XX年是公司“xx”計畫的最後一年，是公司跨越式發展關鍵的一年，為了公司擴大再發展的需要，在過去的一年裡，在公司正確的方針指導下，在局和公司領導的關心幫助下，江南分公司作為十大板塊分公司之一，戰勝各種困難，取得一個又一個勝利，為公司“xx”計畫目標的實現做出了重要貢獻，也為江南分公司由“xx”向“xx”過渡打下了良好的基礎。
一、XX回顧
XX年，對於江南分公司來說是不平凡的一年:中雲台作業區一系列項目相繼中標，連雲港疏港航道s01、s02標段基本完工，邵伯三線船閘工程主線橋順利貫通，泰州周山河船閘和京杭運河申張段項目如期開工，再一次擴大了江南分公司的施工地域，為江南分公司的後續發展打開了良好的局面。
（一）圓滿完成XX年各項考核指標
截止到XX年11月15日，江南分公司累計完成施工產值2.8億元，目標產值2.7億元；完成經營產值萬元，目標產值 萬元；較好的控制間接費和招待費的支出，降低了管理費用。
（二）XX年江南分公司工作呈現出如下特徵：
1、江南分公司上半年困難重重，各種不利於發展的因素集中出現，下半年各項工作出現轉機。連雲港疏港航道s01、s02船閘工程施工進入關鍵階段，業主要求“5.20”節點工期迫在眉睫，因業主計量規則極為苛刻和工程虧損等原因導致工程資金嚴重緊張，工期壓力非常的大；邵伯三線船閘項目部進展也不順利，進度不能達到計畫的要求，且離業主要求的“橋樑貫通”節點日期越來越近；經營方面，除了中雲台有幾個工程中標之外，航道系統工程無一中標。下半年，隨著疏港航道s01、s02兩個船閘的通水，航道系統也放開了對一航局的投標限制，泰州周山河船閘和江陰到張家港段航道整治工程相繼中標，邵伯三線船閘橋樑實現貫通，幾個重要的節點工期也都如期實現。
2、中標項目業主依然以江蘇省航道局為主，主要項目主要是內河航道項目。無論是XX年中標的京杭運河徐揚段航道整治工程、京杭運河無錫段航道整治工程、京杭運河邵伯三線船閘擴容工程以及s01、s02船閘工程，業主都為航道局，都是在江蘇省航道局統一領導和指揮之下。
3、通過搶抓工期，鍛鍊了隊伍，培養了江南分公司的技術骨幹力量，也提升了江南分公司廣大幹部員工的士氣，為江南分公司日後發展打下了基礎。年初，業主提出s01、s02船閘“5.20”通水的節點工期時，大部分人都是認為不可能實現的，當時沒有得力的施工隊伍，剩餘的工程量比較大，幾乎相當於正常施工進度的三倍工程量，陰雨天氣也較多，部分工序因阻工等問題無法展開，就是在這種情況下，我們大家齊心協力，上下一心，全體人員取消休假，從早到晚每天工作十幾個小時以上，即使遇到陰雨天也要做資料排施工計畫，就這樣通過大家的努力，順利實現了貫通，得到了業主和監理的一致好評，也重新博得了航道局高層的信任，為我們日後在江蘇市場大發展增長了人脈，但是更為重要的是我們提高了士氣，鍛鍊了隊伍，使“大幹快上、努力拚搏”的“5.20”精神深入人心，積累了一筆寶貴的精神財富。
二、面臨的機遇與挑戰
江蘇建築市場，在全國來講都是比較規範和要求嚴格的，而且江蘇建築市場業主比較單一，往往會因為一個項目的成敗而造成無法在江蘇市場立足。但是，隨著國家內河開發戰略和江蘇沿海大開發戰略的推行，江蘇市場的規模也在日益加大。
（一）面臨的困難和挑戰。
江南分公司是在“xx”期間，為了適應一航局二公司擴大再發展的需要，與另外九個板塊公司同時成立的，是十個板塊公司中唯一的沒有任何市場，沒有任何在建工程，沒有任何固定隊伍，沒有任何啟動資金，一切從零開始的分公司。而且由於江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的傳統地盤上“楔入式”發展，與中交集團劃定的各大局發展區域相矛盾，因此，江南分公司在夾縫中的生存異常艱難。
1、江南分公司人力資源比較匱乏，技術力量比較薄弱，尤其是骨幹人員較少，與江蘇業主的要求差距較大，在很大程度上影響了經營和施工。按照江蘇的投標規定，江南分公司現有人員僅可以組成項目部班子3個，也就是說，江南分公司的現有人員只能同時承建3個工程項目。
2、在江蘇，因中交協調等因素，二公司的主業優勢得不到發揮，被迫在內河市場發展。江蘇內河市場航道、船閘等工程定額低，利潤率不高，成本壓力很大，且航道系統要求較高，業主為事業單位性質，即使中標，施工過程中的隱性成本也較高。