關於認識實習報告集錦 篇1
大三的暑假，我們開始了與以往美術實習不同性質的認知實習，這是一個讓我們切身了解建築的好機會，作為建築學的學生，理應對世界的各種建築有一些了解，雖然不能走遍世界的每個角落，但是總是要通過其他的途徑進行了解。作為建築師，開拓眼界尤為重要。此次建築參觀實習使我擴大了視野，了解了建築設計發展動態，進一步認識了中國古建築，體驗城市形態，感受城市建築的尺度，可謂受益匪淺。讓我更深一步的了解理論與實際的差別，更好的領略建築藝術的魅力。在此文中，我重點對四類建築進行了分析與對比，分別為紀念性建築，展覽建築，教育建築主要針對建築系館，還有商業建築。
一.上海新天地
1.地理位置
上海新天地位於上海市中心盧灣區的太平橋地區，淮海中路南側，黃陂南路和馬當路之間，毗鄰高雅繁華的淮海中路及黃陂南路捷運站和南北東西高架路的交匯點。
2.空間形制
新天地的核心空間是一條南北向長條形廣場，被正中東西向的興業路分為南里北里兩個部分， 北里由多幢石庫門老建築組成，並結合了現代化的建築，以展現新天地的國際元素。南里則在拆除部分舊建築的基礎上新建了一棟總建築面積67888平方米的購物，娛樂，休閒中心。
3.空間特色
新天地保留並改建石庫門而形成傳統里弄空間之變體，把新的生命力注入這些舊建築，以符合時代需求，在整體規劃上保留北部地塊大部分石庫門建築， 穿插部分現代建築。南部地塊則以反映時代特徵的新建築為主，配合少量石庫門建築，並由一條步行街串起南北兩個地塊，整個新天地區域的核心即是串聯南北地塊的步行廣場， 通過這個條形空間，原有狹窄私密的傳統里弄空間被部分地敞開，形成了區域的公共活動中心，公共性較強的零售商業和飯店沿此布置， 在步行廣場的周邊則保留了舊的城市肌理。
4.設計手法
環境元素新舊相容而非相融，在建築改造上，針對經營場所的需要和功能，對原有的住宅建築，如修枝剪葉般作出有條理地改動，拔去幾幢房後，曾淹沒於弄堂內一座漂亮的荷蘭式建築便躍然而出， 拆去違章建築，市區不多見的弄堂公館開始重見天日，這樣，被保留下來的舊建築各呈特色，彷佛一座座歷史建築陳列館，仍舊是石庫門，外部空間依舊是青磚步行道，紅青相間的清水磚牆，厚重的烏漆大門，雕著巴洛克風格卷渦狀山花的門楣，仿佛時光倒流，重回當年， 而一步跨進室內，卻是又一番景象，原先的戶隔牆被全部打通，呈現寬敞的空間。
5.巧用材料
保留下來的石庫門由於歷史較長，加之過度使用，缺乏保養，早已面目全非，部分必須重建，石庫門建築的清水磚牆是基本特點之一，為了強調歷史感，設計保留原有的磚瓦作為建材，一個舊字，其代價遠遠超過了新磚新瓦。在建築細部和新老交接處大量使用具有現代
性的材料和手法，為懷舊的環境氣氛注入了時代的氣息， 大至建築綜合體的整片玻璃幕牆，小至街頭的路燈都可以感受到現代的設計手法，而非簡單的恢復或者延續舊的環境， 如街道的鋪地，材料使用了拆房所得的舊磚，但是與花崗岩和水泥板塊相配而形成全新的構圖，新天地在舊城更新中對環境設計的啟示是非常重要的，新天地大都是以一種忠實保存城市傳統文化的角色示人，可謂是有創意地解決了舊城改造的經濟和人文效益的矛盾。
作為一個大型的示範性舊城中心區公共空間開發項目，新天地的設計成功地運用了地區原有的特徵符號，賦予其全新的功能和空間秩序，從而塑造了古樸與現代相得益彰的新環境，新天地從根本上說是新的!可以說它是用舊建築的瓶裝了新城市活動的酒，更可以說它是用新的環境設計觀念的瓶裝了舊城市環境元素的酒。
二.南京1912街區
1.歷史地理與空間形態
南京1912街區緊鄰的長江路是南京的明國建築文化一條街，沿路分別有人民大會堂，江蘇省美術館，南京市圖書館，總統府，梅園新村等等，除了在建築風格上與新天地有明顯差異之外，還在於南京的1912是在原有零散的明國建築基礎上，通過設計建造新明國建築群，將新舊兩類建築巧妙的安排在一個社區裡面，並使之以L型的分布狀態緊緊圍繞在總統府周圍，由 21幢民國風格建築及“共和”、“博愛”、“新世紀”“太平洋”4 個街心廣場組成，而新天地是完全利用原有建築形成的院落格局，翻新改造，基本是修舊如舊，整新如舊，兩個街區一個是新建，一個是改造。
由於南京1912的大部分建築需要重新設計，設計中採取了折衷主義的手法來復建新民國建築，具體來講就是帶有民國符號的現代建築。
2.材料運用
青磚作為建築傳統回歸的一個重要載體，在這裡得到了很好的運用，在這裡青磚被當作為藝中特殊的設計語言來增加亮點，大膽嘗試，採用了各種手段，有拼花，45度斜砌，鏤空等等，尤其窗戶的結合部都有著非常出彩的設計。
上海新天地的青磚採用的是英國式的沏法，局部用紅磚點綴，新天地是用色，而1912則是用形。
4.空間結構
上海的舊式弄堂相對狹窄的空間組合，複雜的建築結構諸多缺點在這裡成了設計師發揮想像的有利之處，這些打破平衡的節奏感正符合現代建築的某些特點，也符合現代人口味空間組合。比如說設計中將兩棟距離很近的樓用玻璃盒子連線起來，或是講里弄的部分路段與其接近的建築圍合在一起，形成建築的內院，非常巧妙，但是由於南京1912的很多新民國建築是後來設計建造，已經極大的滿足了現在功能的使用需要，這種新天地的大膽做法並不多。
相對於新天地狹窄曲折的弄堂，南京1912的接到就寬闊不少，行走路線也相對明確，而且在新明國建築設計時，就已經有意識的在新建築和老建築之間形成一個緩衝帶，圍合出了幾個空間節點，而且設計者特意設計了一個高18米的塔鍾使之成為整個街區的制高點，為L型的街區創造了視覺中心。
3.建築形式
屋頂：到了民國時期，開始講究中西合璧，對傳統建築的坡屋頂進行改良，因此，在1912的新民國建築設計中，大量採用了坡屋頂，作為兩層的低矮建築，除了造型的需要外，更有保溫以及排水等功效，同時頂部加以老虎窗，更豐富了頂部造型。
陽台：這裡的陽台同時出現在上海的石庫門建築和南京的民國建築，與現代意義上的陽台有明顯的區別，這種西式小陽台是傳統建築在於西方建築慢慢融合的過程中形成的，無論從外形到裝飾，亦或是方位朝向都與我國的傳統建築是有區別的。
青灰色的牆體是南京1912最具特色的標誌性建築及色系，紅色牆體是南京1912最原始的建築及色系，原滋原味，起到點睛之筆。無論尖形屋頂還是弧形的門窗，都有著中西文化的合璧，建築物之間用透明玻璃廊橋相互連線，充分體現了歷史與現代相結合的特點，玻璃、鋼構、青灰磚及紅磚都是南京1912的主要建築材料，在中西文化的結合之下產生的現代時尚元素，古樸典雅的民國建築、五光十色的異國情調，菸灰色調為主的老式洋房裡，包裹的是最前衛的摩登生活，英式小樓和小陽台也是南京1912典型的建築風格，從圖上分析，整個商業體是“L”型，其動線成井字或著田字型雙動線，主動線圍繞整個建築群外部，次動線圍繞整個建築群內部，簡單明了。
關於認識實習報告集錦 篇2
時光飛逝，轉眼間我為期x個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的！
在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連線員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於連線員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對於專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。
按照計畫，我首先是在車間裡《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關於調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什麼意思。在後來的在在實踐當中才知道。
千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線：
（1）煤專：x條專線有多長大概可以放多少個車。
（2）大化：大x線和大x線高站台一定不可以在高站台前停車徒步領車，牽時要出了高站台在在扒乘站穩把牢。
（3）華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板鬆動了不要去踩。
（4）塔化：進去後一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車。
（5）貨場：有x條專用線。
我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要儘量把下身體重心放低落地時要後腳跟先著地腳尖後著地然後向前小跑減輕下車的慣性”我發現車站值班員是一個需要十分細緻和耐心的工作，而且連線員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記於心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對連線員這個崗位有了更加深入的了解。
二、安全警鐘長鳴於心
在實習的這段時間裡，不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反覆強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恆的'主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心裡！通過對於規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。
到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，領導都反覆的強調安全的重要性，由於是入冬下雪之後，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴於心”。
三、現場實習的反思和總結
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭
要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革
努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作
杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯乾、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。
第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力
在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。x個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作乾的十分出色的！
關於認識實習報告集錦 篇3
今天我們主要參觀的是學校的電視台，主要了解了電視台的日常工作日程安排，一般要做一期節目的前前後後具體的步驟，還體驗了一些電視台常用設備的使用，了解一期新聞是如何進行製作的！
首先，我們來到了後台，看到了一些線性編輯機器，這些機器都算是比較老資格的機器，一般現在大多數都改進為了非線性的編輯機，兩者在操作上，功能上，非線性編輯器都有一定的優勢，
非線性編輯是相對傳統上以時間順序進行線性編輯而言。傳統線性視頻編輯是按照信息記錄順序，從磁帶中重放視頻數據來進行編輯，需要較多的外部設備，如放像機、錄像機、特技發生器、字幕機，工作流程十分複雜。非線性編輯藉助計算機來進行數位化製作，幾乎所有的工作都在計算機里完成，不再需要那么多的外部設備，對素材的調用也是瞬間實現，不用反反覆覆在磁帶上尋找，突破單一的時間順序編輯限制，可以按各種順序排列，具有快捷簡便、隨機的特性。非線性編輯只要上傳一次就可以多少次的編輯，信號質量始終不會變低，所以節省了設備、人力，提高了效率。非線性編輯需要專用的編輯軟體、硬體，在現在絕大多數的電視電影製作機構都採用了非線性編輯系統。
隨著DV的流行，普及，非線性編輯一詞越來越被大家熟悉，那么什麼是非線性編輯呢？有人說這一概念是從電影剪輯中借用而來，事實確實如此，但今天的非線性編輯被賦予了很多新的含義。從狹義上講，非線性編輯是指剪下，複製和貼上素材無須在存儲介質上重新安排它們。而傳統的錄像帶編輯、素材存放都是有次序的。你必須反覆搜尋，並在另一個錄像帶中重新安排它們，因此稱為線性編輯。從廣義上講，非線性編輯是指在用計算機編輯視頻的同時，還能實現諸多的處理效果，例如特技等等。
視頻卡或IEEE1394卡、音效卡、高速AV硬碟、專用板卡(如特技加卡)以及外圍設備構成。為了直接處理高檔數字錄像機來的信號，有的非線性編輯系統還帶有SDI標文字準的數字接口，以充分保證數字視頻的輸入、輸出質量。其中視頻卡用來採集和輸出模擬視頻，也就是承擔A/D和D/A的實時轉換。從軟體上看，非線性編輯系統主要由非線性編輯軟體以及二維動畫軟體、三維動畫軟體、圖像處理軟體和音頻處理軟體等外圍軟體構成。隨著計算機硬體性能的提高，視頻編輯處理對專用器件的依賴越來越小，軟體的作用則更加突出。因此，掌握像PremierePro之類的非線性編輯軟體，就成為了關鍵。
非線性編輯系統的出現與發展，一方面使影視製作的技術含量在增加，越來越“專業化”，另一方面，也使影視製作更為簡便，越來越“大眾化”。就目前的計算機配置來講，一台家用電腦加裝IEEE1394卡，再配合PremierePro就可以構成一個非線性編輯系統。由此，每個人都可以將感性的DV編織成一部部理性的數字作品，成為自己表達情懷、審視社會、揮灑想像的一種新手段。
調音台、MIDI創作、時基等設備於一身，幾乎包括了所有的傳統後期製作設備。這種高度的集成性，使得非線性編輯系統的優勢更為明顯。因此它能在廣播電視界占據越來越重要的地位，一點也不令人奇怪。概括地說，非線性編輯系統具有信號質量高、製作水平高、節約投資、保護投資、網路化這方面的優越性。
使用傳統的錄像帶編輯節目，素材磁帶要磨損多次，而機械磨損也是不可彌補的。另外，為了製作特技效果，還必須“翻版”，每“翻版”一次，就會造成一次信號損失。最終，為了質量的考慮，你往往不得不忍痛割愛，放棄一些很好的藝術構思和處理手法。而在非線性編輯系統中，這些缺陷是不存在的，無論你如何處理或者編輯。拷貝多少次，信號質量將是始終如一的。當然，由於信號的壓縮與解壓縮編碼，多少存在一些質量損失，但與“翻版”相比，損失大大減小。一般情況下，採集信號的質量損失小於轉錄損失的一半。由於系統只需要一次採集和一次輸出。因此，非線性編輯系統能保證你得到相當於模擬視頻第二版質量的節目帶，而使用模擬編輯系統，絕不可能有這么高的信號質量。
使用傳統的編輯方法，為製作一個十來分鐘的節目，往往要面對長達四五十分鐘的素材帶，反覆進行審閱比較，然後將所選擇的鏡頭編輯組接，並進行必要的轉場、特技處理。這其中包含大量的機械重複勞動。而在非線性編輯系統中，大量的素材都存儲在硬碟上，可以隨時調用，不必費時費力地逐幀尋找。素材的搜尋極其容易，不用像傳統的編輯機那樣來回倒帶。用滑鼠拖動一個滑塊，能在瞬間找到需要的那一幀畫面，搜尋、打點易如反掌。整個編輯過程就像文字處理一樣，既靈活又方便。同時，多種多樣、花樣翻新、可自由組合的特技方式，使製作的節目豐富多彩，將製作水平提高到了一個新的層次。
非線性編輯系統對傳統設備的高度集成，使後期製作所需的設備降至最少，有效地節約了投資。而且由於是非線性編輯，你只需要一台錄像機，在整個編輯過程中，錄像機只需要啟動兩次，一次輸入素材，一次錄製節目帶。這樣就避免了磁鼓的大量磨損，使得錄像機的壽命大大延長。
影視製作水平的提高，總是對設備不斷地提出新的要求，這一矛盾在傳統編輯系統中很難解決，因為這需要不斷投資。而使用非線性編輯系統，則能較好地解決這一矛盾。非線性編輯系統所採用的，是易於升級的開放式結構，支持許多第三方的硬體、軟體。通常，功能的增加只需要通過軟體的升級就能實現。
之後我們參觀了電視台的演播室，一般的學校的《科大新聞》都是在這裡錄製的，一個新聞主要有簡介和新聞的內容兩部分組成，簡介部分都在演播室里進行錄製，同時記錄下視頻和音頻，然後再到電腦上進行後期的剪輯，已達到最後想要的結果，一般一期新聞在周六播出，周五就要完成整個編輯任務，新聞內容一般都是使用記者外出拍攝的視頻素材加上後期的配音，一般這個後期配音可以多次錄製，以達到最佳，但是若是直播就不行了，直播要求主播一般不能出錯。
我們還看了攝像記者外出的設備，電視台有各種款式的攝像機，價格也有很大的差距，抵擋的攝像機有1萬多元的，高檔的比較大，有一台要8萬左右，但是就拍攝質量來說還是很好的，一般攝像機使用前都要進行白平衡的調整，已達到之後拍攝的效果正常。攝像機一般就像一個小型的電視錄像機，可以隨時隨地的查看自己拍攝的結果，也可以進行圖片的拍攝，攝像機上有聲音和圖像的播放控制，儘量做到色彩還原真實，一般攝像不能有很大的抖動，否則素材就都報廢了，所以其實攝像工作是比較的辛苦的，當然這也是一個比較注重經驗的職業！
之後我們又看了一個簡單的新聞稿件音頻檔案的剪輯，我們在後期的課程也會學習相應的知識，相信這次實習激發了我們中許多人的學習熱情，怎長了我們對自己專業在電視方面的套用！
關於認識實習報告集錦 篇4
一、實習的意義和目的
認識實習是教學計畫主要部分，它是培養學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業知識培養的搖籃，也是對工業生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際，認真觀察，獲取直接經驗知識，鞏固所學基本理論，保質保量的完成指導老師所布置任務。學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優秀品質和敬業奉獻的良好作風，培養我們的實踐能力和創新能力，開拓我們的視野，培養生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要對材料科學與工程專業建立感性認識，並進一步了解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際生產過程，一方面，達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加紮實,專業技能更加過硬,更加善於理論聯繫實際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。
二、實習要求
1、實習期間應該注意自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高溫物體對人身造成傷害；
2、實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產線上的物品以免燙傷；
3、不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假；
4、實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記；
5、實習期間要嚴肅認真，禁止喧譁打鬧。
三、實習日程安排及內容
日期
星期
地點
20xx-03-25
星期一
專業介紹、實驗室介紹、參觀設藝學院展室
20xx-03-26
星期二
早上：參觀威仁物流
下午：參觀沃爾瑪超市
20xx-03-27
星期三
鹹陽必高印務有限公司
20xx-03-28
星期四
環球印務有限公司（永鑫紙箱廠、臨潼）
20xx-03-29
星期五
西安海宏包裝責任有限公司（周治）
關於認識實習報告集錦 篇5
從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我感到了彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。也許自己會看不慣企業之間殘酷的競爭無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。
很多時侯可能會覺得自己沒有受到領導重用，所乾的只是一些無關重要的雜活。而在學校，有同學老師的關心和支持，每隻是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。在學校時，老師總強調我們要培養自己的自學能力，參加工作後才能深刻體會到老師的良苦用心。無論怎樣，自己都要堅持!
在以後的工作過程中，心裡上不要有什麼額外的想法，不必要的壓力，要好好工作，好好學習。先就業，後擇業。我現在要好好鍛鍊自己。再好好學習，之後相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什麼奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位。
在學校，我們只走的平路，上不得陡嶺，更過不得險灘，以後步入了複雜的社會，作為一名小實習生，在學習的過程中，肯定會有委屈，會有埋怨，無論遇到什麼困難，都不能輕言放棄，更不能自甘沉淪，要知道，人生有起伏才有真趣，有波折才有韻味。以後的道路還很長，要加油!Fighting!
關於認識實習報告集錦 篇6
學 院：土木工程學院
班 級：岩土10-01
姓 名：劉國有
學 號：實習時間：.09.03-21
一、前言：
xx年9月3日到9月21日，我們10級岩土的同學們在任老師、王老師、馮老師、張老師的帶領下，完成了為期三周的認識實習。在實習中，我們在老師和工地技術人員的熱心指導和講解下下，學到了許多課本里沒有的東西，也親眼見證了許多工程案例，這些都讓我受益匪淺。
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所套用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋樑、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平台、給水和排水以及防護工程等。
土木工程具有很強的實踐性、社會性、綜合性 、創新性和集體性。因而其培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識的人才。
通過這次為期三周的專業認識實習，我學到了很多的專業相關知識。在實習期間，由實習老師帶領，對一些建築施工地和重大工程項目進行了實地考察，並間隔性的對我們進行相關專業理論知識的課堂學習，理論與實踐的有力結合，令我們更加透徹的學習和理解。比如，在參觀南水北調焦作段的施工現場之前，老師組織我們進行了工程施工的講座學習，再去實地學習時，結合老師的講解和現場的實物，理解起來更加清晰、深刻。
二、實習的目的：
通過這次的認識實習，了解以後岩土專業學習的方向，並且現場學習一些新的專業知識，加深認識。首先現場觀看基坑處理，了解基坑支固，基坑排水，樁基礎。再次知道地下建築的構造，以及了解邊坡處理和擋土牆等。
實習對於我們這些學習工科類的學生來說是非常重要和有意義的。本學期的工地認識實習是在我們學習岩土與地下工程專業課之前，為增強感性認識，加深對專業方面有關施工情況的了解，有針對性和目的性的安排同學到施工現場展開的實踐性教育階段，是學生理解和學習專業知識的重要環節。
通過本次實習，主要為開闊我們的視野，增長見識，拓寬知識面，為將來我們系統地了解和學習專業概況，鞏固和深化專業思想，加強我們專業理論知識打
下一個堅實的基礎，同時也讓我們學生認識到自己將來會從事何種工作。
三、實習工地概況：
今天是開學的第一天，暑假休息了兩個月，開學了非常興奮，而且這一學期的前三周是實習，我們都迫不及待，因為這是我們大學期間真正意義上的實習，我們都非常的興奮。班長接到通知8：30到學院301教室雖說不知道乾什麼的，但大家都躍躍欲試了，大家都準時到了，過了一會幾個老師來了，我想這幾個老師就是以後給我們上課的老師了，其中一個老師給我們的實習做了大概的介紹，讓我們對實習有個完整的認識，這是主要是對岩土工程的認識實習，為下一步的有關專業知識做鋪墊，講到這裡他給我們說了以後要去的地方，理達文化廣場、南水北調工程、小浪底、焦晉高速、鐵生溝煤礦、雪花洞。最後大家散去，等待明天的實習的到來。
第二天我們被通知還是去學院樓301教室，我們原以為要去學校外面實習呢！馮文娟老師先給我們講了關於實習的理論課，我們對馮老師都很熟悉，也很喜歡她的授課方式，她給我們講的是建築基礎部分的加固，及放坡支護的方法，給我們放了很多視頻，很形象很生動，我們掌握了一些基礎知識。
基坑工程的認識——理達文華廣場和校園荷花池
9月5號我們來到學校西門外的理達文化廣場，開始了對基坑的認識實習，理達文化廣場是學校後勤集團開發的項目，一棟樓總共28層，由主樓、輔樓、商場等等，下面是停車場，我們目前看到的是基坑裡的一些建築基礎，老師大概給我們說明了情況。
老師給我們請了工程的項目經理給我們講了基本的建築理論：
1.樁基礎。在秦皇島恆勝建築有限公司負責的住宅小區基坑內，我們看到很多被打入土層中的粗混凝土柱子，老師告訴我們這是樁基礎中的樁，以後整個樓房的荷載力都會傳到這些樁上，靠他們來承載。樁基礎是由基樁和聯接於樁頂的承台共同組成若樁身全部埋於土中，承台底面與土體接觸，稱為低承台樁基，建築樁基通常為低承台樁基礎。高層建築中，樁基礎套用廣泛。常用的樁型主要有預製鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鑽（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建築樁基技術規範》中均有規定。通過梁技術員的講解，我們知道在施工現場看到的樁為直徑600mm的混凝土管樁（詳見附圖1），管長8m，都是用打樁機垂直打入基坑底部的，樁的密度和所選用的樁
型都需要通過計算將來主樓體施加的豎向力而定，在施工現場我們還看到一個現象：很多管樁的頂端高出基坑底層而被‘剪’掉。馮文娟老師告訴我們原因，由於在用打樁機打管樁的過程中，管樁頂部有一部分結構已經損傷了，不能達到設計要求的承載力，不得不去掉，同時，為了取標高，也要把多餘部分‘剪’掉。
2.邊坡支護。為保證邊坡及其環境的安全，對邊坡採取的支擋、加固與防護措施。在實習中我們最常見的就是土釘牆。土釘牆是一種土體加筋技術，其構造為設定在坡體中的加筋桿件（即土釘或錨桿）與周圍土體牢固粘結形成的複合體，以及層面所構成的類似重力擋土牆的支護結構。土釘牆中預應力錨桿作用，（1）加強土釘牆的抗滑移能力（2）減小土釘牆位移（3）增強面層整體性和強度。其次是腰梁，腰梁設定在支護結構頂部一下傳遞支護結構與錨桿支點力的鋼筋混凝土梁或鋼樑，增加了土體的抗移動能力，大大提高基坑穩定性，有利於安全施工和保護周圍建築物。
如果地下水位比較高，且基底標高在地下水位之下時需要設定排水方式，這是比較簡便的一種方式，適用於基底埋深<5m時。該方法宜用於粗粒土層,也用於滲水量小的粘土層。 設定集水坑的條件是：當有排水需要且排水設施低於室外排水管網時，比如在地下室或地下車庫，需要通過設定一定容積的積水坑來暫時匯集需要排出的污廢水或雜用水，當積累到一定
水位時，（自動或手動）啟動設在坑內的排水泵，將水提升到室外排水管網的高度，再通過室外管網排出。
3.集水坑。如果地下水位比較高，且基底標高在地下水位之下時需要設定排水方式，這是比較簡便的一種方式，適用於基底埋深<5m時。該方法宜用於粗粒土層,也用於滲水量小的粘土層。 設定集水坑的條件是：當有排水需要且排水設施低於室外排水管網時，比如在地下室或地下車庫，需要通過設定一定容積的積水坑來暫時匯集需要排出的污廢水或雜用水，當積累到一定水位時，（自動或手動）啟動設在坑內的排水泵，將水提升到室外排水管網的高度，再通過室外管網排出。
4.護坡樁。護坡樁又稱排樁，以某種樁型按佇列式布置組成的基坑支護結構。護坡樁是直的，起到基坑支固的作用，打護坡樁後，可以為後基坑旁邊的公路和建築物不到塌。而自然放坡就不用打護坡樁。護坡樁還可以防止滲透。高壓旋噴樁，利用高壓經過旋轉的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固，相互搭接形成排樁，用來擋土和止水。有高壓旋噴就可以減少支固樁，節約成本。
護坡樁與護坡樁之間都應澆有鋼筋混凝土冠梁，下面樁間土的臨空面都要掛鋼筋網噴細顆粒混凝土面層護壁。坡邊頂面也要用薄混凝土硬化。防止雨水浸入，建築基坑支護技術規程JGJ120-99的定義為：以某種樁型按佇列式布置組成的基坑支護結構。而自然放坡就不用打護坡樁。護坡樁還可以防止滲透。高壓旋噴樁，利用高壓經過旋轉的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固，相互搭接形成排樁，用來擋土和止。
關於認識實習報告集錦 篇7
一、實習目的
安徽水利水電職業技術學院，資源與環境工程系，城市水利專業學生進行了水工認識校外實習。本次實習的主要目的是：對已建成的、配套和管理工作搞的較好的水利工程和地質條件比較齊全的地方進行全面的參觀和學習，使我們對水利工程和典型地質現象有一定的感性認識；初步了解水利水電工程樞紐配套建築物的總體布置、組成及運行管理情況；了解不同類型的建築物的結構形式和作用；明確水利水電工程在國民經濟建設中的重要地位，為後繼課程的學習打下良好的基礎。
二、實習時間和地點
實訓時間：XX年5月24日—XX年5月27日實訓地點：合肥市肥東縣; 六安市霍山縣、舒城縣。實訓安排：周一（5月24日）上午參觀肥東撮鎮排灌站，下午參觀水工模型室； 周二（5月25日）上午去霍山，下午參觀佛子嶺水利樞紐； 周三（5月26日）上午參觀橫排頭水利樞紐，下午參觀淠河乾渠； 周四（5月27日）上午參觀龍河口水利樞紐，下午回合肥。
三、實習內容
本次實習我們首先去了撮鎮排灌站，初步了解了排灌站的結構、組成和作用，初步認識了水利樞紐工程的一部分。接著我們參觀了佛子嶺水利樞紐。佛子嶺水庫是建國初期我國自行設計具有當時國際先進水平的大型連拱壩水庫，以防洪為主，結合灌溉、發電、航運，系治淮委員會佛子嶺水庫工程指揮部設計。指揮汪胡禎，政委張雲峰。
1952年1月動工，1954年11月建成，歷時2年又10個月。水庫位於淠河東源上游，壩址在巴山縣城西南17公里處，漫水河、黃尾河徑流入庫。壩下東淠流至兩河口與西得河上的響洪甸水庫泄水合流，經橫排頭、六安市、正陽關注入淮河，實際控制面積1270平方公里。水庫總庫容 4.96億立方米，相應洪水位130米，汛期興利庫容1.2億立方米，死庫容 1.25億立方一米，防洪標準為千年一遇。
樞紐工程由攔河壩、溢洪道、輸水鋼管和發電廠四個部分組成。攔河列為鋼筋混凝土連拱壩，東岸端為重力壩，西岸端為平板壩，全長半5窪拱壩段長 413. 5米，有20個垛和21個拱組成。1983年大壩加高1.5米，並加做防浪牆高1.1米後，壩頂高程由原來128.46米增至129.96米；防浪牆頂高程由原來129.56米增至131.06米；最大壩高由原來74.4米，增至75.9米。溢洪道位於東岸山凹，開敞式，1984年由原來5孔擴建為6孔，堰頂淨寬63.6米，孔寬10.6米，最大泄量7540立方米/秒。泄洪鋼管3道，管徑l.975米，分別布設在13,14,15號垛內，最大泄量225立方米/秒。發電引水鋼管6道，供新老兩座電。廠輸水發電，合計發電流量98.25立方米/秒。
建國伊始，百廢待興，面對放蕩不羈的淮河水患，毛澤東主席發出“一定要把淮河修好”的偉大號召。水庫工程是在既無經驗、條件又十分困難的情況下進行的，參加施工隊伍來自四面八方，幹部和工程技術人員來自治淮委員會、六安幹部學校和大專院校應屆畢業生；軋鋼、灌漿、起重、運輸等技術工人來自上海、蚌埠、合肥；民工來自六安、阜陽兩專區農民，中國人民解放軍改編的第一水利師咱始至終參與最艱苦的工程，工地最多上工人數達一萬餘人。工程耗用鋼材8010噸，水泥 6.3萬噸，共做土方99萬立方米，石方82萬立方米，混凝土23.9萬立方米。水庫大壩垛拱澆築到頂後，當年經受洪水和6月17日10時15分5.25級地震考驗，安然如故。
巍巍大壩矗立於萬山聳翠之間，壩體鐫刻著毛澤東主席手書體“一定要把淮河修好”八個紅色大字。登壩遠眺，兩岸青山疊翠，白雲繞尖,綿延不絕的水帶伸向遠方，水天相映，山水相依；湖面碧波如鏡，湖心白帆點點,泛舟湖上，山移水復，鳥語花香。庫區著名景點“臥佛”、“睡美人”、“獅子岩”、“老鷹洞”等，千姿百態，呼之欲出。令中外遊客流連往返，嘆為觀止。1958年朱德、劉伯承等黨和國家領導人親臨水庫視察。郭沫若先生親筆題寫“佛子嶺水庫”門額；劉海粟大師親書佛子嶺水庫竣工紀念“碑文”，使佛子嶺水庫聞名于海內外。國際大壩委員會主席托蘭先生稱佛子嶺大壩為“國際一流的防震連拱壩”；列寧格勒水電設計院院長稱讚：“連拱壩好，中國工程師了不起！”建庫50年來，先後有英國、義大利、法國、越南、朝鮮等24國使者前來參觀訪問。
關於認識實習報告集錦 篇8
一、實習時間
x年x月x日至x月x日。
二、實習單位
x公司
三、實習單位概況
x公司是一個x年才建立的新型行政單位。顧名思義：政府服務中心是一個為人民服務的大家庭，幾乎城裡所有的行政單位都有業務員在這裡辦工的，而管理局就是負責監督和管理這些行政單位派來的業務員。
x縣政府服務中心管理局的辦公樓建立在縣城中心，是一棟三層樓房：一樓和二樓是入駐行政單位業務員工作的地方，其格局大體分為A角和B角，A角是單位的一般行政業務員，B角是單位的領導；三樓是該管理局的辦公室——也就是我實踐的地方，這是一個面積不大的並且設備簡單的辦公區，它只有一個客廳，6個辦公室和一個儲藏室。一樓和二樓的都不算是管理局的人員只有在三樓的人才是，這是一個人員很少的單位：正副局長和一般工作人員再加上司機也只有6個工作人員。
四、實習主要內容
x月號早晨我來到管理局施副局長的辦公室，由於他早已知道我的來意，所以一來他就問我對電腦相關的辦公軟體是否有些了解，我回答以後，立即他就給我安排了任務：為所駐單位新的監察系統錄入項目信息，這是整個雲南省統一的監察系統，我主要負責該系統中事項材料基本信息的錄入。這個任務看似簡單，但是它是一個複雜而又耗時的任務，該部門人員少任務多，所以他們無法分身去做完成這個任務，在這裡三個星期的實踐內容也主要是它了。我的到來對他們來說無疑是一件好事，而對於我來說正是由於這件事我才能來到這個單位，將學校中所學的理論知識套用於社會實踐中，並且還能學到很多書本之外的東西，這不妨是一件雙贏的事。
工作開始不久，我得知省里的領導隨時能看到信息的錄入情況，並且全省都是放在一起的，這無形中就會有一個比較，也就意味著錄入的效果某種程度上代表著我們富源縣的形象。為了這個即將建立的監察系統省里和市裡的領導還特地來到各個縣上進行指導，知道這些後，我有些害怕，有些退縮。為此我還跑到副局長的辦公室去向他諮詢：如果我做不好這件事，後果是不是很嚴重。他笑著回答說：沒事的，你只要認真做，是一定能做好的，如果遇到什麼問題不懂的可以問問大家；至於領導的來訪在政府工作中是很正常的事，你不用在意這些事，只要相信自己就行。我懂了，因此再接下來的工作中，我更加的認真和努力，嚴格地遵循以下原則：
1、要有充分的政策依據和事實依據。
2、要雷厲風行。任何目標的實現，都離不開兩個因素，一是準確，二是時限。
3、嚴守紀律，保守機密。
行政部門的某些檔案或信息保密性要求相當高。在這裡我所從事的相當於一個行政文秘的工作，我沒有決定權，所以在錄入這些信息時當然我不能憑空想像的錄入，它必須有理有據的操作，並且錄入的信息也要確保準確性，因此我們製作了相關的表格發放到各個單位，請各單位填表後交給我們，管理局的另外幾個工作人員檢查合格後交於我的手中，為了確保每一個環節的準確性無誤並有理有據，起初交到我手中的信息，我還要查閱相關的檔案和書籍進行確認，同時在錄入時進行相關的更改，當然這事我是向領導進行過申請的，如果有問題的通過查閱檔案能解決的，我直接進行更改，如果不能決定也找不到相關的依據的，請示領導由他們來決定。譬如，入駐項目的事項類別是相當重要的，它分為：行政許可、非行政許可、服務事項三種，我們在審查和更改時必須依據相關的檔案和當地政府編撰的書籍，確保信息的準確性，同時結合了所學行政管理方面相關的理論知識。在這個過程中還出現過一個小插曲：更改信息一事被該單位中的一個女職員得知，她也是這件事的一個而把手，交到我手中的信息幾乎都是經過她的手的，在不知具體情況下脫口大罵了我，起初我把更改的理由告訴給她，她不聽。無奈之下我把更改的材料和痕跡拿來給她查閱，她這才信服，隨之向我道了歉，當時的我是即開心又傷心。經過這件事之後，各單位交來的材料，他們直接交於我的手中進行審查，確定“無誤”之後直接進行錄入。
就這樣在這實習的20多個日日夜夜裡我幾乎把自己當做這裡真正的員工，每天按時上班。每天早上7：30不到就得起床，就算是狂風暴雨的天氣，只要不是周末，都得按時上班。在這裡我意識到必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，不能像在在學校一樣可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。錄入多達幾百個項目的基本信息已經是一個很龐大的工程，如果哪裡出了一點小問題，隨便動一動也許都會花去幾天的時間，況且有時一個項目的審查就會花費多達半個小時的時間。為了在我離開之前能將此事告一段落，我時時加班加點。最終在離開時我給了他們一個很滿意的結果，他們也給予我很高的評價，這讓我很欣慰。不僅如此，在這裡我還學到了很多書本上學不到的東西，譬如出去吃飯她們都會有意的教我一些不同場合的餐桌上的禮儀，甚至如何點菜。
五、實踐體會
整個實習的過程和結果，我認為是相當成功的，甚至超過我預期的目標，其中包括我對政府部門某些方面看法的轉變。同時通過這次實習我學到了很多的東西，增長了很多社會知識和鍛鍊了社交能力，也給我的社會閱歷添置加瓦。俗話說：麻雀雖小但五臟俱全，這個單位的人員雖少但他也是一個完整的部門，正因如此上到局長下至司機都與我有接觸和交流，對於部門中不同的職位和不同的人都有一定的了解。在工作的過程中“只要相信自己就行”這句話和大家投來肯定的眼神給了我很大的支持；再加上他們把這么重要的任務交給我，這一切對於我來說無疑是施予莫大的信任和支持，也是我能取得如此好的結果的動力之一。
最讓我感到欣慰的是：以前政府部門在辦理老百姓地事件時常常表現出“門檻高，效率低，態度差”的不良現象，因此老百姓找行政單位辦一件事是很難也很怕的，尤其是有些事需要多個部門聯合辦理的，他們就需往返於多個行政單位之間和看不同的“臉色”，也許一件很簡單的事就會花去的時間和精力是應花去的好幾倍；如今有了政府服務中心這樣的新型行政部門我們看到的是“門檻低，效率高，態度好”的新氣象。幾乎當地所有的行政單位都聚集在這裡，辦起事來既方便又快捷，每次老百姓辦完事都是笑著走出去的，我也很開心。政府服務中心是政府體制改革下的產物，是行政體制進步的證據，是“為人民服務”的有力體現。
我一定會牢牢記住此次的實踐經驗，這對於我的人生來說是一筆寶貴的財富。
關於認識實習報告集錦 篇9
一.認識實習具體流程
20xx年5月25日 參觀遼工大北校區教學樓和體育場
20xx年6月26日 參觀校實訓基地，網球館，羽毛球館 20xx年6月28日 參觀遼工大博雅樓
20xx年6月29日 參觀大商新瑪特購物廣場
20xx年6月30日 參觀海鑫國際住宅小區
二.實習目的
1)通過參觀實際建築，進一步提高學生對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
2）通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養學生的空間想像能力，提高識讀工程圖的能力。
3）通過實習，了解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建築材料的特性及套用。
4）通過實習培養學生勞動的觀點，發揚理論聯繫實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。
三. 實習組織安排
5月25日，我們在老師的帶領下乘大巴車來到北校區主教學樓和體育場，在班主任老師的講解下，對此建築進行了詳細了解。
6月26日，我們以班級為單位，參觀校實訓基地，網球館，羽毛球館，對建築物的頂部進行了觀察，並拍照。
6月28日，我們幾個班級一起在劉院長的帶領下深入了解博雅樓的內部機構。
6月29日，我們以宿舍為單位乘公車來到大商新瑪特，與其他同學一起會和,一邊購物一邊欣賞此壯觀建築。
6月15日，我們以宿舍為單位步行來到海鑫國際住宅小區，與其他同學一起會和,觀看小區內建築群。
四. 紀律、出勤情況。
實習期間，本人認真遵守實習紀律，嚴格聽從組長的指揮與領導。認真、仔細聽取專家的講解，認真回顧課本知識，做到理論與實際相結合。實習期間，本人按時出勤，不早退，按時到達指定地點集合，並在規定時間內完成實習任務。
五. 實習內容
1、建築學知識
參觀校內單體建築及建築組群，參觀特色建築，了解分析以下內容：
1）根據所學知識，對所參觀建築組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析；
2）參觀建築物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面布局、空間造型和立面處理方法；
3）分析建築的防火與安全疏散設計是否符合要求。
2、房屋構造
通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容
1）了解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；
2）了解該建築物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；
3）了解該建築物的牆體類型、結構布置、細部構造及施工特點；
4）了解該建築物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與牆、梁的連線構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；
5）了解該建築的樓梯、陽台等的詳細構造；
6）了解建築物的建築裝修構造。
3、建築材料
通過去建築工地實地參觀，了解以下內容：
1）了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；
2）了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；
3）了解各種鋼筋加工情況；
4）了解有關裝飾材料的情況。
4、建築施工
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
1）了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；
2）磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；
3）建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
4）土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
5）裝修工程的施工過程，施工特點及方法。
5、具體知識點
1）結構分類 結構主要有鋼筋混凝土框架結構，剪力牆結構、框架剪力牆結構、框架筒體結構和筒體結構。框架筒體結構和筒體結構套用於超高層建築結構。現澆鋼筋混凝土結構框架結構一般由梁、板、柱所組成。其特點是框架結構布置靈活，具有較大的室內空間，使用比較方便。框架結構的樓板大多採用現澆鋼筋混凝土板。由於有框架結構的柱截面較大，不宜家具布置和裝修，影響室內使用，以往在住宅建築中採用較少。結合框架結構特點，在新建住宅中出現了一種異形柱框架輕型住宅結構和短肢剪力牆結構體系。異形柱框輕住宅與其他傳統結構相比，具有以下特點：由T形邊柱、十字形中柱、L形角柱組成框架受力體系，其柱間填充牆與體壁同厚，室內不出現柱楞便於使用，填充牆採用輕質保溫隔熱材料，因牆體減薄，與砌體結構相比可增加使用面積。異形柱框輕住宅結構體系和短肢剪力牆結構體系在多高層住宅中的套用方面具有廣闊的發展前景。框架間的填充牆多採用輕質砌體牆。
關於認識實習報告集錦 篇10
前言
經過軍訓對身體和毅力的磨練，和內訓對理論知識的加深和鞏固，我們終於迎來了車間實習階段，這一階段將對我們前一段時間的學習進行實地考核，也為我們將要從事的崗位工作打下鋪墊。
我把車間實習看的更重要，因為我始終堅信：“實踐，是檢驗理論的唯一真理!”它是對我門大學三年來所學知識的一個檢驗，在整個實習過程中，我認真觀察每一台設備、仔細查看每一張圖紙、細心琢磨每一步工藝、虛心聽取師傅們的相關介紹。每遇到一個問題我都會聯想從前學到的一些基本理論知識，或者查詢相關檔案，努力去思考解答。同時，我也把車間裡的每一位工人師傅看作是我的老師，認真學習他們的實踐經驗，認真學習他們的愛崗敬業精神。通過這次生產實習以及與其他分公司實習生的交流，我對我們公司的產品有了更全面的了解，對機械製造相關知識也有了更深刻的了解。
一、實習目的
新員工到生產一線實習時徐工的光榮傳統，通過實習，新員工可以熟悉企業產品製造情況和生產管理流程，感受徐工厚重的企業文化。尤其作為技術研發人員，通過車間實習可以深入了解產品的工藝流程，了解相關技術在生產製造上的套用，為今後的技術研發工作提供思路，為以後的工作不脫離實際奠定基礎。
二、實習時間
20xx年x月x日至20xx年x月x日
三、實習單位及其簡介
實習單位是履帶吊事業部，是上市公司股份有限公司最核心企業之一，公司創立於20xx年1月份，前身是*有限公司履帶起重機產業，現已形成以35~3000噸級履帶起重機為核心的起重機械產業群，是中國最早從事履帶起重機產品研發、製造和銷售的專業化企業。20xx年，XGC16000、XGC28000履帶起重機成功研製並實現銷售，三千噸級履帶起重機產用聯合開發項目啟動，被公司內部人員稱為“兄弟連”。現在公司共有“鋼結構分廠”、“裝配分廠”、“塗裝分廠”、“成品分廠”四個分廠，而我們此次實習場所就主要是鋼結構分廠和裝配分廠，各實習一個月。
四、實習經歷
4.1安全知識培訓(.9.3——.9.4)
剛來到履帶吊事業部，公司首先安排了專門人員為我們介紹了該公司的概況並為我們準備了兩天的安全知識培訓，安全教育主要是以講解和錄像的形式進行的。安全教育人員給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的描繪了一條條年輕的生命被剝奪，導致血淋淋事件的原因多數是由於員工的不規範操作引起的，還有部分原因是員工工作中放鬆了警惕，這些讓我們頭皮發麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。通過這次培訓，我們對安全有了全新的認識，也對《中華人民共和國安全生產法》有了進一步的了解。比如，我第一次知道了“三級安全教育”就是指廠級、車間級、班組級;“三違”行為是指違章指揮、違章操作、違反勞動紀律;“四不傷害”是指我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害、我保護他人不被傷害。此外，還有安全標誌，員工的權利和義務、國家安全生產方針、“三同時”……。這些知識真的很必要，它在之後的實習日子裡時刻提醒著我們注意安全。
4.2鋼結構分廠實習階段(.9.5——.10.7)
鋼結構分廠下設六個工段，主要承擔公司履帶起重機系列產品的下料成型、結構件焊接、結構件機加工等任務，俺工藝特性分為三個主要生產單元，其中結構件拼焊
生產單元又分為三個生產單元：履帶梁及中型件生產單元、轉台和井字架生產單元、桁架臂生產單元。鋼結構分廠承擔的主要任務是：履帶起重機所有板材下料成型以及主弦桿、腹桿的切割成型;結構件的拼焊工序;結構件的鑽、銑、鏜等機加工工序。
4.2.1下料成型工段(.9.6——.9.10)
上學時也曾多次去車間實習過，不過看到這么多很特別的設備還是第一次，就只是在下料成形階段，其設備也很讓我驚訝，在這個工段實習幾天之後，總結一下，氣成型階段基本會包括四個步驟：
第一步是氣割成型。對於板材，主要是用“數控等離子切割機”和“數控火焰切割機”，對於管材，主要是用兩台“相貫線等離子切割機”進行切割，當然，對於小件，有時也會使用手動氣割機。由於切割的精度並不是很高，所以這一步基本都是預割。
第二步是整形。所謂整形就是由於上一工序中氣割成型時切割下來的工件表面會存在各種各樣的缺陷，比如切割斷面的不光滑、凹槽、突起、還有上下表面的漏砂、溶滯等。這些都必須經過進一步整形才能為下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨，我看到工人師傅們用各種打磨工具對工件表面進行打磨。經過打磨之後的工件表面質量就提高了很多。
第三步是調平。經過打磨後，會有檢查員進行逐個檢查，看打磨後的工件能否合格，是否平整，如若不平整，即平面度達不到要求，此時就必須進行調平。
第四步是檢驗。經過調平後的工件會有專門的檢驗員進行檢驗、驗收，如若不合格，則此工件即為次品，如若合格，則有天車將其吊到工件存放處，入庫。
4.2.2鉚焊一工段(.9.11——.9.14)
鉚焊工段對我們每一個人來說都是非常具有挑戰性的工段，因為對於鉚焊，首先是不能看，因為其產生的強烈電弧光對眼睛有很大的傷害，所以工人師傅們都是使用面具才能操作的，而我們作為實習生，不可能拿著面具去觀察，況且，戴上了面具更是什麼東西都看不到了;其次，不容易靠近，當然，為了能觀察的更清楚一些，為了能夠更深入地了解一下，我還是儘量看上去看，但這不能看太長時間，因為焊接過程中會冒出大量的煙霧，實際上這正是焊接時產生的大量煙塵以及有毒氣體，工人師傅們必須戴上口罩才能進行。實際上，另一個原因是其焊接過程除了產生大量的光和煙，還有刺耳的聲音。想到這兒，我真的由衷地佩服那些一直處在生產一線的工人師傅們，他們不怕苦、累、髒，甚至不怕自己的工作對自己造成的傷害，他們的敬業精神真是讓人佩服，這或許正是徐工員工守則中“敬業守紀”的真實寫照。我也在內心裡一次次地告訴自己：在以後的工作中一定要想師傅們看齊，不怕吃苦，不怕累，要有敬業精神。
鉚焊一工段給我留下最深印象的是驅動焊接工作站和履帶梁高效焊接系統。它們都是真正的焊接機器人，雙工位並列式布局，一側準備，另一側作業，中間有擋弧光裝置;並且機器人有六軸和X、Z、I、J六軸共十二軸可以聯動;每套變位機的兩軸既可以參與機器人控制系統聯動，又可與控制系統脫離單獨控制。焊接系統有焊接電源、送絲機構(同時滿足盤裝和筒裝焊絲的使用)、焊槍、清槍剪絲裝置，設備周邊有安全防護裝置。
4.2.3鉚焊二工段(.9.17——.9.20)
該工段加工的主要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊單元就是各種大大小小的管材，通過這幾天的觀察總結，我發現其焊接的主要步驟就是拼點——焊接——整形。剛開始來到鉚焊工段時，感覺鉚焊實在是沒什麼可看的，覺得無非就是將兩鋼板或是兩鋼管拼在一起，然後焊接牢固就可以了，但經過近兩周的實習觀察，我覺得自己想的太簡單了，實際上遠沒有那么簡單，因為我認認真真地看過一位檢測師傅檢查焊接件的過程，他認真地檢查每一條焊縫，也沒有什麼儀器，單靠一雙眼就能看出焊接的有無問題，然後在有問題的地方用粉筆做下標記、問題原因和需改進的位置。我仔細地檢查打量過他標記的地方，實在是看不出有什麼地方不對這時我才明白，原來要求是這么嚴格啊。最後我在車間裡的相關檔案里發現了許多對焊接過程的要求，比如說：焊前要預熱;要有打底焊;保溫處理;兩相鄰焊縫接頭處不要連續施焊;焊道不許有夾渣、咬肉、弧坑和裂紋等焊接缺陷;材料表面無剝落、氧化皮、麻點、鏽蝕和毛刺……
以上這些只眾多需要注意的項目中的幾項，由此看來，要想得到一件完美的焊件是多么的不容易。而我們都知道焊接過程的環境是那么的惡劣，刺眼的弧光只是我們不能直接去觀察，刺鼻的氣味致使人們時時刻刻都得戴一個大口罩，這一切都又使得這一過程倍加困難，所以，我真的想說：焊接，真的很不容易!
4.2.4機加工工段(.9.21——.9.29)
該工段主要承擔履帶起重機主臂、副臂、轉台、履帶梁和車架等部件的鑽、銑、鏜等機加工工序。在這一工段，最值得看的莫過於一大批各種各樣的機加工設備。以前上大學時，也曾去過類似的地方實習，但如此密集的各種各樣的鑽、銑、鏜加工設備同時呈現在眼前還是第一次。由於公司生產的產品比較大，其各個零部件也是非常龐大，所以其大部分加工過程都是通過火焰切割完成，真正通過機加工完成的工序很少，無非是一些精度要求較高且僅用火焰切割機無法保證的的配合面才會採用機加工的方式，同樣，其機加工的方式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是鑽、銑、鏜過程。但是，雖然過程簡單，由於工件大，所以設備都是加工中心。比如說，大型雙面落地銑鏜加工中心、臥式銑鏜加工中、動梁龍門五面體加工中、定量龍門鑽銑加工中……。對於每一台設備，我都仔細地查看它們的工作檯尺寸、X、T、Z軸行程、立柱行程、主軸箱行程等參數，它們的參數決定了它們的加工範圍。同時，我也認真地觀看師傅們加工的過程，通過觀察他們的加工步驟可以了解該工件的加工工序和方法，通過觀察操作機器的過程可以了解加工中心的操作方法。此外，經過這些學習，我對大學裡學習的加工餘量、背吃刀量、加工轉速等有了直觀的了解。
4.3裝配分廠實習階段(.10.8——.11.2)
在裝配分廠我主要是在大噸位工段進行實習。裝配分廠和鋼結構分廠給人的感覺截然不同，其中最直觀的感覺就是：與鋼結構分廠相比，這裡沒有刺眼的光芒，沒有切割、鍛壓、電焊等刺耳的聲音，也沒有在到處瀰漫的刺鼻的煙塵。相反，這裡相對非常整潔、乾淨、安靜，以至於我剛進車間內時，我竟然產生了錯覺，讓我懷疑這裡是不是在生產。之後好長一段時間我才緩過來。兩廠進行工作的內容和性質存在著很大的差別，鋼結構分廠主要從事鋼板、鋼管等鋼材的切割，板-板、板-管、管-管之間的焊接，以及各種大、中、小結構件上面的鑽、銑、鏜等機加工工序。而裝配分廠中從事的卻是履帶、履帶梁、驅動輪、導向輪、支重輪、轉台、車架等的裝配過程。在這兒，我看到的最多的就是油缸、液壓鎖、換向閥、接頭、制動閥、轉向閥、油管、電線、發動機等單個的東西以及履帶梁、臂架、轉台等成型的龐然大物。
五實習收穫
5.1知識
兩個月，時間並不長，但我確實學到了好多書本上學不到了東西。比如說，我第一次對履帶起重機有了比較全面的認識。履帶起重機總體上可以分為四部分：上車、下車、作業裝置和安全裝置。其中，上車部分是由發動機、控制系統、液壓系統、起升機構、變幅系統、迴轉機構、迴轉支撐、上車配重、操縱室和轉台等部分組成。控制系統、液壓系統和電氣系統是整個起重機的靈魂組成部分。下車部分是由車架、履帶架、行走機構和行走速度等部分組成，其中，履帶架和“四輪一帶”又組成了履帶梁，所謂“四輪一帶”即是指驅動輪、導向輪、支重輪和拖鏈輪。作業裝置是由主臂、固定副臂、人字架、吊鉤等部分組成。而安全裝置是由力矩限制器、主副提升過卷裝置、棘爪鎖止裝置等組成。
5.2知人
經過這兩個月的實習，我不僅學到了好多書本上學不到的實踐知識，也相識了很多好朋友。首先，一同實習的同事們之間已經建立起了深厚的感情，每天一同去實習、一同去吃飯、一同下班……每天都有那么多歡聲笑語，與他們在一起的日子真的很開心。其次，通過與車間師傅們的交流，我也交了好幾個工人朋友們，他們樸實、勤勞、經驗豐富，他們既是我的朋友，也是我的老師，從他們身上我能學到很多做事的和做人的知識和道理。
5.3知己
“實踐是檢驗真理的唯一標準”，其實，實踐也是自我認知的過程。在大學校園裡，你永遠都不會知道自己還缺少什麼，該做什麼。通過這段時間的實踐，我進一步認清了自己，徹底明白了自己實踐知識的匱乏，所以我還有很多東西需要在以後的工作中努力學習。同時我也懂得了做事的態度，那些師傅們就是我的榜樣——敬業、踏實、奉獻。
六心得體會
實習帶給我的不僅僅是經驗與體驗。在我離開學校進入之後，以後要更加發揮主觀能動性主動去觀察、學習與交流。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用，會有好多領域是我們未成接觸過的，只要敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。通過這次實習我了解了現代企業的生產方式和工藝過程。熟悉產品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構。
我學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知識的形成和協調的發展。也為自己以後能在徐工研究院更好的發展打下了堅實的基礎。
關於認識實習報告集錦 篇11
作為學習通信工程專業的學生，了解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關係到自己前途，關係到自己人生價值能否實現的人生大事。通過這兩天的認識實習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，並使我對以後的工作有了定性的認識，真是讓我收穫頗多。現將本次實習就參觀實習內容、實習收穫、以及未來自己努力的方向等作以總結。
一、實習目的
1、了解目前通信的基本情況和模式、需求和發展方向.
2、初步實踐自己在學校期間所學知識,作到如何才能更好的將自己所學專業知識運用到工作中.
3、通過實踐來培養和強化社會溝通能力.
4、確定自己將來的發展起點和目標.
5、培養良好的職業精神,適應畢業後的實際工作要求
二.實習時間地點
上午 動員大會和 固網和移動網講座 自己查資料 地點 萬方學院 周一 周二 周三 上午8:30-11:00 下午15:00-18:00 上午8:00-12:00 下午 上午8:00-12:00 下午 15:00-18:00 電工電子實驗中心（單片機、PLC、機器人） 自由活動 網路布線 移動通信實驗室 交換技術講座 自己查資料 軟交換中心 光通信技術講座 南校區一號實驗樓五樓 南校區計算機樓4樓 周四 上午 下午 15:00-18:00 周五 上午 9:00-10:30
1.電工電子
上午，老師帶領我們參觀了電工電子實驗中心，在這裡，我們參觀了高頻電子實驗中心，單片機電子實驗中心和PLC電子實驗中心，在每個實驗室都有老師給我們做專門的講解。特別是在那個機器人實驗室，讓我深深的體會到程式語言的強大之處，機器人的表演真是微妙微翹，令人嘆為觀止。
由於時間有限，我們在這裡見到的都只是一些淺薄的東西，並不能深刻的了解，老師給我們簡單的介紹了這些技術的前景，我也感受頗深。
2.網路中心
下午，我們參觀了學校的網路中心，老師告訴我們，為了備用，我們學校的網路由三大運營商提供，頻寬均為500M，可是由於學校人多，我們這些學生用戶的網速就要被限制。指導老師還給我觀看了學校流量的統計情況，一一為我們講解了DNS伺服器、FTP伺服器、Web伺服器、郵件伺服器以及學校的網路拓撲結構，還有網路互連設備交換機、路由器等。 網路布線
下午，我們來到計算機樓的網路布線房，王老師講解的很是詳細，其中包括了各類網線及工具的使用，我們現場操作了網線水晶頭的安裝，掌握了布線的基本方法，568A的布線順序是白綠/綠/白橙/藍/白藍/橙/白棕/棕：568B的布線順序是白橙/橙/白綠/藍/白藍/綠/白棕/棕。
3.高性能平台
在指導老師的精彩而認真的解說下，我了解了高性能平台的硬體配置、軟體系統、套用軟體以及其工作機理和管理規程。 4.模組局
模組局就是程控交換機的遠端接入部分，建設在用戶集中地區附近，作用是接入用戶線和提供用戶線收斂，目的是節約線路成本。模組局和母局之間的通信協定為交換機生產廠家的私有協定，可具備交換功能也可不具備。
模組局是程控電話交換局布局中非常有用的功能。可以大減少交換局的數量，降低建設成本。一個交換局，可以將一部分交換機的容量設定在用戶密集的地區，建設模組局，無人值守，用遠端監控的方式維護。通過光纖、光端機與母局連線，這樣可以大大節約用戶電纜的長度，並且傳輸距離很短，用戶電纜線徑較細，可以極大降低電纜和管道等成本。
各種不同的交換機，可以用不同的方式布局。如國產S1240型程控交換機，用的方法是將交換機的用戶模組用光纖遠端延伸，建成RASM“模組局”，電話交換還是在母局完成。我們這裡通常是一個RASM局幾千門的規模。美國的5E交換機，母局可以達到幾十萬門的規模，模組局的規模不受限制。
程控交換機介紹：電話交換機的主要任務是實現用戶間通話的接續。基本劃分為兩大部分：話路設備和控制設備。話路設備主要包括各種接口電路(如用戶線接口和中繼線接口電路)和交換(或接續)網路；控制設備在縱橫制交換機中主要包括標誌器與記發器，而在程控交換機中，控制設備則為電子計算機，包括中央處理器,存儲器和輸入/輸出設備。程控交換機實質上是採用計算機進行“存儲程式控制”的交換機，它將各種控制功能，方法編成程式，存入存儲器，利用對外部狀態的掃描數據和存儲程式來控制，管理整個交換系統的工作。
三.總結
經過這兩周的見習，我更好的將學習到的理論知識和實際套用結合起來了。更加深刻的理解了通信方面的專業知識，認識到理論學習的重要性，當然也發現要結合實際運用的必要性。在這裡我感到作為一個大學生，平時努力學好理論知識固然重要，但同時也要注重把所學到的知識運用到實踐中去，努力提高自己的實踐動手能力。
我建議學校應該多多安排這樣的實習，提高實驗室的利用率，最好是能夠讓學生親手去設計去操作去創新，讓我們更多的理論聯繫實際，這樣更能夠培養我們的能力提高我們的素質。使我們對自己所學的知識更感興趣，從而使我們以更高的熱情去學習去探究。
總之，通過這次的學習，我深深的發現自己對知識的匱乏，也使得我更深一步對自己未來的規劃，還要繼續努力！
關於認識實習報告集錦 篇12
一、前言
進入大學三年級，我們將開始學習專業課，開學的前三周，便是認識實習。認識實習其實也不能完整的學到一些專業知識，但是作為一次大學生與實際環境的直接接觸，而且是第一次，必將對以後的專業學習乃至個人發展都將有所幫助。於是，我們就先後來到了武漢高新電廠與供熱公司，武漢鍋爐廠，武漢汽輪機廠和華能陽邏電廠實習，其實從真正的意義上講，就像華能陽邏電廠的游立言工程師所講，這短短的參觀也就僅僅是參觀而已，談不上實習，但是就當作參觀，也未必不可，而且對我們也會有很大的幫助。從小到大一直是與課本打交道，這次能直接學習課本以外的知識，當然是不能錯過，而且要好好的把握。
雖然只經過短短的參觀認識，但是經過各電廠的介紹得知，在新中國成立之後的半個世紀中，中國的電力工業取得了迅速的發展，平均每年以10%以上的速度在增長，到XX年12月底，全國裝機容量以突破5億千瓦，無論在裝機容量還是在發電量上都躍居世界第二位，僅次於美國。特別是進入上個世紀90年代以來，我國的電力平均每年新增裝機容量超過17GW，使長期嚴重缺電的局面得到了基本緩解，國民經濟和社會發展對電力的需求得到了基本滿足。
但是，我們目前還存在一些問題，首先是全國發電設備平均年利用小時逐年下降。其次是我國的人均用電水平底，遠遠落後於已開發國家，大約是加拿大的1/20，美國的1/4，法國的1/8，全國至今還有上千萬人沒有用上電，而且近幾年中國電力供需十分緊張，不少地區拉閘限電，可見，電力的發展還遠遠不夠。
二、對火電廠的總體認識
第一次來到的就是武漢高新熱電廠，當天上午，廠內工人向我們簡單介紹了一下電廠的基本歷史，還有就是發電的基本原理。然後我們就在一師兄的帶領之下去參觀了電廠的各個部分。電廠給人的第一感覺就是嘈雜，環境極為惡劣，對於師兄的介紹，講解，如果站在一米外幾乎就聽不到說什麼，很不幸，在廠房內，我沒有能靠近師兄，當然也就不知所云，不過還好，經過了嘈雜的廠房後，我們來到了中央集控室，這裡可以說是電廠裡面環境最好的工作場地，沒有房外的灰飛煙饒，沒有機器的轟轟隆隆，而且沒有外面的酷熱，估計在這裡面工作的職工的薪水也是最高的吧，後來問了師兄，果然是差不多。在集控室，最引人注意的就是正門對面的一排機器，上面布滿了紅線，紅點，還有一些綠色的，據介紹就是控制電廠的機器裝備等等的電路圖，現在基本上都是自動化了，室中心的幾台計算機就是對他進行控制的，而工作人員的人數只需要幾個了，只要控制計算機就可以確保機器的正常安全運行，比起原來的舊電廠，現在的自動化程度大大提高，所以電廠的技術人員越來越少了，當然對他們的要求也是越來越高，直接帶來的就是效益的越來越好了。
這一點在陽邏電廠也可以鮮明的看得出來，我們在游立言工程師的導引之下，穿過了電廠的廠房，其中除了只看到機器設備之外就沒有什麼其他的，很難看到一個工人，偶爾看到的是幾台可控機器，據游工介紹，只需要工人在上面設定好程式就可以不管了，機器的控制全部在集控室可以觀測，所以只要電廠運行出了問題，就可以馬上得知，一個電話過去，維修的就馬上過去，使之儘快得到解決。
談到自動化，我們在武漢鍋爐廠也可以深深的感受到。在汽包製造分廠，汽包的一些輔助製造，比如汽包上面的鑽孔，焊接等全部是自動進行，只要技術工人根據製造要求事先設計好程式，然後開動機器即可；在管子分廠，無數支管子的生產，如果僅僅是人為的打磨，那是不可能做到完全一樣的，所以當然也利用機器的自動作業，工人只需要注意機器就可以了。對於鍋爐，他有一個重要的組成部分就是水冷壁。水冷壁就是由許許多多的管子並排組成，管子之間都是焊接著，這些焊接也是有機器的自動完成，每次並排幾隻管子，調整好之間的位置，然後就是自動工作了。
現在火電廠的自動化程度都很高，人員數量必然就會減少，使得對工作的質量就會提高。據了解，火電廠的職工一般是五班三倒或者是四班二倒或者還有其他的，反正就是採用的輪流制度吧，每次只要是上班就是連續12個小時，在集控室工作的就必須嚴密注視著計算機，確保異常情況的出現能夠被立即發覺；對於維修方面的，工作時間有有些不同，有一種開玩笑的說法，說維修工個個都患有“電話恐懼症”，只要電話一響，多半認為就是要工作了——電廠某些設備需要維修了，不管是寒冬還是酷暑，不管是白天還是黑夜，都必趕赴現場。當時我們聽起來都很驚訝，心底里自然就想以後自己不要從事這種工作了。
關於認識實習報告集錦 篇13
實習時間：xx年07月02日
實習地點：七教103教室
姚處長和馬主任給我做的講座。講了結構設計及求職技巧的相關知識。他們都是國家一級註冊結構工程師，首先馬主任為我們介紹了力學在實際工作中方方面面的問題，他主要提到了基礎兩個字，強調一定要把基礎打好。講了磚混結構，框架結構，剪力牆結構的承重及一些細部的知識，在設計計算中注意的問題，講了一些構件截面的設計等等在實際設計中的問題。
接下來姚處長又給我們講述了關於力學就業方面的相關問題。他主要負責中煤設計院人力資源的工作，也負責在我們學校招生，有著豐富的經驗。他對力學專業的就業問題非常樂觀。給我們講了招聘單位在招人時通常注重哪些方面的問題，首先我們應該把基礎知識學好，招聘單位招人時主要看成績單上的數學，及理論力學，材料力學，結構力學的成績;講了面試的技巧，受益匪淺，最後是同學們問問題的時間，這是的同學們積極問兩位專家的問題，學生自由提問的時候，大家最關心的問題就是：“工程力學的就業前景和待遇怎么樣?”。老師當時就指出，工程力學不僅僅是純力學，還和工程問題相結合，不斷的強化自己，武裝自己。將來的激烈的競爭之中占有一席之地。
4、實習收穫
1碳纖維的加固套用——參觀商業區
加固原理：鋼筋混凝土柱在承受軸向壓力時，構件是由於受到極限值非常小的橫向擴張引起的，如能在構件四周創造橫向約束，以阻止受壓構件的這種橫向擴張，從而提高構件抗壓承載力和變形能力。碳纖維加固適用範圍：碳纖維加固法可用於混凝土結構抗彎、抗剪加固，同時廣泛用於各類工業與民用建築物、構造物的`防震、防裂、防腐的補強。
碳纖維與傳統的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比，具有節省空間，施工簡便，不需要現場固定設施，施工質量易保證，基本不增加結構尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點。另外，採用該工法，可大大提高建築物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時代的補強材料，而備受青睞和關注。
2框架—剪力牆結構——參觀舊城改造工程
框架-剪力牆結構也稱框剪結構,這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力牆,構成靈活自由的使用空間,滿足不同建築功能的要求,同樣又有足夠的剪力牆,有相當大的剛度,框架結構的受力特點,是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式,所以它的框架不同於純框架結構中的框架,剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆.因為,在下部樓層,剪力牆的位移較小,它拉著框架按彎曲型曲線變形,剪力牆承受大部分水平力,上部樓層則相反,剪力牆位移越來越大,有外側的趨勢,而框架則有內收的趨勢,框架拉剪力牆按剪下型曲線變形,框架除了負擔外荷載產生的水平力外,還額外負擔了把剪力拉回來的附加水平力,剪力牆不但不承受荷載產生的水平力,還因為給框架一個附加水平力而承受負剪力,所以,上部樓層即使外荷載產生的樓層剪力很小,框架中也出現相當大的剪力.
3廠房結構特點和鋼結構特點——參觀工業園區汽車裝配廠房
汽車裝配車間的廠房由對稱的兩部分組成.梯形屋架。有吊頂.並採用排架結構,排架結構中柱與屋架鉸接與基礎剛接,這種結構能承受較大的荷載,在冶金和機械廠房中套用廣泛.排架結構的廠房跨度大,高度較高.這種結構受力合理,建築設計靈活,施工方便.包括橫向排架:屋架組成;縱向聯繫構成:基礎梁,聯繫梁,圈樑,吊頂梁等組成.而且對側面採光和天窗採光的情況及其屋面受力符合要求。
鋼結構的特點,其特點如下:
1材料強度高,在相同荷載和約束作用下,採用鋼結構時,結構的自重通常較小.當跨度和荷載相同時,剛架的重量只有鋼筋混泥土的1/4-1/3.所以鋼結構特別適用於跨度大.高度高.荷載大的結構也最適用於可移動,有拆裝要求的結構.
2.鋼材料的塑性和韌性好,由於鋼材料的塑性好,所以鋼結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而斷裂.鋼材料的韌性好使鋼結構對荷載的適應性較強,鋼材料的這些性能對鋼結構的安全可靠提供了充分的保證.
3.鋼材料整體性好.
4.建築用鋼材焊接性良好.
5.鋼結構製造簡單,施工方便,具有良好的裝配性.
6.鋼材的不滲漏適用於秘密閉的結構
7.鋼材料易於腐蝕.應採取防護措施.
8.鋼結構的耐熱性好,但防火性差.溫度變化時,廠房結構將產生溫度變形,所以當廠房面積尺寸很大時,為避免產生過大的溫度應力,應在廠房的橫向和縱向設定溫度縫。
5、實習體會
通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識。
關於認識實習報告集錦 篇14
本學期末，老師帶領我們進行了為期一周的電力系統認識見習，通過這次認識見習，使我對電力系統中各種電力設備及其運行流程有了進一步的認識和了解。
一見習內容
1.參觀大唐保定熱電廠。在電廠師傅的帶領下我們參觀了大唐保定熱電廠。了解了熱電廠的各種電力設備及其運行流程，清楚了發電的過程。發電的主要設備是鍋爐、汽輪機和發電機。鍋爐的用水很嚴格，首先，水進入澄清池，將水中的化學元素進行淨化使水變成軟水，然後，水進入除鹽間，除鹽間由陽床、陰床、混床組成，水進入陽床除去鈣離子、鎂離子等陽離子，除去鹼性物質，陰床去除水中的酸根離子等酸性物質，水中剩下的雜質再由混床去除，使水變成比日常飲用的純淨水還要純淨的水。師傅還認真講解了除雜原因，雜質如不去除會使管道結垢。嚴重會引起爆炸，造成很嚴重的後果。
然後師傅帶領我們去了儲煤場，發電廠的主要原料是煤，發電廠每天的耗煤量大概是三列火車，煤通過輸煤設備送入磨煤機磨成煤粉，煤粉由給粉機送到鍋爐本體的噴燃器,由噴燃器噴到爐膛內燃燒，為使煤粉的燃燒更加充分，由分離器分離出合格的煤粉送入鍋爐燃燒，不合格的煤粉將繼續磨。
燃燒的煤放出大量的熱能將鍋爐四周的冷水管里的冷水加熱成汽水混合物，進入汽包，經過汽水分離器後熱氣由熱氣管道進入汽輪機做功，帶動汽輪機轉動從而帶動發電機發電，分離出的水可以循環利用。主要過程即：用煤將爐水燒成蒸汽(化學能轉化為熱能)。蒸汽推動汽輪機做功(熱能轉化為機械能)。汽輪機帶動發電機發電(機械能轉化為電能)。汽輪機做功，做功以後的蒸汽壓力降低，這時的蒸汽我們必須回收利用，但是它這時還是高溫的，必須冷凝下來才能參與循環，晾水塔就是起這個作用。
2.參觀學校火力發電動模實驗室。參觀完火力發電廠後，我們參觀了火力發電動模實驗室。認識了各個發電設備的模型，聽老師系統的講解了發電的過程。實驗室共有九台模擬發電機組。包括目前國內模擬容量最大、功能最齊全的30kva模擬機組;有兩組無窮大系統;500kv模擬輸電線路;東方300mw機組;電機、有功、無功負荷等模型。這些模型讓我更形象的了解了發電的過程。
3.參觀電站設備模型室。老師認真講解了鍋爐生產過程，超臨界1900t/h鍋爐本體模型，我們還觀看了燈泡貫流式水輪機模型，沼氣發電系統工藝流程，空冷島模型，500kv變電所模型，570t/h汽包燃煤鍋爐模型，超臨界600mw汽輪機本體示教板，火電廠噴淋式煙氣脫硫動態演示模型。
二見習心得與體會
通過這次電廠的認識學習以下幾點使我印象深刻：
1、在電廠工作必須嚴格遵守電廠的規章制度，確保自己在工作中的安全，熱電廠牆上的標語：“任何事故都是由差錯造成的，任何差錯都是可以避免的”，時刻提醒著員工認真專心的工作。進入電廠第一件事就是領安全帽，電廠里設備眾多，聲音嘈雜，管道密集，必須嚴格遵守師傅告訴我們安全注意事項。
2、比起原來的電廠，現在的保定熱電廠自動化程度大大提高，電廠的技術人員越來越少，對技術人員的要求也越來越高了，效益自然也是越來越好了。在保定熱電廠，我們基本上沒有看到幾個工人，通常偌大的一間廠房只有一個或兩個工人在監控間裡監控著各種設備的運行。
3、建一座電廠耗資巨大，必須提高大力提倡節能，減少浪費。聽師傅說僅設備就需投入幾億乃至幾十億巨資才得以創建完成。而且目前國內的鋼材尚未能滿足創建高質量高能效電廠的要求，建造更大規模的高效安全的電廠需要從國外進口鋼材，無形中又增加了一筆不小的成本。對於火電廠而言，煤炭的消耗也是一筆巨額開支，占成本的70%左右，保定熱電廠一天就消耗大約三列火車的煤，煤是不可再生資源，大量用煤使國家的可持續發展帶來巨大的壓力。電廠為了降低成本必須改進鍋爐的燃燒結構，使煤粉可以充分燃燒。另外循環水結構的使用也是電廠的成本降低了
4、火電廠的污染問題。進入火電廠的工作區，第一感覺就是機器設備眾多，現場噪聲嘈雜，空氣中灰塵含量很大，電廠要在節能環保這方面多下努力。
通過這次見習我認識到了許許多多的實踐知識，第一次直接了解了火電廠的大致情況，了解了學校各個專業在電廠里的具體工作。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。而隨著知識經濟的到來，科學技術日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發展，電廠要抓住機遇，深化改革，讓我深刻意識到工程造價工作的重要性，在今後的學習生活中，要努力培養自己的責任意識，加強專業知識的學習，為將來從事工程造價工作打好基礎。
關於認識實習報告集錦 篇15
實習目的
幾天的認識實習既緊張又新鮮，因為參觀的單位就是我們以後將要工作的地方。通過實習，我們親身感受了以後的工作狀態，以及工作後將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發了我學習課程的熱情，也會促進我們不斷提升自己運用知識的能力，認識到課堂上學習的不足。在我看來，實習有以下幾點好處：
其一，認識實習能培養我們全面思考的能力。電力系統要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運輸線的桿塔，分為拉線式，直立式，耐張型，跨越型，就是為了適應不同的環境。運輸線少不了絕緣子，金具，為了消除重力，風力等影響。
其二，認識實習能培養我們靈活思考與解決問題的能力。所參觀的變電所的輸入高壓線要經過三個繼電器，兩個變壓器。三個開關不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態，便於檢查與維修。
其三，實習培養我們較強的是讀圖與實踐能力。通過實習，我們更詳細的了解了和我們同專業的工作人員是如何工作的，雖然由於專業知識有限，我們了解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以後要做的工作有了一個感性的認識，這樣更有利於以後理論的學習，感性認識上升為理性認識。
實習內容
注水站
以前只是聽說地下石油開採後要往地下注水，不過在參觀注水站之前怎么也沒有想到注水還有這么多的學問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水。利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱為注水。油田投入開發後，隨著開採時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產量大大減少，甚至會停噴停產，造成地下殘留大量死油采不出來。為了彌補原油采出後所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實現油田高產穩產，必須對油田進行注水。而注水站的作用正是把供水系統送來或經過處理符合注水水質要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發需要的高壓水，經過高壓閥組分別送到注水幹線，再經配水間送往注水井，注入油層。一般對於油田注水站的水的來源一般是煉油廠煉油後的水和來源於附近河流中的水。前者一般需經過淨化才能輸送至各大油田注入地下，而後者這可直接注入地下。
注水站主要有儲水罐，供水管網，注水泵房，泵機組，高低壓水閥及供配電，潤滑系統，冷卻水系統組成。注水方式即是注采系統，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產井之間的排列關係，可根據油田特點選擇以下注水方式：邊緣注水，其分為緣外注水，緣上注水和邊內注水三種;切割注水;面積注水，可分五點法注水，七點法注水，歪七點法注水，四點法注水及九點法注水等。
變電所與供電培訓中心
我們實習的時間只有短短的五天，而在變電所實習的時間卻達一天之長，在供電培訓中心的實習也占了半天的時間，可見電力方面的認識對我們電氣專業學生的重要性。
都有具體要求。變電所繼電保護分系統保護（包括輸電線路和母線保護）和元件保護（包括變壓器，電抗器及無功補償裝置保護）兩類。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類。前者指一對一的按紐控制。對於控制對較多的變電所，如採用直接控制方式，則控制盤數量太多，控制監視面太大，不能滿足運行要求，此時需採用選控方式。選控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面積較小等優點;缺點是直觀性較差，中間轉換環節多。變電所引入兩路高壓電源，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設備輸入，以便發生故障時進行維修。輸入電壓通過變壓後，電壓由110kv降為10kv。變壓器是變電所的核心設備，變電所控制室內裝有控制設備，控制著所內一切儀器設備，還有先進的報警功能。現在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質。變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器。避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線路上落雷時雷電波會沿導線進入變電站，產生過電壓。另外，斷路器操作等也會引起過電壓。避雷器的作用是當過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護設備放電後又迅速自動滅弧，保證系統正常運行。
供電培訓中心是培訓電力方面的專業人員的地方，我們參觀的培訓中心就曾培訓出許多電力方面的優秀人才。在供電培訓中心實習是我們認識到了一個高級電工人員須具備的基本技能。我們親臨考試考場，深切的感受了學校的氣氛。最後進行的安全救護更是讓我們受益匪淺，先進的模擬人體救護系統讓我們對觸電救護的步驟有了一個初步的了解。
煉油廠
煉油廠就在我們學校附近，這次去參觀確實第一次去。
大家都知道在地下開採的原油是不能作原料的，石油是混合物。煉油廠的作用就是把混合物中的各個組分分離開來，將其分成用途不同的組分。隨著開採的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多。所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來越高。除水和鹽採用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大於油的密度，這樣只要經過一定時間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開了。
但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0。3%左右。而要除去這部分水分，有許多方法，如可以採用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質的性質採用外加電場法。經過這步之後油中水的組分只占0。03%左右。由於鹽溶於水，所以鹽的去除不必另尋方法。
將油中的水去除後，就可以進一步的煉製。接下來的煉製利用原油中各個氫組分的沸點不同，用蒸餾的方法進行分離。蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾。其原理是相同的。由於油中含有硫元素，所以煉油廠中所用的設備都要具備一定的防腐蝕能力。蒸餾過後的成分一般可以分為汽油，柴油，蠟油和瀝青。
變壓器製造廠
變壓器是利電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器是電能傳遞或作為信號傳輸的重要元件。變壓器是一種的電磁裝置。壓器可將一種電壓的交流電能變換為同頻率的另一種電壓的交流電能。電壓器的主要部件是一個鐵心和套在鐵心上的兩個繞組變壓器的結構簡介
f——頻率
n——匝數
m——主磁通最大值
當變壓器二次側空載時，一次側僅流過主磁通的電流（0），這個電流稱為激磁電流。當二次側加負載流過負載電流2時，也在鐵芯中產生磁通，力圖改變主磁通，但一次電壓不變時，主磁通是不變的，一次側就要流過兩部分電流，一部分為激磁電流0，一部分為用來平衡2，所以這部分電流隨著2變化而變化。當電流乘以匝數時，就是磁勢。
上述的平衡作用實質上是磁勢平衡作用，變壓器就是通過磁勢平衡作用實現了一，二次側的能量傳遞。
電機修理廠
三相異步電動機的旋轉原理
觀察還可發現，旋轉磁場的旋轉方向與繞組中電流的相序有關。相序a，b，c順時針排列，磁場順時針方向旋轉，若把三根電源線中的任意兩根對調，例如將b相電流通入c相繞組中，c相電流通入b相繞組中，則相序變為：c，b，a，則磁場必然逆時針方向旋轉。利用這一特性我們可很方便地改變三相電動機的旋轉方向。定子繞組產生旋轉磁場後，轉子導條（鼠籠條）將切割旋轉磁場的磁力線而產生感應電流，轉子導條中的電流又與旋轉磁場相互作用產生電磁力，電磁力產生的電磁轉矩驅動轉子沿旋轉磁場方向以n1的轉速旋轉起來。一般情況下，電動機的實際轉速n1低於旋轉磁場的轉速n。因為假設n=n1，則轉子導條與旋轉磁場就沒有相對運動，就不會切割磁力線，也就不會產生電磁轉矩，所以轉子的轉速n1必然小於n。為此我們稱三相電動機為異步電動機。
實習感悟
本次實習，共持續了一周，不算長，也不算短。雖然我在相關方面的知識還很欠缺，但我還是有很多的感悟。實習中師傅們的教悔讓我們對以後的工作有了基本的了解，對以後的工作奠定了堅實的基礎。為此，我還要對我們的師傅們說聲："謝謝您們！我們以後一定後好好體會你們的每一句話，在以後的工作中更加努力。"
實習已經結束，我也該開始新的生活了。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續學習，比如專業課的深入學習，比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業經理人還是自主創業，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財！以上就是這次認識實習的整理與所得所感，他使我們認識了專業方向，為以後的學習奠定了基礎。
關於認識實習報告集錦 篇16
參觀實習的最後一個地點是北京東陶集團，也就是平時人們所熟知的名牌衛生潔具TOTO的生產廠。北京東陶集團是1994年，日本TOTO、北京建材集團共同投資3000萬美金建成的中日合資企業，銷售額達2億多，利潤5000萬。
陶瓷，是一個國家文明的標誌。講解員首先向我們介紹了陶瓷的性能和TOTO的生產車間的基本概況。陶瓷最早出現在中國，平時我們所說的陶和瓷其實是不同的。瓷的主要特點就是耐高溫，表面有一層玻璃質，而陶的做工則相對簡單許多。陶瓷最顯著的特點就是耐腐蝕，它的分類也很廣泛，隨著技術的發展，近1XX年來，已有衛生潔具、建築陶瓷、功能陶瓷等。原先的陶瓷多數僅由矽氧四面體構成，而現代陶瓷不但有矽氧，還能摻入鋁等多種元素，有強度高、耐腐蝕、耐高溫等特點。目前，陶瓷材料已經發展成為了材料科學裡的一個大學科。
TOTO主要以生產衛生潔具為主，原料主要有白雲石、長石、高嶺石等硬質料，並根據生產配方的要求來配料。首先要進行粉碎，分為三個部分，先進行粗碎、中碎，再將石頭、粘土、水分等按不同比例進行細磨，一般要經過24小時的時間，在粉碎過程中會有很大的噪音。然後是成型過程，一般採用注漿成型方法，用石膏模具鑄成所需的形狀。車間內必須保持濕熱，一般室溫要在30℃，相對濕度要達到60%——70%，注漿後的坯體經過檢查、加工後，烘乾、噴釉。釉漿是一種高純度的金屬氧化物，需要工人用噴槍把釉漿噴到坯體上，上釉厚度為0.5mm到0.6mm，是一項難度很高的熟練工種。最後，經過隧道窯燒成，TOTO總共有5個窯爐，2條隧道窯，隧道窯長80米，要進行燒制的陶瓷需要20個小時才能走完。其間經過一系列物理、化學的變化過程，才能夠燒製成性能完善的陶瓷。最後生產出來的成品要送往檢查課進行檢驗，包括外觀尺寸、性能檢查和功能檢查三個步驟，經過這一系列複雜精密的工藝之後，才能夠出廠。因此，TOTO產品要比一般的市場產品價格高8至10倍。
聽過生產工藝的介紹後，我們進入到了TOTO的生產車間進行實地參觀。在調質車間，看到了8檯球磨機。在燒成車間，看到了長達80米的隧道窯。據介紹，隧道窯分為預熱帶（300℃——400℃）、高溫預熱帶（1000℃）、燒成帶（1200℃）、急冷帶（700℃）、緩冷帶（在這一區域內，將溫度緩慢冷卻到70℃），在窯內有一排熱電偶可以檢測裡面的溫度。隧道窯的生產能力為40萬件/年。每當有陶瓷燒成時，都會有優美的音樂進行提示，並且由機器自動卸貨。最後參觀了檢驗車間，在這裡我看到了工人師傅對成品認真進行檢驗的過程，並感到在TOTO生產車間工作的每一位工人都是非常辛苦的，TOTO對自己產品的品質可以說是精益求精，經檢驗合格的產品僅有80%，而剩下的20%則會被敲碎廢掉，因此消費者能夠購買到的TOTO產品都是經過嚴格檢驗的精品。
參觀過後，我了解了陶瓷生產工藝的特點和主要工藝流程，並對TOTO集團有了更進一步的了解，其高效率的生產過程和對品質精益求精的追求都給我留下了深刻的印象。
後記
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由於他們的耐心講解，我對材料科學又有了更新、更深的認識。
三天的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了鋼鐵材料、汽車材料、陶瓷材料的工藝流程，對材料生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，並對這三家知名企業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與材料專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從材料技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
最後，我希望如果以後有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細緻講解，或採用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝兩位帶隊老師對我們的照顧，你們辛苦了！
關於認識實習報告集錦 篇17
實訓內容：
汽車拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實訓步驟：
1、先把發動機蓋清洗乾淨
2、看著發動機蓋，判斷劃痕種類：髮絲劃痕和深度劃痕
3、髮絲劃痕的處理方法：保持機蓋乾淨狀態 然後用粗蠟 藉助拋光機 研磨 拋掉車漆面的毛孔 展現新的車漆 但是不能拋得較大，拋光完後 再把漆面的粗蠟 全部洗乾淨 ，完後擦乾然後用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最後再把鏡面蠟塗在發動機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到沒有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成髮絲劃痕，然後再根據髮絲劃痕的處理方法來處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發動機蓋洗乾淨，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著一個方向打圈，然後在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，塗抹完成之後，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦乾淨。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時一定要擦乾車身，不能有水。
2、打蠟作業環境要清潔，灰塵要儘可能的少，有良好通風過濾裝
3、應在陰涼處給汽車打蠟。
4、打蠟時，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線往復運動，亦要防止由於塗層不均造成強烈的環狀漫射。
5、拋光時應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業要待上蠟完成後在規定時間內進行。
7、打蠟結束後，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時間，車身漆面若無光滑感，就應該進行再次打蠟。
實訓體會：
今天上午的兩節課是汽車美容實訓課，剛開始老師拿了一幅發動機蓋放在桌子上，老師把發動機蓋洗乾淨後，開始叫我們分別那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，由於我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學都是憑著感覺來判斷那些是髮絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為髮絲劃痕、深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之後老師分別示範了髮絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示範完了之後，讓每一個同學都操作一遍，輪到我的時候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛鍊自己的絕好機會，也可以真實體驗拋光的效果，我開始按照老師教的方法操作，但是問題很快就來了，在打磨劃痕的時候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來的差不多一樣，我去問了同學才知道，打磨的時候不能放水去打磨，我把水擦乾之後，重新塗上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之後劃痕就不見了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時候變的格外小心，我先把發動機蓋擦乾淨，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著一個方向打圈塗抹，之後把水晶蠟擦乾淨，這次在手工塗抹水晶蠟的過程中，因為先問了一下老師，再加上我的細心，所以沒有出現什麼問題，雖然這次的實訓課有點短，在操作的過程之中也出現了一些問題，但總的來說，今天的實訓讓我收穫不少，既鍛鍊了自己的動手能力又積累了經驗，希望以後能有更多這樣的實訓機會。
關於認識實習報告集錦 篇18
隨著大二期末的臨近，我們開始了這個學期生產實訓。這是一次很好的理論與實踐結合的機會，6月13日和14日，我們來到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽北路高架工程二標段工地，開始了期兩天的生產實訓。生產實訓是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實訓過程中，我們以施工現場為實訓場所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實訓任務。
一、實訓目的
通過接觸和觀看實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合套用的能力，為大學畢業後從事施工工作打下良好基礎。
二、實訓內容
觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業，請教現場技術員具體的操作方法和注意事項。
三、實訓概況
實訓地點在巢湖附近和阜陽北路，遵守實訓單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為具體的了解。實訓期間完成了實訓任務，達到了實訓目的。
四、整個實訓的情況和內容
1）.基礎工程
基礎工程的主要對象是地基和基礎。現場工地採用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節省降排水設施、改善施工條件，並且具有良好的經濟效果。施工方採用的是鋼筋混凝土預製樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，採用了填土—做鋼板樁圍堰—鑽孔的施工方法。我們第一次聽過這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。
基礎工程是隱蔽工程，一旦發生事故，難於補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。這不僅是基礎工程事故，它還使得上部建築物發生破壞、倒塌。由此可見，基礎工程的重要性是顯而易見的。
2）.模板工程
模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設計位置。兩個工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部結構是由鋼模板預製，高架橋是由現場用木模板現澆。
3）.鋼筋工程
1.鋼筋加工
鋼筋加工包括調直、除銹、下料、剪下、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調之利用冷拉進行。
通過現場的實訓，我們也了解到，隨著施工技術的發展，鋼筋的發展已經逐步實現了機械化和聯動化，提高了施工的效率。
2.鋼筋綁紮：
現場我們看到的鋼筋一般採用綁紮、焊接、螺紋套筒連線。為了便於試件更好的拆模，一般會在鋼筋試件外表面綁上一些混凝土墊塊。
4）.混凝土工程
眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建築材料。混凝土結構是以混凝土為主要的材料製成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土 結構等。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響， 因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
1. 混凝土的養護
（1）.混凝土澆築完畢後，應在12小時以內加以覆蓋，並澆水養護。
（2）.混凝土澆水養護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得小於14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、牆帶模養護2天以上，拆模後，用棉布包住，澆水在棉布上養護，以確保立面結構表面保持濕潤狀態。每日澆水次數應能保持混凝土處於足夠的潤。
2. 施工監控
此次我們實訓也看到了電子設備的大量使用。其中用於監控的攝像頭監控尤為明顯，隨著時代的發展工地也採取了許多新技術、新方法。因此我們要與時俱進，多學習新的東西。
3. 安全問題
施工工地到處都用安全隱患，我們要時刻注意。比如這一次我們看到一個工人在高空作業沒有系安全帶，這種大意會帶來不可估量的危險。在工地時刻要把安全放在第一位，不可疏忽大意。
六、在實訓中遇到的問題及解決辦法
我也總結了下在實訓中自身存在的問題：不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實訓生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現場經過兩天時間的實訓，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實訓中比較嚴重的問題有以下幾個：
1:對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實訓時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裡就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養護、混凝土出現裂縫是什麼原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢？
針對這個問題解決的辦法就時在以後的學習中做到紮實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
七、實訓的經驗及收穫
首先本此實訓最大的收穫就是學會了適應環境。但是通過這次實訓我適應了這種工地生活。雖說以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實訓使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實訓也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。最後一點就是：這次實訓我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程式與原理。
八.感想與總結
通過這一個月的實訓，讓我在實踐知識上有很大的收穫。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。 在實訓期間,我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關係。互相經常交流思想，尊重實訓指導人的指導和安排。一進入實訓工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建築，了解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備採取的方案措施。通過看施工圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了那些任務，還有那些任務要完成，我將參與哪些工作等。
在任何工程整個建設過程中，土建施工都占據著至關重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的； 從基礎到主體，每一個環節都是非常重要的，基礎關係到整個工程穩定，基礎打不好，主體乾的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣的工程； 施工必須堅持“先勘察，再設計，後施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現一些問題，到時後悔也晚了。
實訓期間我整理了較多的工程資料，施工隊在鋼筋綁紮後項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑑定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程式和規範。
在實訓過程中，我還了解了建築業企業的組織機構及企業經營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相關關係及施工項目經理部的組成，和各級技術人員的職責與業務範圍，還有在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責等。這次實訓讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實訓的機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中應該發展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業，我會努力的提高自己，以期代以後在這個行業中有更好的發展。
最後感謝老師以及一公司給我這次實訓的機會，為我以後的工作打下好的基礎。
關於認識實習報告集錦 篇19
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的'檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連線冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛x萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的管x情況，若不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
熱車熄火十幾分鐘後，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
轉向柱與轉向管柱的檢查
1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2）轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用台鉗壓人軸承。
3）轉向柱支承環的檢查
轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
轉向器的檢查
1）機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。
2）轉向減振器的檢查
轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗台上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（xxkPa），空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺x檢查轉子x與定子x的徑向間隙。使用極限為0。06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
轉向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2）轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3）連線支架的檢查
桑塔納轎車連線支架的檢查。檢查連線支架、連線件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。
裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連線螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來迴轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
三、實習總結
實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。