金工實習報告合集 篇1
一、實習目的：
1、熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法。
2、熟悉焊接的有關設備，熟悉焊接材料及選用。
3、初步掌握手工電弧焊、氣焊、釺焊等焊接方法。
4、初步掌握氣焊、手工釺焊工藝、焊接結構工藝設計。
二、實習內容：倉庫貨架製作（規格：2.00m*1.65m*0.50m，數量：10個）
三、實習工具：5m鋼捲尺1把，剛角尺、鱷魚鉗2把、電焊面罩、護腿、電焊手套。
四、實習設備：9kva交流電焊機（包括電焊鉗、電纜線）。
五、實習輔料：石筆、ф2.5電焊條。
六、實習步驟：
1、看實習圖紙。計算角鐵45條
2、根據圖紙，用切割機將角鋼切成所需尺寸。切割時注意：
① 角鐵標準長度為6m，這時將一條角鐵均分為3段，1.99m/段；貨架焊成後加上角鐵厚度剛好長2m，如果下料時2m/段，剩下的第3段就不足2m，造成材料浪費，產品不符要求；10個貨架，需1.99m/段角鐵共80段，一共角鐵27條，餘2m，可均分為4段為貨架寬度所需；
②下1.65m料時，將一條角鐵均分為3段，1.65m/段，剩下1m剛好分2段，0。5m/段，為貨架寬度所需；10個貨架，需1.65m/段角鐵共40段，一共角鐵 14條，其中13條餘1m，可均分為2段為貨架寬度所需；另1條餘4.35m，可均分為8段為貨架寬度所需；
③10個貨架，需0.50m/段角鐵共80段，綜合①、②共有8 26 4=38段，還需0.50m/段材料42段，即需整條角鐵4條，其中3條每條均分為12段，0.49m/段，另一條分6段後餘3m；
④將0.50m/段和0.49m/段角鐵注意分開擺放，0.49m/段用於貨架中層，不影響貨架尺寸。
3、將1.65m/段、1.99m/段材料各2段按圖紙尺寸，擺為貨架支柱，上下層橫檔；注意對角線長度相等。先電焊，尺寸無誤後滿焊。
4、按圖紙尺寸焊上中層2橫檔，這樣貨架一側就完成了。
5、以第1個支架（貨架一側）為“模板”，完成其它支架。
6、焊貨架短橫檔，注意兩側角度垂直。
七、實習體會：貨架製作應該是最簡單的金屬焊接——基本只有平焊，當然在不翻動貨架的情況下，可以練習立焊、仰焊。製作過程中要注意材料計算，避免浪費。因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、皮膚產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等；做好勞動保護。
金工實習報告二
一、金工專業實習報告
實習目的：為配合完成教育教學任務，培養和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯繫實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械製造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的後續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的目的。
二、實習過程概述
本次實習類容包括鍛造，鍛壓，焊工，刨工，磨工，鉗工，鑄造，銑工以及車床加工。由於工種眾多，我們的安排情況是第一次是鍛造，鍛壓，焊工；第二次是鉗工，第三次是數控車床，第四次是磨工，刨工，銑工。在實習開始時我們看了書籍，對我們所要實習的工種有了大致的了解和認識，以及大致的說了一下在實習中應該注意基本常識和安全事項。比如，女生還必須要帶帽子，任何人不得戴手套進行操作。實習的基本要求是一切聽從老師的安排，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一。
實習由老師對將要進行的工作和機器做簡要必須的介紹和示範操作，我們需認真觀察老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應特別注意安全，對於比較危險的動作需向老師請教確認之後才能操作，以免發生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應打掃一下工廠衛生，在老師允許的情況下方可離去。
三、主要實習崗位和內容
車工的主要工作方式是在車床上用車刀對旋轉的工件進行車削加工，主要是進行一些簡單的切割如切割出平面元，圓錐，圓環。操作前，老師先給我們講解了車床的構造和工作原理，然後又詳細的講解了車床的主要操作步驟和主要原件的操作方法，然後給我們示範的做了一個機械零件。
刨工主要是操作刨床，按照圖紙的工藝要求，以刨刀對工件水平相對直線的往復運動來切削加工零件的工藝。這位老師還是同以前的老師一樣，先是介紹一下機器的大致機械構造如驅動系統、傳動系統、變速系統、加工尺寸以及加工用的刀具和刀具運動的距離調節和加油潤滑系統等。然後老師開啟刨床，向我們演示了一些基本的操作技巧，如該選擇在什麼時候移動刀具，對不同的工件應該選用不同的刀具運動距離等。然後老師要求我們每一個人都去操作一下機器，去感受一個實際的操作，的確有一種不同的感覺。
磨工是運用磨床加工工件的。磨床能加工硬度較高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削。它的工作方式是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工。
老師給我們介紹了它的驅動系統，砂輪工作情況以及工件固定等一些基本知識後沒有用實際的工伯進行了加工演示。由於砂輪工作需要的條件較苛刻，所以也沒有用傳統的用機械方式固定工件的方法，而採用了電磁吸附式的固定工件方式，因為如此，它所加工的工件的擺放也有技巧，應儘量讓光滑、面積較大的面讓機械吸附，以增強工件固定的牢固程度，增加安全性。
焊工是一種實行焊接工作的工種，其廣泛地運用於金屬器件的連線，損傷器件的修復，裂痕的修補等粗加工。
老師在講解時主要是強調了焊接的技巧及一些需要注意的地方，如焊接時發出的弧光很強，對眼睛的損害相當大，所以操作時一定要用護眼罩，以免強光刺傷眼睛。由於時間的關係，我們沒有自己動手試試。
鑄造是人類掌握的比較早的一種金屬熱加工工藝，它是一種熔鍊金屬，製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，凝固後獲得有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛坏的成型方法。
老師與我們講解了一下按模型鑄造模具的大致過程，由於有些過程不適合學生在此實習工廠中實際操作，所以我們沒有進行實際操作，只是在老師的指導下認識了一下鑄造過程中需要用到的工具，如爐具、坩堝、刮沙板等。
車床是車床加工：車床加工是機械加工的一部份。 車床加工主要有兩種加工形式：一種是把車刀固定，加工旋轉中未成形的工件，另一種是將工件固定，通過高速運轉的車刀，進行精度加工。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類工具機加工。
老師在給我們細心地講解了面板上主要的按鍵後，還向我們講解了一些基本的機械部件及操作方法，之後讓我們自己動手自己進行了簡單的操作。
銑工主要套用於使用銑床加工各種形狀的的工件，如齒輪的齒面、零件的鍵槽等，在製造業中是很重要的工種，特別工具零件複雜的加工工序、齒輪花鍵渦輪成形等都是銑工的“拿手好戲”，工具模具更是離不開銑工的參與。在製造業中是很重要的工種。老師首先給我們大致的講解了一下銑床的種類立式和臥式，以及它的操作步驟和操作方法做了基本的示範，讓我們對銑床有了初步的了解。
鉗工是是使用鉗工工具和設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種，其工作全部是要人工進行操作的，較為精細平滑的平面和曲面都得由鉗工完成。其主要的工具有銼刀、攻絲、鋸等手工工具。
老師先是給我們講解了一下鉗工用的一些主要工具，然後進行了簡單的演示，然後就讓我們自己進行實際操作，在操作過程中，他主要是強調了銼刀的使用，那就是銼刀使用時一定要保持平穩，這樣磨出來的工件才平整、光滑，而一開始的新手一般是很難做到這一點的。
金工實習報告合集 篇2
即將6月面臨畢業的我，一個月前踏入金工實習場地，進行為期一個月的金工實習。對於我們計算機專業來說根本不知道什麼叫金工，金工實習應該幹些什麼。
所有聽到的人都會問一句：“我們不是這個專業的怎么實習這個啊?我也會在心裡嘀咕：“計算機專業搞什麼這個啊” 然而進了工訓中心才感覺到，這次實習非常有意義，可能一生中就這么一次機會，讓我去體會工具機帶來的喜怒哀樂，尋求實踐帶來的經驗。
這次實習可以分為兩部分：車間實習和項目實習。
車間實習：
在前期的車間實習階段，我們先後分別接觸了車、磨、銑、激雕、數銑、數車、線切割、鉗、鑄、焊等十項技術。基本上，半天到一天就要學一門技術。車與鉗的時間相比之下長了些，用了一天半的時間。師傅們會手把手、一步一步地教我們操作，直到工件成形。
當我接觸“車”的那一刻，在師傅教我們裝車刀的那一刻，在師傅叫我們車削的那一刻，我想到了媽媽，從早到晚對著小車床重複著做相同的零件的媽媽。今天的我能站在這裡輕鬆地操作著大工具機，都是她們給我的機會。於是我下決心要將金工實習漂亮的完成。在“車”上，我們一人一台車床。我認真地記著師傅說的每個步驟，並且一步操作到位。做出了錘子的錘柄。在過程中，我看到了師傅向我伸出大拇指，還向我做ok的姿勢，還問我：“知道是什麼意思嗎?”我點頭笑了，我做到了第一步，那是師傅對我的肯定。很是欣慰，為接下來的實習樹立了堅定的信心。
在“磨”的車間裡，我看著其他同學在師傅的監督下一個接一個的操作動程式。輪到我時，師傅正在改實習報告。於是憑著先前的記憶在沒有師傅的指導下，完成了磨得操作，並且關掉機器。沒有出任何差錯。師傅笑著發愣：“沒看到你操作，不知怎么給你打分了呢!”我笑了。
在“銑”過程中，我們一組人在老師指導下完成一個工件。難度大大降低。 在“激雕”上我們只停留了半小時，看完老師操作就結束了課程。但在後來的項目化實習中激雕的使用率非常高。一個受大家歡迎的操作。
數銑、數車、線切割都是自動車床，但需要我們做的是編程。剛接觸時，產生了恐懼，感覺與理工科很有關係。但隨著一次次的練習逐漸摸出了門路。其實挺簡單的。這些規律都是在後來的項目實習中摸索出來的。
接下來，我需要面對的就是純手工的“鉗工”，我們需要將一塊長方體鐵塊使用鉗工製造出一個榔頭。看完師傅拿鋸示範，自己也拿起鋸子去鋸多餘的部分時，才知道有多難拉鋸。很是吃力，半天鋸下來，手臂酸痛無比，因為我選擇不找男生幫忙。又花了一個下午的時間將粗糙表面用銼刀挫標準。因為先前工件被我鋸得差點報廢，所以銼時就加大了難度。在完工的那一刻，我倒吸了一口氣：終於成功了。觸碰手指，疼痛清晰?有銼刀傷到的痕跡，有用力過大留下的紅印子。但喜悅之感在此刻已經超過了疼痛感。
在“鑄工”車間，我有獨自完成了操作，並被老師打了五角星+。又是一個肯定，超開心的結束。
在“電焊”車間，我遇到了困難，我發現我怕火，也怕電，看到火花飛濺。
心老揪得特緊。終於鼓起勇氣拿起電焊工具準備焊接，卻由於恐懼，將它短路，於是更是恐懼。第二天，靜靜地放手去學，終於焊接出了一條術語我的短弧。
總結10天的實習，使我們將“金工實習”這字面理解搬到了實踐中，初步理解了這門課程。
項目實習：
在後期的項目化實習中，我感受到了其中的樂趣，到了最後一天，我感覺到了自己的不捨，希望一直能做下去，做自己喜歡的東西，為喜歡的事物奔波辛勞。
先前聽說要自己做東西，感覺那是不可能完成的任務。直到定下自己要做跳棋，才有了真實的感受，於是上網查資料，畫設計草圖，雖然是兩個人一起搞，但卻總怕不完善，一手搞定了80%的方案。在製作中也是寸步不離的操作監督著，怕有遺漏，怕有不妥。我們的棋子很受歡迎，不但有同學，還有老師呢。在我們的製作過程中，我們其實是要做60個棋子，然而才做了20來個，就被其他老師發現，說：好漂亮啊。我門了，來下一盤啊。。。那時已經快到下班時間了。爹人天，越來越多的同學和老師圍聚在跳棋邊上。我們看了。也超開心的，因為我們的成果受大家認可了。這不也是我們做棋子的目的所在嘛。於是時而我也去湊熱鬧，拍了一些小照片留念。其中我們也遇到了不少問題，例如材料和我們當初預計的不一樣;有些加工過程不能按我們想像的工序進行，在原有的基礎上跳棋的圓盤方案改了又改，把原來計畫的圓盤中心為實的六芒星變為中空的六芒星，發現不但能讓老師將它數銑出來，形狀反而美觀了不少;於是中心的圓盤晶片也進行了一定的改進，在遠有的晶片下又家了一塊透明的有機玻璃六芒星，效果不錯。線上切割那邊，對排得很長很長，為了我們的工序能順利進行，我們在排了一天隊後，終於說服一起的同學讓我們先完成這個簡單的形，於是老師也同意了，但是由於到了下班時間，所以我們留下來打掃線切割工具機，第二天繼續時，冷卻液沒了，於是我們去倉庫領取它，回來時又被老師拉住去洗冷卻液槽。經過一小時的清潔工作後，我們的加工終於在次進行了，終於順利完成了線切割。
在這裡指導老師幫了我們很多很多，我們圖畫錯了，是您帶我們去辦公室，耐心幫我們補圖;當我們不會編三潭印月的程式時，您手把手叫我們完成：我們需要什麼，您還到處為我們去找材料。非常感謝老師，沒有老師的幫忙，那跳棋真的會成為遙不可及的夢中跳棋。老師幫我們反覆的修改程式，直到出現我們腦海里的理想畫面。還要感謝數銑郝老師，為了幫我們完成跳棋圓盤內的六芒星型，延遲了好久才下班。
總結我自己，我感到工作中認真起來的自己最美，少了幾分不正經，輕佻，多了幾分嚴謹，嚴肅，與靈敏。對作品的要求也相當嚴格。一旦遇到連工具機都不能操作的工序，就馬上想出另一套方案。使之改變卻不是美觀。然而也充分感覺到自己的急躁，當在忙碌中程式出了差錯，心急得說話速度都快了。一心想快點解決，卻感覺到組裡的另一個她木木地站著看我。我頓時感到了自己的失控。也聯想到了以後：若是真正的工作中也表現出這種心態，絕對不是好習慣。所以今後，我一定要時刻提醒自己，反思自己的行為，戒驕戒躁。
實習內容比較齊全，安排三周一也比較合理。但由於我喜歡上了這次工訓，所以建議時間安排為4周，延長我們車間實習操作的時間，還有將激雕的課程時間安排的再充分些，因為在後來的項目化實習階段，用到激雕的作品製作比較多，若都由老師幫忙操作會比較麻煩。實習環境挺好的，但是激雕和線切割的車床再多幾台就更完美了。
最後感謝老師給我們安排了這門有意義的課程，為我們在大學生活中增添了難忘的一筆!
金工實習報告合集 篇3
實踐地點：鐵路局南京客運段寧通車隊L8536
實踐時間：20xx.1.15——20xx.2.24
實踐目的：鍛鍊自己，增加社會經驗，為以後走上工作崗位打基礎，成為上海鐵 路局一名合格的員工。積極投身20xx年春運，勝利完成春運任務。 遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，xx年的寒假我情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校，服務社會的讚歌。時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束了，回想起實習這段時間所得所失所感所觸。 實習這段時間讓我對列車的乘務工作有了更深的了解，乘務工作就是能否將旅客安全，準時，無誤的乘降。其實列車員的工作簡單就是：報站，開門，掃地，沒什麼技術含量而言。但是卻有技巧做得更好更輕鬆。比如，做好保持車廂衛生的宣傳，禁菸宣傳。敢於不害羞開口提醒乘客，這樣我們掃的垃圾就會少很多，工作也輕鬆不少。我們在車上只有當班，吃飯，休息循環，乏味但又很充實，在車上我會遇到形形色色的人；遇到只有在春運的列車上才會有的“大軍”；會有突發情況必須自己判斷做決定並處理好。使我學會了不管做什麼事都一定要認真負責，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎，正所謂細節決定成敗。
20xx年的春運已圓滿結束，雖然只有短短的四十天，但這四十天以來是我們人生旅途中最重要的一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體L8536的工作人員留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡師傅們給予了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到溫暖和為鐵路事業而服務的人員豁達與真誠。或許有人以為乘務工作就是檢票和搞衛生的體力活而已，其實不然，這段經歷使我知道做好這份工作不容易，它要靠心靈去感受，體驗。它也是心靈與責任的藝術。
春運是鐵路客運面臨的最艱巨的任務，而乘務員是處於最前沿的鐵路工作者，經過四十天的臨時乘務員工作，我的收穫頗多，鍛鍊頗大，感觸也頗深。乘務員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對旅客的安全還是對乘務員自身的安全，都是作為工作之中的`重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且攜帶大量的行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底采空摔倒，造成不必要的傷害，乘務員這時必須維持好秩序，不厭其煩的做好提醒，幫助老弱病殘孕及行李多的旅客。在值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站台四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。在車上還必須嚴格遵守作息制度，工作時間長，簡單枯燥辛勞。這是我最直接最深切的感受。休息與飲食與平常不同，可以說是有點混亂。開始我並不能適應這種生活，得不到充分的調整，尤其是當夜班時很容易吃不消。而且列車上的一伙食清淡且單調，能吃飽但不能保證吃好。隨著時間推移，我逐漸適應了列車上的生活，工作起來也相對輕鬆了許多。對我來說當夜班是最難的，不是夜班的困意，而是在困頓無力的時候要拿起掃把將車箱裡成堆的泡麵盒，瓜子皮，衛生紙，塑膠瓶等等清掃乾淨，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些沾滿廁所的排泄物，通常會影響我的下一頓就餐。每次清掃完車廂我都是滿頭大汗，每次清理的垃圾少則三四袋，多則七八袋。無論天氣是多么的惡劣，颳風，下雨，下雪到站都要繼續站車門立崗，所以在車上我有好幾次的感冒，春運工作是枯燥乏味的，但正是這身鐵路制服才讓我有了工作的責任感和使命感。在這過程中會有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一種瞧不起的態度，作為剛接觸社會的我內心受到了很大的打擊，但在是師傅和同學的安慰與鼓勵中我依然堅強的微笑去完成我的工作。
在列車上我儘量為乘客服務，盡我最大的努力去幫助他們，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己 ，使自己真正融入到社會中去。在火車上的很多的事是我們在學校所學不到的，在學校里學的只是文化知識，沒有通過自己的實踐檢驗，這並不能成為自己真正的技能。乘務工作看起來很簡單，但是要做好真的不容易，這其中有很多的學問，不能因為簡單就輕視它，在工作中無精打采的，敷衍了事，可能就是一個小小的失誤釀成不可挽回的災難，比如忘了鎖門這是致命的，乘客不小心掉下去了，這就不是我們能承擔得起的責任了。在車上我更學會了耐心，畢竟乘務工作就是跟人打交道，如何處理好自己與乘客之間的關係，如何服務好他們等等。我所服務是臨客，條件更是艱苦，沒空調，沒熱水，旅客多，旅客的抱怨更是不斷，這都要我們去面對。他們抱怨沒空調冷，雖然這些都不是我們的責任，但我們還得耐心面帶微笑的跟他們解釋，類似的還有好多，這些都是我們所要面對的。所以這次實習過程中也提高了我的人際交往能力，以後走上社會能更容易的解決人際問題。
20xx年的春運是一個難忘的時刻，在火車上的日日夜夜，日夜奮戰只為更好的去完成春運任務，打贏這一場春運戰。其中途徑數十個城市，途徑上千公里，收穫了許多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家時臉上露出的笑容的喜悅與幸福。同時也讓我對自己即將成為鐵路職工而感到驕傲與自豪！最後在此也感謝帶隊老師以及列車上的師傅們對我的支持，幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利完成乘務，健康的成長 ！