2025年交通工作報告 篇1
按照市局關於交通安全大檢查的要求，我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細緻的檢查，現將有關情況匯報如下：
一、船舶、碼頭基本情況
我縣有等碼頭7座，渡口1處(即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已於20xxx年6月由縣政府撤渡)，客運船舶10艘，渡船2艘(現已停航)。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均為灘涂自造船舶，無船檢等任何手續，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。
二、檢查基本情況
7座碼頭均為自然碼頭，有踏步台階、跳板或竹木結構上下客平台;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設施齊全，船體結構完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。
三、存在的問題
目前，在我縣的利用主要是水產養殖，因此，各條航道上漁網、網箱、漁棚密布，水葫蘆等水上植物也因水中富營養而瘋長密布水面，航道安全隱患巨大，嚴重影響了水上交通安全，也嚴重製約了水上交通及水上觀光旅遊業的進一步發展。
2025年交通工作報告 篇2
對我縣開展城鄉道路交通秩序綜合整治工作情況進行了匯報。縣認真貫徹落實全市城鄉道路交通秩序綜合整治工作會議精神,制定工作方案，成立領導機構，確定整治重點。
通過綜合整治工作的開展，縣城鄉道路交通違法行為明顯減少，交通秩序有所好轉，交通事故穩中有降，縣境內省道安全暢通，全縣道路交通安全形勢基本平穩。
對我縣城鄉道路交通秩序綜合整治工作取得的成效給予了充分的肯定，認為我縣領導重視，安排及時，部署到位，任務明確，呈現亮點，整治工作取得了一定成效，同時，檢查組一行還指出了縣綜合整治工作中存在問題並就具體問題提出了意見建議。
一是針對我縣農村車輛、駕駛員底數不清，台賬不健全，村民交通安全淡薄，鄉村道路交通標誌標牌缺乏，農用車違法載人上路行駛等問題，建議我縣應進一步加強“四長”責任制的落實，要求各鄉鎮配備2-3名專職或兼職交通管理人員，建立行政村信息員，形成上下聯動機制，確保信息報送和整治工作的開展，同時要創新工作思路，採取有效措施，樹立先進典型並逐步推廣引導，形成長效機制；
二是針對我縣客運企業宣傳氛圍不濃厚，GPS系統尚未發揮作用，三品檢查存在漏洞，客運車輛交通違法行為處罰力度不夠的問題，建議我縣應督促客運企業儘快啟動GPS系統，加大執法監督和宣傳教育力度，強化對客運駕駛員的培訓教育，督促客運企業落實安全生產主體責任，嚴格加班車、包車“三不進站”五不出站”管理制度，確保客運監管工作不漏死角，同時要建立健全對嚴重交通違法行為的抄告、報送制度，加強對客運場站內外環境衛生的整治力度，再樹視窗企業良好形象。
三是春節臨近，交通運輸量大幅增加，交通安全形勢異常嚴峻，要求交警大隊要下沉警力並聯合相關部門進一步加強對城區和農村集鎮的道路交通安全管理工作，確保節日期間全縣道路交通安全暢通，為全縣人民民眾歡度新春佳節創造良好的道路交通環境。
2025年交通工作報告 篇3
在全省主汛期防汛工作電視電話會議召開後，我鄉高度重視防汛工作，根據大安委辦發〔20xx〕41號的具體要求，我鄉立即行動，狠抓落實，重點抓好了水上交通汛期安全工作，現將相關情況報告如下。
一、及時召開會議，統一思想
我鄉於7月1日召開鄉村兩級幹部大會，首先傳達了省、市、縣領導關於主汛期防汛工作的精神，進一步統一了廣大鄉村幹部的思想。鄉分管領導白禮對我鄉的汛期安全工作進行了安排部署，鄉長要求全體鄉村幹部要嚴格落實值班駐守制度，保持通訊24小時暢通，及時轉移相關人員，按照轄區責任制的原則，要求各村（社區）首先進行安全隱患大排查，及時整治，確保全全渡汛。
二、開展專項檢查
根據大安委辦發〔20xxx〕41號檔案要求，我鄉對水上交通安全開展了1次專項檢查，對全鄉8艘自用船隻進行了安全專項檢查，重點檢查汛期各項防範措施落實情況，嚴查船主安全主體責任落實情況，檢查船隻安全防護設施設備的配備情況，對在本次檢查出的隱患立即了落實責任人，限時整改。同時要求船主在大風、大雨等惡劣天氣時需立即電話上報鄉安全辦，並不得出航。
三、完善應急預案，提升處置能力
面對今年較為嚴峻的防汛形勢，鄉進一步調整充實了防汛應急工作小組，做到人員保障充足。備齊了防汛麻袋、鐵鍬等物資、裝備、器材，保證防汛物資準備到位。全鄉7個村（社區）進一步充實了應急搶險救援小組，組織開展應急演練，保證關鍵時刻拉得出、打得贏。
四、嚴格落實值班制度
5月以來，我鄉嚴格落實值班駐守值班，在工作日實行“三個三分之一”的值班制度，周末實行領導帶班，2名工作人員值班的制度，要求值班人員保持通訊24小時暢通，保證關鍵時刻反應到位。
通過紮實有力的各項工作，我鄉水上交通汛期安全工作取得了階段性成績，但是目前嚴峻的防汛形勢不容馬虎，我鄉將繼續狠抓責任落實，嚴格落實各項安全防範措施，力爭水上交通安全渡汛。
2025年交通工作報告 篇4
20xx年工作回顧
20xx年是廣西交通xx集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）組建的第一年，在自治區黨委、自治區政府的高度重視關懷和楊道喜副主席的.親自領導下，在政府有關部門和社會各界的大力支持下，集團公司全體員工全面貫徹落實科學發展觀，按照自治區黨委、政府掀起交通建設新高潮、拉動內需、促進經濟成長的戰略部署，為把廣西打造成為連線多區域的國際通道、交流橋樑、合作平台，把廣西建設成為國際區域經濟合作新高地、中國沿海發展新一極，解放思想，搶抓機遇，同心同德，開拓進取，克服了種種困難，各項工作取得了可喜的成績。主要有以下六個方面：
一、迅速組建、高效運轉
xx年年12月29日，自治區政府批准成立廣西交通xx集團公司有限公司；20xx年7月2日，自治區黨委組織部、國資委宣布集團公司領導班子。僅用一個月時間，我們以最快的速度完成了集團公司開業和運營的全部準備工作；7月28日，自治區黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團公司正式成立；8月7日集團公司正式進駐辦公樓辦公。集團公司的迅速組建，為各項工作的及時開展提供了保障。
在集團公司組建一開始，領導班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“乾成事、不出事”的工作目標以及“更高、更嚴、更好”的工作要求，成為集團全體幹部職工的共同行為準則。有效地指導了的各項工作，也為今後的工作奠定了基礎。
集團公司一成立就根據打造高端的投融資企業的定位，設定了精簡高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼備、業務精通、作風過硬、事業心強，有開拓精神和團隊意識業務骨幹，形成高素質團隊，並依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設，出台了一系列管理制度，為集團公司各項工作的迅速開展提供了制度保證。
二、理清思路、科學發展
為完成自治區黨委、政府賦予的各項任務，我們根據實際情況，明確了公司使命、發展遠景、發展目標、發展戰略、工作目標。
一是明確指導思想，即以科學發展觀為指導，解放思想，銳意進取，遵循市場規律，發揮核心優勢，投資建設重點交通項目和資源開發項目，力爭把集團公司打造成為國內及東協一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區黨委、政府交給的各項交通建設任務。
二是明確公司使命，即以實施自治區黨委、政府的戰略決策為己任，加快廣西交通建設，促進廣西經濟發展，為實現廣西 “兩新”目標做貢獻。
三是明確公司發展遠景：服務廣西，走向東協。
四是明確公司發展目標：打造成廣西一流，東協影響力最大，具有良好的企業形象、企業文化和品牌的企業。
五是明確公司發展戰略：集團公司主要從事投融資和重點項目建設運營。發揮國有資本的控制力、影響力和帶動力，引導、集聚社會資本，進行基礎性、戰略性行業投資；通過上市、股權投資、管理和交易，實現資本的保值增值，為經濟和社會發展服務。
六是明確公司戰略方針：
1.產業發展：依託集團公司的核心優勢，以產業間的內在聯繫為基礎，形成以高速公路為核心的交通基礎設施業務、高速公路衍生業務、房地產業務、金融業務、交通類科技開發業務、現代物流業務、資源開發業務等相互促進、共同發展的產業布局，推進集團公司的可持續發展。
2.資本運營：通過資本運營，盤活資產存量，促進產業資本和金融資本轉化，提高資產流動性，提升融資效率，做大資產總量，為政府基礎性項目提供資金，發揮國有資本對資源配置、最佳化產業結構的導向作用，實現集團公司價值最大化和資本保值增值。
三、迎難而上、創造一流
作為剛剛組建不到一年的集團公司，在實際運轉中遇到前期工作和項目建設任務重，籌措資金難；資產移交進展緩慢，嚴重影響了融資工作等困難。集團公司不等不靠，以奮發有為的姿態，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，打造四個“一流”：
打造一流業績：實現半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發行招標工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰略合作協定；完成隆林至百色高速公路建設投資25.64億元；全年實現營業收入12.44億元，其中通行費收入11.80億元，利潤7584.23萬元。
打造一流企業理念：追求高效業績，努力實現國有資產保值增值，擔負起更大的社會責任；不斷培育“乾放心活、辦放心事、做放心人”的企業道德觀。培育以“管理上精雕細刻、生產上精耕細作、技術上精益求精、經營上精打細算”為內容的精細理念。倡導以“文明建設、文明經營、文明環境、文明生活”為內容的文明理念。不斷培育員工的文明競爭意識，促進企業文明程度的全面提高。樹立以“科學嚴謹、敢為人先、勇立潮頭、爭創一流”的創新理念。
打造一流團隊：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動積極，勇擔責任”、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設定目標，全力以赴”、“注重形象，注意細節，維護（公司）聲譽”六個準則鍛造一支優秀的員工隊伍，樹立團隊意識，樹立團隊的利益就是自己的利益、團隊的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團結,協作到位，共創佳績。
打造一流企業文化：用企業共同願景統領員工行為，構建企業核心價值觀，為集團公司的持續發展提供動力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點，潛移默化地把企業的發展戰略和奮鬥目標，融為廣大員工的創業思想和行為準則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創新，追求卓越”的工作作風和“不進則退，小進也是退”的發展觀，企業文化理念與個人價值、企業共同價值得到了充分的融合，為企業持續發展提供強大的動力源泉。
四、理順關係、形成合力
一是完善公司法人治理結構，規範各項管理和經營工作。遵循《公司法》和公司章程的規定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構改制工作正緊鑼密鼓的展開。
二是積極與中央有關部委、自治區有關單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區政府批准；向國家發改委、交通運輸部和交通廳匯報工作，爭取擴大內需投資的支持；初步建立了集團公司與各有關單位的良好關係。
三是積極推進資產、人員移交工作。20xxx年9月24日集團公司與自治區交通廳簽訂了資產人員移交協定和債務交接協定後，及時組成交接工作組，就資產、人員、業務的分割問題達成了共識並簽訂了協定；還就債務劃轉問題與自治區交通廳進行反覆溝通，並協同交通廳、與各家銀行多次協商，力爭以最快的時間完成債務移交工作。
四是積極開展調研溝通活動。集團領導分組專程走訪兄弟省份相關單位及上級主管部門，聽取國家、相關x政府和部門對企業政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設模式、項目管理經驗，籌融資、新拓展業務等方面，並形成參考價值極高的考察報告，對集團公司今後發展和決策提供了科學依據，也為自治區爭取國家給予廣西的相關扶持政策提供了參考。
五、成果顯著、高潮迭起
（一）積極貫徹落實自治區掀起交通建設新高潮以及拉動內需、促進經濟成長的部署，行動迅速，措施得當，成為廣西經濟建設的“引擎”。
集團公司成立伊始，就明確了以完成自治區黨委、政府交給的各項交通建設任務為己任。積極貫徹落實自治區黨委、政府關於掀起交通建設新高潮等重大戰略部署，積極落實自治區迅速貫徹落實中央增加投資、擴大內需、促進經濟平穩較快發展的一系列重大政策措施，勇當拉動內需的排頭兵，使高速公路建設成為推動我區經濟發展解決就業問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創造直接就業崗位40萬個，間接就業崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設的項目數量、投資金額和覆蓋範圍，均創廣西高速公路建設的紀錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團公司的執行力和戰鬥力，社會效果顯著。
（二）努力打造交通投融資平台，融資籌資工作取得新進展。
一是積極拓展投融資渠道，搭建廣西交通建設投融資平台。10月20日，集團公司順利完成了中短融債券發行競爭性招標，創下了廣西第一次採取邀請招標方式確定中短融債券承銷商和廣西第一大中短融債券發行數額的兩個廣西第一；積極開展信託計畫融資，與多個公司達成融資的初步意向；還積極參加多個國家、項目或投資推介會，為今後投融資合作及開發東協市場奠定基礎。
二是積極加強與金融單位溝通合作，取得初步成效。11月19日，集團公司與國家開發銀行廣西分行等12家駐桂銀行簽訂1213.5億元人民幣戰略合作協定，這是當時廣西一次性簽定金額最大、合作銀行數量最多的的銀企合作，為廣西的銀企合作樹立了典範；此外，集團公司已通過8家銀行的授信評級，獲得了一年期信用流動資金貸款13億元，三年期信用流動資金貸款10億元，截止20xxx年12月底，已到位固定資產貸款6億元、流動資金貸款1億元，還取得了中央預算內資金補助2.2億元；已落實六寨至河池和河池至宜州2條高速公路的項目貸款57億元；取得玉林至鐵山港和欽州至崇左2條高速公路的項目意向貸款91億元。
（三）抓好在建項目建設，積極推進項目前期工作。
一是紮實推進隆林至百色高速公路的建設。集團公司提出了“優質、高效、安全、廉潔、和諧”的總體建設管理目標；多次召開專題會議，研究如何加快項目的建設、協調解決存在的問題；不斷完善“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系，採取細化目標管理，開展“比、學、趕、超”勞動競賽，迅速掀起旱季施工新高潮，有效的推進了
2025年交通工作報告 篇5
根據市、區、局整治工作要求，現就我辦存在的突出問題自查自糾如下：
一、存在的主要問題：
1、工作要求不高，個別人有得過且過的思想，工作中的主要體現是：工作平庸、不肯鑽研，對本職工作要求不高，推一下動一下。工作無創新不勤免，懶動腦筋，懶於落實。
2、工作紀律不嚴，遲到早退，工作中有擅離職守的行為；主要體現：不按時到崗，上班脫崗，上班紀律鬆懈，存在著領導交辦的工作不落實，慢落實等慢作為、不作為的的現象。
3、不按工作程式辦事，有越程和減化程式的現象；
主要表現：不按工作規程辦事，逾越必經的程式，造成工作中的斷檔和不必要的麻煩，落實過程出現阻塞。
二、存在問題的危害和根源：
〈一〉主要危害
1、辦公室是局裡的核心部門，集全局的政，後為一體，無論是對其的整體素質和個體素質有較高的要求，其工作的好壞直接影響全局的整體工作，其也是局各項工作的形象代表和各項工作的主動輪，無高標準的要求，工作中必然處於被動，滯後，使全局的工作暗然失色；
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典，他們必然是全局各項工作的帶頭人，他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映，政客的發出者，必須是嚴格的遵照者，否則將是有章無循，有紀難遵。
3、任何程式的一種定式都是經驗的總結，都是落實制度的一種保障，違程違規將遺害無窮。
〈二〉主要根源：
1、對政治、業務學習不夠，不能夠提升對自我本職工作重要性的認識，沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識，主人翁意識不強，沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識，不能把局當家一樣看待去珍惜，去愛護。
3、不能嚴格的約束自己，擺正公與私的位置，主次不分，思想上沒有完全融入交通工作，沒有融入交通這個大家庭，把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好，但求能過。
2025年交通工作報告 篇6
今年以來，在區安委會和上級主管部門的正確領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理、長抓不懈”的工作要求，我局嚴格落實各項安全責任制度，採取有力措施，狠抓監督檢查，深入開展隱患排查治理專項行動，取得了顯著成效，繼續保持了安全平穩的生產形勢。現將有關工作情況匯報如下，不妥之處，敬請批評指正，並請提出寶貴意見。
（一）進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動。
繼續加強與公安、安監部門的緊密配合，按照嚴之又嚴、細之又細、實之又實的要求，堅持和強化行之有效的措施，推進道路客運隱患專項整治行動，嚴格落實“三關一監督”和“三不進站、五不出站”的規定，集中排查整治營運駕駛員、客運車輛、客運站和運輸企業存在的隱患和薄弱環節。
一是進一步加強對營運駕駛員的管理。繼續加強對營運駕駛員資質的檢查，凡不是合法取得資質的營運駕駛員，一律停止其從業活動。對公安部門通報的駕駛員進行離崗培訓，情節嚴重的調離駕駛崗位。通過與公安開展聯動執法，嚴厲打擊營運駕駛員的違法行為，從根本上減少重特大事故發生。
二是進一步加強對營運車輛的安全檢查。督促運輸企業對營運車輛進行全面徹底的排查，重點檢查車輛發動機、燃油、電路
系統、安全門、安全錘和滅火器，嚴防車輛因漏油、漏電和機械隱患導致事故發生，確保應配安全錘的車輛配備齊全，確保客車安全出口符合標準，確保車載滅火器材齊全、有效、完好。特別要保證車門上方應急開門系統的完好，在斷電、斷氣的情況下，車門能夠通過手動開啟，使乘客在緊急情況下可以迅速疏散。
三是進一步加強對運輸企業的監管。按照上級《關於進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》要求，進一步加大對客運企業的隱患排查整治力度，對車輛超員、不按規定線路班次行駛、站外攬客、違規上下車等違規行為予以嚴厲處罰。繼續加強對營運駕駛員的聘用和管理情況、駕駛員資質情況、繼續教育情況、車輛技術情況、營運客車檢測記錄等情況的重點檢查。檢查企業客車承包經營的情況，杜絕以包代管、包而不管的問題。無論運輸企業以何種方式經營，都必須承擔對所屬安全生產主體責任。
結合安全專項整治，督促運輸企業完善應急預案，加強應急演練，確保遇到緊急情況能夠及時有效處置。定期召開安全生產例會和安全教育培訓會，組織司乘人員
進行交通安全知識和應急處置能力培訓，熟悉和掌握防火安全基本常識，確保會用滅火器，會撲救初級火情，會疏散乘客逃生，會緊急避險。廣泛開展安全宣傳活動，通過多種形式宣傳客車安全防範設施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車，切實增強防範意識和應急反應能力，並加大“三品”檢查、門檢、例檢和駐站監督工作力度，有效預防安全事故的發生。進一步推進運輸企業安全標準化建設，讓標準成為習慣，讓習慣符合標準，讓結果達到標準。
（二）進一步加強道路運輸車輛動態監管。
充分利用GPS衛星定位裝置對運輸車輛進行動態監管，實施動態信息聯網聯控，落實運輸企業主體責任、提高安全監管效能。
一是規範安裝工作，督促運輸企業為營運車輛安裝符合行業標準的衛星定位裝置，並接入符合行業標準的監控平台，凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發道路運輸證。
二是落實企業監控責任。安裝的衛星定位裝置，目的在於套用，真正起到預防事故的作用。對衛星定位裝置安裝使用情況進行全面排查，重點檢查運輸企業是否為所屬車輛安裝了符合標準的衛星定位裝置，是否接入了監控平台，有沒有制定衛星定位裝置安全使用制度，能不能定期檢查衛星定位裝置使用情況，能不能確保車輛全程線上，有沒有運用動態監控手段，及時糾正、處理違章行為等。在去年我區營運車輛全部安裝GPS衛星定位裝置的基礎上，今年專門安排區運管所配備專職人員負責全過程監控，使生產運營和安全監督實現“無縫連線”。制定並嚴格執行營運動態監控制度，對拒不接受監管、故意破壞或關停車載終端的企業和駕駛員，對玩忽職守的企業監控值守人員，要依法追究責任。
三是實施聯合監管。繼續加強與公安、安監等有關部門的合作，進一步加強營運車輛動態信息公共服務平台建設，及時將動態信息傳送給有關部門，為有關部門依法實施監管提供支持。
（三）進一步加強超限超載治理。
今年以來，全國各地接連發生橋樑坍塌、斷裂事故，並導致人員傷亡，影響路網正常運行，引起社會各界的廣泛關注。在最近幾起橋樑事故中，多數與嚴重違法超載運輸有關。因此，我們將結合貫徹落實《公路安全保護條例》，進一步加大治超力度，切實加強橋樑養護管理，確保公路交通安全運行。
一是切實加大路面執法力度。會同有關部門，堅決糾正各類違法超限超載行為。有針對性地組織開展治超專項治理行動和區域聯合整治行動，堅決制止嚴重危及橋樑安全的違法超限車輛上路上橋。
二是切實加強源頭監管。全面落實《公路安全保護條例》關於源頭治超的規定，加大源頭治超投入，推廣和加強運管機構貨運源頭派駐、巡查等治理措施，防止違法超限超載車輛出廠出站出礦。全面執行運輸源頭處罰措施，真正形成路面執法與源頭監管相互配合的車輛超限治理格局。
三是切實加強橋樑養護管理。公路局、農村所嚴格按照《公路橋樑養護管理工作制度》要求，加強對橋樑的養護管理工作，做到定期檢查，周期性養護。根據各自的實際情況，提出切實可行的公路橋樑養護管理目標與措施，組織協調好橋樑的檢查、維修、加固和改造工作，防患於未然。目前區響潭河橋改造工程已於7月底建成並恢復正常通車；馬道鐵路立交危橋新建工程已於11月4日開工建設，現正在緊張施工，預計20xx年元月31日完工並投入使用；高莊大橋加固修復工程也正在緊張施工中，預計今年12月底完工可投入使用。同時今年又爭取上級資金150萬元，對部分損壞路面進行養護修復，及時消除了道路安全隱患，保證了道路的安全暢通。
（四）進一步加強冰雪霧等惡劣天氣公路搶通保通工作。 當前已進入冬季，我們將高度重視冰雪霧惡劣天氣情況下公路搶通保通工作，提前做好資金、人員、物資各項準備工作，完善工作制度和運行機制，做到人員到位、責任到人、措施落實。對國、省幹線公路、農村公路、重要山區道路等災害易發公路，重點監控，加大巡查頻度，及時排險除患，切實保障公路通行安全。提前儲備足夠的公路搶通物資、機械設備和運輸工具，一旦出現交通嚴重受堵情況，立即啟動應急預案，調集必要的機械和技術人員儘快搶通，確保路網通暢。堅持執行24小時值班制度。加強與公安、安監、國土等部門的聯繫，密切關注氣象動態，及時發布公路路況及交通出行等信息。
下一步，將加大工作力度，採取更加有力的措施，積極開展各項生產安全工作，預防發生重特大道路交通事故，以保障公路交通安全暢通。我們將堅決落實上級領導的重要指示和本次會議精神，將安全問題想得更多一點，將安全管理抓得更細一點，將整治工作做得更實一點，讓轄區人民民眾出行的更安全、更放心！
2025年交通工作報告 篇7
本年度報告是根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由**區交通運輸局編制。全文包括概述，20xxx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開諮詢處理、複議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。
一、概述
20xxx年，區交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現了有效提升，在完善信息公開制度和規範、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。
二、20xxx年信息公開主要工作開展情況
(一)切實加強組織領導
本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。
(二)嚴格落實相關制度
根據《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規程及申請、受理、審查、處理、答覆等各環節的具體要求。逐步完善並落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發布協調製度、考核制度、責任追究制度、監督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰製作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰製作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了檔案報備、信息更新等基礎工作，從製作、審查、發布、歸檔四個流程規範信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規範化、制度化、科學化開展。
(二)全面強化執行工作
認真做好20xxx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業務培訓。加大信息公開工作的溝通、協調、督查和推進力度，並嚴格執行上級關於信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發生針對我局信息公開事務的行政複議案件。
三、主動公開政府信息情況
截至20xxx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在區政府入口網站主動公開各類信息285條，公開信息數量始終位於全區前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類檔案;階段性工作總結及規劃;行政執法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共信箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。
四、依申請公開政府信息情況
20xxx年本局未收到社會公開申請。
五、政府信息公開的收費及減免情況
20xxx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。
六、存在的主要問題和改進措施
通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待於進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待於進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送檔案等現象;信息公開的利用率低，諮詢的人數不多，申請使用信息的人更少。
針對上述不足，在今後的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：
一是加強業務培訓與學習，提高具體工作人員的業務水平，提高信息公開工作效率。
二是繼續改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協調聯動機制。
三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措並舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩步提升。
四是加大宣傳力度，主動徵求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。
2025年交通工作報告 篇8
為深入貫徹落實全縣道路交通安全工作會議精神，進一步加強新民鎮道路交通安全治理工作，促進文明交通行動的開展，積極爭創全縣道路安全示範鄉鎮，3月15日，我鎮召開鎮、村、社三級幹部大會，專題安排和部署了全鎮的道路安全工作。
會議首先由黨委書記匡發明就全鎮20xx年的道路安全工作概括做簡要說明。其次由鎮長劉曉東結合縣上道路交通安全三大行動安排，對我鎮20xx年的道路安全工作做詳細部署。
一、加強領導，明確責任
我鎮成立了以分黨委書記匡發明為組長，鎮長劉曉東和分管道路安全的領導為副組長，有關鎮屬辦公室負責人為成員的道路安全工作領導小組，並下設專門的辦公室，負責道路交通安全三大行動的具體落實。同時與各村簽訂了安全責任狀，明確其責任，基本建立起了一套層次分明、覆蓋全鎮的道路交通安全整治體系，為整治工作的紮實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。
二、廣泛宣傳，營造氛圍
為打好我鎮道路交通安全集中整治工作的基礎，在三乾會上，鎮長劉曉東宣讀了全縣機車專項整治行動計畫和我鎮的文明交通行動計畫實施方案，並向各村發放機車駕駛證申領和機車註冊登記流程等宣傳資料，充分營造了我鎮道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了我鎮民眾的道路交通安全防範意識。
三、全面排查，集中整治
為貫徹落實全縣機車專項整治行動，我鎮迅速展開了對全鎮所有機動車進行摸底登記和對全鎮交通安全的不定期巡查工作，嚴厲查處無牌無證駕駛、人貨混裝、超載超速、無安全帽駕駛等違規行為，切實倡導文明交通行為。
2025年交通工作報告 篇9
近年來，我縣的交通設施建設取得了令人矚目的成績。但我縣作為一個山區貧困大縣，區域面積廣，人口分布稀散，自然條件落後，交通設施建設難度大，“交通瓶頸”依然是制約經濟社會發展的重要因素之一。
一、我縣交通基礎設施建設基本情況
“二千年領先，二十年落後”是我縣交通設施的真實寫照，為打破制約縣域經濟發展的交通“瓶頸”，縣委、縣政府科學決策、負重奮進，把加快交通基礎設施建設作為重要工作來抓，連續將年、年定為“交通建設年”，今年又提出了“突出交通重點，加快基礎設施建設”、“交通先行”的發展思路，拔高交通建設“標桿”，助推縣域經濟發展的工作思路，農村公路建設發生了翻天覆地的變化，截止年底，縣鄉公路已完成路基改造536公里，鄉鎮通暢率為86.5%；通暢工程已完成1026公里，按原644個村統計已實現377個村通暢，實現村通暢率為59.6%；通達工程已完成568公里， 新增89個村通達,通達率為86.8%。“十二五”期間，我縣計畫修建農村客運站30個，後追加農村招呼站計畫300個。截止年底，共修建農村客運站18個。年擬建農村招呼站20個，現已完成投資580.5萬元。
二、我縣交通基礎設施建設存在的問題
近幾年來，我縣縣鄉公路改造、通暢工程等交通基礎設施“硬實力”在促進經濟發展方面的作用已日益凸顯，但是體現在交通行業內部的組織模式、管理體制等方面的“軟實力”已明顯滯後，嚴重製約著交通建設對經濟發展的推動作用，嚴重擎肘了城鄉一體化建設的步伐。主要體現在以下幾個方面：
一是農村公路管護出現“空檔”。23個鄉鎮從 年開始實施的通暢工程已達1054.9公里，由於無專人管護,同時也無相應的技術力量，影響了農村公路正常效益的發揮，制約了公路的使用價值，縮短了公路的使用年限。縣交通部門對養護問題心有餘而力不足，導致看到的管不到、能管的看不到，通暢、通達工程養護“脫擋”。現有農村公路的橋涵構造物及配套的防護設施較為缺乏，抵抗自然災害能力較弱。
二是農村公路建設相對“滯後”。我縣是湖南省面積版圖最大的縣，農村公路點多、面廣、分布分散，全面建設小康和社會主義新農村建設的發展目標對農村公路的數量、質量提出了更高要求。由於我縣農村公路通達深度不夠，建設任務依舊艱巨。在完成“通達工程”和“通暢工程”任務的同時，還面臨著路網密度和技術等級進一步提高的壓力。由於農村公路路網密度偏低，整體規模仍顯不足。已通水泥路的行政村中，相當一部分是依託幹線公路、縣級公路和鄉級公路，專門修建的通村公路所占的比例不多。加之農村公路普遍存在著技術等級偏低、等級以外公路比重大等情況。“晴通雨阻”現象在農村公路中經常發生。
三是農村公路執法出現“空白”。按《公路法》的相關規定，運管路政和公路路政執行“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的原則，由於以前運管的職能有收費的任務，省市下達的收費指標和較為惡劣的收費環境，迫使運管部門陷入“收費難、難收費”的“泥潭”，對其他工作疲於奔命，加之對鄉村道的執法行政成本較大，管轄也相對不便，不可能保障執法經常化。縣公路路政執法按許可權只對縣道履行職責，同時也無精力對鄉村道進行執法管理。
四是農村客運站點建設尚未“起步”。我縣“十二五”計畫鄉鎮客運站建設30個，現僅建設18個，後追加農村招呼站計畫300個，因種種原因今年擬建農村招呼站20個，離“十二五”計畫尚遠，對農村客運網路化建設影響較大。
五是農村交通建設投融資渠道尚未“暢通”。由於我縣是國家級貧困縣，公路建設資金緊張，公路建設融資渠道較窄，融資能力較弱，也影響了農村公路建設的快速發展。“一事一議”政策在實施過程中實際執行難度比較大。由於農民個人看法和家庭狀況差別大，客觀上很難達成一致意見，導致“一事一議”政策難以通過。即使達成一致意見，由於“一事一議”籌集的資金無法統一使用、統籌安排工程項目，也很難解決自然村(村民組)之間、建制村之間以及鄉鎮之間“斷頭路”問題。
三、完善農村交通管理體制的建議
農村公路是統籌城鄉發展的紐帶和基礎，是建設社會主義新農村的載體，是老百姓看得見、摸得著、用腳丈量得出的實惠，只有基礎設施、公共服務等向農村延伸，農村交通管理體制等“軟實力”建設得到建立健全完善，才會更好地促進交通“硬實力”建設，提升服務社會發展大局、新農村建設、人民民眾安全和便捷出行等“三個服務”的能力和水平。為農村民眾提供安全、便捷、順暢的交通保障，更好的發揮交通推動縣域經濟發展的作用。
（一）強化公路管護。對已建成的通暢工程要以村委會管護為主體,採取多種方式對通暢工程進行養護。一是通過“一事一議”的方式籌資養護資金，村委會請專人養護，對所在村的通暢工程進行管護；二是以戶為單位，將通暢工程分段承包給戶，由戶負責管護，村委會負責檢查督促管護到位；三是召開村民代表大會，採取一定方式由受益村民負責認養通暢工程。
（二）強化基層建設。我縣是湖南省轄區版圖面積最大的縣,農村交通管理工作相當繁重，要在23個鄉鎮成立“交通運輸管理所”，加強交通“軟實力”建設。按照責任、機構、人員、資金落實和“建管養運”並重的方針，逐步完善農村交通管理體制，其主要職責如下：一是負責轄區內交通運輸業管理，依法開展運輸市場管理工作；維護客、貨運市場的監督管理，實施轄區客運站（點）的監督管理；二是接受鄉鎮政府委託，做好轄區鄉道、村道的建設工作；三是負責轄區農村公路路改巡查，協助交通主管部門執法機構開展路政案件的調查處理工作；四是負責養護工作，在沅政發[ ]6號檔案基礎上，理順好我縣農村公路的管養體制，對鄉道、村道進行養護管理的職責，落實保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路建、管、養一體化。
（三）啟動縣際公路建設。我縣到年底，將完成省“十二五”縣鄉公路改造發展規劃，提前一年完成縣鄉公路改造任務。通過近幾年的縣鄉公路建設，縣交通主管部門積累了一定的建設經驗，同時也培養造就了一大批工程技術人員，為縣際公路建設夯實了基礎。要儘快啟動縣際公路建設，打通“出縣大通道”，有利於早日構建對內大循環、對外大開放的主體交通網路，有利於聯連國省道幹線及縣鄉村道的道路，打通斷頭路，減少回頭路，提高農村公路的網路化水平和整體功能。建議省市交通主管部門和發改部門能從我縣的實際出發，提前啟動縣際公路建設，為縣域經濟的騰飛插上“翅膀”。
2025年交通工作報告 篇10
現將市交通局x年主要工作任務完成情況及x年發展思路與重點工作安排報告如下：
一、x交通工作任務完成情況
全年計畫實施交通基礎設施建設投資x億元。實際完成基礎設施建設投資x億元,為年計畫的x%。
（一）紮實推進公路建設，公路網結構進一步完善
x年，全市計畫公路建設投資x萬元。實際完成投資x萬元，為年計畫的107.7%。新增公路110公里，公路總里程達到3953公里；公路密度達到x公里/百平方公里，居全省6位。
1、公路大中修工程建設情況。完成計畫內大中修改造工程黑色路面200公里，省以上投資x萬元。
2、農村公路建設情況。實施農村公路工程建設項目465.8公里/199項，總投資x萬元，其中：省補投資x萬元，地方自籌配套x萬元。
（1）一事一議財政獎補村內道路建設工程。新建路面200公里/124項，橋樑151延米/5座，總投資x萬元。其中：省補投資x萬元，市補投資x萬元，縣區地方自籌配套1194.9萬元。
（2）農村公路大修。調整計畫後為67.3公里∕14項，總投資x萬元，其中：省補投資971.7萬元，地方自籌配套2046萬元。
（3）農村公路中修。調整計畫後為69.2公里∕20項，總投資1x萬元，其中：省補投資346萬元，地方自籌配套1026.4萬元。。
（4）危橋改造工程。計畫改造危橋13座，完成投資241萬元。
（5）新增公路。完成路基工程110公里/40項，完成投資x萬元。
3、公路水毀恢復工程。一是縣以上公路水毀恢復工程。主要工程量為路基土方84.3萬立米，路面工程10.4萬平米，橋樑工程x延米/17座，涵洞36道，過水路面100米，防護工程32.3萬立米。省補資金9978.8萬元，其中：20xx年計畫安排省補資金x萬元，20__年計畫安排省補資金6175.2萬元。截止10月底，完成省補投資3833萬元，完成20xx年省補投資的100.8%，完成兩年省補投資的38.4%；預計到年底，完成投資4989萬元，完成兩年省補投資的50%。二是農村公路水毀恢復工程。需完成路基工程370公里/x萬立方米，路面工程486公里/223.5萬平方米，防護工程52.8萬立米，橋樑工程53座/1620.8延米，涵洞132道，過水路面9處296延米。計畫總投資x萬元，其中：省補貼投資x萬元，地方配套x萬元。目前，路基工程形象進度95%。
（二）公路運輸場站建設穩步推進
x年，場站建設計畫投資20xx萬元。其中：x客運站計畫投資1000萬元、x沿海產業基地物流園區計畫投資500萬元、60個農村客運停靠亭項目計畫投資510萬元。實際完成投資x萬元，為年計畫的x%。
1、x客運站項目。今年主要進行項目前期準備和動遷工作。項目前期準備現已完成，目前正在推進動遷核量工作。
2、x沿海產業基地物流園區項目。已被列為交通運輸部公路貨運樞紐重點建設項目之一，完成了項目的控制性詳細規劃設計、可行性研究報告審批、項目的規劃方案設計等。
3、農村客運停靠亭項目。完成投資x萬元。
（三）港口發展保持良好發展勢頭
1、港口基礎設施建設。x年，營口港計畫投資29億元，實際完成投資x億元。
2、港口生產。營口港完成貨物吞吐量3億噸，貨櫃吞吐量完成480萬TEU。
（四）運輸產業保持平穩較快發展
1、道路客運情況。全市共有道路客運線路422條，營運客車達到976輛，居全省第6位。完成旅客運輸量x萬人，旅客周轉量x萬人公里。分別比上年同期增加0.5%和4.4%。
2、公路貨運情況。全市貨運車輛達到4.8萬輛。完成公路貨運量約13341萬噸,按可比口徑增長35%；貨運周轉量x萬公里，按可比口徑增長22.4%。
3、水路運輸情況。完成水上貨運量722萬噸，同比增長8%；完成貨物周轉量109.1億噸公里，同比增長12%。
4、公交運輸情況。完成公交客運量6950萬人次，比x年提高1.1%，周轉量x萬人公里，比x年提高1.1%。
推進屯屯通工程。新增農村客運班線20條，農村客運班線達到1429條。
為推動沿海產業基地發展，交運集團開通了233路、236路公交線路；開通了302路，更加方便了營口至高坎的市民出行；合理安排了501路河北橋下待客車輛，吸引客流；公交20路（營口—老邊）由私營轉為公營，較好地的緩解了20路客流多擁擠等問題；新購15輛小區巴士，最大限度滿足乘客需要。
投資1276.7萬元在渤海大街、得勝路新建66座公交候車亭。新建站亭美觀大方、功能比較先進，在為市民提供候車服務的同時，具有翻轉功能的廣告版面，能夠對周邊環境進行美化、亮化。
（五）口岸擴大開放工作取得實質性進展
營口港口岸擴大開放的申請逐級呈報到國家口岸辦後，國家口岸辦經徵求解放軍總參謀部、公安部、國家質檢總局、交通運輸部等部委意見，已原則同意營口港擴大開放的意見。目前，此事已進入中編辦核准程式，待徵求國家發改委意見後，報國務院批准。
（六）營口保稅港區項目積極推進
在市政府的支持下，已委託大連理工大學完成了營口保稅港項目工可研初稿的編制。經與港口建設集團、大連理工大學共共同論證，形成了初步意見上報市政府。經與國家海關總署、省外經貿廳積極溝通銜接，了解到國家目前已不再批准建設保稅港區，綜合國家、省及大連理工大學意見，建議市政府申報籌建營口綜合保稅區，上述意見也已一併報市政府。
二、x年度交通重點工作安排
x年是實施“十二五”規劃的重要之年，市交通局將認真按照市委、市政府的工作部署，從加快基礎設施建設、提高行業管理水平、強化交通執行力、提升交通綜合服務保障水平等方面入手，進一步推進交通科學發展，努力為全市經濟社會發展提供良好的支撐和保障。
x年，計畫實施交通基礎設施建設投資33.28億元。其中：公路建設投資3.12億元，港口建設投資30億元，場站建設投資x億元。
（一）積極推進公路項目建設
1、縣以上公路大中修工程。總計劃安排黑色路面里程130公里，安排投資總計20xx0萬元。
2、農村公路工程。總計安排黑色路面180公里，總計安排投資11200萬元，省以上投資5900萬元。計畫新增公路150公里、中修工程100公里、恢復水毀路面83.2公里、恢復20xx年水毀橋樑31座。
（二）積極推進客運場站項目建設
x年，計畫預安排建設一級客運站項目1座，為營口市客運站改造項目。計畫投資1400萬元。五級客運站2座，計畫投資100萬元。農村客運停靠亭20個，計畫投資170萬元。
（三）積極推進港口建設
x港x年計畫實施基礎設施建設投資30億元。
1、水運基本建設計畫投資4億元，主要完成鮁魚圈港區南部外防波堤一、二期工程建設。
2、港口碼頭建設計畫投資23億元，主要完成鮁魚圈港區A港池1＃—2＃成品油碼頭和鮁魚圈港區5港池68＃—71＃港雜泊位及仙人島港區2＃原油碼頭工程、通用泊位工程建設；
3、疏公路建設計畫投資3億元，主要完成鮁魚圈港區疏港路和仙人島港區疏港路建設。
營口港x年計畫完成港口貨物吞吐量3.3億噸，貨櫃吞吐量530萬TEU。積極推進營口港口岸擴大開放和營口港綜合保稅區項目建設。
（四）積極推進道路運輸業穩步發展
1、加快運力結構調整。一是加快客運車輛的更新改造，最佳化車型結構，努力提高車輛檔次。x年實現客運班車總數992輛，中高級車數530輛，中高級車比例53.42%；包車客運總數155輛，中高級車比例100%。二是創造良好的發展環境，確保貨運服務保障能力持續增強。x年計畫新增物流企業40家；貨運車輛發展3000台，車輛總數達到5.1萬台。引導貨櫃企業向規模化、集約化方向發展，最大限度地利用優惠政策，力爭發展貨櫃車輛200台，貨櫃車輛總數達到4200台。大力發展廂式貨車，多軸重載車輛，力爭再發展200台廂式貨車，總數達到5960台；力爭發展300台多軸重載車輛，總數達到9900台。
2、力爭遼寧x沿海產業基地物流園區項目明年開工建設，重點推進項目“七通一平”基礎設施建設。
3、推進道路客運“屯屯通”工程。採取冷熱線捆綁的形式,對新開闢及延伸線路在各項稅費上實行減免政策。計畫20xxx年再開闢農村客運班線10條，即：完成1439條，實現覆蓋率98.6%。
4、進一步提高公交服務水平。一是加快開闢公交線路。擬開通市區至x東站的公交線路303路；為推動沿海基地的快速發展，方便市民出行，擬在沿海產業基地成立營口交通運輸集團沿海新區公共汽車有限公司，並計畫開通三條連線新老城區的公交線路。同時，對郊區12條線路有條件的實行公汽化改造。為了滿足營東新城居民出行需求，擬開通兩條公交線路132路、133路。二是繼續加大對公交站點候車亭的亮化改造力度。進一步為濱城百姓出行提供更加優質的服務，為我市項目建設和招商引資創造良好的城市交通環境。
（五）紮實做好公路水毀恢復和公路應急搶險工作
x年，x地區公路水毀恢復工程任務重、時間緊，我們力爭在資金、技術及質量監督等方面向省廳爭取更多的支持，並積極協調好各市縣區政府，共同配合併全面完成水毀恢復工程建設任務。
為積極應對各種突發汛情對公路設施的破壞，我們將組織公路部門在x年汛期到來前，對公路防汛的重點區段進行詳細排查，提前採取防護措施。對搶險隊伍、搶險裝備、應急料場及搶險路線等提前制定預案，並組織有針對性的演練，全力保障公路安全暢通。
（六）全面加強交通安全生產工作
進一步加大安全生產和應急管理工作力度，努力營造穩定的交通發展環境。重點加強事故隱患綜合治理和監督檢查，完善重大隱患排查治理檔案，及時組織開展危險化學品運輸、道路運輸、公路、水路、交通工程施工現場、人員密集場所以及公路、水運交通基礎設施等安全隱患排查治理工作。定期按照省、市要求開展安全生產大檢查和安全隱患排查治理活動，確保全全生產各項指標均控制在省、市下達的指標範圍內。
特此報告。