it行業個人工作總結 篇1
總結這事，說易也難。如果只是單純地羅列一下這一年自己都幹了點什麼工作，相信這難不倒大家，但要用一份總結不僅表明這一年做了哪些工作，還要說清楚工作成效，甚至為明年的工作提出改進的建議，這就不是那么簡單的了。
作為it運維管理人員，除了自己的工作表現，更肩負著整個企業it系統健康運營的重任，所以我認為運維人員的年終總結更應該傾向於結合本單位整體運維情況，以便於來年it工作的有序發展。
那么，it運維管理員如何寫好一份年終總結呢?我建議可以從以下幾個方面入手：
一、資產清點
作為整個企業的it管家，首先應該對管理的資產情況瞭然於胸。比如說：
現在的it規模是怎樣的?網路鏈路總長是多少?網路設備和伺服器的數量、類型各是什麼?都是什麼品牌的?還有每個伺服器上運行的資料庫、中間件的類型和數量等等，這些情況都應該一個不漏、有條理地梳理清楚。
搞清楚有什麼的問題以後，還應該做個比較，目前的資產情況和歷年相比有什麼變化，是增加還是減少了，這些變動都體現在哪裡?這些數據整理出來，一張清晰的資產圖便被輕鬆地繪製出來了。
二、業務構成及分析
it系統說到底是為業務來服務的，一個企業里，最重要的應該就是業務系統的穩定運行和增效。所以it運維管理員的總結里，必然不能缺少對業務系統保障情況的描述。
當然我們首先也應該勾勒出業務的大體形象：目前我們所有的業務系統有哪些?哪些是核心的業務，它們在解決何種問題，為用戶提供了哪些服務?這些業務又運行在哪些伺服器上，它們的運行狀態如何?這樣我們先直觀地把業務系統介紹給大家。
接下來我們可以深入地去剖析一下這些業務的運行狀況，比如：我們的業務系統一年中平均每月主幹鏈路的總流量達到了多少?將這些業務流量排名，前幾位的是哪些?這些高流量的業務有多少人次在訪問?這些業務的平均無故障運行時間是多少?根據其設計，這些業務的可用性指標達到多少?是遠未達到使用預設，差一些到滿負荷，還是已經超負荷等等
還有變化的視角是應該一直具備的，還需要與往年比，哪些業務是新增的，這些新增業務的使用情況如何，是用得較多還是較少?
通過以上的梳理和總結，相信看到報告的人都會對這一年的業務系統情況有一個相對清晰的了解了。
三、事件處理情況
理清了資產和業務情況，還應該對一年中所做的事件處理情況進行匯總。你是否能說清楚it部門這一年處理的事件數量有多少?這些事件分類有哪些?哪些是重大事件?這一年裡產生過哪些重大的事件?這些重大事件對整個it系統的影響是什麼?是否針對此進行過全面的分析，並給到過改進的意見?採取了哪些措施保障了核心業務的sla?這些數據也有助於對全年的運維工作進行了解。
四、未來工作開展建議
一份年終總結，除了要說清楚這一年發生的事兒，還應該能對下一年乃至未來幾年的工作開展提供客觀依據。並且作為一個合格的it運維管理員，眼界應該更寬一些，除了著眼於本職工作，也應該不斷地關注業界的新技術、新趨勢，並去分析這些新技術對本企業的it規劃是否會產生影響，可能產生的影響又是什麼?結合之前對業務使用情況的統計和分析，你就可以為決策者提供出一些更有意義的信息和建議：未來企業上馬一些什麼樣的it業務能為企業可持續發展帶來先機，哪些it系統需要改進以滿足未來不斷增長的需要等等。
如此你就不僅僅是個it系統的管理員，而是可以為企業未來發展提供有益助力的決策輔助者。這無論是對工作本身還是對個人提升都是大有裨益的。
it行業個人工作總結 篇2
一、 綜述
自上世紀十八年代，隨著中國改革開放不斷深入，國內電梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌電梯公司也逐步打入中國市場。最具代表的是 otis電梯公司1984年在天津落戶設工廠(otis已有 130年歷史，早在1900年電梯產品已進入中國)。1988年後迅達電梯公司在蘇州、三菱電梯公司在上海分別設立工廠。1995年後通力電梯公司在崑山設立工廠，隨後蒂森電梯公司在廣東中山、日立電梯公司在廣州、東芝電梯公司在瀋陽、富士電梯公司在東莞分別設立工廠，otis電梯公司又在杭州(西子otis)、蘇州(otis快速)、廣州(廣州otis)設立工廠，逐步形成以長三角和珠三角的二大電梯生產基地。長三角主要以蘇州上海為核心，此外在長三角中一些中國台灣的品牌也設立工廠，如永大 、金都、統一、歐濱等電梯公司 。同時，我們的民族品牌，如江南、嘉捷、東南液壓、康力、巨人等許多電梯生產公司成立，奠定了長三角和珠三角的電梯生產基地地位。
二、 電梯品牌分類分析
1、綜合實力及市場占有率來分，可分成三類：
一類是具有綜合性電梯生產企業，如乘客電梯、自動扶梯、醫梯、觀光梯、貨梯等均生產，且年銷售一萬台以上的公司有：otis電梯公司130年歷史，年銷售3萬台以上;三菱電梯公司50年歷史，年銷售2萬台以上;通力電梯公司80年歷史，年銷售1萬2千台以上;日立電梯公司40年歷史，年銷售1萬台以上;蒂森電梯公司60年歷史，年銷售1萬台。
二類是迅達電梯公司60年歷史，年銷售7千台;東芝電梯公司40年歷史，年銷售7千台;富士電梯公司40年歷史，年銷售7千台。
三類是其餘的合資品牌，民族品牌，含中國台灣品牌，他們的只有不到20年歷史，且銷售5000台以下。
2、這些品牌從設計理念和技術性大致可分成三大類：
一類是以otis、通力、迅達、蒂森等電梯生產公司為代表的歐洲品牌，他們注重的是安全可靠性強;實用耐用性強;選用材料也比較講究，同樣一台電梯
和日本三菱、日立電梯相比重量要超出一噸多，電梯使用的年限較長，一般是十五年以上。
二類是日本品牌如三菱、日立、東芝、富士等電梯生產公司為代表，他們注重的是外觀，以配置靈活而降低成本，實現他們的市場占有量，電梯使用的年限較短，一般是八年
三類是中國台灣品牌永大、金都、統一、歐濱等電梯生產公司，主要是為中國台灣企業服務，市場占有量很少。其他的民族品牌大都是歐洲品牌或日本品牌的翻版改造，他們的製造和品質有區別。
3、具有提供全進口電梯的品牌;
天津otis、通力電梯、三菱電梯、日立電梯、蒂森電梯、東芝電梯、迅達電梯等電梯公司。
4、能提供主機、門機、控制櫃三大件進口的品牌：
天津otis、通力電梯、日立電梯、迅達電梯、金都電梯、永大電梯等電梯公司。能提供原廠、原產地、原品牌的主機、門機、控制櫃三大件進口的是通力電梯公司。
三、蘇州電梯市場
蘇州電梯市場以迅達電梯落戶蘇州起，逐步培育了許多在蘇州周邊的民族品牌電梯生產公司及電梯人才。目前蘇州地區有通力電梯公司、迅達電梯公司、otis快速電梯公司、江南嘉捷(富士)電梯公司、東南液壓電梯公司、吳江康力電梯公司、常熟通潤電梯公司以及中國台灣的金都電梯公司等。
蘇州在1986年時電梯的需求量為1000台左右，到目前(含崑山、張家港、吳江、常熟、太倉)已達5萬台以上(占全國總量的5%)的需求。已形成了巨大的電梯需求市場，同時也是巨大的電梯製造市場。目前以電梯占有率來看，占有市場的45%左右份額是otis和三菱電梯公司;占有市場35%份額是通力、日立、迅達電梯公司;一些其他品牌搶占20%的份額。從地區角度來看，應蘇州台資企業較多，中國台灣品牌的電梯在蘇州也得到了發展。如永大電梯公司當時在中國台灣他主要生產客梯，貨梯等其他電梯由金都電梯公司為他oem生產。金都電梯公司在20xx年崑山設立工廠，乘客電梯、自動扶梯、醫梯、觀光梯、貨梯等均生產。
直到目前這二家電梯公司在大陸得到了極大的發展。
三、 電梯品牌的選擇
這些電梯公司都有各自得主打產品，即產品性能比較優越，市場定位價格比較合理，電梯故障率比較低，性價比較高的產品，他們是針對市場品味不同的需求，如五星級酒店、高級辦公樓、大型醫院屬於高級品味需求，一般要求全進口電梯。按上述分析，只有otis電梯公司、通力電梯公司、三菱電梯公司等7家電梯公司可提供產品;如只需三大件(主機、門機、控制櫃)進口電梯，只有天津otis電梯公司、通力電梯公司等6家公司可提供產品。三大件進口是保證了電梯運行的安全可靠性，同時也降低了投資。
其次是一般性辦公樓和酒店，業主主要考慮的是節省投資，一般選用合資或獨資品牌，即國際大品牌在國內生產的產品。上述的所有電梯公司都可能提供產品。
再次是住宅樓，小區電梯，超市電梯，上述的國際大公司都可提供，但他們的價格相對民族品牌要高些，同樣一台電梯一般相差3至5萬元。因此市場對江南嘉捷(富士)電梯公司、吳江康力電梯公司、金都電梯公司、永大電梯公司的產品比較看好。
電梯需求中還有一些特種(防爆、潔淨)電梯、液壓電梯、別墅電梯(個人別墅住宅小型電梯)，是專業電梯公司生產的，如東南液壓電梯公司可滿足需求。
四、 大機房電梯、小機房電梯、無機房電梯
在130多年前美國otis電梯公司首先推出用線繞異步高速電機(1400轉/分)通過齒輪箱減速，帶動電梯轎廂運動。一般速度為1.0m/s至3.5m/s。世上所有電梯公司也都是按此原理生產電梯，直至今天還在生產使用。目前日立電梯公司以這類產品為主推產品，這類產品屋頂需要建機房，且能耗較高，噪音較高，最大優點是運行穩定。
60年前為解決屋頂不能造機房的需求，且房屋樓層一般在7層左右，電梯公司研製產生了液壓電梯，運行原理與千斤頂相同，但它需要一個液壓泵的機房，可建在電梯井道邊的其他地方，它運行較穩，速度只有0.5至1.0m/s，可是制
造成本較高。目前日本國內運行的電梯中有40%是這樣的電梯。
35年前，通力電梯公司研製了永磁同步無齒蝶式曳引機，為電梯帶來了一場革命。它無需減速箱，不用換齒輪油，曳引機運行速度就是轎廂運行速度，這樣所需電機功率大大降低，它與異步高速電機比可節省45%能耗，它體積小，可用於無機房需求的電梯，與液壓電梯比造價可降低20%，這樣的主機是免維護的 。這樣的產品問世15年後，世界各大品牌電梯公司相互仿造，由於受通力公司專利限制，他們的曳引機製造和安裝方法的限制節能只能達到25%，也就是沒有把此類產品的優點充分體現出來。如目前中國台灣的世界第二高樓101大廈就使用的通力公司的蝶式曳引機，運行速度為13m/s。
用這樣的主機，為減少噪音，則在井道上部設一個與井道同長寬的機房，則為小機房，主要是為了提供人們一個乘電梯的良好環境。
五、 電梯安裝，維護及行業規則
電梯發運到現場，應由電梯公司組織安裝，其安裝質量直接影響電梯運行質量，一般在選擇電梯品牌是必須考慮的一個指標，其次是電梯投入使用後的維護及檢修。這可在當地由購買方來選擇服務良好、技術水平較高的電梯工程公司來提供服務。一般一年6000~7000元/台(半包)
自otis電梯公司等世界品牌進入中國市場後，對中國半成熟的市場狀況，兼顧到各方利益，分別制定了各自企業的收款方式，總體看來絕大多數電梯公司必須讓買方付款85%才將電梯發運到現場，針對一次購買數量達30台以上的客戶，電梯公司也只能在收款同時提供“銀行收款保函”。這樣逐步形成電梯行業模式。因此台資企業的購買方，他們大多要求是先付30%貨款(且同時提供銀行保函)，電梯運到現場驗收確定付30%的貨款，安裝完成並取證移交後付30%的貨款。只樣他們的選擇餘地不大，只能在中國台灣的品牌中去選擇。
it行業個人工作總結 篇3
為了避免地質災害事故的發生，根據分局安【20--】39號(關於轉發公司《關於轉發股份公司<轉發鐵道部關於貫徹國務院加強地質災害防治工作決定的通知>》的通知)檔案要求，本項目部結合實際施工情況貫徹落實地質災害防治工作，堅持“以防為主，防治結合”的方針，科學制定防治方案，嚴格落實防災責任，不斷完善防治措施，有效地預防和減少地質災害的發生，確保了人身生命和財產安全。
一、地質災害防治基本情況
本部所承建項目為魯地拉水電站對外公路賓嗎得隧道工程，該隧道全長1920m，位於金沙江右岸賓嗎得滑坡處，地表滑坡及崩坡積鬆散堆積物厚度20m～53m，進、出口明線段洞臉處於高邊坡施工，其岩石整體性較差，裂隙發育，裂隙間距一般10～20cm，最大50cm，寬度0.2～0.5cm，充填岩屑、岩粉，未膠結，裂面平直較光滑，可見延伸長度>10m;洞內岩體較破碎，斷層交錯裂隙發育，局部地下水滲漏嚴重，施工中易出現土石流、滑坡、坍塌、掉塊等地質災害隱患;賓嗎得老營地和出口鋼筋廠臨時生活營地周邊屬於原狀坡，雨季易發生土石流、滑坡等地質災害隱患。自項目開工以來，隧道因地質原因造成大小塌方約50餘次，未發生一起造成人員傷亡和較大財產損失的地質災害。
二、地質災害防治工作開展情況
針對地質災害的基本情況，本部認真貫徹執行“以防為主，防治結合，群策群防”的防禦工作方針，項目部和外協隊密切配合，周密
部署，精心安排，認真貫徹公司和分局的各項工作要求，將地質災害防治工作落到實處。
1、加強領導，明確責任
項目部成立了以項目經理為組長，副經理為副組長，各部門、工區、外協隊負責人為成員的地質災害防治工作領導小組，並根據人員變動及時調整充實領導機構，將職責任務分配到成員部門，實行防災減災責任制，確保地質災害防治工作高效開展。
2、制定地質災害防治方案，有效防範地質災害
為提高對突發性地質災害應急反應能力，結合項目實際情況，制定了《20--年地質災害防治方案》和《20--年防土石流和坍塌事故應急預案》，並召開工作會議，對地質災害防治工作進行早安排早部署，充分做好動員工作。
3、切實做好地質災害防範警示工作，提高大家防災意識
為了使地質災害防治宣傳人人皆知，切實增強廣大員工防災、避災、減災的意識，施工現場懸掛張貼橫幅標語，並發放各種宣傳畫和防災、減災知識宣傳手冊到部門、工區和施工作業隊;按照魯地拉水電站業主華電公司統一要求和部署，填制“地質災害防災工作明白卡”，發放到責任單位和負責人，讓他們明白面對險情應採取的緊急措施和撤離轉移路線;同時，根據業主單位預報的天氣變化和水情變化情況，及時做好施工現場地質災害易發區域的監控、預防工作。並且按照施工特點開展了應急知識培訓，組織地下洞室坍塌應急演練，參加培訓和演練人數達70人以上。
4、認真做好地質災害排查工作
加強巡查排查工作，組織管理人員對地質災害隱患點進行巡查排查，對發現的災害危險點加強監控，聘請專家到現場勘察，提出隱患點的防治措施和建議，並根據地質災害的具體情況，採取相應的防範措施;現場監測點設定24小時人員值班，並組織地質災害巡查組和應急搶險小組，對轄區內地質災害隱患點進行排查、防治指導和搶險救災。同時，對賓嗎得生活營地和出口鋼筋廠臨時生活營地組織專項檢查，對居住人員進行撤離、搬遷至安全的么下營地，並對周邊邊坡排水溝檢查、清理保證暢通。
三、下一步工作打算
目前，賓嗎得隧道已全線貫通，前期開挖和支護施工也全部結束，剩下的是混凝土襯砌施工，所有地質災害隱患防治工作基本到位，一些老營地居住人員均已搬至安全的生活營地。接下來我部將繼續努力，做好地質災害防治的各項工作，避免和減輕突發地質災害造成的損失，維護和保障廣大員工生命財產安全，確保工程順利完工。