自來水廠實習報告 篇1
20xx年1月16日，經過簡單的面試，我和同學來到了羅莊自來水。羅莊自來水公司，主要經營居民飲用水的生產運輸。羅莊自來水公司是個重要的地方，它擔當起了全羅莊區所有人民用水需求的重任，是關係民生的重要部門。保證水質安全，以及充足的出水量是他們永遠不懈的追求。工人師傅們以其嚴謹負責的態度保證了我們的用手。向工人師傅們致敬。
第一天去水廠，我們都很激動，終於能夠去實習了，這也算是我們走入社會的第一步。我們在水廠工人師傅老王的介紹下認識了整個工廠的工藝流程圖。其實，自來水的生產流程並不簡單，共分為四道生產工序，第一道生產工序——反應，其過程包括原水——→混合槽——→格線反應池。原水是指未經加工的自來水生產用水。第二道生產工序——沉澱，其過程包括格線反應池——→斜管沉澱池。經此處理後的水質變得近乎清澈如鏡。第三道生產工序——過濾，其過程包括斜管沉澱池——→氣水反衝洗濾池——→清水池。第四道工序——加壓供水，其過程包括清水池——→二級泵房——→供水管網。經消毒後的自來水貯存在清水池中，通過水廠二級泵房的水泵加壓之後，潔淨的自來水沿著供水管道，流入千家萬戶。
隨後，水廠工程師給我們詳細介紹了下中央控制室的操作流程，通過介紹，我們知道了水廠的工作原理以及自來水是怎么從水源進來，如何淨化，最終又是如何輸送到用戶管網的。水廠是通過重力來輸入和輸出自來水的，僅僅這一項每年就可以節約電費開始好幾十萬。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到。而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。
有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什麼書本上的知識讓人學得這么吃力呢?雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補充，我比一部人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，3年之後，我已經不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以後的人生旅途是漫長的，為了鍛鍊自己成為一名合格的、對社會有用的人才選擇了環境工程為專業的我，在這次實踐中自然比較關注這一環。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!
在實習的這段時間內，我們在羅莊自來水公司水廠的中心控制室裡面幫忙記錄水質的數據，接收搶修、關於水質的來電，幫忙清洗濾池，做好水廠安全的監控工作，感受著工作的氛圍，這些都是在學校里無法感受到的，而且很多時候，我不時要做一些工作以外的事情，有時要做一些清潔的工作，在學校里也許有老師分配說今天做些什麼，明天做些什麼，但在這裡，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要儘自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這裡是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自己的能力!記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園裡總少不了那份純真，那份真誠，儘管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進自來水廠，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關係複雜，但我得去面對我從未面對過的一切。
在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了自來水公司水廠實踐應該能夠應付得來，但是在企業里並沒想像中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在水廠的中心控制室里，數字絕對不可以出錯，因為水質是水廠的第一生命，水質不行，水廠就會被用水客戶投訴。就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這裡更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯並不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然後改過來就行了，在水廠里出錯是要負上責任的，這關乎水廠的利益損失。很多在學校讀書的人都說寧願出去工作，不願在校讀書;而已在社會的人都寧願回校讀書。很快，三周的實習時間就過去了。在這三周的實習時間我學到了很多課本上不可能學到的知識。通過實習，我們對整個制水環節和工藝有了清楚的認識，當了解到羅莊水源非常貧乏，原水需要從其它地方引入的現實後，我們對節約用水有了進一步的認識;當了解到羅莊為了提升飲用水的安全水平所做的努力，當親眼看到原水隨著制水工藝，變得越來越清澈，特別是當我們親身品嘗了可以直接飲用、且有點清甜的水廠自來水後，對自家平日飲用的優質自來水也感到更加放心了。
通過實習，我知道了學習的重點，增加了對本專業的感性認識，提高了自己解決實際問題的能力;通過實習，增強了理論聯繫實際的能力，彌補了課堂上的不足;通過實習，為後續專業課的學習打下了堅實的基礎，也為自己畢業後走上社會工作奠定了一定的基礎;通過實習，培養了我吃苦耐勞的精神，更學到了如何與現場技術人員溝通的技巧。我們這次實習內容相當豐富，增強了我的工程意識和創新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛鍊。
自來水廠實習報告 篇2
實習活動的開展是當代大學生提高自身素質、開拓自身視野、豐富社交能力的重要環節。各類實習活動的順利開展會讓我們更加廣泛的接觸各類技術型人才，豐富自己的知識儲備。實踐是檢驗真理的唯一標準，沒有實踐就沒有發言權!當代大學是一個面向世界全面發展的新型群體，他所培養的不僅僅只是讀書人。當代的大學生更是社會新興發展的代表，始終站在各方面的最前沿。所以，現在的大學生，不再僅僅滿足於埋頭苦讀書本上的死的一筆一划的文字，而是將書本讀活，真真切切的下到社會當中去，實地考察，動手操作。這對於大學生各方面的發展意義非凡。不僅有助於更加全面知識體系的養成，更有利於拓展大學生的知識面，豐富社交能力。
作為當代的大學生，我們意識到我們不應當在書本一米開來的地方高談闊論，實習的聲音時刻催促著我們進步的腳步。為了提高自身各方面的素質，完成學校教給我的任務，我們環科專業於今年國小期期間7月5日到太谷縣自來水公司水廠進行實習活動，期間我不但了解到了自來水公司的整個操作流程，管理制度實施方案等，對自己所學習的內容有了進一部的了解與細化，知道了書本上那些理論防禦現實中是什麼樣的情形;並且知道了嚴謹的作風是一個人做事情不可或缺的，工作要一絲不苟，只有這樣才能將最安全、最優質的自來水送給千家萬戶。
1、水廠情況
太谷縣水廠，位於縣城往東一公里的楊家莊一帶，占地一萬多平方米。20xx年，水廠進行了擴建，將原來的地下水廠改建為地表水廠。水源來自於烏馬河上游距縣城20公里的龐莊水庫，原水經過管道輸送到楊家莊水廠，經過加藥、反應、沉澱、過濾、消毒達到飲用水標準，再經過變頻恆壓系統控制加壓後進入城市管網。現水廠供水能力達到1、6萬m3/日。水廠建設有平流式預沉池兩座，穿孔反應池、斜管沉澱池各三座，虹吸濾池兩座，清水池四座(總庫容達5000M3)，淨水車間1600M2和一些附屬工程。工藝流程圖
2、水廠自控系統
水廠水處理及供水系統自動化程度較高，採用北京和利時公司設計的水廠自控系統，水處理過程中的加藥、消毒、水質線上監測以及供水調度系統可實現遠程控制。操作界面清晰，簡單，可靠。運行6年來，未發生任何生產事故，設備完好率保持在100%。
3、水質消毒、化驗
水廠採用二氧化氯消毒，有二氧化氯發生器一台，負責對飲用水的消毒處理。水廠設有化驗室，限於各種條件，現在能完成對出水廠22項指標的檢測任務，縣衛生監督部門對我公司的供水水質每月進行一次30多項指標的化驗監督。公司每年對有關的供水員工進行一次定期體檢和培訓，取得體檢合格證後才能上崗。
4、水廠生產安全狀況
公司成立飲用水安全衛生管理領導組，並制定了《飲用水衛生管理制度》，《加氯消毒制度》，《值班制度》和《安全保衛制度》，《各種設備操作規程》等一系列的制度及措施，加強對飲用水的安全衛生管理工作，確保居民用水的安全衛生，並按照國家《生活飲用水衛生標準》，嚴格做好飲用水水質的管理，按照規範工藝進行淨化處理檢測。水質綜合合格率達98%以上，出廠水水質達100%。
5、水源地、水廠的安全保護
龐莊水庫設水源保護區，由水庫管理處設專人值守。沿路管線也有專人巡視，水廠安裝有24路監控攝像頭，晝夜值班監視，確保供水安全。
6、實習過程
進入水廠的活動室，瞬間看到了水廠安全的工作環境、員工嚴謹的工作作風。消火栓、守衛室里的板報告示、黨建學習園地專欄等等設施，讓我們深深折服。在這裡，優美的工作環境也使得員工工作的心情愉快，為了讓我們喝上一口放心水，想必城鄉建設局的工作人員也是費了一番心思。畢竟全縣人喝的水都在這裡，全縣人的安全系在他們手中。感動過後，還得繼續我們這次來的目的。在看具體操作工藝流程前，水廠的師傅給我們看了整個水廠的平面圖，並結合平面圖給我們大致講解了一下龐莊水庫到這裡之後要經過的幾道程式，這便是我們將要參觀學習流程的先後順序。師傅說，這個順序一定不能有差錯，否則水質將會有問題，直接關係到全縣人民的飲水安。於是我們認真的學習了一下，也為之後的實地考察做鋪墊。
自來水廠實習報告 篇3
據實習計畫，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。
要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。
實習單位及崗位介紹：
我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位於安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物傳送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。
為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；（2）供服務旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“視窗”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關係到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。
實習內容及過程：
在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，並學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規範化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之後，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，並核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由於貨場比較髒，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由於學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場裡的作業，並及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不苟的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今後的工作中勇往前行。
第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現採用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心裡程和上下行進站信號機里程。
車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計畫，列印後交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標誌齊全，按照車站值班員的指示接發列車。並且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。
處理列尾故障，助理值班員應走到列車最後一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用範圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。
車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證後再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閒線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應儘速與列車調度員聯繫，並根據調度命令封鎖區間，在控制台上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。
該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記後，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束後及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之後恢復設備正常使用。
遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計畫通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計畫通知單，並向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。