工程師年終總結報告 篇1
通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說這一年付出了不少，也收穫了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。現在就20xx年的工作情況總結如下:
一、 培養良好的職業道德與操守，對工作認真負責
建築工程在諸多行業中具有其自身的特點，首先，它是城市經濟建設發展的基礎，任何經濟發展形式都得從基礎工程建設開始，它是經濟發展的前提，直接關係國家財產的損益和人民生命財產安全。1999年1月4日，重慶市綦江縣彩虹橋發生整體垮塌，造成40人死亡，14人受傷，直接經濟損失631萬元。
其次，建築工程項目投資時間長，投資額巨大，少則幾十萬元，多至幾百甚至上千億元，長江三峽水利樞紐工程靜態投資總額900.9億元，動態投資總額2039億元，如此巨大的投資容不得建設者有半點的疏忽和麻痹，否則將造成不可估量的損失。第三，建設工程具有單件性，生產過程複雜，即使二個設計完全相同的項目工程，生產過程也是不盡相同的，因此沒有可完全複製的工程。同時建設工程生產過程複雜，涉及領域多，內部因素和外部原因都會影響建設項目的投資與使用。
基於以上特點，從事工程建設的人員除了要有這硬的專業技術知識，還要具備良好的職業道德與操守，在工程質量和經濟利潤之間合理選擇，工程建設不得違反基本建設程式，嚴格執行項目法人責任制、招標投標制、契約管理制和工程監督制，從而做到對工程負責，善待生命。
二、認真學習業務知識，刻苦鑽研新技術、新工藝
現代科技的發展日新月異，建築領域也不例外，新型材料、新型工藝不斷湧現，作為一名技術型人才，停留在原有的知識面就意味著嚴重的退步，要在不斷地工作和學習中，調整和拓展自己的知識結構，提高自己的業務水平。因此，工作之餘，我經常閱讀專業雜誌，積極參加和接受再教育。
**年在新港造船廠新廠區船體車間工程建設過程中，首次接觸工業廠房施工，而且該工程極具有代表性，主副車間均為36m跨，3跨連續，大型構件預製與吊裝，後張法預應力桁車梁，鋼結構的現場製作與拼裝，為了抓住機會，我主動要求參加QC小組，參與了工程建設的全部過程，使我在該領域得到明顯的總結與提高。
20xx年參與建設的泰州市體育館工程，作為地方標誌性建設工程，高標準、高質量要求，且該工程主體結構極為複雜，結構構件立體斜向交錯，看台斜梁支座處高度4.8m，鋼筋連線採用新工藝鐓粗直螺紋連線，該工藝由我直接主管，從套筒的採購與驗收，鋼筋現場鐓粗、車絲，到鋼筋現場連線，工藝試驗及現場成品批量驗收試驗一次性通過，該工程最終被評為泰州市“梅蘭杯”優質工程獎。
在技術領域積極要求進取的我，20xx年主動要求參加了安徽池州九華發電(2×60MW機組)循環水泵房工程，並擔任該工程的技術負責，沉井(40.4m×24m×21.1m)分節製作整體性良好，下沉一次性到位，偏差在3cm以內，工程一次性驗收合格。
三、 政治思想
熱愛祖國，熱愛黨，尤其近幾年身處異國他鄉，形影孤單，時刻想念著自己偉大的祖國，想念自己的親人和朋友，更加深切體會到祖國懷抱的溫暖。正是由於這種對黨對祖國深切的熱愛，使得我時刻提醒自己是一名中國人，從而規範自己的言行，嚴於律已，寬以待人，不做任何有損中國人形象的事情。
在國內工作期間，嚴格地遵守國家的各項法律和法規，從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導，堅持黨的改革開放，以“三個代表”精神作為自己工作的行動綱領，為建設中國有特色的社會主義做出自己應有的貢獻。
建築是有靈魂的生命體。在我國經濟高速發展的今天，社會對建設者的素質要求更高，在今後的工作中，我將立足實際，認真學習，積極培養自己各方面的能力，爭取領導、同事的支持，有建設性、創造性地做好本職工作，使今後的工作有所開拓，有所進取，更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，為美好的明天奉獻自己的力量。
工程師年終總結報告 篇2
20xx年就在我們充實而忙碌的工作中走到了年尾。回顧這一年來的工作情況，有付出也有收穫。為進一步夯實安全基礎，調動我班成員積極性，獎優罰劣，樹立真正緊迫感，到位做實，為確保生產設備的穩定運行做了大量的工作。我制氫班年度總結如下：
一、生產設備的維護工作：
1.我制氫班針對設備比較分散、點多面廣的特點，我班加強了設備日常巡檢工作，對每日值班人員要求設備運行時，每3小時巡檢一次設備，並做好詳細記錄;對各專責管轄的設備要求做到人人定期、定時檢查。
2.我班組全體成員擔負著我廠動火的檢測工作，此項工作的責任心、重任非常之大。在設備檢修時，檢測氫氣濃度上要求本班員做到認真細緻、準確無誤後，方可簽字。為此，20xx年我班順利完成了年度各項檢修工作。
二、管理及人員培訓方面：
1.在培訓人才方面，教培中心組織了人員進行了外培學習，取得了氫氣濕度取證和低壓電工證，並參加了本年度的安檢規、兩票的考試。對學習認真，專業技術水平好，考試成績優異的人員，進行獎勵;對在培訓工作中思想麻痹大意。
2.在每周，管理人員對班員進行一次維護設備系統的講解課程，加強人員素質，讓大家更新知識，開拓技能，提高思想水平和行為能力，能適應新的要求，更好的勝任本職工作。確保了我班在其他班組裡的競爭優勢，確保檢修質量。
三、存在的問題和不足：
1.檢修安排不合理，周期長。如：在大修儲氫罐期間，管理人員沒有很好的把大修計畫做到位，沒能很好的合理化進程，使得大修周期長。
2.備品備件準備不充分。在檢修設備中，常暴露的問題是備品備件不完善，對管轄設備的備件銘牌不很清楚，造成了臨近使用前才匆忙準備到處尋找適合的配件。
3.安全、培訓教育不到位。每周安全會和培訓學習時間短，使得小部分工作人員解設備少，對設備運行狀況不清楚，造成部分設備人為損壞，給我廠經濟帶來了不必要的損失。
針對以上不足之處，我班力爭以最快的方法進行改進，做好所屬管轄設備的安全運行，獎罰分明提高每一位職工的責任感。對於以後的工作，總的來說，我班組要在新的一年裡繼續發揚成績，展望未來。對檢修後設備的穩定率要實施跟蹤，與維護人員的收入管理上進行掛鈎，以提高班組成員對檢修質量的總體程度，扭轉設備帶病運轉的局面。繼而強化設備檢查力度，保質保量完成各項任務，爭取在全年打造一流班組。
工程師年終總結報告 篇3
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領導下，在處養護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績。
一、基本情況
我站下設一個養護辦四個道班。管理人員5人養護員工25人。管養路段主線36.1公里，林口互通區1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236 棵。標誌牌86塊。
二、本年度主要工作：
(一)、養護隊伍建設
1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要，達到科學養護的目標，我站有針對性的制定學習計畫，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養護技術規範》、《公路養護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養護辦工作人員的業務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質，由養護辦制定學習計畫，每月5日對養路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術規範》，同時並對養路員工基本操作知識進行現場指導，這樣為養路員工之間的業務交流創造了條件，從而全面提高養路工整體素質和業務水平。
(二)、防汛保通
1、我站根據汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作計畫》，並派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋樑、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作計畫。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯繫，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯繫，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。充分發揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養路工巡視路上雪情，發現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從 1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
(四)、養護內業建設
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業檔案基本實現了標準化、規範化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。
(五)、早春養護工作
1、疏通橋涵。對橋樑、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報並做出維修計畫，儘早進行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設施養護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統計，並做出修復計畫，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。
(六)、保潔美化工作。
對養路工實行養護責任制，包乾到人，分組分段工作，簽訂養護責任狀。每日查看養路工出勤情況，每周一下午召開養路工組長會議，總結出勤工作情況，養路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統一的要求，路邊雜草高度符合規定，實現了公路的綠化、美化、香化。
(七)、病害修復工作
我站養護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。並在9月份秋季路況調查後，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年總計修復病害8處，保證了沿線設施的完整。