有關車間實習報告 篇1
一、實習說明
(1)實習時間：4月1日至4月30日
(2)實習地點：裝配車間
(3)實習性質：培訓實習報告
二、實習過程
(1) 了解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間環境還算不錯材料擺放整齊，衛生也比較乾淨。使我感覺到員工素質還是不錯的。即將在這裡的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的小部件組裝。我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始學著組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（2）摸索過程
對車間裡的環境有所了解熟悉後，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領班、工程師，讓他們幫助解決出現的'問題，領班、工程師通過部件的調節讓組裝出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組裡的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利於提高工作的效率
三、實習期工作總結和收穫
實習期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。
此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。通過實習，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後各車間實習也打下了一點基礎。在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業在實習期間給我布置的工作任務。
有關車間實習報告 篇2
時光如梭，不知不覺我已經大二了，今年是我第二次參加產學合作教育。產學合作是要求我們大學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，從而鍛鍊我們自己的能力，培養學生理論聯繫實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將我們所學知識系統化，培養我們學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。在實踐成長，通過參加社會實踐活動，我進一步更新觀念，吸收新的思想與知識。近一個多月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。
我找到了一家關於電子設備公司叫上海旭拓電子通訊設備有限公司。這和我的專業套用電子技術有所關聯，上海旭拓電子通訊設備有限公司是為普通高效電子類的學生提供電子製作散裝件，給學生們作培訓、考核用的。主要有：指針式、數字式萬用電錶、收錄機、收音機、電子鐘、穩壓電源、等電子器件，上海旭拓電子通訊設備有限公司還有SMT、外掛程式、焊接、組裝等各類電子產品的來料來樣加工的業務，多條流水線，還有與PCB有關的波峰焊機，這是我們在學校都有過的。
首先，我們在流水線上操作，工作只是一些簡單的零件組裝，而且是反覆重複同一個操作。漸漸地，在操作的磨合中了解到當了一名操作員，看似容易，其實要做好它很不簡單。因為，當一名操作員首先要學習怎樣做好一名操作員，它最基本的要求就是：大到要認真了解公司的整體運作、服務和工作制度，小到要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能熟練於心。
在這次的流水線上操作實習學會了很多，其一要有團隊精神，在流水線上工作是不能隨便離崗或停頓下來，如果流水線上有一個人離崗或停頓將會影響整條生產線的速度，連累到整條線的員工，同時質量也要有所保證，馬虎不得，哪怕是看起來不大重要，都有可能被檢查出來重新返工，那樣浪費整條生產線上的員工的時間。這就使我們學會了辦事情謹慎、認真、仔細的對待，學會了團結，分工和互相協調，使我們體會到團隊精神在工作中的重要性。
其次，我們學會了勤儉節約的好習慣，整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時，我才真正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！同學們平常在學校里大手大腳的花錢，而在工廠里看到員工們辛辛苦苦拚命的加班才得到哪點血汗錢時，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班，用自己血汗掙回來的加班費時，才真正的體會到“錢”是來之不易。可以說這次實習給我們上了一堂無形的思想道德課，讓我們受益匪淺，教育深刻。除了學會團隊協作，勤儉節約，我們還懂得了人際關係的重要性，在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，畢竟在車間不是你一個人在工作。眾所周知社會上人際交往十分複雜，只有經歷了才能了解，才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關係得需要許多技巧，關鍵就要看個人了，其實我想說的一點是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就嘗試適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關係這方面有了很大的進步。
過了兩個星期，總管讓我們開始手工焊接一些小部件，這是我們在學校都有訓練過，如今套用到工作中心中有一點小興奮，畢竟學有所成，學有所用了。我們又重新拿起了電烙鐵，不同的是學校大都是孔徑大的插裝，現在要求我們面積極小的貼片。一開始我認為貼片焊接一樣很容易，可是做起來的時候總是出現這樣那樣的失誤，不是焊錫多了，就是焊出空孔了，好一陣子才有所好轉。在這次實習之後我才知道，焊好一樣東西真的不是那么的容易的一件事。在實習前的準備工作，該怎么準備，都要有一個很好的計畫，否則就做不好。做什麼事情之前，都要有充分的準備才能做好。其次是細心！還要小心！這很重要，比如，在我們貼片的時候，小心的操縱是十分關鍵的，如果你一不小心把前面同學貼片給弄掉了或者把焊膏刮掉了，對於其他同學的操縱都會被影響；再如，我們在貼元件的時候，有的元件很小，需要我沉下心來仔細的去焊接每一個元件，但在每一個細節上就需要我仔細對待。再有就是沒有規矩，不成方圓。在制板過程中，每一個步驟都應該遵守它的操縱規則，我們應把操縱規則指導書的要求記在心，不僅在電子製造行業里，在其他的各個行業中都有它的規則要求，對於我們即將涉入社會工作的大學生來說，遵守行業規則是我們的基本素質。在我們實習的焊接和安裝工作中，工廠的老師傅沒有對我們進行很多很細緻的指導工作，讓我們自己動手，自己總結，自己做好，我覺得這樣很對。這樣不像安裝元件一樣那樣不用動腦筋，沒有師傅的指導，我們就有必要動一下腦筋，必須自己做好總結，互相交流經驗，這樣才能有進步。當然對這次實習，我是十分的不斷進步，這樣才能學到許多書本中學不到的知識。我們在實習的過程中就是這樣不斷的學習的。在這次實習中，我們動手得最多的就是焊接元件的引腳，這應該是整個實習的重點了。我們在焊接的過程中，就是要不斷的加以總結。我們懂得了怎么樣焊才是的焊接方法，怎么樣焊接才能焊得比較標準，如果焊得不是十分標準，又如何改進，焊錯了又該怎么辦，這些都是我們都需要不斷總結不斷提高的。這次實習的收穫就是學習到了萬用表的原理和安裝，進一步學習了貼片焊接，在書本上學習一些原理的基礎上，我也提升了自己的動手的能力，從中也得到了一些啟示：那就是平時我認為焊接很容易，只有到了自己動手的時候才知道一些看上去很容易的東西，其實也不是那么容易的，事非經過不知難。
接著我們開始對我們焊接的原件進行無損探傷。對焊接完成後的焊件進行無損探傷，是工廠整個生產過程中最不可缺少的一步，檢測出焊件中的各種缺陷，提高安全性能，確保生產出合格的產品，所以這一步是至關重要的。射線探傷的主要步驟分為拍片、洗片、審片。首先要進行貼片，將貼片放在待檢鋼板的外圓周上，暗袋盒緊貼在焊縫上，使暗袋盒內的膠片長度方向與焊縫方向一致，X射線拍攝射線照片時，焦點應儘可能對準受檢焊縫的長度和寬度中心，膠片應有足夠長度，所放位置應使焊縫末端，膠片的寬度應使焊接接頭所有部分均攝入照片，包括熱影響區，照片上還應有足夠空間容納線型質計和膠片識別標記而不影響焊縫及熱影響區的範圍。評片的時候，在底片評定區域內不應有以下妨礙底片評定的假缺陷。
最後，最後我們進行了印製線路板設計方面的實習，我們在學校試訓過，學校組織套用電子工程師的認證，這對於這方面很有幫助的。對於電子產品來說，印製線路板設計是其從電原理圖變成一個具體產品必經的一道設計工序，其設計的合理性與產品生產及產品質量緊密相關，其中包括板的布局、印製線路板上的元器件放置的通常順序、元器件距離板邊緣的長度；印製導線的布設應儘可能的短，尤其在高頻迴路中；相鄰導線間距必須能滿足電氣安全要求，為了便於操作和生產，間距也應儘量寬些。印製導線的公共地線，應儘量布置在印製線路板的邊緣部分。焊盤的內孔尺寸必須從元件引線直徑和公差尺寸、孔徑公差、孔金屬化電鍍層厚度等方面考慮。焊盤內孔邊緣到印製板邊的距離要大於1mm，這樣可以避免加工時導致焊盤缺損。印製線路板一般採用覆箔層壓板製成，常用的是覆銅箔層壓板。板材選用時要從電氣性能、可靠性、加工工藝要求、經濟指標等方面考慮，等等這些要求我們都要熟記於心，在電腦操縱的時候才能得心應手。我們總以為記住這些問題，就不會有問題。但是事情總會出乎意料，我們在這方面經驗較少，實戰經驗不足。雖然已學會了印製線路板設計軟體，但設計出的印製線路板常有這樣那樣的問題，這就需要求我們平時注意積累，正所謂好記性不如爛筆頭，我們要記下平時自己的疑問。不管我們學習做什麼，都是如此。最後我們孰能生巧，越來越熟練了。
為期一個多月的實習結束了，我通過此次實習，自己一下子學到了不少知識，懂得了許多做人做事的道理，也懂得了時間的可貴，人生在於努力與進取，人生的道路有如逆水行舟不進則退。我在收穫經驗的同時，還收穫了許多閱歷，收穫了一些成熟，在這次實習當中，我不僅培養了獨立思考的能力，在其他的能力上也都有所提高。
在這同時，我也學會了很多實用的方法，在以後的工作當中都用得上，這次實習收穫頗多，以後面對社會的時候，我要吸取這次實習的經驗教訓，我也要不斷的學習與實踐，再學習，再實踐。以後在工作崗位中要勤于思考，主動動手動腦，有很多時候，是不會有人告訴我們一步一步該怎么做的。都需要我們自己去弄理解，需要自己一點點去鑽研，所以我們的每一步都需要獨立思考的。其中也許會遇到很多的挫折，在這個時候除我們了尋找幫助，最重要的還是自己去思考，自己尋找的答案最容易記在心裡，心中要相信自己，這樣才能闖出一片天地，人的一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢面對人生中的每一個困難，就能擁有精彩的人生，這讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生目標，更要有一種平和的心和不恥下問的精神，以後不管遇到什麼事都要去思考，都要多向別人請教，都要對自己所做事去負責了。
此外，我領悟到，在大學裡面學的不是知識，而是自學的能力。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在這短短的四周里，讓我深深的感覺到自己在實際套用中所學專業知識的匱乏，這次我們自己設計印製線路板，自己動手，完成的這次實習，完完全全的都是靠我們自己所掌握的知識去做的，在以後參加工作後更能深刻體會這次實習的意義。知識的日新月異，人們的物質文明也在不斷的提高，我們不應該滿足於現在擁有的知識水平，社會日新月異，每天都不斷有新的東西湧現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不斷地從各方面充實自己的知識，才能在競爭中突出自己，表現自己在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累如果我們不更新自己的知識，就會被社會淘汰。
堅持是最重要的，任何事情，如果你半途而廢，那就注定只有失敗。但反過來，任何事情只要你能堅持做下去，就有了成功的可能！最後的成功，不同的人會有不同的詮釋，這要看各自的目的而定。繩鋸木斷，水滴石穿，這是堅持不懈的結果。下面給大家講幾個例子，希望大家能從中體會到堅持不懈對成功的重要作用，在未來的學習和工作中能給大家帶來不斷努力的力量。每個人都渴望成功。為成功而拼搏，就像奔向一個遙遠的目標。道路是崎嶇而漫長的，路上更隱伏著各種險阻，你用什麼去對付他們呢？你怎樣走向已定的目標呢？勇敢、堅毅、自信固不可少，但其中同樣閃光的是堅持，是持之以恆的精神和毅力。堅持不懈的精神並不是與生俱來的，它是理想之樹接出的果實。堅持是要靠毅力的，只有偉大的目標才可能產生偉大的毅力。沒有正確的人生目標的生活是可悲的，沒有偉大的理想和目標的行動只是盲目的蠻幹。
通過這次社會的實踐，我學會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，為以後的工作和學習提供了寶貴的經驗和教訓，我會依次為起點，以後更加勤奮學習，鍛鍊自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力利用假期參加有意義的社會實踐活動，接觸社會，了解社會，從社會實踐中檢驗自我。在這假期我的專業能力上有所提升，我更是感覺我懂得了太多的書本上沒有的東西，假期實踐增強了我的辦事能力交往能力，叫我懂得錢來之不易，叫我懂得人要打拚出一片屬於自己的天空。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今後我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。
社會實踐還告訴我，在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善於經營和開拓市場，富有團隊精神等素質。要在嚴密、理性的思考能力，致力於探索理性、情操、才智、體質之完美，只有做到全面發展才能適應社會的需求，並立於不敗之地。我們應該珍惜現在的學習機會，珍惜生命的分分秒秒，學習好知識、運用知識，時刻牢記，虛度年華就是作踐自己。與此同時，多多與社會接觸是很必要的。如果我們想接受時代的挑戰受到社會的歡迎，就抓緊時間好好地充實自我。
感謝這次實習，令我在實踐中成長，這是一段充滿挫折與反思的旅程，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以後的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。
有關車間實習報告 篇3
經過將近一個月的注塑車間實習，讓我首先感到的就是塑膠件在我們三洋產品中的重要地位。它涉及了幾乎所有的三洋產品，因此注塑件的質量直接決定了我們產品的質量。這也普遍的反映了注塑件在當今整個製造業中的地位。
在這一段時間內我不僅在理論方面學習了關於注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認識。本次實習以兩條主線展開：
一、注塑成型工藝實習
通過實習讓我了解到，要按照公司的效率和質量的要求，按時生產出合格的塑膠產品是一個多因素疊加的過程。這涉及到塑膠原料的質量和供應情況、注塑機的功能和自動化程度、模具的結構合理性；還有成型時模具和注射部分的溫度、壓力和注塑周期。其中前三方面稱為注塑成型的三要素，後者稱為注塑的三原則。而經權威調查報告顯示“三原則”在注塑中的重要性占70%，而“三要素”占30%。由此可見注射成型過程中工藝的重要地位。
塑膠成型的方法很多，有注射成型、壓縮成型、壓注成型、擠壓成型、氣動和液壓成型、泡沫塑膠成型等。我們一廠注塑車間只有注射成型。故以下從幾個方面，只對注射成型的工藝實習內容加以闡述：
（一）注塑機規格和型號的選擇
規格和型號的選擇有兩個原則：
第一，按注射機的注射量選擇。就是先計算出產品和澆注系統的總重量，然後乘以一個係數K。選擇時保證注射機能滿足這個注射量即可。
第二，按鎖模力選擇。因為注塑時高壓熔料進入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大於等於塑件及澆注系統在模具豎直方向上的投影面積乘以一個係數K。選擇時保證合模力大於這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機：UN1400、HTF1400、JSW1300、JW1300和ZT400。
（二）注射成型前的準備
（1）原料的檢驗：成型前要首先檢查原料的種類規格和型號是否正確。其次檢查原料顆粒和色母的比例是否正確。然後就是對材料的預熱和乾燥，對於以吸水的材料成型前一定要做乾燥處理否則會對產品的質量產生嚴重的影響。一廠注塑車間主要對PP系列原料乾燥。對於ABS原料選擇性乾燥。乾燥除濕的方法很多我們廠採用的是除濕乾燥機和料斗乾燥。
（2）模具的安裝調試：模具調試要注意一下個問題。
1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調整。應保證注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。
2、把型芯和型腔配合安裝好。
3、調整移動模板的行程，保證塑件脫模順利。
（3）料筒的清洗：因為我們廠用的注塑機都是螺桿式的，一般採用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點低的、熱穩定性差的產品先加工。
（4）脫模劑的使用：脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或矽油。
（三）注射工藝過程及條件控制
注射成型的過程為：合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——製品冷卻及預塑化——注射裝置後退——開模頂出產品。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注塑周期。這些數據應有工藝人員根據具體標準數據和經驗預先設定好，並在生產過程中不得讓操作人員隨意改動。
（四）塑膠製品成型後的處理技術
對於大多數洗衣機塑膠件成型後都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的後處理工具是自製的修刀，有時還要在塑件表面拋光和塗飾。對於澆注系統一般會回收，重新粉碎然後配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。
二、注塑模具實習
模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學習。經過這一段時間的實習我了解了注射模具的結構組成。它包括澆注系統、推出機構、側向分型抽芯機構、排氣系統、模溫控制系統和支撐零部件。下面從這幾個方便談談我對模具結構的了解。
（一）成型零部件
成型零部件按是指和塑件直接接觸並成型產品的部分。因為它直接成型產品故對對其結構尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對於凸模和凹模的結構通常有整體式和組合式。整體式的優點是結構簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質量較好。但當形狀複雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件。滑塊用來成型有垂直於開模方向的孔、側凸和側凹的產品用的。對於滑塊我們廠用導柱分型抽芯機構較多。
（二）導向零件
導向零件的作用有以下幾個：第一保證合模時導柱和導套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至於合模時認錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側向壓力。
（三）澆注系統
澆注系統是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統，即普通澆注系統和熱流道澆注系統。對於普通澆注系統由於熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內的塑膠為熔體，並且可以縮短塑件成型的周期。
（四）推出機構
它的作用是開模時將塑件推出模具便於脫模。它由推板、推桿、推桿壓板、導柱、復位桿等零件構成。按模具結構分它由簡單推出機構、二級推出機構、雙向推出機構、點澆口自動脫模機構、帶螺紋塑件的推出機構。
（五）側向分型和與抽芯機構
當塑件有側凸或側凹時常在模具側向設滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側向抽芯機構。按動力來源分為手動側向分型抽芯機構、機動側向分型抽芯機構和液壓與氣動分型抽芯機構。
（六）排氣系統
為了能正常的充型必須將型腔內原有的氣體和熱分解產生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脫模時因為脫模底部成為真空造成脫模困難，故應有相應的引氣系統。
（七）溫控系統
就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。
（八）支撐部件
以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。
有關車間實習報告 篇4
為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一台台龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這裡碰碰，那裡摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀 具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。
第三，車刀刀尖應於車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階台的方法。
最後老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對工具機的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對工具機也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終於在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
後面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1、了解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的套用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2、機加實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收穫。
實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
有關車間實習報告 篇5
一、概述
1、實習時間：20xx年x月x日-20xx年x月x日
2、實習單位：無錫傑斯威進出口有限公司
二、實習目的
通過,,參與生產部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業知識特別是服裝生產管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝製作工藝，服裝生產運作流程，服裝生產管理的技巧。理論聯繫實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產運作，提高動手能力，專業知識積累，又幫助適應社會企業就業和提高社會經驗。這次實習的收穫對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收穫。總體來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛鍊和提高。
三、實習崗位介紹
車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品為目的而進行生產。
裁床部：工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯裡和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然後進行壓燙和整理包裝。
後整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(摺疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然後是外觀質量檢查(規格，縫製，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然後返工，沒有問題的服裝送去後整包裝。
四、實習內容
這次實習我被安排到生產部門，以下是我在生產部門裡的五個部門的實習內空和過程。
裁剪部
裁剪部工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，並記錄拉布明細表，裁床記錄單。
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然後我跟先前那位員工斷料。不斷重複上述的工序，一匹布拉完後，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重複上述的工序，鋪到工藝所需的層數為止。
拉完布後，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數，a或b款放置，再跟據隔層紙分開裁片用扎單綑紮。扎單包括款號，顏色，尺碼，床次，扎號，件數。扎單的作用：便於縫紉，用於算數量便於結算工資。為了防止色差疵點的產生要進行編號。最後把裁片送到車縫車間。
通過,,親身參與，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。
車位車間
服裝縫製生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機布置圖，由組長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交上級人員審核，並熟悉了解該單的工作流程。
因為在車縫車間只呆四天，而機台都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。後來我做的是類似打雜的工作：綑紮衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和儘可能學到更多的知識的原則，採取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的檔案，如人機布置圖，外發派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產配料單，工藝製作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產的工藝流程。並與主任的聊天中了解了生產部門管理方法，工資機制等有關生產部門的情況。
整燙組
整燙組主要負責將送來的衣服進行整燙，在整個過程當中每個人都是各司其職，由於各個人所熨燙的部位不同，所以整個都是流水線。在整個過程當中，每個部位都必須仔細的熨燙，因為很多時候，衣服熨燙的不是十分的整齊。所以就必須重新熨燙，所以基本上每個部位都會熨燙的很仔細。
檢驗組
檢驗組負責將完工的衣服進行檢驗，對於合格的產品將完工入庫進行包裝。對於這些檢驗員，都有一定的經驗，他們必須嚴格的要求。
五、實習總結
通過這次實習，我了解到做衣的過程。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業的工作都是蠻辛苦的。通過一個月短暫而又充實的實習，我不但積累了管理經驗，而且學習到在專業課上所學習不到的東西，有效地補充了課堂學習的空白，豐富了自己的閱歷，增強了自己的學習能力，也讓我看清了自己的優勢，給我一個展示自我的空間。同時也深深地感受到工作的不易和自己知識的欠缺。這次實習對我走向社會起到了一個橋樑作用，是人生中的一段重要經歷，也是一個重要的開始。不管是做人還是做事，這些都為我將來走向社會，踏上工作崗位做了比較好的鋪墊。這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：少埋怨。有的人會覺得公司這裡不好那裡不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。虛心學習。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正此次的畢業實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向業務前輩請教，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的做業務人員的技能，從而意識到我以後還應該多學些什麼，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎，也為自己以後的工作和生活積累了更多豐富的知識和寶貴的經驗。
有關車間實習報告 篇6
我叫吳，畢業於西安x大學過程裝備與控制工程專業，並於xx年7月進入石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間裡，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間裡，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之後才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之後又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
xx年8月，由於公司需要，我剛下車間之後就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的`繪製工作，由於我學的是設備專業，對於工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對於工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利於我今後對於重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
xx年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位於各種轉化工藝前茅，其技術複雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這裡我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對於各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對於設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對於反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。
有關車間實習報告 篇7
第一天去了就讓我們看錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。看著許多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證！
聽完了老師的動員課，便去一樓聽老師講解有關工業安全方面的知錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。看著許多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證！有許多地方一不小心就會發生意外，出現嚴重後果，甚至會出現生命危險。要避免發生這種事情，需要認真了解工種的特點，時時留心，不能馬虎了事和麻痹大意！
這三周里學習到的工種由車工、銑工。車工：介紹操作時老師一再提到車工應該注意的安全問題，並說出了車床操作時發生過的意外。安全問題仍是不能忽視！車床的操作並不複雜，主要通過幾個手柄來控制其轉向、轉速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的工具機。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。主要用於內圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器。
車刀的種類如九十度車刀、四十五度車刀、平面車刀等，以及常用的刀 具材料，刀 具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，老師最後給我們示範了車床的操作方法，並示範加工了一個工件。車床是通過各個手柄來進行操作的，因此熟悉各個手柄的作用至關重要。車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦淨，後尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀 具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，套用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件直接放在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
有關車間實習報告 篇8
時光荏苒，轉眼間我的實習生活已接近尾聲，車間實習總結。回顧這三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對於未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以後工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數這三個月的經歷，從一個幼稚的學生轉變為社會人，從一無所知到逐漸了解工作內容，經歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收穫如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至於它們的尺寸，配套性等一概不知。“讀萬卷書，不如行萬里路。”大學裡的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的。看著師傅們熟練地接線，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是整個車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發的物料清單，需要領料員的領料單，需要庫房專門法了人員出庫。任何環節的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟體的支持。初上該系統時，因為歷史數據繁多雜亂，領料經常出現問題，不僅沒有效率，而且領料員在庫房和車間之間協調溝通，身心俱疲。車間急需，庫房又不給，就是中間的領料工作有問題，實習總結《車間實習總結》。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到後來迷茫，困惑到最後淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”巨大的心理變化鍛鍊了我的心理承受能力和意志力，讓我更堅強，更從容地面對以後工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛鍊起來的。我成長了，因為我收穫了自信，直面困難的信心和決心。
工作之餘，公司為我們安排的各種培訓也讓我收穫了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內容是不是與以後工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以後肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這裡感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道理，當你面對困難的時候，首先要有敢於面對它的勇氣，冷靜思考，才能採取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔於當時的選擇。
有關車間實習報告 篇9
一，公司介紹
青島益青機械有限公司於一九六五年建廠，是國家原輕工業部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業，也是國家勞動部和機械部首批頒發b級鍋爐製造許可證和br1級壓力容器設計、製造許可證的廠家。企業占地面積3.6萬平方米，廠房面積約1萬平方米，各種機加工設備200餘台。
主要產品：
工業用燃煤、燃油熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發生爐；氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械；造紙高頻疏機；高濃度啤酒稀釋設備；酵母添加設備；冰啤設備；臥、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。
人員狀況：
企業在冊員工360人，工程技術人員50餘人，其中高級工程師9人，工程師14人。專業分布為機械製造、鍋爐製造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業技術力量雄厚，並具有一套完整的質量保證體系。
公司經營狀況：
企業經營狀況良好，各項經濟指標處於同行業較好水平。企業位於青島市區工業中心，鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極為方便，設施完善，十分有利於國內外商家合資合作。
二，實習過程
20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了青島益青機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以後，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了第四組，由於開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解後，我們就先休息二十分鐘，然後就聽銑床師傅的'講解，師傅講解完後，我第一天的上午工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤······總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑床的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄髒衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨床的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件，不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前後進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況······就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨床和銑床的時間，不過我們的任務已經完成了，所以我提前到我們班車床開始了解車床的一些情況，為接下來車床的實習打下一些基礎。
11月1日，就開始我的車床實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車床的構造和操作過程後我們久開始自己動手。為了避免寫鎝太過於煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：
1、裝刀在裝刀過程中，調節刀的高度的好壞，對於後面加工精度有著重要的影響。最好的方法是，在裝好後，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓台就行了，假如有的話，還要進行調節。
2、試刀在加工過程，大家都經常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節一下尺寸後再進刀，使餘量只留下精加工的3mm左右。
3、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。
4、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩固性，因為這些不行的話，工具機會顫動,會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。
5、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一鬆動後，它的軸心就變了。軸的好壞對於工件成敗也有著重要實習線上編輯整理本文。
的關係。
6、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，後頭加，這樣了使前後有了區別，影響了視覺美觀。
三，實習報告總結
以上的這些的要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之後的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收穫，興奮之餘萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實習和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。
在車床的實習的期間，我們還學習了刨床、銑床，見習了數控工具機、數控銑床等。數控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業的未來。
四，感謝語
小半年的實習結束了，我現在回到學校為畢業設計做準備了。
在實習和做畢業設計期間認識了很多的人....有.....還有....、嗯還有很多的名字就不一一列舉了。
你們工作態度負責，很樂意把他們的工作經驗與心得傳授給我。我深刻的體會到你們的高尚風貌、刻苦的工作作風、精湛的技藝、崇高的敬業精神、博大的待人情懷。你們的每一份友好鼓勵、每一個善意的微笑、每一次細心的指導、都讓我感動萬分。半年的實習生活充實也很精彩，我不僅在專業上有了很大的進步，更重要的是懂得了如何做人，如何面對困難，如何解決困難。
畢業設計作品是在我的師兄的精心指導和悉心關懷下完成的。從最初的選題、定題，到模型的完成，處處師兄援助的痕跡，傾注了大量人力、物力。在此我要向我的師兄致以由衷的感激。在半年的學習生活中，我還得到了公司的領導和同事們的支持與幫助。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我既然選擇了我的專業，那么在以後的設計道路上，我將風雨兼程，將永遠銘記各位導師的教誨。
祝願貴公司全體職工身體健康、工作順利、家庭幸福！
祝願貴公司生意蒸蒸日上
有關車間實習報告 篇10
在參觀實習結束之後我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久！由於我們在大一已經經歷了一次金工實習，所以對車床及其操作有一定的了解。同學們在此次實習中都表現的十分積極！
進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，並且將長發挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自離開工具機。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉的時候，不準測量工件。工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自的工作崗位。
這次的實訓以教師布置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們採用同時進行的方式，即是在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識，然後進行示範操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，後刀面與切削平面成6到8度的夾角，副後刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀的時候先磨後刀面，首先讓後刀面的下部與砂輪接觸，然後中部最後上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，後刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其餘幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，並且是要經常與同學交流，積極請教老師。
有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔後端300毫米為宜。裝夾好工件後要將卡盤扳手取下，否則當車床開始工作後造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀為其寬度的1。5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也是不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然後車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直逕到28毫米，長50毫米。然後打孔，鑽孔，鏜孔，切退刀槽，最後在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨後車錐面，車螺紋，最後車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好後，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓於23。74毫米處，採用螺距為2毫米。中托板調零，然後第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最後1。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實訓不是很長時間，但對我今後的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排！
有關車間實習報告 篇11
一，公司介紹
青島益青機械有限公司（原青島輕工機械廠、黃海鍋爐廠）於一九六五年建廠，是國家原輕工業部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業，也是國家勞動部和機械部首批頒發b級鍋爐製造許可證和br1級壓力容器設計、製造許可證的廠家。企業占地面積3.6萬平方米，廠房面積約1萬平方米，各種機加工設備200餘台。
（一）主要產品：
工業用燃煤、燃油（氣）熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發生爐；氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械；造紙高頻疏機；高濃度啤酒稀釋設備；酵母添加設備；冰啤設備；臥、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。
（二）人員狀況：
企業在冊員工360人，工程技術人員50餘人，其中高級工程師9人，工程師14人。專業分布為機械製造、鍋爐製造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業技術力量雄厚，並具有一套完整的質量保證體系。
（三）公司經營狀況：
企業經營狀況良好，各項經濟指標處於同行業較好水平。企業位於青島市區工業中心，鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極為方便，設施完善，十分有利於國內外商家合資合作。
二，實習過程
20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了青島益青機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以後，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節一下尺寸後再進刀，使餘量只留下精加工的3mm左右。
（三）、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。
（四）、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩固性，因為這些不行的話，工具機會顫動,會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。
（五）、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一鬆動後，它的軸心就變了。軸的好壞對於工件成敗也有著重要的關係。
（六）、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，後頭加，這樣了使前後有了區別，影響了視覺美觀。
四，實習報告總結
以上的這些的要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之後的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收穫，興奮之餘萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實踐和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。
在車床的實習的期間，我們還學習了刨床、銑床，見習了數控工具機、數控銑床等。數控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業的未來。
五，感謝語
小半年的實習結束了，我現在回到學校為畢業設計做準備了。
在實習和做畢業設計期間認識了很多的人....有.....還有....、嗯還有很多的名字就不一一列舉了。
你們工作態度負責，很樂意把他們的工作經驗與心得傳授給我。我深刻的體會到你們的高尚風貌、刻苦的工作作風、精湛的技藝、崇高的敬業精神、博大的待人情懷。你們的每一份友好鼓勵、每一個善意的微笑、每一次細心的指導、都讓我感動萬分。半年的實習生活充實也很精彩，我不僅在專業上有了很大的進步，更重要的是懂得了如何做人，如何面對困難，如何解決困難。
畢業設計作品是在我的師兄的精心指導和悉心關懷下完成的。從最初的選題、定題，到模型的完成，處處師兄援助的痕跡，傾注了大量人力、物力。在此我要向我的師兄致以由衷的感激。在半年的學習生活中，我還得到了公司的領導和同事們的支持與幫助。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我既然選擇了我的專業，那么在以後的設計道路上，我將風雨兼程，將永遠銘記各位導師的教誨。
祝願貴公司全體職工身體健康、工作順利、家庭幸福！
祝願貴公司生意蒸蒸日上！
有關車間實習報告 篇12
我實習的內容是協助磨砂的組長工作1天，協助拋光組裝工作1天，協助研磨檢驗及零件清理1天。在研磨車間實習的3天時間裡，通過周主管的安排，知道了研磨是通過磨料在高速的工作運動下進行的磨削加工,其主要目地是為了提高加工零件的表面光潔度和機械加工難以得到的曲面形狀，了解了整個研磨的工序過程。（如下）
每一個機加工的銅件都要經過80、240、400、800目的磨砂帶的研磨，其質量要求是保證工件的整體外形不變，工件表面沒有氣孔、砂孔、凹紋等，達到工件表面平滑，光潔。特別要注意以下幾點質量要求：
1.研磨圓弧時要求圓弧處打磨均勻,打磨深度約0.5mm；
2.磨凹面必須把毛邊及澆口處磨平。否則易出現波浪；
3.磨進出水口頭部時出水口不要磨薄，注意楞線要清晰；
4.磨進出水口凸部時曲面流暢且與毛坯的曲面一致；
5.拋出水口凹面時凹曲面光滑流暢沒有砂眼，裂紋等缺陷；
6.拋楞線時楞線要清晰，流暢；
7.拋凸面時凸曲面光滑流暢沒有砂眼，裂紋等缺陷 。
還有就是工件的檢驗，基本要求是凸面紋路應與曲面垂直，紋路流暢且均勻一致，楞線要清晰，無砂眼，無暗區等缺陷。我自己仔細檢驗過，但是我看了半天沒有看出缺陷來，這個工序要求很高，也很重要。不然電鍍後有缺陷就會浪費很多的人力和時間，所以這個關一定要把好。
經過幾天的研磨車間實習，我熟悉了研磨的整個研磨工藝過程，也體會到了研磨工的辛苦，特別是拋光這道工序，有時不注意的就會產生安全事故。
經過這道工序我明白了科勒制
造的不緊緊是一個水龍頭，而且是一個藝術品。每一個產品都有它們獨特的魅力，也凝聚了很多人手藝人的心血，它們具有很深的藝術內涵。
有關車間實習報告 篇13
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。
我很高興能夠來到日照旭日汽車零件有限公司實習，非常感謝領導給我這個機會，同時也非常感謝各位同事對我的關心。我從20xx年12月份至現在一直在汽車注塑車間實習，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到了不少的人生哲理，積累了工作經驗。
感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這么簡單。我堅信我已經學到了很多的東西與技能。我也堅信我學到的東西在我將來的日子裡會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛鍊。以前在學校的實習車間做一些簡單的操作，就感覺到非常的滿足，但是到了這裡長期與機器設備打交道。“紙上來的終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手乾過了，得到的才是自己的。
初到車間的日子，因為是新手，領導首先是很科學的安排我在一旁觀察，我很能理解他的一些想法，對於一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應的過程，這樣才能防患於未然，避免事故。接下來領導就教我挑選產品，他仔細的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思並積極的投入到工作中，就這樣伴隨著觀察與挑選導光片，我結束了一天的車間生活。
隨著時光的流逝，我漸漸地適應並熟悉了車間的生活，現在可以很自豪的對自己說：他們可以乾的，我也可以！他們幹的好的，我會
乾的更好！在車間裡面實習，我覺得我的收穫遠遠不止對這些簡單的操作熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產系統有了較淺顯的了解。
注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的，這些產品的質量直接關係到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下，產品合格率相當的可觀，在觀察分析與詢問了解之後對產品缺陷的認識總結如下：
塑膠不足： 主要由於供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑膠外形殘缺不完整或多型腔使個別型腔填充不滿。
尺寸不穩定：主要由於模具強度不良，精度不良，注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑膠尺寸變化不穩定。
氣泡：由於融料內充氣過多或排氣不良而導致塑膠內殘留氣體，並成體積較小或成串的空穴。（注意應與真空泡區別）
塌坑或真空泡：由於保壓補縮不良，塑膠冷卻不勻，壁厚不勻及塑膠收縮率大。
飛邊過大：由於合模不良間隙過大，塑膠流動性太好，加料過多使塑膠沿邊緣出現多餘薄翅。
熔接不良：由於熔料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相容等原因，使熔料分流匯合時，熔接不良，沿塑膠表面或內部產生明顯的細接縫線。
表面波紋：由於熔料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或熔料有滯流現象。
銀絲斑紋：由於料內水分或充氣，及揮發物過多，融料受剪下作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混入異料或分解變質，而使塑膠表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或雲母片妝斑紋。
翹曲，變形：由於成形時殘餘應力，剪下應力，冷卻應力及收縮不勻等造成的內應力；脫模不良，冷卻不足，塑膠強度不足、模具強度變形等原因，使塑膠發生形狀畸變，翹曲不平，自型孔偏，壁厚不勻等現象。
最後，我的實習所想、所感
實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？
經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我兩年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。
而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。
實習雖然結束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！
有關車間實習報告 篇14
一、實習目的
通過,,參與生產部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業知識特別是服裝生產管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝製作工藝，服裝生產運作流程，服裝生產管理的技巧。理論聯繫實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產運作，提高動手能力，專業知識積累，又幫助適應社會企業就業和提高社會經驗。
二、實習單位及崗位簡介
公司簡介
廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資，專業生產各類服裝、包袋產品的企業。公司擁有生產、辦公場地萬餘平方米及國際先進流水生產設備，年產服裝兩百五十萬餘件(套)，聚集大量專業高級技術!念：創造價值，成就你我。
公司宗旨：質量，服務，誠信，環保。
崗位介紹
車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品為目的而進行生產。
裁床部：工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯裡和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然後進行壓燙和整理包裝。
後整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(摺疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然後是外觀質量檢查(規格，縫製，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然後返工，沒有問題的服裝送去後整包裝。
三、實習內容及過程
這次實習我被安排到生產部門，以下是我在生產部門裡的五個部門的實習內空和過程。
車縫車間
服裝縫製生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機布置圖，由組長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交ie人員審核，並熟悉了解該單的工作流程。
服裝包袋有限公司的縫紉設備也挺多的，有電動平縫機，帶刀機(邊車邊切割)，五線機，可轉彎不可調針距的雙針機，不可轉彎可調針距的雙針機，熱封機，打棗機，電腦機光雕刻機，花樣機，平眼機，翻角機等等。因為沒有參與操作的機會，我只能看員工如何操作，畢竟很多機器在學校都沒接觸過。縫紉設備的購買和維修都由保全部門負責，公司針對縫紉設備讓保全部門給我們開了個講座：機器設備介紹(認識各種衣車的名稱，性能和用途;介紹維修工具和使用方法;介紹常見故障和維修方法，設備的保養和維修制度等。)
因為在車縫車間只呆四天，而機台都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。後來我做的是類似打雜的工作：綑紮衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和儘可能學到的知識的原則，採取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的檔案，如人機布置圖，外發派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產配料單，工藝製作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產的工藝流程。並與主任的聊天中了解了生產部門管理方法，工資機制等有關生產部門的情況。
有關車間實習報告 篇15
在硫化車間實幹的這一個月里，我的收穫非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，並在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。
在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去乾一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕髒，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。
在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對溫度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產品的質量。
第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的產品。
第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0.7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0.9~1份。
第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利於公司長期發展。
雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識了解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發展儘自己的一份力量。來到我們這裡，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。
6月26日星期天，我們乘著北上的列車來到六朝古都—洛陽，進行為期兩周的生產實習，而今實習結束，我相信每位同學都有自己的心得體會，都有自己的感受與收穫，在此我就談談我自己對實習的認識以及實習的收穫…
認識篇
在學校我們學習了書本知識，對理論都有了一定的認識與掌握，但對如何將理論與實踐相連，如何將所學的理論運用在實踐中並沒有感性認識，於是學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，讓我們直觀的感受理論在生產中的運用。洛陽第一拖拉機廠的新舊設備對比，更讓我們直觀的感受到了加工工藝的進步，工業技術的進步。
剛到洛陽，住宿環境並不好，但在游老師的動員下，我們積極克服困難，不讓外在條件影響我們的實習，再苦再累也咬牙堅持，不缺席每一次出勤，培養了我們的吃苦精神，讓我們更有韌勁。我相信，同學們的良好表現也讓帶隊老師覺得付出是值得的，同時我也相信，我們的同學以後在任何崗位上都會發揚這種吃苦、好學精神，為企業為集體貢獻自己的一份力。
收穫篇
俗話說，一份耕耘一份收穫。實習我們付出了汗水，收穫的不僅僅是知識，同時還感受到一拖企業文化，感受到企業員工做事的態度，對產品品質的執著。這些優秀品質在我們學習和生活中都會給我們很大幫助，會讓我們學習、工作變得簡單，順利，高效。在學校里，我們對工藝只有理論認識，實習時，直觀感受工藝，理論與實踐結合，鞏固了我們對理論的認識，另外直觀感受生產現場，讓我們了解產品由坯料到成品的全過程。雖然現在工廠自詡全自動化生產，但鑒於我國目前社會主義初級階段的基本國情，科學技術仍與歐美日先進國家有很大差距，真正實現全自動生產還很難，使得現場還有許多工人在進行簡單、重複、單一的工作。幫助工廠真正實現自動化，努力改善工人環境，是我們機電學子將來的首要目標。我們定會努力學習勤于思考，為工廠全面實現自動化，貢獻自己的一份力。
另外在這裡感謝各位實習帶隊老師以及工廠的講解老師，你們辛苦了，謝謝。