低碳生活的概念總結 篇1
低碳，英文為low carbon，意指較低(更低)的溫室氣體(二氧化碳為主)的排放。20__哥本哈根氣候變化大會之後，“低碳”成為最熱門的話題之一。之後，“低碳一族”崛起，“低碳生活”風行。“低碳生活”這種生活方式可以理解為：減少二氧化碳的排放，就是低能量、低消耗、低開支的生活方式。
這種生活方式已經悄然走進人們的生活中，人們開始徒步出行，節約生活資料，減少垃圾產生量。最單純的“節電、節氣、回收”的低碳三大定義之後，越來越多的“低碳”的元素出現在日常生活中，而且作為一種潮流引領著生活的發展，“低碳生活”的概念已經深入人心。想到為了自己和後代，為了更健康、自然、安全的生活，選擇過上一種“低碳生活”成為現代人們最時尚的生活方式。
變暖等氣候問題致使人類不得不考量目前的生態環境。人類意識到生產和消費過程中出現的過量碳排放是形成氣候問題的重要因素之一，因而要減少碳排放就要相應最佳化和約束某些消費和生產活動。儘管仍有學者對氣候變化原因有不同的看法，但由於“低碳生活”理念至少順應了人類“未雨綢繆”的謹慎原則和追求完美的心理與理想，因此 “低碳生活”理念也就漸漸被人們所接受。
在目前最熱鬧的社交網站之一豆瓣網上有十幾個與低碳生活有關的小組，他們積極推廣著“碳中和”的概念，即排放多少二氧化碳就得補償多少。其中名為“低碳生活”的小組更提供有碳排放的網上查詢，比如，一家三口如果一年用電3000千瓦時，就排放了2.36噸二氧化碳，那么他們需要種22棵樹才能抵消。
這種減排方式也漸漸為企業所採用。線上旅行服務網站攜程網20__年9月推出了一項“碳中和”服務：顧客預訂機票時，網站將根據飛行里程告知產生的二氧化碳排放量，以及相應的補償選項。比如，飛行15000公里積分5000點，就可以換一棵樹苗，由非政府組織“根與芽”的志願者種在內蒙的沙漠地區。
在北京的八達嶺，一個碳匯林林場已經成形。如果你想抵消掉自己的碳排放，可以來這裡購買碳匯林或種樹。比起少開車、少開空調，購買碳匯林的主意，受到更多人的歡迎。
由廣州國際設計周和羊城晚報聯合主辦，荷蘭王國駐廣州總領事館支持的金羊獎?20__中國低碳生活設計大獎是以關注可持續的生活方式為主題的公益性低碳設計評選，本次活動旨在遴選和獎勵中國優秀“低碳生活設計”作品，發掘優秀設計人才，倡導低碳生存習慣，呼喚全民創新意識，構建友愛自然的和諧社會風尚，推動和促進低碳概念在社會生活中的普及。
2020__年底的氣候大會中“低碳生活”是個新概念，提出的卻是世界可持續發展的老問題，它反映了人類因氣候變化而對未來產生的擔憂，世界對此問題的共識日益增多。“世界被氣候問題所困擾，但世界是由不同地理環境、不同發展階段的國家和地區組成，我們必須各自做出努力在這一理念上達成共識，共同行動。在目前階段，我們還必須在全面、公正、有區別的原則下處理如下難題：短期與長遠利益的協調，國家與全球利益的衝突與共贏，行業經濟與整體經濟利益的博弈與調整，國家意志與社團利益的對立統一，已開發國家與開發中國家的資源共享與互助等。由此足見，要將“低碳生活”理念真正轉化為現實，會帶來怎樣的挑戰。
“低碳生活”最根本的挑戰是，它要求人類改變自工業化以來形成的生產消費理念，特別是那種消費至上的`消費文化。現有世界流行的主流經濟理論基本建立在消費至上、消費者至上、競爭優先的基礎上，它提高了社會生產的高效率，卻也一度導致了生產與消費領域不受控制的高碳排放。雖然消費至上看起來是美好的目標，但以“低碳生活”理念看來，它卻是犧牲人類長遠利益和整體利益的短視行為。所以，選擇“低碳生活”理念，就意味著我們必須拿出足夠的政治勇氣來進行一次資源和利益的再協調和再分配，而且我們還必須要有足夠的能力，並準備相應的行動手段來審視我們的消費習慣。
那么，作為個人的我們，又該怎樣去低碳生活呢?
我認為，大自然是我們改不了的，但我們可以改改自己的習慣。比如我們在用電腦的時候，如果長時間不用，那么這時就可以把電腦設為待機狀態，不用的就拔下插頭。不僅如此，如果短時間內不用電腦，其用電腦的睡眠模式最好，能耗可下降50%以下。此外不用音響時最好關掉，顯示器的亮度也可以調低。
少用洗衣機洗衣服，儘量選擇手洗，哪怕最後去洗衣機里甩乾，這樣洗的又乾淨而且還環保;去餐廳就餐時，儘量選擇在餐廳就餐，而不是用食品袋帶回宿舍去吃;外出時選擇坐公車，又省錢還環保。
生活中不用一次性筷子，帶環保購物袋，少乘坐電梯;紙張的雙面使用，節約用紙;不用一次性的筷子和一次性的飯盒，不用一次性的塑膠袋;減少糧食的浪費;隨手關燈，隨手關好水龍頭。都是減少碳排放量的好途徑，這只需要我們稍稍改一下習慣。
個人一小步，成功一大步。低碳生活其實是從身邊一點一滴的小事做起的。
低碳生活的概念總結 篇2
20xx年10月10日-20日，本人參加了《循環經濟和低碳經濟》公共課培訓學習。通過學習，對低碳經濟，循環經濟兩個概念及系統知識有了較深的理解。
近年來，能源短缺和環境污染問題成為世界關注的焦點問題，轉變傳統高能耗、高污染的經濟成長方式，大力推進節能減排，發展以低能耗、低排放為標誌的低碳經濟，實現可持續發展，正在成為世界各國經濟發展的共同選擇。
人的生存過程，就是消費能源，向自然排放危害環境物質的過程。二氧化碳是人類消費能源、資源的必然產物，也是造成溫室效應、環境問題的罪魁禍首。隨著人口數量的增大和活動能量的急驟膨脹，人類的活動已經危及到自身生存的基礎。
有資料顯示，作為世界第一大能源消耗國，美國以世界6%的人口消耗了世界30%的能源。而我國的單位gdp能耗是日本的8倍，人口是美國的好幾倍，按照這種發展模式，我們缺乏持久的創新能力，環境惡化和能源短缺將是今後50年我國發展過程中最大的瓶頸。實行節能節排，實現低碳發展，構建生態文明社會，已經成為不可逆轉的趨勢。20__年，黨的__大報告首次提出了“建設生態文明，基本形成節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式”的理念，為可持續發展指明了方向，也使人們更加關注低碳經濟的崛起。
低碳經濟是一種正在興起的經濟形態和發展模式,包含低碳產業、低碳技術、低碳城市、低碳生活等-系列新內容。它通過大幅度提高能源利用效率,大規模使川可再生能源與低碳能源,人範圍研發溫室氣體減排技術,建設低碳社會,維護生態平衡。發展低碳經濟既是一場涉及生產方式、生活方式、價值觀念、國家權益和人類命運的全球性革命,義是全球經濟不得不從高碳能源轉向低碳能源的一個必然選擇。
低碳經濟實質是高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。作為一個高能耗國家，我們需要從節能減排、低碳發展的內在規律出發，找到我國巨大社會浪費和環境污染的本源，創新思維、改變觀念，堅持體用結合，從全局觀、系統論的角度出發，才能正確認識並加快低碳經濟發展。我國人均能源資源擁有量不高，探明量僅相當於世界人均水平的51%。這種先天不足再加上後天的粗放利用,客觀上，要求我們發展低碳經濟。中國有13億人口，這是個非常龐大的群體，國際能源署也因此預計，到20__年，世界上溫室氣體排放第一的大國將會是中國。人口基數多是壓力也是動力，如果我們每個人都能自願自覺的選擇低碳的生活，哪怕一年一個人減少0.1噸二氧化碳的排放，加起來就能減少1.3億二氧化碳的排入，那是多么可觀的一個數字。低碳生活並不是一個抽象的名字，而是一種理念，一種生活態度。不管能力有多少，做了就好。
發展低碳經濟要從我做起，推進污染減排，踐行低碳生活，為建設生態文明，構建環境友好型社會貢獻力量。
低碳生活，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，減少對大氣的污染，減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。低碳並不意味著就要刻意去節儉，刻意去放棄一些生活的享受，而是要求我們從生活的點點滴滴做到多節約、不浪費，養成低碳生活的好習慣，如選用節能空調，夏天空調調高一度，冬天調低一度，家裡所有燈泡均改用節能燈，並養成隨手關燈的好習慣;用太陽能熱水器，省電又省氣;選用節能洗衣機，清洗衣服的水還可以循環使用;多騎腳踏車，少開車出行;多使用環保袋等等。低碳生活需要大家參與，從我做起，從身邊的小事做起，動員全社會力量，為建設生態文明，構建環境友好型社會貢獻力量。
低碳生活的概念總結 篇3
根據南寧市機關事務管理局的通知要求，20__年9月19日上午，市北部灣辦組織各科室人員收看了第二期《公共機構綠色低碳講堂》。
本次講堂，國家電網有限公司教授級高級工程師武斌、交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副研究員劉曉菲，分別以“新能源汽車及充電基礎設施發展現狀與展望”、“綠色出行的相關政策及國內外典型案例”為主題，進行了生動地授課。
各科室幹部職工表示，通過學習，進一步加深了對我國能源消耗現狀、未來新能源汽車的發展方向、“綠色出行”意義、節能減排工作等問題的認識，更加深刻地領悟了節能降碳和綠色發展理念的內涵，在今後的生活中，大家將切實增強節能減排意識，自覺選用公共運輸、腳踏車、步行等綠色低碳方式出行，以實際行動做低碳生活、綠色出行的倡導者、踐行者和傳播者，共同推動綠城南寧“天更藍、水更清”。