電氣設備選型實訓報告範文 篇1
學院系別：
專業班級：
設計學生：
指導老師：
設計時間：
一、實訓目的與要求：
1.掌握電氣元件的結構、工作原理及在電路中的作用。
2.學會識讀電氣控制線路圖，並能熟練的分析各種控制電路的工作原理。
3.掌握按電氣圖裝接電路的技能和工藝要求。
4.學會利用萬用表檢查電氣元件、主電路、控制電路的方法並根據檢查結果或故障現象判斷故障位置。
5、通過對三相鼠籠式異步電動機正反轉控制線路的安裝接線，掌握由電氣原理圖接成實際操作電路的方法。
6、加深對電氣控制系統各種保護、自鎖、互鎖等環節的理解。
7、學會分析、排除繼電——接觸控制線路故障的方法。
二、實習內容：
1、掌握三相異步電動機雙重聯鎖正反轉控制電路的工作原理。
2、通過對電動機控制箱線路的接線，掌握電動機控制箱安裝的方法和工藝要求；
3.掌握利用萬用表檢查電氣元件、主電路、控制電路的方法並根據檢查結果或故障現象判斷故障位置。
三、電動機控制箱的安裝與調試：
1、工作原理圖：
圖1—1工作原理圖
2、使用的主要工具、儀表及器材
1.電器元件（見表1—2）。
表1—2元件明細表
代號MQSFU1FU2KM1名稱組合開關螺旋式熔斷器螺旋式熔斷器交流接觸器推薦型號HZ10—25/3RL1—60/25RL1—15/2CJ10—20推薦規格4kW、220V、Δ接法、8、8A、1420r/min三相、額定電流25A380V、60A、配熔體額定電流25A380V、1、5A、配熔體額定電流2A20A、線圈電壓220V數量11322三相異步電動機DQFRSBXT1XT2熱繼電器按鈕端子排端子排JR16—20/3LA10—3HJX2—1015JX2—1010三極，20A、整定電流8、8A保護式、500V、5A、按鈕數3、複合按鈕10A、15節、380V10A、10節、380V11112.工具
電筆、螺絲刀、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗、電工刀等。3.儀表
ZC7（500V）型兆歐表、DT—9700型鉗形電流表，MF47型萬用表（或數字式萬用表DT9205）。4.器材
（1）控制板一塊（600mm×500mm×20mm）。
（2）導線規格：主電路採用BV1、5mm2（紅色、綠色、黃色）；控制電路採用BVlmm2
（黑色）；按鈕線採用BVR0、75mm2（紅色）；接地線採用BVRl、5mm2（黃綠雙色）。
（3）緊固體和編碼套管按實際需要發給。
四、電動機控制箱安裝的步驟及工藝要求：
1.繪製並讀懂雙重互鎖正、反轉電動機控制線路電路圖，給線路元件編號，明確線路所用元件及作用。
2.按表1—2配置所用電器元件並檢驗型號及性能。
3.在控制板上按布置圖1—3安裝電器元件，並標註上醒目的文字元號。
4.按接線圖1—4和樣板圖1—5進行板前明線布線和套編碼套管。
QSFU2FU1KM2KM1SB3SB2FRXT1XT2SB1圖1—3雙重聯鎖正、反轉控制平面布置圖
圖1—4雙重聯鎖正、反轉控制接線圖
5.根據電路圖1—5檢查控制板布線的正確性。
圖1—5雙重聯鎖正、反轉控制接線樣板圖
6.安裝電動機。
7.連線電動機和按鈕金屬外殼的保護接地線。
8.連線電源、電動機等控制板外部的導線。
9.自檢。
（1）主電路的檢查。
1）按查號法檢查。重點檢查交流接觸器KM1和KM2之間的換相線，並用查線法逐線核對。檢查主電路時，可以手動來代替受電線圈勵磁吸合時的情況進行檢查。
2）萬用表檢查法。將萬用表打到R×10擋（調零），斷開控制線路（斷開FU2），用表筆分別測U11、V11、W11之間的阻值為∞；按下KM1觸點架，測得阻值應為電動機兩相繞組直流電阻串聯的阻值；鬆開KM1的觸點架。按開KM2觸點架，測得同樣結果；最後用表筆測U11和W11兩端，按下KM1觸點架，測得電動機兩相繞組直流電阻串聯的阻值，將KM1和KM2觸點架同時按下，測得阻值為零，說明換相正確。
（2）控制線路的檢查。用查線號法對照原理和接線圖分別檢查按鈕、自鎖觸點和聯鎖觸點的布線；用萬用表檢查控制電路，連線FU2，檢查自鎖觸點、互鎖觸點、按鈕、熱繼電器常閉觸點、熔斷器等的通斷情況。
（3）檢查啟動、停止和按鈕控制。按下SB2測得KM1線圈的電阻值，同時按下SB1，測得阻值為∞。同時按下SB2和SB3測得阻值為∞，松下SB2，測得KM2線圈的阻值。
（4）檢查自鎖、聯鎖控制。按下KM1觸點架，測得KM1線圈的電阻值，同時按下KM2觸點架，測得阻值為∞。反之，按下KM2觸點架，測得KM2線圈阻值，同時按下KM1觸點架，測得阻值為∞。
10.通電試車。接電前必須徵得教師同意，並由教師接通電源和現場監護。
做好線路板的安裝檢查後，按安全操作規定進行試運行，即一人操作，一人監護。先合上QS，檢查三相電源。再確保電動機不接入的情況下，按SB2，接觸器KM1觸點架吸合，按下SB3接觸器KM1釋放，KM2觸點架吸合。按下SB1，接觸器KM2釋放。
斷開QS，接上電動機。再合上QS，按下SB2，電動機正轉。按下SB3，電動機反轉。按下SB1，電動機停轉。
11.注意事項。
（1）電動機必須安放平穩，以防止在可逆運轉時產生滾動而引起事故，並將其金屬外殼可靠接地。
（2）要注意主電路必須進行換相，否則，電動機只能進行單向運轉。
（3）要特別注意接觸器的聯鎖觸點不能接錯；否則將會造成主電路中二相電源短路事故。
（4）接線時，不能將正、反轉接觸器的自鎖觸點進行互換；否則只能進行點動控制。
（5）通電校驗時，應先合上QS，再檢驗SB2（或SB3）及SB1按鈕的控制是否正常，並在按SB2後再按SB3，觀察有無聯鎖作用。
（6）應做到安全操作。
五、常見故障分析：
該電路故障發生率比較高。常見故障主要有以下幾方面原因。
1.接通電源後，按啟動按鈕（SB1或SB2），接觸器吸合，但電動機不轉且發出“嗡嗡”聲響；或者雖能啟動，但轉速很慢。
分析：這種故障大多是主迴路一相斷線或電源缺相。
2.控制電路時通時斷，不起聯鎖作用。
分析：聯鎖觸點接錯，在正、反轉控制迴路中均用自身接觸器的常閉觸點做聯鎖觸點。
3.按下啟動按鈕，電路不動作。
分析：聯鎖觸點用的是接觸器常開輔助觸點。
4.電動機只能點動正轉控制。
分析：自鎖觸點用的是另一接觸器的常開輔助觸點。
5.按下SB2，KM1劇烈振動，啟動時接觸器“叭噠”就不吸了。
分析：聯鎖觸點接到自身線圈的迴路中。接觸器吸合後常閉接點斷開，接觸器線圈斷電釋放，釋放常閉接點又接通，接觸器又吸合，接點又斷開，所以會出現“叭噠”接觸器不吸合的現象。
6.在電機正轉或反轉時，按下SB3不能停車。分析：原因可能是SB3失效。
7、合上QS後，熔斷器FU2馬上熔斷。
分析：原因可能是KM1或KM2線圈、觸頭短路。
8、合上QS後，熔斷器FU1馬上熔斷。
分析：原因可能是KM1或KM2短路，或電機相間短路，或正、反轉主電路換相線接錯。
9、按下SB1後電機正常運行，再按下SB2，FU1馬上熔斷。
每一項最高扣分不應超過該項配分（除發生重大事故），最後總成績不得超過100分
六、心得體會：
電氣設備選型實訓報告範文 篇2
一、實訓目的：
隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟體的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，並熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何製作核銷單、提單、委託報關單，如何開發票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。
二、實訓內容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運貨櫃整箱貨出口、海運貨櫃整箱貨進口等運輸方式的了解。
2、國際貿易實務中，應掌握的國際貨物買賣契約，國際貿易術語，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的收付，和報檢報關等知識。
3、國際貨代專業英語中，對一些重要的單據，比如信用證，航空運單，託運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實訓步驟：
（一）第一次登錄：
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→修改個人資料→業務維護→查看/設定當前業務→查看業務要求→進入實訓
（二）平時登錄：
登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→查看實訓進度、疑問解答等內容→業務維護—查看/設定當前業務→進入實訓
（三）具體操作：
點擊左側的“業務進度”，查看需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，並完成、傳送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程後返回到學生信息中心→確認當前業務，並點擊左側的“提交業務”。
1、申請託運。
2、填寫委託書。
3、確認委託書。
4、填寫裝貨聯單：託運單（B/N）。
5、填寫裝貨聯單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運，簽發S/O。
9、審核報檢委託書。
10、審核報檢單。
11、審核契約。
12、審核商業發票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發通關單。
16、填寫報關單。
17、審核通關單。
18、審核契約。
19、審核商業發票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運出口貨物投保單。
24、填寫海運出口貨物保險單。
25、審核確認，承保回執。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、傳送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計畫。
30、傳送貨物積載計畫。
31、傳送貨物積載計畫。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、傳送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發M/R。
36、傳送收貨單（M/R）。
37、傳送收貨單（M/R）。
38、填寫海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發B/L。
41、審核B/L及相關單據，結匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上籤章。
44、辦理船舶出口手續。
45、傳送裝貨單（S/O）。
46、傳送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實訓心得：
作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了夥計貨運代理軟體它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過對貨代軟體的學習，我們了解到國際貨代工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了貨櫃貨物交接地點與方式以及貨櫃的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程式，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬於哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣契約的概述和它的一些採購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規範，和進出口貨物報關程式以及貨物的退運與轉運的相關知識。
國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關係，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場、車站、倉庫經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。
電氣設備選型實訓報告範文 篇3
在學校安排下，我們正式開始了工程測量實訓，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。以下是我的實訓報告。
一、實訓準備
首先，說明了測量任務和測量的實際好處及重要性，我們跟隨老師來到測區地點，依次看了學校的九個控制點，在老師的講解中我們明白了測區是我們學院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖。在這個已經步入冬天的時節，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實訓，為了儘快完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種。種困難，同時我們也在實訓中感覺到了充實，
在此之前，我們在老師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實訓就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實訓當做我們以後工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯繫起來，從實踐中發現自己的不足，彌補我們的缺陷。
二、實訓內容
為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就能夠及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
通過測量學的學習和實訓，在我的腦海中構成了一個基本的測量學的輪廓。測量學資料主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在巨觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為哥哥領域帶給定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建築物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的'測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。
三、實訓心得
在這次實訓中，我們學到了測量的實際潛力，更有應對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法；在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有儀器誤差、外界影響誤差、觀測誤差。
了解如何避免測量結果誤差，限度的就是減少誤差的出現，在儀器選取上要選取精度較高的適宜儀器。提高自身的測量水平，降低誤差。通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數位化地形圖的繪製和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的交際合作潛力。
四、實訓總結
實訓以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點……我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難。立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就十分重要，同時並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。計算務必兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重複檢驗中算出了正確的數據，儘量的減少了誤差的出現。
這次實訓，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。