汽車修理實習報告 篇1
一、實習時間
20xx年x月x日—x月x日。
二、實習地點
xx公司汽車修理廠。
三、企業情況
xx公司汽車修理廠維修的主要對汽車的機械故障和電路故障進行檢查和維修，另外還進行汽車補漆。該企業屬於個人私有制企業，企業的員工構成主要以師傅帶徒弟為主，員工以維修的專業分為專業維修汽車的機械故障，專業維修電路問題，專業修補漆。
四、實習內容
有車到維修場時，在聽了車主對車輛故障情況的簡述後，維修人員對車輛進行檢查找出車輛存在的問題，對車輛的維修費用進行評估後，告知車主維修費用(如需更換大的零部件會事先和車主商量好價錢，中途發現的汽車問題會即使的`告知車主。)，在初步確定問題後，有專業的維修人員維修汽車。在汽車維修好後通知車主(簡單的維修在很短的時間內完成車主不必離開)檢驗車輛維修好後結賬離開。
混合比失調是由於噴油器針閥卡滯而失去了霧化功能，致使進入氣缸的混合氣極不正常，燃燒惡化，發動機便工作不穩定，並出現回火、放炮現象;由於點火線圈正、負極接錯，發動機雖然能夠起動，但發動機功率卻下降了，這是因為火花塞工作時中心電極的溫度高於旁電極，高壓電從中心電極向旁電極運動比較容易，在分電器旋轉方向一定下，正、負極接反後不但使點火波形倒置，且電子運動方向正好相反，點火能量的消耗即會增大;在加上高壓分線電阻過大(斷路)，過多地消耗了高壓能量，終因火花塞跳火不正常而出現上述故障。
打起動馬達時，發動機無法著車，偶爾著車但在怠速狀態下最多只能維持10s，而且發動機嚴重發抖，故障警示燈點亮;若加大油門，發動機放炮並馬上熄火，根據司機介紹，該車在正常行駛途中發動機突然熄火，當車輛停穩後，欲再次起動，就出現了上面的故障，根本無法行駛。
故障論斷：檢查感測插頭至電腦間的線路，無短路或斷路現象。將點火開關轉到ON位，用電壓表測量感測器電源端有電源電壓供應。檢查感測器及其線路，沒有發現異常，但在測量感測器信號時卻沒有信號輸出給ECU電腦，於是懷疑曲軸感應機構不良。由於曲軸位置感測器裝在曲軸頭裡面，如果想徹底排除故障必須拆下發動機正時系統及其附屬檔案。
拆下點火正時系統，檢查感測器時發現套在曲軸頭上的曲軸位置感測器感應盤脫落，當曲軸轉動時無法隨之轉動。故障分析：該車曲軸位置感測器為霍爾式感測器，當霍爾晶體在磁場中導入一電流，霍爾晶體就會隨磁場的強弱變化輸出不同的電壓;起動發動機後，在曲軸旋轉過程中，當霍耳感應盤經過氣隙時，磁場被阻隔(相當於白金閉合)，輸出低電壓，高壓線圈之一次線圈導通充磁;當霍爾感應盤離開氣隙時，磁場經過霍爾晶體，霍爾晶體輸出高電位，此時一次線圈斷路，二次線圈產生高壓電並送至火花塞跳火。
因此，該車曲軸感應盤脫落後，在打起動馬達時，曲軸感應盤無法隨曲軸旋轉，霍爾晶體感應盤一直處於阻隔或離開狀態，使一次線圈一直充磁或不充磁，二次線圈無法產生高壓電給火花塞跳火，所以無法著車;在長時間打起動馬達時，曲軸感應盤有時偶爾能轉動，但發動機即使有著車徵兆或偶爾能著車，其高壓電也不足，點火正時也不準確，所以如前面所說的，偶爾能著車，但踏下了油門踏板時發動機會放炮、回火甚至熄火。
發動機火花塞的更換，雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。
五、實習總結
感謝老師為我們創造了這次來之不易的機會。雖然我們在這家企業實習的時間很短，但是我們在這家企業去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。
在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。達到了我們實習的要求，我們在企業里，使我們不僅在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起著很重要的作用。
汽車修理實習報告 篇2
實習目的：
1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;
2、學會準確的車床使用方法,並能準確使用一種工件加工方式。實習內容：
一、基本知識：車削加工的原理與加工範圍以及特點。
(1)普通車床的基本結構,種類和用途。
(2)車刀種類,結構與作用,車刀的簡單刃磨方法以及安裝。
(3)車削外圓,端面,溝槽,螺紋,錐面的方法。
(4)工件的安裝方法,車床主要附屬檔案的作用。
(5)車削用量的概念及選擇。
(6)常用量具的準確使用方法,尺寸的檢驗。
(7)車削的一般工藝知識。
(8)車工安全技術。
二、基本技能：
(1)準確獨立操作車床,安裝和使用常用刀具。
(2)外圓端面,溝槽,螺紋和錐面等車削加工。
(3)獨立完成作業件。
實習結果：
車工的實習時間相對充裕了很多,因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個,一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外,我們利用剩餘的時間還各自都極盡想像力的加工一些小玩意,比如玲瓏寶塔,葫蘆,子彈等等。
實習體會：
車工是我實習的第一個工種,也是我練習時間最長,自我感覺掌握水準的一個工種。
老師們似乎很輕鬆,因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天,偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外,基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果,畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,因為沒有差強人意的技術,這種小玩意即使做出來也不好看。所以,車床上的工作,最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,一切的操作都是人為的控制,要想做出精美的工藝來,非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,不但僅懂得安排先處理那塊,後處理那裡,還必須懂得在處理的時候兩手,大腦,身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是"牽一髮而動全身"。而且,車床的工作當中注意事項相當的繁雜,更需要你有耐心有恆心有毅力。
汽車修理實習報告 篇3
一個禮拜的時間並不算很長，但是在這快學期結束的這個禮拜裡面，我學到了很多。電子實完全是貼切生活實際的。在對以後的生活中所遇到的困難會有幫助。可以通過自己的想法來解決。
在進入大學以來，我們學的大部分內容都是以理論知識為主的，以前的理論知識都難以運用到實際中去，甚至可以說是只要你認識就可以完成了。但這次的任務卻不是那么容易的，它需要一定的理論知識，這次實可以說是理論與實踐的完美結合，相信只要認真就可以有很大的收穫。這次的實，你需要了解個配件的用途，以及各個配件之間的區別，按照何種關係才能把它們都聯繫起來。首先我們需要電烙鐵，還有焊錫。它們是結合所有配件的關鍵。還有電路板，通過焊錫把它們粘勞在電路板上面。然後對照書上面的圖把電路圖填滿，再在焊接的過程中注意電路的排線就可以了。
當然，對於電器原件還是要有一定的了解，要知道有些電器原件是有正負極的。絕對不能安裝錯誤，類似於電容一樣的原件，按裝的正反會導致電容的爆炸。要注意安全。三級管喝二級管也要注意它的正反，以及如何讓它接入電路表中。在電烙鐵通電之前，應檢查電烙鐵的引線是否完好，如有不好的要及時去處理，如完好要用萬能表去測量，插頭是否有短路的。檢查完之後才能通電。以前看別人修東西的時候對著電路板，焊焊蠻簡單的，不過實際操作起來卻不是這樣的。一開始沒掌握到焊接的技巧，只是盲目的把焊錫往電烙鐵上放，等著融化的錫流下來，把腳住固定住。然後焊錫在電烙鐵的焊錫處，焊錫越來越多，就是不往下流。開始有點急躁了。不過再後來慢慢地練中發現，其實只要你先把電烙鐵放在腳住的位置預熱一下，再把焊錫放在預熱的部位，往下按一下就行了。不會像原來那樣，焊一次就變成了一坨，沒有別人的好看。上午的時候把最後的工序完成了，可是意想不到的事情發生了，我的搶答器並沒有按照原定的計畫亮起來。只是蜂鳴器在那不停的響著。我把電路板拿了回來，仔細看了下，原來是有幾根在晶片那邊的線接錯了，重新焊了下之後發現還是不亮，不但不亮而且這次連蜂鳴器也不響了。回來後仔細對著別人成功的線路圖看了下，並沒有錯誤，可是他為什麼沒有成功呢。既然在電路方面沒有找到什麼錯誤，那就看一下正面出現了設什麼錯誤。仔細檢查之下，原來晶片也有正反的區別，有兩個晶片反了，重新調整了之後終於成功了轉眼就要結束了。
感觸有很多，體會也有很多，收穫更是不少，對於陌生的電烙鐵之類的東西，不再陌生了，下次要是有什麼東西壞了，完全可以靠自己的去發現問題，去修理它。做人做事也有了一定的認識。要膽大心細。敢於去實踐，有困難的時候選也要向別人取取經驗。畢竟團隊的力量是很大的。是可以去依靠的。