運輸公司核算員年度工作總結 篇1
一、苦練內功，建一支高素質的核算專業隊伍
“新速度、新體系、新普查”是國家統計局提出的近期統計部門的工作重點。“新體系”就是新國民經濟核算體系，說明核算工作是各級統計部門工作重點之一。同時，經濟的迅速發展，使各級領導和社會公眾越來越關注GDP，關注國民經濟核算，也給核算工作帶來了新的壓力。這些新形勢對核算工作提出了更高的要求，核算工作者肩負著歷史使命，面臨著各種困難和壓力，因此，需要大力加強核算的隊伍建設。
一個合格的核算工作者，一要政治強，二要業務精，三要作風硬，四要精神風貌好。x年，我市核算人員堅持學習，勤練內功，努力提高綜合素質和整體戰鬥力。一是加強政治理論學習，增強對政治、經濟形勢的敏銳性和判斷力;二是認真學習核算制度，加深核算人員對業務知識的理解和掌握程度，避免在具體的核算工作中出現大的偏差;三是學習相關專業報表制度和部門統計報表制度;四是強化職業道德教育，繼續發揚實事求是、愛崗敬業、團結拼搏、甘於奉獻的精神，做到實事求是，不作假數;五是加強了統計法律法規知識和相關公共法律知識的學習，增強利用法律武器抵禦外部干擾的能力。
進一步加強鄉鎮GDP核算人員隊伍建設。目前的核算隊伍中數量最大的是鄉鎮一級的核算人員，他們一般都是兼職核算人員，人員變動較頻繁，核算業務水平相對較差。為此，各縣區採取了多種方法來加強對鄉鎮核算隊伍建設。一是要求各鄉鎮安排素質較高的統計人員擔任核算員;二是利用核算年報會或農調會集中組織學習《鄉鎮GDP計算操作指南》和相關的核算知識，力求每個鄉鎮核算員明確GDP核算原理和鄉鎮GDP的核算方法;三是根據具體情況對部分鄉鎮進行重點培訓，例如隆昌縣年初就挑選了8個鄉鎮的核算人員進行專門的重點培訓。
二、注重服務，積極開展分析調研
(一)跟蹤經濟運行態勢，做好經濟形勢分析為使各級領導和部門及時了解全市經濟運行情況，研究解決經濟運行中存在的問題，市委、市政府決定每月召開市、縣區政府的主要領導及市級各經濟部門負責人參加的全市經濟運行分析會。
季度由市委召開，月度由市政府召開。市政府將這光榮而艱巨的任務交給了市統計局，由統計局牽頭以市政府名義組織召開月度經濟形勢分析會，即不僅要負責會務和資料的收集、整理、彙編工作，而且每月要對全市經濟運行情況及存在的問題進行全面深入的分析並形成書面分析報告。
為了搞好這項工作，我局決心以此為契機，加強對經濟形勢的監測預警，為黨政領導提供更好的服務。分析中我局充分利用核算資料，圍繞全年GDP目標，密切跟蹤和把握全市經濟運行趨勢。全年共撰寫經濟形勢分析報告8篇，受到市委、市政府領導及相關部門的較高評價。
(二)針對熱點、難點問題，開展專題分析
規模以下工業是經濟發展不可缺少的組成部分，然而社會經濟的發展在給“點多面廣”的小企業帶來發展機遇的同時，也帶來了諸多挑戰。是一個小企業占工業半壁江山的地區，探索發展小企業對全市經濟的可持續發展意義重大。為此，我局通過調查，撰寫了《扶持與發展-對規模以下工業的調查分析》。
今年，x市委、市政府提出了“重振雄風，富民升位”的工作目標，並在全市範圍內開展了“我為重振雄風，富民升位做什麼”的大討論，要求各級各部門提出對策建議。我局認為要“重振雄風、富民升位”，在於經濟發展速度的提升，經濟總量的擴大和人均GDP、人均財力的增加，而“壯大縣域經濟”是促進經濟協調發展的重要途徑，應進行認真思考和研究，給予高度重視。
為此，撰寫了《對x縣域經濟發展的思考》，該文受到各方好評，政協主席李德元對此文批示：此材料很好，對特別是對各縣區的情況通過數據對比變化，反映了發展狀況、問題以及應採取的應對措施建議，對領導思考和決策有較大幫助。
感謝同志們的努力工作和辛勤付出。市人大副主任王前明對此文批示：此文對各縣區GDP運行情況作了全面、精闢的分析，並對壯大縣域經濟提出了較好的思路，對加快發展縣域經濟有較大的參考價值。發展縣域經濟，還要在改善投資環境，擴大招商引資上下大功夫，這是經濟發展的生命線和新的增長點。
黨的十八大提出“信息化帶動工業化，工業化促進信息化”，而信息化帶動工業化是我國進入現代化建設，邁入小康社會的科學的、必然的抉擇。x市委市政府提出要“工業興市”，打造成渝經濟區“製造業之都”。作為川內老工業基地，擁有門類齊全的傳統工業，如何才能發揮後發優勢，走新型工業化道路，重振老工業基地雄風，富民升位，實現經濟的跨越式發展，信息化帶動工業化是個關鍵，具有非常重要的現實意義。為此，我局撰寫了《堅持以信息化帶動工業化努力打造新工業》。
(三)積極參與政府目標管理，為有關部門提供“特殊”服務
參加了年初《x市x年國民經濟和社會發展計畫主要指標(草案)》的制定和市政府目標辦x年對各縣區目標執行情況的考核，由於工作出色，市局核算人員被評為全市目標考核工作先進個人。為了更好地發揮統計服務功能，為領導當好耳目和參謀。今年，由綜社科牽頭，創辦了《統計內參》，主要反映社會經濟中領導非常關心的焦點、難點和敏感問題，有針對性送幾個主要市級領導參考。我局針對年初制定的GDP目標，編寫了《對x年GDP增長13%的思考》，領導給了肯定性的好評價。
採用“增長速度方程法”，定量測算了x市-x年科技進步對國內生產總值增長速度的貢獻率，並提供給市科技局和市目標管理辦公室。
三、狠抓質量，搞好GDP報表工作
(一)繼續學習核算制度，嚴格按規定和要求核算
繼續認真學習《中國年度、季度國內生產總值計算方法》，並準確理解掌握報表制度的精神實質，嚴格按規定和要求進行核算。
(二)堅持執行地方統計制度，理順外部資料收集渠道
繼續執行《x市國民經濟和社會發展統計報表制度》，將綜合年報、核算報表、城市年報和其他各專業報表及月(季)的主要指標中，需要由部門提供的指標在上年的基礎上進行補充、整理，並按所涉及的部門和單位分解成規範的部門統計一套報表，通過統計局檔案的形式，統一布置落實。這種辦法，一是規範了部門統計的報送制度，部門基本都能按時自覺上報，。核算資料蒐集及時性得到了增強;二是對報送情況較好的部門進行表彰和獎勵，也協調了部門之間的關係。
(三)堅持內部報表制度，理順專業間資料共享渠道
繼續執行各專業統計向核算統計提供資料的內部報表制度，各專業統計人員將核算工作所需基礎數據以規範的電子表格形式及時提供給核算人員，核算專業將核算的審定結果及時上載到網上，供各專業使用，專業間達到了一定程度的信息共享。
(四)堅持評審制度，認真把好審核關按照《季度國內生產總值審核要點》和《x年GDP年報審核要點》以及《主要指標數據質量審核評估辦法》的要求，堅持GDP核算統計報表“三審”制度，即“自填自審、程式複審、領導終審”制度，努力消滅技術性差錯和邏輯性差錯。特別是年報，更是結合經濟運行態勢，利用各相關指標的比例關係和歷史數據對年報進行多方驗證，並撰寫出了《x年度國內生產總值年報數據質量評估報告》。按照省統計局《關於認真做好x年主要統計數據評估工作的通知》精神，我局組織力量，對GDP和工業、農業、商貿、投資、建築業、房地產等主要專業的數據進行綜合評估。
加強對縣區數據的審核，堅持報表會審，繼續實施“下管一級”。一是增加報表程式的審核關係，將省局審核要點的控制關係加入報表程式，供縣區統計局使用，並要求縣區對審核未通過的項目作出較詳細的書面說明;二是堅持會審制度，對縣區核算年報和半年報進行了集中審核認定，對照核算的控制標準、審核報告、相關指標的增長趨勢和經濟發展的實際情況對各縣區的報表進行了論證、評估，對不正常的增減情況實事求是地進行核實訂正，針對今年物價上漲快的情況，對個別縣區沒有反映物價上漲因素的報表數據進行了直接調整，將最後的審定結果，通過網路反饋給縣區，保證了核算數據的可靠性和嚴肅性;三是加強市(縣區)GDP數據的銜接，嚴格控制各縣區GDP的匯總數與全市GDP誤差在3%以內，增長速度在0.3個百分點以內。
(五)規範操作，搞好鄉鎮GDP核算
鄉鎮GDP報表制度執行一年後，各縣區都將鄉鎮GDP作為鎮鄉經濟考核的重點指標。為保證鄉鎮GDP的質量，主要抓了鄉鎮GDP核算的規範工作。一是規範鄉鎮GDP核算的依據，主要是對鄉鎮GDP的指標範圍、估價方法、資料來源、計算方法、以及各行業增加值率的控制範圍作了規範。二是對鄉鎮GDP執行“下管一級”，為了維護統計數據的可靠性和嚴肅性，要求各縣區統計局對鄉鎮GDP同樣實施“下管一級”，各鄉鎮的GDP數據(特別是增長速度)未經縣區審定，不得公開使用。三是加強督促檢查，對部分鄉鎮存在的部門間不協調，資料收集較難的情況，市縣區統計局採取多種方式進行督促，如利用統計調查、統計執法檢查和縣委、政府到鄉鎮督查等機會對部分鄉鎮的GDP核算工作規範操作情況進行了檢查和督促，在一定程度上協調了關係，改善了環境。隆昌縣還專門召開圍繞GDP等統計指標規範操作的統計現場會，對鄉鎮GDP核算起到了很好的督促作用。(六)做好準備，積極推進規模以下工業數據銜接按照省統計局()41號和市統計局()80號檔案要求，我市兩級統計局高度重視，統一組織，統籌安排，做好與規模以下工業抽樣調查數據銜接的準備工作，在報表的處理過程中，從技術上想辦法儘量縮小差異。
四、強化監督，加大核算宣傳力度
(一)建立公示制度，加大對核算的監督力度
一是每季度定期在《x日報》上公布全市及分縣區的GDP和分產業增加值情況;二是按照市委、市政府要求，年初通過《x日報》對全市GDP等10個主要經濟指標進行公示，縣區按要求也進行了公示，公示期間在市紀委、監察局設定了舉報電話，接受廣大市民的監督。通過公示，一方面加大了社會公眾對GDP數據的監督力度，另一方面也宣傳了核算工作，擴大了影響。
(二)普及核算知識，宣傳核算工作
為了落實科學的發展觀和樹立正確的政績觀，讓廣大幹部特別是領導幹部了解新國民經濟核算相關知識，增強統計法律法規意識，x年8月，我局召開了一次現代統計相關知識培訓會。市級有關部門主要領導和相關人員、市縣區統計部門股級以上幹部共150多人參加了培訓會。會上，省統計局核算處王光彩處長就新國民經濟核算體系主要內容、GDP計算方法和作用以及GDP的不足作了生動地講解和介紹。此次培訓會，既是對新國民經濟核算知識的普及，又是一次對核算工作的有力宣傳。
五、促進發展
做好配合協作認真整理核算專業年報和歷史資料，並編入《x年統計提要》和《統計年鑑-》。努力配合綜合專業做好相關工作，促進核算專業的發展。
今年3月，發生沱江水污染事件，全市兩縣兩區的生產和居民生活受到極大影響，為及時了解“3.02”水污染事件對經濟社會的影響，核算專業配合其他專業一起開展了“3.02”水污染對全市社會經濟影響情況的跟蹤調查，調查結果為核算上半年GDP提供了可靠的依據。一年來，核算統計工作雖然全面完成了各項任務，取得了一些好成績，但與省局的要求相比，差距還較大。新的一年，我市國民經濟核算工作將努力開拓創新，力爭再上新台階。
運輸公司核算員年度工作總結 篇2
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68台，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：
一、規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上
經過20xx年一場突如其來“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善最佳化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21台，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人乾，乾不乾都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著乾，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在68月份還分三期舉行了職工業務知識考試，總計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，並為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治SARS應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟成長點。
我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任後，提出了崗位改ge、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理;今年1112月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的契約，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
五、抓好安全生產，確保經濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言佳句,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。並順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在後來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，牆報、短評24次，並經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450台次，檢車率達85%，並強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980台次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。
六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰鬥堡壘作用，發揚黨員的模範帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神，特別是在企業改制在即，幹部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心裡壓力和牴觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司幹部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。工會是黨領導下的工人階級的民眾組織，是黨聯繫職工民眾的橋樑和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工民眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關係到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關係到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取並通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《後勤物業管理辦法補充規定》，讓職工民眾知情、議情，有利於培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，並在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足總計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體幹部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40餘次，探視率為100%。
在過去的一年裡，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮於事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配製度，增強職工的工作責任心。幹部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規範站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開闢新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
運輸公司核算員年度工作總結 篇3
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民民眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅遊分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。
隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅遊高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅遊客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：
1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先後多人上訪；
2、併線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔；
3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由於駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能淨化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬體建設得到了進一步的加強，公司專門開闢了宣傳陣地，採用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門製作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目製作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報導工作，有力促進了中心工作的順利進行。
二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業幹部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化內涵，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓；11月份又組織黨員幹部觀看黨的__大召開，集中時間學習了黨的__大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。
運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，並根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作檯帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網路，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。
在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級檔案精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司採用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留後患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950台次；稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120餘人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55.6%，安全形勢日趨好轉。
五、加強黨組織自身建設，工青婦等民眾組織作用加強。
一是狠抓了黨員幹部的學習，提高了黨員幹部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《20xx年中心組學習計畫》，明確了學習的.內容，對黨員幹部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員幹部全面、認真、系統的學習領會了黨的__大主要內容，班子成員和黨員幹部的理論學習進一步引向深入。
二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部於去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示範崗”活動更加紮實有效，湧現出了一批優秀黨員示範車、示範崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，並上報了事跡簡介和先進事跡材料。
三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工民眾的聯繫，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級幹部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員幹部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員幹部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。
四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員幹部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，並取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，並選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會；年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千餘元；對3名困難職工進行補助，補助金600餘元；春節、端午用於發放職工福利20000元左右；向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大民眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。
20xx年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：
第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。
第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由於駕駛員安全意識薄弱造成的。
第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。
上述問題，我們高度重視，採取切實措施，在今後的工作中有針對性地認真加以解決。