日常維護是根本。一是人要選好，嚴格按標準、按要求、按程式選拔配備養路員。確保工作能夠落到實處。二是落實日常養護，做到大坑小補，隨時排水，確保公路隨時暢通無阻。
公路工作總結 篇19
20xx年上半年的各項工作通過大家的不懈努力和艱苦工作，已經圓滿完成了，今天召開這次會議主要目的是在總結上半年取得的成績的基礎上，查找我處工作中的不足，安排布置下半年的工作任務，使大家對我處的各項工作有一個清醒的認識，確保全面完成今年的各項工作。一、上半年各項工作完成情況(一)收費任務完成情況
截止到20__年6月
30日，共收取通行費1.21億元(其中德惠站507.3萬元;菜園子收費站440元;陶賴昭站295.8萬元;扶餘站349.4萬元;拉林河站10956.6萬元)，全處日平均66.9萬元，完成全年收費任務的48.44%，比去年同期增長7.8%，入口車流量為842125輛，出口車流量為842734輛，出入口合計1684859輛。
(二)路政兩費收繳情況
截止到20__年6月30日，長余路共發生路政案件331起，比去年同期增長40%;破案331起，破案率100%;已收取路產賠償費107.3萬元，比去年同期增長32%;清障1199次，比去年增長27，已收取清障費56.8萬元，比去年同期增長37%;兩費合計164.1萬元，比去年同期增長34%。
(三)超限工作完成情況
截止到20__年6月30日，共檢測車輛10948輛，比去年同期減少19177輛，減少了63.66%，其中超限車輛478輛，比去年同期減少267輛，減少了36%，卸載貨物1461.6噸，比去年增加5.4%;被罰款人數達473人，比去年增加了148%，收取罰款金額50.1萬元，比去年增加了423%。
(四)養護工作完成情況
今年三個施工單位共除雪23場，出動機械368台班，共用融雪鹽996噸，完成除雪產值110萬元;春季灌縫完成產值15萬元;日常保養與小型維修：維修波型護欄1367塊，立柱732根，更換防阻塊1038個，更換防眩板388塊，維修活動護欄37片，修補坑槽1229平方米，校直噴塗波型護欄820塊，三個標段共完成保養類工作量38.4萬元，維修類工作量118.7萬元。
(五)通信工作完成情況
組織機務員和處機關電工更換收費站監視器、維修燃油爐、返修車道主機板、維修光端機等，累計完成工作量7萬餘元。
(六)安全工作完成情況
上半年對處機關及沿線所、站、服務區進行了三次安全檢查，並下發了《安全檢查通報》。安全月活動中製作條幅24幅，印刷傳單1萬份，並在拉林河超限檢測站和拉林河收費站設定安全生產諮詢台。為全處更換滅火器80餘具。上半年沒有發生一起安全生產責任事故。
二、上半年主要工作
(一)加強政治理論學習
組織政治學習10次，寫學習心得2篇，重點進行了社會主義榮辱觀教育。在進行榮辱觀教育時，我處要求各部門針對自己的工作特點有重點的學習，在聯繫實際工作，解決實際問題上下功夫，使這項活動不流於形式。在開展創建“五好黨支部”活動中，我處要求黨員抄寫《黨章》，並能背誦主要章節，我處還組織職工到長春觀看電影《牛玉儒》。
(二)完善績效工資考核方案，完成副科崗位竟聘工作
在績效工資考核方案實施一年多以後，我處先後召開中層以上幹部會和全體職工大會，對績效工資考核方案進行修改和完善，使考核方案更趨合理，也更趨完善，更利於操作，而後我處又組織全體職工重新投票，確定了各崗位的工資係數。
今年4月18日，按高管局統一部署，本著公平、公正原則，對報考收費站副站長等9個崗位的17名同志分別進行了民主測評、民眾推薦，並請局有關部門出題，對17名同志進行測試，還現場進行演講，之後在民眾中廣泛徵求意見，從17人中選出9名同志上報高管局。
(三)強化契約管理，確保長余高速公路暢通
上半年，養護科在落實契約管理上下工夫，冬季除雪從準備工作開始，就按契約條款要求檢查各承包單位車輛、人員、材料落實情況，除雪過程中強調時限性，按契約進行驗收、計量，較好地完成了今年除雪工作。
在日常養護中，重點抓日常保潔和清掃工出勤，保證了長余高速公路整潔、美化，養護科還在計量上下工夫，按契約嚴把計量關，保證了管理處的利益。
今年初，養護科還及時發現了松花江大橋伸縮縫存在的問題，並及時聯繫廠家進行更換，在更換過程中，多次到現場檢查工程質量和工程進展情況，確保了通行安全。
公路工作總結 篇20
過去的20xx年，對標項目是關鍵的一年，也是本項目取得階段性勝利的一年，對我個人而言，也是機會與挑戰並存的一年。一年來，在公司各級領導的正確領導下，在各職能部門的幫助下，我立足實際，恪盡職守，圍繞項目年度生產目標，堅持抓安全、重質量、搶進度、奪高產、穩定勞務隊伍的基本工作思路，與項目班子成員一起攻堅克難，大幹快上，本項目取得了較大進展，同時自身也積累了一定的現場施工經驗，提高了自身業務水平，為今後的工作打下了堅實的基礎。現將本人一年來工作情況總結如下：
一、施工生產情況
耷拉項目地處青藏高原，自然條件惡劣，夏季雨水時間長，冬天異常寒冷，同時為藏民聚居區。於20xx年5月起開始分管路基及其附屬工程施工，由於受雨季時間長，冬季無法施工，勞動力不足，地方關係協調困難等諸多不利因素的影響，始終制約生產的全面展開。面對困難，我認真分析生產形勢，積極採取措施，協調好各方面的關係，挖掘和調動各方面潛力，充分利用有利天氣，千方百計保證了施工生產的順利進行，較為圓滿地完成了各項施工生產任務。
針對路基及附屬工程施工時間緊，任務重的實際情況，重點抓了施工前的組織準備、材料準備以及設備、施工機具準備，體現施工準備的充分性，爭取了主動。始終堅持交班會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，幫助各班組科學合理地安排施工順序，及時確定施工方案和施工計畫。在施工中靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強監督和檢查的力度，提高了工作效率。
截止路基冬休前，路基土方開累完成萬方，防護工程開累完成94057圬工方。涵洞工程開累完成20106橫延米，橋樑工程開累完成60500延米。
二、安全質量情況
由於西藏耷拉高原生活和施工條件惡劣，項目部針對人員流動性大、隊伍素質參差不齊的現狀，項目部成立了專項培訓小組，加強三級安全教育、管理制度、崗位技能、學習民風民俗等方面的專項培訓，先後開展了法律法規及制度培訓、工程技術培訓、三級安全教育培訓、現場技能培訓等，堅持開展班前安全講話，使全員的安全質量意識和管理水平得到進一步提高。
針對耷拉隧道的特殊地質條件和高原惡劣環境的實際，項目部高度重視突發情況應急處置能力的培養，編制完成各項應急預案，安質部收集了隧道防坍、防突水涌泥，防火、防食物中毒等應急預案的短片，分期組織項目部人員和班組進行學習觀看。隧道內配置了應急逃生通道，項目部配置了經驗豐富的醫護人員，採購各種高原緊急備用醫藥和制氧機等醫療器材，進一步健全和完善了預防預警和應急處置機制，有效地提高了參建人員對事故救援和應急處置的能力。
積極開展施工安全大檢查，堅持每周一開展安全質量環保大檢查活動，並召開檢查通報會，對發現的問題建立安全質量問題庫並限時整改，把各類事故苗頭消滅在萌芽狀態。嚴格落實包保責任，主要領導班子成員和部室負責人安排值班，輪流對安全、質量、進度、環保
等進行巡視檢查。積極開展施工安全專項整治活動，項目部以現場施工安全、防塌方和防湧水突泥、噴射混凝土質量、駐地防火防煤氣中毒安全、行車安全等為重點整治內容，對安全基礎薄弱的環節進行了重點整治，確保工程實體質量和人員施工、生活安全。
針對施工現場的安全質量卡控內容繁多、安全隱患較多、群安員隊伍素質不高、獎罰無標準等特點難點，項目部組織各部室、施工班組一起修訂了《安全質量獎罰》，並以紅頭檔案的形式下發給各班組，在洞口打卡室、食堂門口宣傳欄、宿舍內張貼公布，同時以檢查表的形式下發給群安員、項目部值班人員，既方便了檢查人員一一對照，達到了不留死角，不漏過一處隱患的目的，也彌補了群安員能力不高的缺點。
回顧過去的一年，在工作中積累了成功的經驗，同時也吸取了失敗的教訓，各項工作距公司領導的要求還存在一定的距離。目前該項目剩餘的施工任務依然很重，未知的困難和挑戰也依然很多，在接下來的工作中，我將立足本職工作，創新工作思路，與項目領導班子一道，秉承“勇於跨越，追求卓越”的企業精神，遵循“統一思想，堅定信念，團結協作，攻堅克難，創譽花久”的項目理念，為公司在高原施工貢獻自己的力量。
公路工作總結 篇21
高速公路是全封閉式道路，涉及的服務對象主要是單向高速行駛的機動車，隨著社會經濟的發展，機動車擁有量成倍的增長，高速公路路網不斷的延伸，完善，車流量的不斷增長，部分駕駛員交通安全意識淡薄，違法行為頻繁，隨意在高速公路上停車、上下人、修車、甚至在高速公路上停車休息。因此發生意外的幾率大大提高，對現行高速公路運輸通行保障能力提出了嚴峻的挑戰，而其中一個最重要的環節就是高速公路清障施救。作為一名從事高速公路救援清障工作十餘年的從業人員，就高速公路救援當前形式，我簡單的談談自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。
一、技術過硬、紀律嚴謹：
要對施救人員的從業資質要進行嚴格的要求，施救人員除了具備嫻熟的駕駛技能，熟練的操作技能外並且還要掌握簡單的車輛維修，以及車輛故障點的判斷能力，並且還要有一定的危化品處臵和消防滅火、醫療救護、心理救護等知識。要對事故現場實施合理控制，對傷員進行必要救護。同時還要加強勞動紀律、職業道德和服務意識的培養，嚴格的還要經過高速公路的安全培訓之後才可以從事該項工作。
二、反應迅速、現場撤除快：
一個經過長期從事高速公路施救工作，並且訓練有素的施救隊員和嫻熟的施救技能，以及先進的施救設備是高速公路快速清障施救，快速撤除事故現場的非常重要保障，要是遇到發生故障或交通事故後損毀嚴重難以移動，又妨礙高速公路正常通行的，如果在短時間內不能夠將車輛移至安全地帶，極易造成來車方向車輛的滯留或造成長時間、大規模的交通堵塞、嚴重者還會引發二次事故或惡性交通事故，針對這種情況就要要求訓練有素的施救隊員要做到“出車反應快” “施救動作快” “現場撤除快”
三、做好自我防範、加強安全意識：
事故或者故障現場處臵過程中，施救人員的警惕性不高，思想麻痹，不按規定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防範措施，不太注意觀察周圍情況，疏忽大意。或者採取了措施，但措施不到位，在這種情況下，導致危險臨近時沒有防備或防備無效，突然有高速行駛的車輛意外衝進事故（故障）現場，極可能造成救援人員受傷，甚至死亡。這就要求施救人員要牢記“現場的安全防護就是保護生命”的思想，施救人員到達事故（故障）現場時，按規定擺放警示牌，錐形標，形成有效安全隔離區域，根據事故（故障）現場迅速確定施救方案，施救過程中嚴格遵守安全操作規程，不違規施救，車輛拖掛時，還應檢查事故（故障）車輛及牽引設備是否安全可靠，撤離前還需收回警示牌，錐形標，並清理現場遺留物，拖車過程中，施救車應打開警示燈，車速不高於每小時60公里，副駕駛應時刻觀察被施救車輛是否安全，及時排除可能發生的安全隱患。進一步加強施救人員的自我安全防範意識，常規性的開展一些施救演練活動，以此來提高施救人員的安全防護能力。
四、科學施救、安排合理：
清障施救人員在接到清障救援服務信息或清障施救命令後，應兩名施救隊員快速趕赴現場，確保白天10分鐘，夜間20分鐘內出動。要形成科學施救的機制，遇有多車相撞事故時，為了節約施救時間，施救時應將事故車輛拖移至應急車道或就近服務區、收費所等安全地帶暫放，等到道路恢復通行時，再將事故車輛拖至轄區交警部門事故車輛停放地點，還要解決施救人員拖拉、消極怠工、貽誤時機等情況，施救部門內部必須要加強部門的勤務規範，實行24小時的值班備勤制度，每輛施救車，應該配臵足夠的工作人員，防止施救隊員超負荷工作。
五、加強制度管理、增強大局意識：
由於清障施救單位準入門檻過低，有些施救單位不具備施救條件，經常在社會上臨時租借施救設備和人員，給高速公路救援清障工作帶來很大的隱患。沿線高速公路管理單位應定期組織清障救援單位負責人座談會，指出不足，表揚先進，加強制度建設，強化內部管理，提高隊伍素質，將制度建設與人員管理相結合，確保施救人員嚴守工作紀律，杜絕違規違紀現象的發生，切實落實好事先告知制度，嚴格按物價部門的標準收費。所以就要求各個施救單位要樹立大局意識，更要增加團結協作的意識，要把高速公路保通、保暢工作放在首位，絕對要避免為了各自的利益而影響到救援工作的正常開展。
公路工作總結 篇22
農村公路管理養護是加強農村公路管理養護工作，鞏固農村公路建設成果的一項基礎性工作，按照縣交通局《關於報送農村公路管理養護20xx年的通知》精神，結合我鎮農村公路管理養護實際情況，對我鎮公路管理養護工作進行了認真的分析、梳理，現總結如下：
一、加強領導，建立農村公路管理養護機構
為加強我鎮農村公路管養工作，鎮成立了由鎮長張元永為組長，黨委委員張組訓為副組長的農村公路工作領導小組，領導小組下轄公路養護站具體負責全鎮的農村公路養護管理工作，在職在崗人員8人。
二、多重並舉保證農村公路養護資金的籌集及管理
我鎮農村公路養護資金的籌集是按照縣政府補助一點，鎮政府拿一點的原則進行。目前，我鎮養護資金已按照1300元∕每公里的標準納入鎮財政預算，不足部分則由縣財政保證。
三、制定養護考核辦法提高農村公路養護管理水平
為切實加強我鎮農村公路的養護管理水平，實現農村公路養護管理標準化、規範化，我鎮根據上級的工作安排制訂了《農村公路養護管理考核辦法》由考核組按照“一月一檢查、季度一小結、半年一匯總、年終一總評”的方式對各級農村公路養護管理機構進行考核。考核的重點為：
(一)路基養護
包括：道路基礎、邊坡、護肩、構造物等完整、穩固，無嚴重影響行車安全的危石、塌方等;排水溝排水暢通，無堵塞;橋(涵)洞過水暢通，無淤塞、漫水。
(二)路面養護
包括：路面無坑槽、無隆起、無積水，道路平整順適;路面無拋灑物、堆積物、飛石及其它障礙物，路容整潔。
(三)安全設施維護
包括：公路構造物、標誌標牌、警示樁、防護欄等設施完好、齊備;道路基礎、邊坡、橋涵無重大危險情況，道路安全。
(四)路政管理
包括：無超限超載車輛上路行駛、無亂擺攤設點、堆放雜物、傾倒垃圾、設定障礙、開溝挖渠等現象;行道樹修剪、粉刷美觀，無被盜伐情況發生。
(五)災毀搶修
包括：及時清理各種小型塌方、土石流等自然災害產物，及時上報公路損毀情況。
四、強化監督考核確保獎懲到位
根據制訂的《x縣農村公路養護管理考核辦法》，成立天全鎮農村公路養護質量考核組。考核組年終將對全鎮的農村公路按考核驗收標準：“優”“良”“次”“差”四個等級(全年綜合評定在90分及以上的為“優”，80分至89分的為“良”，70分至79分的為“次”，70分以下的為“差”)，對考核為“優”的養護管理機構將進行適當的獎勵，對考核為“差”的養護管理單位將進行相應的處懲，以確保農村公路養護質量。
五、組織業務培訓，提高管養質量
為進一步提高我鎮農村公路養護管理質量，我鎮擬於近期開展農村公路養護質量培訓會，培訓對象為我鎮19個村分管交通工作的負責人及聯絡員。培訓採取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓，使參會人員得到感性認識，增強了業務知識，為指導農村公路養護工作打下基礎。
六、加強公路產權管理
為維護公路路產路權不受侵犯，公路管理人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，還發放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料3500餘份，有效維護了公路路容路貌及路產路權的完整。
七、存在的問題及下步工作計畫
儘管我鎮的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與市、縣的要求和全鎮經濟發展的需求相比，還有較大差距，突出的問題表現為：
(一)是村幹部需求和認識不一。道路毀壞後他總是希望上級部們將道路修建好，自己養護積極性高。
(二)是由於農村公路戰線長、等級低。每年都有大量斷板現象，資金缺口大，資金難以籌措。
下一步，我們將從三個方面重點努力：
(一)是繼續加強領導，進一步完善責任。落實各級各方面在農村公路管理養護中的責任，特別是發揮好村級在農村公路管理養護中的作用。
(二)是選好重點，以點帶面;選擇一個管養農村公路較為重視的村進行試點，充分調動公路沿線幹部民眾及社會團體、企業參與公路管理和養護的積極性，創造性，建立一條農村公路管理和養護的樣板路、示範路，再組織其它村參觀學習，起到以點帶面，激勵先進，鼓勵後進的作用，以便農村公路取得實質性發展。
(三)加強對鎮公路站人員管理工作，對它們所修的路段和巡查路段進行檢查評比並和他們的工資掛鈎，充分調動路管人員的積極性，努力使我鎮路管工作在上一個新台級。
公路工作總結 篇23
20xx年來，我鄉積極貫徹落實縣委、縣政府會議精神，迅速組織行動，採取紮實措施，統一布置，統一落實，把農村公路管護工作放到了農村工作的突出位置來抓。通過全鄉上下共同努力，目前已基本完成全鄉農村公路管理養護階段性任務。現將今年上半年工作總結如下：
一、制定管養方案，分解管養任務
我鄉按照統一布置，結合全鄉道路現狀，制定了全鄉農村公路管理養護工作計畫和實施方案，及時召開了各村、居委會主要負責人會議，會上籤訂了目標責任書，從區域範圍、實施時間、質量標準、工作要求上把管養任務分解到各村、居委，限期完成各自區域內管養任務。同時明確要求鄉各蹲點領導、駐村鄉乾緊密配合基層，把這項工作作為當前農村工作中心任務突擊完成。
二、建立管養網路，明確管養責任
為確保全鄉農村公路管養工作有組織地實施，鄉成立了農村公路管理養護領導小組，並下設辦公室，專門指導和協調全鄉農村公路養護具體工作，各村、居委相應成立管養領導小組，由主要領導為責任人，各管養路段分別由村、居三委班子成員擔任分路段長，明確5-6名專職管護員進行管養。目前全鄉有管護員75人，確保所有道路集中整治時有人現場指揮，有人具體協調矛盾，日常管護中有人具體督查，有人具體管養。同時在這次集中管護過程中，鄉成立了專門督查組，督查組成員分片督查，全過程跟蹤，及時反饋整個農村公路管養工作的進度、質量，並及時考核記載。
三、健全管養機制，確保長效
管養在農村公路管護工作過程中，我們及時開展宣傳教育，強化全民參與意識，至目前未發生一例因道路管護髮生的矛盾糾紛，得到了全鄉廣大民眾的大力支持，為確保全鄉農村公路得到長效管護，政府出台了《XX鄉農村公路管理養護實施方案》、《農村公路管養工作職責、制度、計畫》，從制度上入手，明確全鄉道路管護單位、部門、責任人的職責，並授權鄉農村公路管護辦公室嚴格考核，確保我鄉農村公路今後的管護有一套健全的機制。我鄉的農村公路管理養護工作剛剛走出第一步，各項管理工作還在不斷探索，今後管護的壓力任務還很重，我們將認真貫徹縣委、縣政府的會議精神，學習先進鄉經驗，自我加壓，強力推進，埋頭苦幹，扎紮實實做好我鄉農村公路管理養護工作，以實際成果惠及全鄉廣大人民民眾。
公路工作總結 篇24
200x年是公司成立的第一年，短短兩個月內，在總公司和王董事長的關心支持下，商亳公司完成了籌劃、組建、發展，各項工作已經走上正軌，完成通行費收入元，基本實現了徵收目標。以下就各項具體工作進行匯報：
一、完成的工作
（一）、組建工作：
目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。
1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看諮詢，結合我公司實際情況，制定購買計畫，列出預算，經反覆比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計畫，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。
3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然後根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
（二）、自身建設：內強素質，外樹形象
為了適應商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立商亳高速良好形象，公司支部了富有成效的自身建設工作。
1、軍訓。我們參加了省高發支部的軍事訓練。軍訓中同志們抱定“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列佇列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，並光榮參加了省高發公司支部的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致讚揚。
2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。
3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮鬥，同志們的心靈受到了強烈的地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，紮根崗位、搞好工作。
4、開展“我為誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”為“我要工作”，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，支部開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
（三）、徵收工作：圍繞中心點
公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務為宗旨，以經濟效益為目的，突出“兩個重點”――隊伍建設、規範化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。
1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。
為了確保年度徵收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對200x年度公司的通行費計畫任務和目標任務進行了科學分解，並要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。
2、嚴格規章制度，控制降檔標準，堵漏促收。
為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標準進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審核。於12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、徵收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規範化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規範了徵收行為，真正做到了堵漏促收。
3、開展作風整頓，強化規範管理，提高服務水平。
為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項徵收目標任務的順利完成，公司開展了學習《徵收手冊》、《稽查管理辦法》的“學標準、看行動、創文明”的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了“五心”、“三聲”、“八個一樣”。“五心”：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。“三聲”：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。“八個一樣”：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。採取靈活多樣形式、開展職工教育，提高“兩個”素質。11初徵收科學習了《徵收管理辦法》，11月中旬又支部徵收科人員到鄭州學習了ic卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。
4、堅持“四個不放過”，確保票款和人身的安全。
公司成立之初，我們牢固樹立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指導思想，切實作到了“五個到位”：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到“四個不放過”：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥倖心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防範預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過採取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。
（四）、養護管理：抓住側重點
為了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了XX高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。
1、科學管理，樹立高速公路形象。
為了限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們採取走出去拿進來的辦法，先後到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先後制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規範化、制度化、科學化的軌道。
2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。
根據商亳高速尚處於在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。
（五）、路政工作：突出著力點
200x年度，我們認真貫徹執行“預防為主、綜合治理、依法治路”的指導方針，以“為社會服務、為廣大司乘人員服務、為商亳高速公路服務”為宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。
1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，採取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持“嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗”的標準，發揚“尖兵”精神，遇到突發事件能“召之即來、來之能戰、戰之能勝”，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成為保護路產路權的“尖兵隊”。
2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。
始終堅持“安全第一、預防為主”的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，支部隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行為。對沿線民眾進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。
（六）、監控工作：加大監控力度
建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的後勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關係密切而不作為的現象，解決了熟人監管難的問題；三是將經過培訓後的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。
（七）、在思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性
隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。
1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。
在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然後有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、準。
“真”：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心 “實”：就是工作乾的實在，對同志們的關心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事。
“準”：對待犯錯誤的同志，批評要準、教育要準，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。
2、通過幹部競聘工作，增強幹部員工的動力感和責任感。
為了實現幹部人事管理制度化、科學化，配合總公司200x年12月日下發的檔案，對空缺的4個副站長職位進行選聘，採取多種形式競聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了“比、學、趕、幫、超”的良好局面。
（八）、反腐倡廉：構築支撐點
商亳公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防並舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督並重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。
二、存在的問題
200x年，我們雖然取得了一定的成效，但離領導的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：
1、中層幹部由於擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待於提高。
2、基層多由建設人員轉來，年齡不夠合理，文化結構參差不齊，業務技能有待於培訓提高。
公路工作總結 篇25
為提高我縣農村公路養護水平，根據吉林省《農村公路建設質量管理年活動實施方案》的要求，在縣委、縣政府的正確領導下，在上級有關部門的大力支持下，經過縣、鄉、村各級領導、廣大農民民眾和交通部門的共同努力,我縣農村公路養護管理工作取得了一定的成效，工作總結如下：
一、基本情況。
截止目前,全縣有鋪裝路面公路里程為1473公里，其中：省道295公里,農村公路1178公里（縣道262公里,鄉道625公里,村道291公里）。按路面類型劃分，其中：瀝青路953公里，水泥路520公里。按養護性質劃分，專養里程361公里，其中：省道專養里程234公里，縣道里程127公里（X110洮南向海13.655公里、X111通榆--聯合35.238公里、X112通榆向海68.802公里、X735通榆二郎廟--工業園區匝道9.468公里），非專養里程1112公里。100%的鄉、鎮(場)已通油路、水泥路。通達行政村164個，占行政村總數95%。
二、工作成效
我縣每年的春季對建成路進行一次全面的養護。合格率達95%以上。縣道專養完成：完成路面灌縫152604.5延米；修補路面坑槽1345;非專養及農村公路：完成路面灌縫70920延米20xx年縣政府出台了《農村公路養護和路政管理暫行辦法》，明確了農村公路養護管理的責任主體，實行縣道縣養，鄉村公路由鄉鎮政府負責管理養護。各鄉、鎮（場）逐步轉變了思想觀念，樹立了“建設是發展、養護管理也是發展”的理念，把養護管理工作擺上重要議事日程，比如：八面鄉黨委政府對公路養護工作高度重視，積極探索和推行農村公路養護管理新模式，大膽嘗試專業承包的辦法，由過去民眾養、季節養變為專業養、常年養。同時鄉政府成立鄉道管理所，制定了道路養護管理暫行辦法和實施細則，通過招投標組建了鄉村公路養護隊，並與養護隊簽定了三年養護契約。積極籌措資金，通過“一事一議”的辦法解決了養護資金。實施了“一年基本達標、二年上水平、三年全面提高”的公路養護目標。在農村公路養護管理工作中，敢於創新，大膽實踐，為全縣農村公路養護管理工作帶了個好頭，闖出了一條新路子。興隆山鎮、團結鄉、烏蘭花鎮、新發鄉、蘇公坨鄉也相繼成立了鄉村養護專業隊，使我縣的好路率逐年提高。
對公路養護及整修工作實行了獎罰制度。縣政府每年都根據養護內容和養護標準與鄉（鎮）人民政府簽訂養護管理責任書，明確任務和責任。交通運輸局對全縣各鄉、鎮（場）農村公路養護管理進行定期和不定期的春秋兩季檢查，檢查結果排出名次，按名次進行獎勵，對完成不好的鄉、鎮（場）給予通報批評。
三、建議
1、加大農村公路養護管理資金投入。資金短缺仍是農村公路建設和養護管理的“瓶頸”。修路要“一事一議”、養護要“一事一議”、“一事一議”是個筐，什麼都可往裡裝，議的是老百姓的幾個錢，在農民收入有限的情況下，沒有資金投入到公路養護當中。有的路斷也因失養破損嚴重，影響到了通行，存在較大的安全隱患。
2、各鄉鎮成立獨立機構。絕大部分鄉、鎮（場）農村公路的養護採取季節性養護和臨時性突擊養護，沒有組建專業養護隊伍，養護組織不健全,養護技術水平低下，各鄉鎮應成立有獨立經費的機構，帶領具備專業技術水平的隊伍進行公路養護。
3、從源頭上控制超限超載車輛。由於超限超載車輛繞行農村公路，將設立的大多數龍門架及水泥墩台破壞，加劇了公路壞損的程度，使公路使用周期縮短，不能保障正常的運輸生產，甚至危及行車安全，民眾反映很大，國家應該從源頭上控制生產與製造大噸位車輛。
4、統一制定與配備基礎設施。由於確少相關配套資金，農村公路缺少必要的安全標識標線警示標等基礎設施，存在重大安全隱患。
公路工作總結 篇26
在過去的一年裡，本人以務實、開拓、進取、創新的精神，在領導和同事們的關心、支持下，堅持學習，完善自我，在各方面嚴格要求自己，愛崗敬業、廉潔奉公，努力工作，爭創佳績。較好地完成了各項工作任務。現就過去一年中的思想和工作情況小結如下：
一、在思想政治方面
努力提高理論修養。自覺用理論指導工作。擁護黨的領導，遵紀守法，廉潔自律。
二、在學習方面，做學習型員工
一年來，不但學習政治理論，還學習征費業務知識和相關的法律法規。向先進人物學習，向身邊的好人好事學習，提高自己解決實際問題的能力。
三、在服務態度方面
我知道收費員的形象是代表了整個滬杭甬的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費工作是視窗行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間裡，從來沒有發生爭吵的現象。
四、在收費工作方面
五、在日常生活方面
在班組裡大家都喊我一聲“老大”，作為大哥哥的我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多幹活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個乾淨整潔的工作環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞睏倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。
我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今後，我將繼續聽從領導安排，積極配合班長工作，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的優秀收費員。
公路工作總結 篇27
今年以來,我站在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的觀念，從加大養護機制改革和管理力度入手，堅持以“長壽命、低成本”的科學養護觀為指導，精心謀劃、狠抓落實，以精細化養護管理為手段，以四化管理為標準，創新工作理念，理清工作思路，養護工作開展的紮實而富有成效，全面推動了農村公路養護與各項管理工作的開展。現將一年來的工作情況匯報如下：
一、我站管養農村公路養護生產各項指標完成情況：
我縣共有鄉、村級公路總里程61.917公里，其中鄉級公路養護里程為27.303公里;村級公路養護里程為34.614公里。年初我站傳達了省局和市處的農村公路養護工作的會議精神，認真貫徹執行農村公路養護方針，深入開展養護體制度改革，以“提升隊伍素質”為重點，以“全面養護、保障暢通”為目標，全站上下，精誠團結積極向上，順利完成了上級有關部門下達的各項養護生產任務。截止目前,①清掃路面:全年共完成路面清掃500.66km2。②疏通涵洞:疏通涵洞860個。③除草：全年共完成除草123114平方米。④清理水溝：全年共完成清理水溝123114米。
二、農村公路全面養護的工作情況：
1、搶前抓早,儘快恢愎路況
我站按照上級業務主管部門的要求和布署，從3月20日起就對全縣農村公路進行了全面早春養護。
由於鄉道修建高速路，路面坑槽連片，路肩缺土比較嚴重。我們早春養護與幹線公路同步進行並按著高標準進行修補各種病害，受到了縣政府和各鄉鎮政府的好評。
2、落實責任，提高管養水平。
為了抓好今年的農村公路養護工作，我站在年初將全省農村公路工作會議和相關檔案精神進行了詳細傳達，並把早春養護作為全年的一項重點工作進行部署。此後，又相繼召開了生產、機務、財務、道班長等相關人員參加的專題會議進一步部署落實。使入會同志明確了各自的工作職責和任務，層層簽定責任狀，為養護工作的順利開展奠定了基礎。
3、全面提高養護質量，爭創文明樣板路
我站在日常公路養護中，認真學習部頒公路養護技術規範，加強公路軟、硬體設施的配套工作，提高公路管養水平。我站在原有路況基礎上，不斷加大養護力度，除了進行必要的大中修改造工程以外，還本著“預防為主，防治結合”的原則，採取適當的工程技術措施，堅持日常養護，及時修復破損部分，並根據規範要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護。使我站公路路況質量逐年上升。
三、保證措施：
（一）完善制度，嚴格管理。
年初，站召集了養護辦公室的骨幹成員，認真分析我站農村公路的養護形勢和存在的問題，以謀求發展主題，廣泛徵求意見，探索使公路養護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養護管理措施。
調整人員結構，提高工作效率。經會議研究決定，將原有鄉幹部石錦騰等多名幹部充實到養護生產工作中去，從而壯大養護隊伍。
制定的嚴格的考勤制。將工作效率、工程質量與個人工資掛鈎，大大提高了員工的積極性。
（二）加強基礎工作，規範內業資料的管理。內業管理是公路養護的基礎性工作，也是一項非常繁重的工作。今年我站投入專項資金為內業人員配備了筆記本電腦，使內業管理更加快捷方便，做到了農村公路的內業資料規範、標準；統計報表完整準確、上報及時；整理歸檔有序全面。
（三）注重培訓，提高養護員工技術業務素質.公路養護水平的好壞，員工的素質是關鍵。因此，我站採取各種形式，抓好職工培訓工作。一方面，我們通過抓好春季集中辦班培訓來提高職工道德、技術、業務素質。為使培訓不流於形式，我們在集中辦班上請懂行的專業技術人員進行講課。同時還制定了嚴格培訓制度，對取得好成績的人
員進行現金獎勵，對不及格的罰當月30%工資，及格率達100%。另一方面，我們還利用“六一九”養路員工節開展答題和進行競技比賽的形式提高員工們的技術、業務水平。通過以上活動的開展，使培訓工作收到了實實在在的效果。
五、存在的問題：
總結一年來的工作，我們農村公路養護工作中取得了一些成績，但還存在困難和問題。
（一）我站農村公路管理養護里程長，養護資金不足，管理人員少，管理難度大。
（二）我站農村公路水毀搶修，缺少工程機械，施工效率低，水毀修復進度慢。
（三）各村委會公路管理養護力量薄弱，普遍存在業務不熟、管理水平不高的問題。
公路工作總結 篇28
20xx年7月至今我在建泰高速公路A4項目部見習已經接近xx個月了。期間各種問題、各種感觸，有得有失。本著對自己負責，對項目負責，在此對個人做一個小小的總結，並談一談自己的一些看法：
我對項目部的第一印象很好，環境優雅、氣候宜人，特別是這兒的同事都很和氣，有一種家的感覺。時常聽起同事講到工地建設之初，大家如何揮汗如雨、如何團結奮進時都羨慕連連。
我的專業是隧道工程技術，可以說和現在所做的工作是99%對口的，但是理論畢竟是理論，一些枯澀難懂的東西也只有在書本上才能被我們稱為難題，但是在施工現場卻一目了然了，所以在學校學的那些東西是遠遠不夠勝任這份工作的。我基於草根法則，從零做起，在領導和同事的悉心教導下，近半年以來也有所小成
隧道的施工工序很多，也很雜。在這段時間裡我不光在見聞上得到了歷練，在施工細節上也填補了我大量的空白，例如：圍岩強弱的判別、施工缺陷的產生於分析、施工技術的掌握與革新、遇到難點時靈活地分析與解決雖然我看到、學到的還只是冰山一角，但這足以讓我興奮了。
在圍岩強弱判別上，我得到了師傅和監理工程師的細心指導，對破碎岩層、湧水、斷層、雜質夾層、褶皺等得到了更深一步的認識，並且嘗試著去分析圍岩各種狀態產生的成因，從而對前面未知圍岩進行大概預測；在施工缺陷的產生原因分析上，辯證唯物主義思想對我分析這些原因起到很重大的促進作用，我真正系統認識這套理論還是大學時在一位學長演講後才正視的；在技術革新上我是不遺餘力的，旗山隧道引進水壓爆破這項新技術時我一直表現的很積極，從對炮泥原材料的選取和對炮泥機的改良上都下了不少功夫，雖然後來因為種種原因停止了炮泥、水袋的製作，但我始終相信，水壓爆破法在明年的大幹中會給項目帶來不少的效益。
在此期間，我也發現了很多自己的不足：.
學習勁頭不夠。今年各種原因導致了我的閒暇時間特別多，我將其加以合理利用的卻只有一點點。科技是第一生產力，我卻浪費了很多學習的機會。
對問題的認知不夠成熟。到了工作崗位上難免遇上很多問題，雖然我平時少於發表意見（意見都在我腹中），很多時候聽到前輩們在分析問題時還是深深的鄙視了自己。對問題的分析不全面，對各個因素的認識不深入。
在這幾個月里，我學到了知識、發現了不足、也更加地了解了自己。希望在來年的工作中揚長避短，對項目做出更大的貢獻。
公路工作總結 篇29
今年以來，我局在自治區交通廳、公路管理局和xx市委、人民政府的正確領導下，堅持以科學發展觀統領公路工作全局，以發展、改革、質量、廉政、安全、穩定為主題，以迎國檢工作為中心，進一步解放思想，開拓創新，迎難而上，紮實工作，公路養建管征各項工作富有成效，現將今年的養護工作情況匯報如下：
一、20xx年養護管理工作措施及各項工作完成情況：
（一）、加大公路養護管理工作力度，提高養護質量，認真按照我局經濟責任制的有關要求，重視加強公路日常養護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養里程，檢評里程，其中國省幹線公里，檢評里程公里，完成國省幹線優良路率，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。
（二）加強養護工程管理力度，嚴格抓好工程質量關，加快施工進度，按時按質完成工程任務。今年由於區局年度計畫下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據本局的實際情況，合理調配內部資金，年初儘早預安排一些工程項目，儘早施工，區局計畫下達後，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發現早解決，防止時間倉促、被動造成質量隱患和工期拖延等不良現象，截至20xx年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/萬元；橋涵大中修工程完成21處/萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/20xx萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建築物完成1處/萬元；瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，其餘工程均能按計畫實施，較好地完成上級下達的計畫和突擊性養護工程任務，工程質量全部達到合格以上。
（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治，尤其是以經過村鎮或石質困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。
（四）、切實水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金萬元，及時恢復路況，使路況質量恢復到原有水平或進一步提高。
（五）、加強公路交通安全標誌設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標誌標線的補缺更新工作，並利用區公路局交通安全標誌管理系統進行檔案管理，對道路上的各類交通標誌進行調查統計，對缺損的部分道路交通標誌標牌及時設定、及時埋設，今年我局完成設定標誌標牌513塊，防護欄3905米，總投資萬元。
（六）、加強安全生產意識，防患於未然。我們始絡把安全生產工作放在工作的重點來抓，經濟責任制中制定完善了安全生產制度，要求籤訂安全責任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標誌服，同時要求工人上路一定要穿戴標誌服，施工作業要設定施工安全標誌，規範養護作業安全管理和操作規程。對尚存的'危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發生，確保行車安全保證公路應有的服務水平。儘快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。
（七）、積極推廣公路養護新技術、新工藝，套用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護手段，提高養護技術水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術、新工藝，推廣套用，加強路面養護，近年來使用的新技術和新工藝比較多，都以得良好的效益。
（八）、加強橋樑、涵洞、隧道養護工作，及時對橋樑、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中，一旦發現橋樑欄桿及其構造物出現損壞，都及時計畫安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務，要求對橋樑泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋台雜草全面清理，對橋台跳車全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋樑涵洞安全使用。
（九）加強公路養護工程施工招標投標的管理，規範公路養護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質量，提高投資效益。根據壯族自治區交通廳下發的《轉發分路養護工程市場準入暫行規定和公路養護工程施工招標管理暫行規定的通知》和自治區公路管理局下發的《關於印發壯族自治區公路管理局公路養護工程招標投標實施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據採用邀請招標的形式，在遵循《招標投標法》的原則下，根據公路養護工程的特點，工期和技術要求等因素，我們適當地簡化了招投標法規定的檔案內容及程式，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣（市）局有關人員招投工作進行觀摩學習，鼓勵各縣（市）局積極參與，公平競爭。
二、幾點體會：
以上是我們在20xx年度中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領導下，依靠廣大幹部職工齊心協力共同奮鬥的結果，在養護工作中我們認真總結經驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養護生產管理工作，在措施上，內部推行了企業化管理，實行路養護、工程、事業費等切塊包乾，管理的模式由原來的養路料細密管理轉化為巨觀管理，行使好科員相關職責，充分調動，發揮科員和各局養護技術幹部的主觀能動作用，使之工作職責清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標責任層層落實，油路路面實行計量養護，路基實行包乾養護，制定“八定一包”承包制，定投資；定備料數；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養護里程；定人員；養護站文明建設，養護工程實行內部招標制。考核實行了“量”化管理，各縣（市）局養護工作實行一把手負責制，貫徹“以公路養護管養為中心”的方針，對局承包的目標責任負全責；局領導班子主要精力抓好養護管理，局長親自抓養護工作，確定一名副局長專職管養護，養護工程股股長具體抓現場實施，狠狠抓住質量管理，提高養護修補質量水平等等有效措施取得的，今後的工作中，我們只有繼續以公路管養為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養護工人的收入，一心一意為基層養護生產一線服務，穩定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養護職工的集體力量，我們的工作才會為不斷地取得新的成效。
三、下一步工作計畫
1、做好迎接區局年終公路檢查的各項準備工作。
2、繼續抓好路面養護，確保路況質量，提高路面平整度。
3、進一步加大年度計畫養護工程施工管理，確保工程質量和實施進度。
4、加強危橋技術狀況調查和病害防治監控工作。
5、繼續加強安全生產工作。
公路工作總結 篇30
20xx年是許平南高速公路通車運營的第一年。半年來,在公司領導班子的正確領導下、在公司全體員工的共同努力下,公司克服了雨、雪、霧等惡劣天氣及阻路等突發事件,緊緊圍繞“靠服務占市場,向管理要效益,以改革求發展,用創新爭一流”的經營方針,團結一致、開拓創新,較～的完成了上半年的工作，為實現20xx年全年經營目標奠定了良好的基礎。現將20xx年上半年工作總結如下:
一、團結奮進,克服困難,～完成20xx年度上半年工作任務 在公司通車典禮上，董事長向社會各界做出了“加強養護保暢通、規範管理創造一流、 資本運作謀發展”三項承諾,按照三個承諾的要求,圍繞經營工作總體思路和工作目標,回顧半年來的工作,主要表現在以下幾個方面:
(一) 通行費徵收穩步提高,超額完成上半年徵收目標 通行費徵收是公司賴以生存和發展的根本，通行費徵收管理工作也是各項工作的重中之重。20xx年，公司通行費的徵收目標是2億元。截止到5月份,公司通行費的實際收入為75486336元,比原計畫超額完成2977365元,6月份預計收入16000000元。上半年累計收入91486336元,占全年計畫收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費收入計畫。
(二)日常養護工作實施,確保路況良好 圍繞公司經營工作總體思路和工作目標，養護管理工作以“建設是發展,養護也是發展”為指針,切實改變重建輕養、重突擊性養護輕經常性養護的傾向,對高速公路路況,特別是建設期質量存在缺陷的重點段和重點部位加強養護檢測。以“提早預防,及時養護,立足小養,避免大養,確保有良好路況”為具體出發點,以“學習先進的養護技術，提高管理水平”為標準和具體要求，提高養護工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,養護工程管理部收到路政部門發的“維修通知”共138份;收到養護中心、各養護工區的“巡查報告”41次。經過核實補充後,給高發實業公司下達“養護任務單”12次共149處的護欄維修位置，下達“維修通知”83份,保證了高速公路的安全運營,維護了許平南高速公路的形象。
（三）及時採取有效措施、確保道路安全暢通 路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實行科學管理，嚴格落實24小時巡邏制度，提高路政人員的業務水平和應急反應能力，對超載超限車輛進行嚴厲的查處，對交通事故進行迅速有效的處理，對因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險的情況採取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊累計上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計封道668小時。累計查處超限車輛2500餘次，有效遏止了高速公路的超載超限現象。
（四）編制了公司20xx年度收支計畫和公司發展規劃（草案） 企業發展部根據部門提出20xx年度收支計畫與各部門進行了費用項目的銜接，將各項費用指標細化，做到切合實際，達到公司內部控制的目的。收支計畫已提交經理辦公會討論，近期即可下發。根據省建投的通知要求，結合公司實際，編制了公司規劃（草案）。規劃結合國家當前的經濟形式，高速公路市場的發展趨勢和河南省發展規劃的思路，把公司的發展分為三個階段，第一階段：強化公司內部管理，確保通行費應徵不漏；加強養護管理，提供優良通行環境；提高服務水平，樹立良好形象。第二階段：充分利用資本市場功能，廣開融資渠道，想方設法籌措資金；利用在資本市場募集到的資金和公司通行費收入，投資開發新的路橋項目，實現主營業務的持續發展、滾動發展。第三階段：在突出、穩定主業務的基礎上，尋求與公路行業相關或具有良好發展前景的投資機會，培育新的利潤增長點。公司的發展目標是達到“四個一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭取在香港主機板上市成功，成為河南省在香港唯一的基建公路項目上市公司；5年內發展成為“主業突出、綜合經營、管理規範、業績優良”的現代化大型公路企業。
（五）增加道路標誌標牌，加強巡查、維護公司路產路權不受損失和侵害 省交通廳3月份要求對高速公路部分標誌、標牌進行整改。路產管理部在養護工程部配合下，根據董事會和省交通廳要求5月初已對許平南路口需增設的標牌增設、整改完成。這樣既方便了司乘人員進入許平南高速公路，也增加了通行費的收入。路產管理部協助路政大隊實行嚴格管理，落實各項責任制，落實路政巡邏制度、路政車輛管理制度等，嚴格24小時巡邏制度，同時採取互相監督的制約措施。做到發現問題及時制止和處理，確保路產損失得到足額賠償和收繳。截止5月底共發生交通事故172起，路產損失60.96萬，獲賠金額40.66萬，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建築、違章種植126起，裁處違章建築8處。切實維護了公司的路產路權。
（六）對遺留工程實施管理 由於建設期還留有大量的施工任務，因此在各服務區和京珠立交區均有逃費車出入口，給公司正常的運營造成了損失。鑒與此現象，公司領導同相關部門到現場研究，確定方案，並多次安排施工單位採取打護欄、砌牆、挖土、挖溝等措施進行封堵，盡最大能力為公司挽回損失。公司為了保護當地民眾的利益，根據省交通廳統一要求，對沿線積水通道進行處治。根據對沿線通道積水情況進行現場核實，並針對不同情況確定處治方案，組織施工單位進行施工。全線共處治積水通道63道，對於民眾提出及新產生的積水通道一定做到發現一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產、生活。
（七）完成了20__年度財務決算和20xx年度財務預算工作。 結合中介機構的年報審計意見，財務部於2月份完成了20__年度的財務決算工作。截止到2020__年底，公司帳面資產36.2億，其中工程建設（加上借貸款）32.78億。公司運營結餘-90.8萬。 由於我公司高速公路20__年12月才通車運營，在制訂20xx年度財務預算方面沒有往年數據可供參考，財務部結合公司各部門提供的費用需求、企業發展部制訂的20xx年度收支計畫和同行業其他公司的相關資料，於3月份制訂了20xx年度財務預算，為20xx年我公司財務控制做好數據準備。
（八）組織召開了許平南公司第一次團員代表大會，組建了許平南公司團委。落實黨委的籌建工作和黨支部的調整工作 隨著許平南公司由建設期轉入運營期，公司機構和人員發生了較大的變化，特別是公司團員青年
公路工作總結 篇31
為切實做好“兩節”期間交通運輸環境綜合治理工作，讓全州人民度過一個歡樂、祥和的節日，結合交通實際，現將深入開展“兩節”期間交通運輸環境綜合治理工作總結如下:
一、統一認識，加強領導
為切實開展城鄉環境整治工作，成立了交通運輸環境整治工作領導小組，制定了《關於X年公路養護管理領域環境綜合治理的工作方案》，明確了職責。
二、責任劃分
縣交通局主要負責縣道、鄉道範圍內的治理工作，開展公路沿線的治理工作:縣路政中隊負責對國道、省道公路沿線亂堆亂放、擺攤設點、設定非公路交通標誌、標牌等違法違規行為進行清理;縣運管所負責對客運站(場)、修車站(點)交通環境的治理工作。
三、突出工作重點，做好專項整治
（一）清理衛生死角，整治公路“三亂”。對交通運輸系統責任範圍內公路周邊的衛生死角進行集中清理，並落實公路養護保潔人員進行日常保潔維護。對在公路沿線亂擺攤設點、隨意叫賣行為進行專門整治，維護公路周邊的容貌秩序和正常通行秩序。堅守工作崗位，協助城管、環衛等部門進行日常保潔，及時清運垃圾:強化對占道、游商亂擺攤設點的管理，發現後及時勸導，做到游商歸點、座商歸店:協助相關部門對車輛秩序進行監管，及時勸阻車輛亂停亂放。
（二）拆除亂搭亂建，規範標誌標牌。對公路沿線的亂搭亂建和違章建築進行清理拆除。按照“統一規劃、統一標準、合理設定”的原則，對公路沿線各類標誌標牌(含廣告牌)進行規範管理。
（三）塑造沿線風貌，提升綠化水平。結合交通在建項目的相關設計，因地制宜地開展公路沿線範圍內風貌塑造工作。按照公路工程管理養護的相關技術規範，在保證行車安全通行的前提下，逐步提高公路沿線的綠化美化檔次。
（四）加強縣道公路養護力度。認真做好本轄區內縣鄉道公路工作，保證主要交通幹道的暢通、整潔。堅持日常保潔和綜合治理相結合的方式，抓好公路、橋樑用地範圍內衛生死角整治工作。加強與鄉鎮銜接，加強公路巡查，督促協調相關鄉鎮徹底清除城鄉結合環境衛生死角，確保交通暢通、整潔。
結合環境整治工作方案，深入開展了交通環境綜合治理活動，雖然目前取得了較好的成績，但是環境治理是一項常抓不懈的工作，因此將不斷增強責任感和緊迫感，把環境治理工程抓好、抓紮實，為進一步提升潔白美麗的形象作出更大的努力。
公路工作總結 篇32
本人自二0xx年到開盛購物中心監控室工作以來，在公司領導的正確領導下，在監控室同事的耐心指導下，虛心學習，認真工作，自覺完成各項工作任務，為成長為一名合格的監控員不懈地努力著。主要表現有如下幾點：
一、思想覺悟方面
能夠意識到監控工作是一種榮耀更是一種責任，所以在工作中認真遵守崗位紀律，嚴格執行上級制定的各項規章制度，忠於職守，以嚴謹的工作態度和飽滿的精神狀態來完成日常工作任務和領導交辦的任務。
二、業務素質方面
1、基本上能領會領導意圖，能把領導的指示快速準確地利用播音等方法傳達到各部門，同時也能及時地把當班中發生的一些異常情況或自己不能解決的問題匯報給領導。
2、上班時專心注視著監控螢幕，發現商場工作人員有不規範行為時及時提醒糾正。發現商場出現異常情況時，及時判斷是否該向領導報告。
3、積極學習、了解監控設備和監控系統的各項功能，熟悉掌握操作方式方法。在上級領導來檢查時能獨立進行全面操作演示；協助相關部門如公安局查詢圖像，回放、下載、複製視頻資料；給技術員提供正確的故障情況；按要求編制本室監控員排班表等。
4、認真執行交接班制度和當班記錄製度，能如實詳細記錄當班中發生的事情的時間、地點、過程和處理結果。
5、安全消防方面
主動學習法律知識和消防知識，積極按時參加各種消防演練。並掌握了消防栓、防火門、防火捲簾、防毒面具、煙感探測器、水噴淋頭、手動報警按扭等消防設施、器材的使用及注意事項。
6、播音工作
（1）及時按商場要求在開店之前播放一些員工提醒和高雅樂曲；播放商場品牌活動和品牌介紹；同時，也會在員工生日的時候為其點播一首生日歌曲，以祝願其生日快樂；另外，還會播放一些生活小貼士或天氣預報之類的溫馨提示，提醒員工注意天氣變化，以便保證員工的身體健康。
（2）開始營業之後的工作就更加繁忙了，除了前面提到的播放商場品牌活動和品牌介紹以及商場音樂之外，還要及時提醒工作人員和客戶注意保管好自己的物品；應顧客要求的尋人、商場的各種提示等。若商場出現突髮狀況，還要播報安全提示、停電通知等溫馨提醒。
三、團結協作方面
和所有同事關係融洽，能互相幫助互相學習，不搬弄是非，不挑撥離間。
四、環境衛生方面
自覺維護監控室內外的衛生，上班時主動打掃監控室內外衛生，搞好清潔衛生工作，及時按規定著裝，保持良好的工作環境和飽滿的工作精神狀態。
以上是本人一年多來工作中表現好的方面，但同時本人也發現自己工作中還存在著一些問題和不足，主要有下面幾點：
一、自信心不足。在上級領導面前過於緊張，不能更好地展現自己的工作能力。
二、在業務技能方面還缺乏系統的學習和培訓，不敢大膽地提出自己的疑問。
針對以上情況，本人今後在工作中會更努力加強業務素質和文化知識的學習，從而提高自己的語言表達能力；堅持原則，不怕任何外界壓力，認真履行自己的職責；增強自信心，學習別人的經驗，做到從容、自如回答領導的提問。爭取做一個合格的、優秀的監控員，讓領導放心，客戶滿意！
主要培訓內容有室外防火演練、以及消防栓、防火門、防火捲簾、防毒面具、煙感探測器、水噴淋頭、手動報警按扭的使用及注意事項、定期對員工進行了消
尊敬的各位領導：我叫。200x年x月來本單位分管x任務至今。時間如梭，轉眼間年關將近，回顧這一年來在各位領導的親切關懷帶和英明領下及同事們的大力配合下，通過自身的不懈努力和辛勤付出，能夠盡職盡責做好各項工作，較好地履行了自己的職責並能完成上級交給的各項任務。下面我將這一年來工作匯報如下：
1.為了進一步做好安防工作，在上級領導對監控設備進行了更新改造的情況下，為能儘快適應新形勢、新任務對本職工作的要求。我結合實際工作不斷的學習新知識新理論，豐富自己的實際操作能力，努力提高工作效率和實踐技能，以便能更好的完成各項任務確保市場絕對安全。
2.監控室作為市場的一個重要部門，對整個大廈監控設備的運轉、監控設施的完整以及整個大廈的安全防衛系統的維護有著極其重要的作用。因此，我在工作中能夠始終堅守崗位，認真履行職責，正確學習監控設備的各種理論知識，能熟練掌握監控設備的操作規程，並能積極做好設備的日常維護和保養工作，在發現問題時能及時報告領導及有關工作人員並做好記錄，保證監控設備的正常運行。
3.在工作中能夠認真學習崗位職責，積極遵守各項規章制度，工作期間認真注意監控螢幕上的情況並能仔細觀察分析市場各類人員動向，發現異常及時通知相關工作人員圓滿解決突發情況。在上級日常例行檢查工作中能積極配合公安保衛
人員查證監控錄像等工作，保證大廈有一個良好的治安秩序和良好的購物環境。
在新的一年即將到來，為使我能更好更出色的完成各項任務，我會努力做到以下幾點：
1.認真學習崗位職責和各項規章制度，認真履行職責做好本分工作。
2.熟練掌握監控工作操作技能和相關的監控業務理論知識，拓寬思路開闊視野取長補短，不斷提高自身素質。3.積極做好設備的日常維護和保養工作，發現問題時能及時報告領導及有關工作人員並做好記錄，保證整個大廈監控設備的正常運行。4.尊重領導、團結友善、虛心向周圍同事請教工作中不懂不會的問題，確保工作生活都能順利圓滿把工作做得更好。以上是我的述職報告，能力有限，如有不周到的地方請各位領導能給予批評指正！此致敬禮報告人：XX20__年12月3日
公路工作總結 篇33
一、主要成績
(一)、積極主動指導各收費站監控及收費工作
為進一步加大監控管理工作力度，建立應急指揮、快速協調處、站兩級管理和行政執法部門，及時解決社會關注的高速公路熱點難點問題的高速公路指揮調度體系，根據管理處領導指示精神，經過一年的調研實踐工作，我中心推動建立收費站監控考核工作取得實質性進展。下發了由我中心負責起草的《國道205高速公路萊蕪管理處工作目標任務考核辦法》的通知(萊路高管[]27號)監控信息工作檢查評分標準部分，為各收費站監控室的考核提供了指導性意見。
對全處監控人員統一進行了理論考試，並將考試成績予以通報。定期對各收費站進行巡檢，從檢查結果來看，各站均指定站長專門分工負責，緊緊依託業務科室，使監控工作得到了健康發展。其中，萊蕪東、苗山已基本達到山東省交通廳監控管理標準要求，其他各站則分別存在軟硬體自行維護、設備運轉等方面的不足，部分收費站24小時值班制度未得到有效落實，個別站存在睡崗、空崗現象。
(二)、多管齊下，狠抓業務發展
為使監控中心業務工作整體水平再上新台階，全面提高工作的效率和質量，進一步最佳化視窗形象，今年，我中心集思廣益，在業務工作方面採取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。
1、加強培訓，提高人員素質。為全面提高監控人員的業務素質，進一步提升業務精、反應快、服務好的良好形象，今年我中心通過出題考試、“請進來，走出去”等方式，結合本單位職能、崗位需要和個人實際情況，組織監控人員參加分類培訓，同時定期組織全體監控人員進行相關業務培訓和業務考核，收到了良好效果。具體舉措有：
第一，每季度，單位自己出題，以業務知識考試的形式就、《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標準》、《山東省交通廳高速公路收費站監控管理辦法》等法律法規以及公路部門的職能、綜合執法範圍等知識對監控人員進行了全面考核，通過考試，調動學習熱情，確保監控人員對相關內容熟練掌握;
第二，特邀山東中創公司、魯光公司等單位相關專家來中心講課，系統講授公路的職能和法規、綜合監控和計算機運作等方面的知識，並為監控人員解答了工作中遇到的難點問題;
第三，為進一步提高監控人員對監控中心視頻監控調度系統的內部構造、操作原理的熟悉程式，做好設備日常維護工作等進行了全員培訓。此外，一年來，我中心還分別安排監控人員和管理人員參加了全省高速公路監控機電系統培訓、收費系統培訓、綜合管理培訓等，並要求做到每次培訓有記錄，有心得體會，有實際效果。我中心參加的培訓形式上大多採取授課與討論相結合，互動性強，氣氛熱烈，效果好。
2、加強信息分析總結工作。為進一步提高信息管理質量，更好地為領導決策服務，我中心今年制定了《監控工作季度綜述》。《綜述》從“上報故障”、“處理反饋”、“意見建議”等方面對每個季度的監控信息工作進行了系統分析。《監控工作季度綜述》作為我中心今年監控信息工作的新亮點，受到了管理處領導的好評。
(三)、狠抓制度化建設，不斷提高整體工作水平
今年，我中心在去年的基礎上，進一步完善內部管理制度，用制度規範責任，加強了《公路法》、《收費公路管理條例》、《文明收費站標準》、《山東省交通廳高速公路收費站監控管理辦法》等一系列規章制度的學習，建立了相對完整的制度體系。
二、目前存在的問題
今年，我中心在管理處黨總支的正確領導和全體人員共同努力下取得了一定的成績，但用高標準衡量，各項工作的開展與處領導的要求還有一定的差距，還存在一些問題：
(一)、故障維護維修質量有待進一步提高。今年，我中心繼續加強現場維護力度，各收費站故障維護維修完好率達到了98%，較去年提高了月10個百分點。
(二)、與相關業務科室、單位溝通不夠。與山東中創公司、魯光公司等相關業務對口單位還未建立長期有效的業務交流平台，在工作中的溝通協調做得不夠;對各收費站監控室的業務指導作用未能充分發揮，相互之間交流溝通也有待進一步加強，主動性還相對欠缺。
公路工作總結 篇34
20xx年在西南公司和德商公司的正確領導下，安全養護部結合高速公路養護的實際情況，動員廣大幹部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規範、勤儉”工作主題，更新養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，以年初制定的養護成本目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護成本工作開展的紮實而富有成效，截止20xx年10月31日發生養護費用如下：
一、養護生產：
1、截止20xx年10月31日發生養護費用301.24萬元，主要發生費用情況如下：
①路堤缺陷整修工程：維修水毀579處；邊坡整修837平方米；漿砌骨架護坡；截流槽及排水溝，發生費用76.73萬元。
②路面維修工程：全年共挖補107個（其中：小於一平方米103個，大於一平方米4個）；灌縫200延米；修復路緣石434米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發生費用86.37萬元。
③橋樑注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：加固均張通道橋一座，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃乾渠大橋採取集中排水的保護措施（環保驗收要求），發生費用46.88萬元。
④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應急倉庫發生費6處，產生費用46.47用萬元。
⑤綠化養護：中央隔離帶草坪修剪；新植草皮，發生費用8.6萬元。
⑥交通安全：安裝爆閃警示燈13套，更新收費公告牌5塊，應急物資等，發生費用11.76萬元。
⑦機電及通信：計重設備鑑定，機電設備及通信維修，發生費用24.43萬元。
2、養護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養護維修計畫進行施工，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達100%以上。
3、安全生產，責任重於泰山。安全養護部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標誌，人員穿著安全服，施工路段兩側設定醒目的安全標誌。對附屬設施和警示標誌及時增設、更換、刷新。
4、認真做好各項防汛、防台等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，並及時與上級單位聯繫，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。
二、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。
認真落實省局養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標“準化、規範化、節約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。
1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。
公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的幹部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高於3毫米；路面裂縫縫寬小於5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。
2、力抓養護規範化，促進公路管養上水平。
養護管理規範化進一步加強。明確了部門人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計畫管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。部門上下規範意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規範，養護作業規範，工作行為規範”，並將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標誌服，公路養護車輛均設定了明顯的作業標誌，實施了規範的交通控制。
3、推進公路養護節約化，施工質量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋樑伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化於一體的節約之路。
4、推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養護展現人本化服務。
三、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰
20xx年5月，交通運輸部將進行五年一度的全國幹線公路養護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養護等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養護部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務。努力把我公司高速公路技術狀況提高到一個新水平，以優異成績迎接全國幹線公路養護與管理大檢查。
四、突出重點，加強預防性養護
為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時，在合理的時間內採取相關的預防性養護措施，將病害處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、鬆散、車轍、泛油等常見病害採取一次性處理，發現一處、處治一處，將病害控制在最小範圍內。
養護工程成本管理是一門科學，要掌握其特有的規律和運行程式，結合實際靈活運用，才能使高速公路養護管理工作取得更好成效。