汽車維護實訓報告 篇1
汽車維護是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱汽車保養。
一周的汽車維護實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維護有了更深刻的了解，去學習汽車維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維護實訓，我收穫了很多東西，了解了汽車的基本維護知識，增強了汽車專業知識，並且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是「汽車四萬公里保養」。對於汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個小組，每個小組一輛車。
汽車四萬公里保養有十個工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之後老師讓我們檢查工具。之後，老師給我們講工位的操作，並且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。使用舉升機時，首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確後把舉升機上升到一定位置，大喊「舉生機上升，請注意」，然後檢查一下汽車在舉升機的'穩固性，確認無誤後，繼續大喊「舉升機繼續上升，請注意」。
第一工位我們要檢查的有車燈、儀錶盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風玻璃噴洗器、擋風玻璃刮水器、喇叭、駐車制動器、制動器、離合器、方向盤、門控燈開關、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然後拉起發動機蓋釋放桿。車輛前部：打開發動機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發動機冷卻液液位、發動機機油、制動及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個人配合，一個人在車內，一個人在車外，車內點亮車燈時車外要看車燈正不正常。檢查擋風玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動器時首先測量制動器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動器踏板自由行程（就是制動踏板踩下去的時候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動器踏板行程餘量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動助力器氣密性（越踩越高）檢查制動助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測量自由行程（正常在30mm以內）晃動方向盤檢查鬆弛和擺動，檢查ACC上的轉向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關打到「DOOR」，將換擋桿置於空擋，釋放駐車制動桿。檢查門控燈開關（關閉所有車門檢查門控燈的開閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否鬆動以及安全帶的鎖止功能，晃動車門檢查車門的螺母螺栓是否鬆動。
第三工位我們要檢查的有發動機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動軸護套、轉向連線機構、手動轉向機構、動力轉向液、制動管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發動機機油濾清器、發動機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過程：發動機→機油濾清器器→驅動軸密封圈→驅動半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車管（細觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風管→托臂後橋（穩定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險槓→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關→中間梁和車身→中間軸和橫樑→右驅動半軸→左驅動半軸→橫樑與擺臂（下臂）→下臂與球節→轉向節→轉向節與球節→盤式制動器扭矩板與轉向節→穩定桿與減震器。需要檢查這些有沒有鬆動、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動器和鼓式制動器。車輪軸承要堅持它又無擺動、轉動狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動器有盤式和鼓式兩種，盤式制動器散熱性好，鼓式制動器制動性好。檢查制動器襯片厚度（標準值11mm,極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發動機機油（加油）、發動機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動液、制動管路、離合器液、噴洗液、PCV系統、動力轉向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個部分來檢查：發動機啟動前、發動機著車時和發動機暖機期間、發動機暖機後、發動機停機後。使用駐車制動器並放置車輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發動機油，查看冷卻液液位，加注發動機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和鬆動、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動液液位以及總泵液體洩漏情況。PCV系統：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發動機暖機後（並運轉）檢查空調製冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動傳動橋液液位，測量動力轉向液的液位以及檢查是否有液體洩漏。發動機停機後，檢查發動機油位、調整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。
在這一周實訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學習了如何安裝備胎後，我覺的這是很簡單的，以後生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個很可愛的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護實訓學到了很多的東西，為以後的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維護實訓雖然只是我們學習的一部分，在以後的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車維護實訓報告 篇2
實訓一、車外照明及信號燈的檢查
1、安裝車輪擋塊和排煙道
2、車內防護的安裝，套座椅套、方向盤套、排擋桿套，鋪地板墊
3、拉起駐車制動、降駕駛席車窗玻璃，拉發動機艙蓋釋放桿
4、打開發動機艙蓋，車外防護的安裝，鋪翼子板布和前格柵布
5、進行預檢，檢查機油液位、冷卻液液位、制動液液位、噴洗液液位(各液位檢查規範見後續單元)
6、收翼子板布和前格柵布，並關閉發動機艙蓋
7、起動發動機（起動前應檢查檔位，手動變速器應在空擋，自動變速器應在「P」或「N」檔）
8、檢查小燈、儀錶板燈、尾燈、牌照燈
9、檢查大燈（遠近光、變光）
10、檢查前後霧燈
11、檢查左右轉向和危險警告燈
12、檢查倒車燈，掛檔時對於手動變速器的汽車切記踩住離合器並踩到底；自動變速器的汽車切記踩住剎車
13、檢查制動燈（應在打開小燈的情況下檢查）
14、熄火併使點火開關打到「ON」，升車窗玻璃
15、拆除車內防護、車輪擋塊和煙道
16、對車內外做好5S
實訓二、組合儀表的檢查
操作步驟
1、安裝車輪擋塊和排煙道。
2、車內防護的安裝，套座椅套、方向盤套、排擋桿套，鋪地板墊。
3、當點火開關置於ON檔時，檢查儀表上所有警示燈是否亮起，各系統進行自檢。
4、SRS警告燈的檢查。
5、安全帶警告燈的檢查。
6、車門未關閉警告燈的檢查。
7、發動機機油壓力警告燈的檢查。
8、發動機故障警告燈的檢查。
9、ABS警告燈的檢查。
10、充電警告燈的檢查。
11、駐車制動與制動油位低警告燈的檢查。
12、鑰匙防盜系統指示燈的檢查。
13、發動機溫度警告燈的檢查。
14、低燃油位警告燈的檢查。
15、發動機轉速表與車速表的'檢查。
16、檔位指示燈的檢查。
17、轉向指示燈的檢查。
18、前後霧燈指示燈的檢查。
19、危險報警燈指示燈的檢查。
20、遠光信號指示燈的檢查。
21、拆除車內防護、車輪擋塊和煙道。
22、對車內外做好5S。
實訓三、制動盤與制動片的檢查
1、目視檢查制動盤和制動塊的情況，有無裂紋、油漬或脫膠現象；其表面是否存在不均勻磨損或其它形式的損害情況
2、對制動盤及制動塊進行必要的清潔工作
3、檢查制動塊的厚度
4、檢查制動盤的厚度
5、制動盤跳動量檢查
6、制動卡鉗及相應管路滲漏檢查
7、鼓盤式駐車制動器檢查。檢查制動鼓及制動蹄有無損傷情況；彈簧性能是否良好；制動蹄滑動情況是否良好；目視檢查其各組成部件有無鏽蝕、污物或不正常磨損、檢查制動盤的內徑等。
8、駐車制動器間隙及駐車制動桿行程調整
制動盤與制動片的檢查維護
1、安裝車輪擋塊，安裝車內三件套；
2、拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃
3、舉升汽車至適當高度，並將舉升機鎖止，拆卸車輪
4、分解制動器總成，並進行必要的清理工作
5、進行相關項目的檢查及維護工作
6、對駐車制動器間隙及駐車制動桿行程調整
7、降下車輛，將制動器總成裝復，並按要求安裝車輪，上緊力矩
8、拆除車內三件套和車輪擋塊，對車內外做好5S工作
汽車維護實訓報告 篇3
這幾個月的實習，使我了解了建築設計從前期準備到施工圖設計各階段內容、要求及相互關係；熟悉了監理工程師工作的基本方法；理解並親自體驗了各工種之間相互配合的重要性及監理的綜合協調作用。建築施工時圖紙的審查、變更和使用，讓我進一步了解了建築設計的相關標準和規範，並且對學好建築結構、建築技術、建築設備、建築材料和建築經濟的重要性有了更深刻的認識。
經過這次實訓，我懂得了從最基本的識圖順序，拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細看圖紙的總說明，懂得建築施工圖和結構施工圖的相應區別 ，在看圖紙的過程中應結合圖紙裡面的說明進行觀察，同時在圖紙中我們可以看到有好多細節的東西需要我們注意，所以在識圖過程中細心是很重要的！再者，我們在識圖中相信大家也有所感觸就是不知道要看什麼，在這個問題上有好多同學在實訓過程中學不到什麼東西，其實識圖是靠自己去觀察，利用空間想像結合實際你就會發現自己有所進步了。
一、建築施工圖紙
1、建築施工圖的組成部分
結構設計第一步就是看懂建築施工圖，建築專業是整個建築物設計的龍頭，沒有建築設計其他專業也就談不上設計了，所以看懂建築施工圖就顯得格外重要。大體上建築施工圖包括以下部分：圖紙目錄，門窗表，建築設計總說明，一層~屋頂的平面圖，正立面圖，背立面圖，東立面圖，西立面圖，剖面圖（視情況，有多個），節點大樣圖及門窗大樣圖，樓梯大樣圖（視功能可能有多個樓梯及電梯）。作為一個結構設計師必須認真嚴謹的把建築圖理一遍，不懂的地方需要向建築及建築圖上涉及的其他專業請建，要做到絕對明了建築的設計構思和意圖。
2、圖紙目錄及門窗表
圖紙目錄是了解整個建築設計整體情況的目錄，從其中可以明了圖紙數量及出圖大小和工程號還有建築單位及整個建築物的主要功能，如果圖紙目錄與實際圖紙有出入，必須與建築核對情況。門窗表相信大家不會陌生，就是門窗編號以及門窗尺寸及做法，這對大家在結構中計算荷載是必不可少的。
3、建築設計總說明
建築設計總說明對結構設計是非常重要的，因為建築設計總說明中會提到很多做法及許多結構設計中要使用的數據，比如：建築物所處位置（結構中用以確定設防列度及風載雪載），黃海標高（用以計算基礎大小及埋深樁頂標高等，沒有黃海標高，施工中根本無法施工），牆體做法地面做法樓面做法...等等做法（用以確定各部分荷載），總之看建築設計說明時不能草率，這是結構設計正確與否非常重要的一個環節。
4、建築平面圖
建築平面圖就比較直觀了，主要信息就是柱網布置及每層房間功能牆體布置門窗布置樓梯位置等。看建築平面圖，了解了各部分建築功能，基本上結構上的活荷載取值心中就大致有值了，了解了柱網及牆體門窗的布置，柱截面大小梁高以及梁的布置也差不多有數了，反正有牆的下面一定有梁，除非是甲方自理的隔斷，輕質牆也最好是立在樑上.值得一提的是，注意看屋面平面圖，通常現代建築為了外立面的效果，都有層面構架，通常都比較複雜，需要仔細的理解建築的構思必要的時候諮詢建築或索要效果圖，力求使自己明白整個構架的三維形成是什麼樣子的，這樣才不會出錯..另外，層面是結構找坡還是建築找坡也需要了解清楚.
5、建築立面圖
建築立面圖，是對建築立面的描述，主要是外觀上的效果，提供給結構師的信息，主要就是門窗在立面上的標高布置及立面布置以及立面裝飾材料及凹凸變化。通常有線的地方就是有面的變化，再就是層高等等信息，這也是對結構荷載的取定起作用的數據。
6、建築剖面圖
建築部面圖的作用是對無法在平面圖及立面圖表述清楚的局部剖切以表述清建築設計師對建築物內部的處理，結構工程師能夠在剖面圖中得到更為準確的層高信息及局部地方的高低變化，剖面信息直接決定了剖切處梁相對於樓面標高的下沉或抬起，又或是錯層梁，或有夾層梁，短柱等。同時對窗頂是框架梁充當過梁還是需要另設過梁有一個清晰的概念。
7、節點大樣圖及門窗大樣
建築師為了更為清晰的表述建築物的各部分做法，以便於施工人員了解自己
的設計意圖，需要對構造複雜的結點繪製大樣以說明詳細做法，不僅要通過結點圖更一步了解建築師的構思，更要分析結點畫法是否合理，能否在結構上實現，然後通過計算驗算各構件尺寸是否足夠，配出鋼筋。當然，有些結點是不需要結構師配筋的但結構師也需要確定該結點能否在整個結構中實現。門窗大樣對於結構師作用不是太大，但個別特別的門窗，結構師須繪製立面上的過梁布置圖，以便於施工人員對此種造形特殊的門窗過梁有一個確定的做法，避免發生施工人員理解上的錯誤。
8、樓梯大樣圖
樓梯是每一個多層建築必不可少的'部分，也是非常重要的一個部分，樓梯大樣又分為樓梯各層平面及樓梯剖面圖，結構師也需要仔細分析樓梯各部分的構成，是否能夠構成一個整體，在進行樓梯計算的時候，樓梯大樣圖就是唯一的依據，所有的計算數據都是取得之樓梯大樣圖，所以在看樓梯大樣圖時也必須將梯梁，梯板厚度及樓梯結構形式考慮清晰。
二、建築結構圖紙
1、截面尺寸的選擇
梁、柱的截面尺寸的選擇是框架結構設計的前提，除應滿足規範《混凝土結構設計規範GB50010-20__》所要求的取值範圍，還應注意儘可能使柱的線剛度與梁的線剛度的比值大於1，以達到在罕遇地震作用下，梁端形成塑性鉸時，柱端處於非彈性工作狀態而沒有屈服，節點仍處於彈性工作階段的目的。即規範所要求的「強柱弱梁強節點」。
2、梁、柱的適宜配筋率
框架梁的配筋在設計中應掌握「適中」的原則，一般情況下其配筋率宜取0.4%～1.5%框架柱的全部縱向受力鋼筋的配筋率宜取1%～3%。另外當梁端的縱向受拉鋼筋最小配筋率大於2%時，其箍筋的最小直徑應增大2mm。但是無論在何種情況下，均應滿足規範《混凝土結構設計規範GB50010-20__》所規定的最大、最小配筋率的要求。
另外框架梁的縱向受拉鋼筋配筋率，應注意規範《混凝土結構設計規範GB50010-20__》與規範《混凝土結構設計規範GBJ-89》中的區別。規範《混凝土結構設計規範GBJ-89》中梁的縱向受拉鋼筋最小配筋率只和框架的抗震等級
有關，而在規範《混凝土結構設計規範GB50010-20__》中梁的最小配筋率除和框架的抗震等級有關外，還和混凝土的軸心抗拉強度設計值與鋼筋的抗拉強度設計值的比值有關，所以在設計中應依據規範來確定梁的最小配筋。
3、框架柱配筋的調整
框架柱的配筋率一般都很低，有時電算結果為構造配筋，但是實際工程中均不會按此配筋。因為在地震作用下的框架柱，尤其是角柱，所受的扭轉剪力最大，同時又受雙向彎矩作用，而橫樑的約束又較小，工作狀態下又處於雙向偏心受壓狀態，所以其震害重於內柱，對於質量分布不均勻的框架尤為明顯。