（四）以應急體系建設為依託，著力提升公共服務水平。始終把“公眾滿意度”作為衡量公路服務水平的唯一標準，牢固樹立“以人為本、以車為本”理念，深入開展“兩保兩樹”活動，努力為人民民眾出行提供更加便捷、高效、優質的公路服務。一是提高應急保障能力。突出抓好公路保暢通工作，高速公路管理處、各縣區公路局要加快組建反應靈敏、裝備精良、專業化強的應急搶通、保通隊伍，建立健全應急隊伍管理、指揮、調用、協作、培訓、演練等制度，實現應急管理工作專業化、常規化。市局安全科、路政支隊要制定完善公路各類突發事故應急預案，定期開展預案演練，加強對高速公路的協調力度，進一步規範惡劣天氣、危化品車輛堵塞事件處置流程，加強與交警、交通、消防等部門的溝通協作，形成聯動機制，避免發生大規模堵車事件和重大交通安全事故。進一步加強養護應急設施的配套完善和機械設備的更新配置，提高公路應急保障能力。二是加快公路信息化建設進程。按照省廳公路局統一部署，根據《省公路信息化建設“xx”規劃》要求，圍繞構建“能力適應、智慧型高效、服務優質、綠色和諧”的公路交通體系發展目標，全面整合現有公路資料庫和信息資源，加快推進高速公路視頻監控系統建設，加快港疏港高速公路和榮烏高速公路段高速公路全程監控系統前期工作，儘快實現對轄區高速路的可視、可測、可控，為區域路網協調管理、保通搶通和出行服務提供支撐；加大資金投入，完善市局應急指揮中心建設，與東青公司、大橋公司加強信息溝通，實現資源共享，統一協調指揮，科學制定分流措施，形成信息互通、協同高效的保暢指揮體系；進一步加強網上辦公平台建設，儘快實現省市縣三級視頻會議聯網，全面推進無紙化辦公進程，切實提高工作效率；及時做好公路入口網站更新維護，儘可能地體現特色、突出亮點，擴大社會影響面，真正使其成為民眾辦事的紐帶、展示公路的視窗。三是加強施工組織管理。堅持“安全第一、暢通優先”的原則，嚴格落實施工組織和交通安全組織設計“雙審”制，規範改建和大中修工程管理程式，積極聯繫交警部門，聯合發布施工公告及道路通阻信息，在大交通量施工路段設定明顯路線引導標誌，備足應急備用車道，並安排人員現場引導交通，儘可能減少對民眾出行的影響。四是提升視窗服務質量。全面加強收費站和etc客服中心建設，深入開展“文明收費、禮儀服務、樹品牌、樹形象”活動，規範收費流程和禮儀形象，提高服務質量和水平，努力打造“傳承禮儀、暢行齊魯”服務品牌；積極爭取上級政策支持，儘快實施etc車道改造三期工程，爭取年底前完成高速公路管理處利津、馬場、仙河收費站etc車道改造，為電子不停車收費業務推廣提供硬體支持；嚴格路政執法管理，全面推行“辦事環節零障礙、辦事質量零差錯、辦事效果零投訴”的零距離服務，加強96660公眾服務電話工作人員技能培訓，提高接線速度和解答準確率，堅決杜絕工作人員缺崗現象，切實維護好公路部門“視窗”形象。
（五）以深化機制改革為動力，著力增強行業發展後勁。根據全省公路工作會議精神，結合公路實際，按照“積極穩妥、有序推進”的原則，突出事業單位機構改革、公路養護運行機制改革、生產經營單位改革三個重點，在確保工作不斷、隊伍穩定的前提下紮實推進。一是做好事業單位機構改革。注重研究巨觀改革政策，以《公路法》、《公路安全保護條例》等法律法規為依據，找準公路部門職能定位，努力爭取市委、市政府和市編辦、人事部門的理解與支持，在機構定性、人員定編等方面占據主動權，為單位改革改制創造有利條件。二是紮實推進養護運行機制改革。圍繞改革產權制度和理順勞動關係兩個關鍵環節，探索適宜的養護運行模式和養護作業方式。學習借鑑先進地市經驗，積極依託公路站推行養護和路政管理一體化模式，提高養護工作效率。三是抓好經營單位改革改制。穩步推進系統內部工程處、設計院、橋檢中心、養護中心等生產經營單位改革，進一步完善經營目標管理考核辦法，建立和健全獎懲激勵考核機制，使經營單位逐步走上“依託市場、自主經營、規範運作、逐步壯大”的發展道路。