四、自我完善機制不健全，必須加以改進。
1、各職能部門對本部門負責的質量管理管理體系過程不能進行有效的監控管理，對現場的指導和幫助工作做得不夠，造成基層單位部份業務人員不清楚工作該如何開展。
2、項目經理部和作業現場不能按照體系檔案的要求對各項目進行認真的檢查及整改。
3、各單位和部門沒有認真、全面、有效地提供管理評審資信，造成管理評審的充分性、有效性不符合要求.
4、對存在的問題不能用數學分析的方法進行統計、分析、評價及尋找改正的方法。
5、對其他單位發生的問題不引起重視，不能結合全單位或本部門情況進行整改或採取預防措施，致使同樣的問題在各項目部重複發生，管理水平長期得不到提高。
6、個別單位對內審發生的不合格項和觀察項不重視，不採取有效措施來糾正我們的這一套體系里應該有自我檢查、自我完善和自我提高的功能，通過貫標來使這些功能得到體現是正常的。我們對內審中發現的問題，採取有針對性的糾正預防措施，在制度方面採取實施辦法，防止問題的再發生，這就使管理方面得到了提高，這么一次循環，二次循環，把問題解決了，那么管理水平也一層一層地上了台階。
現在就是要強調記錄，我們水平的提高，需要總結.我們到底需要怎樣的記錄，如我們的記錄能不能做到在什麼圍岩的情況下，以什麼樣的眼深和什麼樣的眼距，能取得最好的效果。像終南山、崑崙山隧道，在施工方面，這些基本資料庫的建立，對我們現場施工是很有好處的。如有軌運輸，電瓶車在什麼坡度的情況下，上坡還是下坡，在一次完全充電後，能以什麼樣的速度跑多少公里，這些也是經驗，還有機械設備的消耗，比如輪胎的消耗，在什麼樣的路面的情況下，一輛車要消耗多少輪胎，消耗多少油，當然油的消耗有定額規定，我們在現場得到的這些數據，並對這些數據進行整理、分析、歸納對生產水平的提高是很有必要和好處的。
對一些單位重複發生同樣的錯誤，我講一下前車之鑑，就是說前面的車已經翻了，後面的車要吸取教訓。但我們的某些作法好像是只有我們自己的車子也翻了後才叫做前車之鑑，就是沒有認識到前面別人已經翻了一次車，我們的車再開過去時就要注意到避免再次發生危險。
比如說，這個項目經理部已經出現了這個問題，我們通過《貫標簡報》把情況進行通報，或通過月旬生產經營分析會進行分析後通報，使問題不要再重複發生，那么大家舉一反三，存在問題便解決了。
我們體系應具有自我檢查、自我完善的功能，沒有或不能實現這些功能，就不能持續改進.現在我們的區域網路建立起來了，能否在某些問題重複出現的時候，將這些問題以郵件的形式發到主管領導那裡,並在電腦桌面上明顯提示,這樣就使領導能夠及時發現問題，並採取相應的改進辦法，來解決問題。
五、質量回訪工作。從去年開始，我們由過去的被動應付變為現在的主動回訪，取得了較好的效果。主要是對有隧道工程的點重點進行了回訪。在回訪過程中，對我們的品牌進行了宣傳，比如說優良工程等。從回訪及反映的結果的來看，隧道仰拱方面存在問題比較突出，還有砼的防滲防漏問題，再就是襯砌內部的空洞，附屬圬工、擋土牆泄水孔方面，背后土石方回填、反濾層做的不好。我在這裡講的目的是希望各單位引以為戒,在現場管理中注意和克服這些毛病，力爭將我處施工水平推上一個新的台階。