工程監理專業學生的暑假實習總結 篇1
XX年暑假，結束大三生活的我們，在學校老師的指導下開始了我們的專業暑期實習任務。我們班級是主修道路橋樑，和二、三、四、五班主修房屋建築有專業上的區別，用此實習要求對我們一班是要求在道路橋樑的相關單位，其他的班級是在房屋建築相關的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習中的要求和注意要點之後，我們的暑期實習就正式開始了，有些期待。
7月9日，在老師的幫助下，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧諮詢有限公司的趙興河趙工取得了聯繫，當天我們跟著趙工從連雲港新浦出發，帶著生活用品等，經過他們的第一個實驗室青湖鎮，第二個新沂實驗室也是監理總部，下午的時候才趕到我們的監理小組睢寧縣的朱樓鎮。到了監理組我們在趙工的介紹下開始了解我們在這次實習中的工作任務，江蘇燕寧是家道路橋樑的監理公司，這次承接了國道104，省道323、324等的監理工作。為了迎接國檢，XX年全國的道路都進行了大中修工程。一般的過境道路都是由當地的養護公司承接的工程任務。我們監理的工程是邳州遠通公司承接的施工任務，遠通公司今年接了不少工程，附近省道和國道都是他們公司承接的。遠通的總經理是顧健，是從東海轉到邳州的，到遠通有些年頭了。根據他自己的說法，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒白占這個職位。從他的言語中倒是可以聽到這個公司的不易，還有領導帶領這個公司的艱難。作為一個領導者從全局考慮是條件之一，能帶領員工走的更遠是能力的體現。
我們的監理小組在104國道的線路上的朱樓鎮，距離項目部官山鎮有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準儀，這種型號的儀器在一百米範圍內的準確度很高，因此在測量高程的時候轉點在後視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉點的測量距離就有二百米，一公里轉五次就結束了。實習的時候對水準點的調平和讀數方法我進行了重新的學習，有一些新的所得。對於水準的調整應遵循先大致水平，在水準泡的範圍內小幅範圍調節。調節大範圍對於三腳架要先固定兩隻腳，調節第三隻，這樣就比較快。實習時對高程的測量過程中，對水準儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協調的重要性。在測量實習的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準儀的過程中不能把水準儀倒置，水準儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導致水準泡的失準，導致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續工作，還要頂著炎熱的太陽進行。但這單調乏味的工作中，我學會了忍耐和協調，也令我的毅力有所提升。乾每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了儘自己的所能做到完善。
在實驗室的一段時間也有不少收穫。在對每種實驗儀器有所了解以後，就開始有人指導我們做實驗啦，指導我們做實驗的是茆永軍茆工。在道路上的實驗主要是瀝青、石子等有關的實驗。做石子級配的時候，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時候倒不是想像的那么簡單。對不同粒徑的石子在篩分取樣的質量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時候都是使用電子稱進行稱量，篩分時粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項實驗也是挺考驗人的耐性的。雖然單單的篩分實驗就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態上的成熟。在瀝青壓實度實驗的時候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風乾燥箱內加熱至150攝氏度以上，然後用mdj-ii型號馬歇爾電動擊實儀正反擊實75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直徑101.4mm-101.8mm的標準試塊。試件做好後要求用遊標卡尺測量對每件試件進行測量，以確保其符合規範要求。然後再用水稱法測量其密度。水稱法的步驟是，先在電子稱上稱量其乾質量，再在加好水的儀器中測得水中質量，然後從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦乾，稱其表面乾質量，記錄在表格內。然後就是做馬歇爾實驗，在60攝氏度的水中煮30分鐘以後用實驗儀器測量穩定度，和側壓壓力。儀器的使用操作方法和過程也是一種收穫，在一起出現問題的時候能夠依據對儀器的了解找到問題的起源和分析解決問題。在實驗室的時間先是幫著打下手，熟悉實驗的過程和聽茆工講解實驗的原理、方法和注意點。在實驗數據記錄的時候茆工說一要按實際記錄數據，因為實驗是指導施工的理論依據，實驗是檢驗施工的手段，是最直觀的表現形式。以前的方式是施工指導實驗，現在是實驗指導施工的階段。
在對下層進行試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現場，我每天的任務就是依據每天的取樣實驗來記錄實驗數據，並對數據進行匯總上報給監理組。在拌合站監理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標準試塊的製作。含水率實驗是要求進行含水量的控制，測量的時候去多餘二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質量除以混合料的質量。在測量的時候施工單位是使用的鍋乾法，這個速度快，效率有一定的提高。本次設計的含水率是百分之5.4，在測量的結果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘後，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑後，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設計的灰劑量是百分之四，實際滴定後做出的結果偏低的較多。施工單位給的理由是按設計的'灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的項目經理和監理組的組長進行了溝通。這方面就考究一個人的協調溝通能力了。在施工單位的實驗員那跟著也學了不少為人處世的經驗，對實際的監理和施工單位的關係也有了進一步的了解。
後面的混合料的水洗然後篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然後烘乾做篩分。這個水洗和直接烘乾做含水率的實驗的不同在於其中灰質是否包括的區別。在這個實驗如何體現水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術人劉工和與我同來的監理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能體現水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質當中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質，水泥用量的體現並不能反映。而監理組的劉工說根據前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量的，即使有小粒徑物質通過了0.075mm的篩分篩，但那也是少量的，對實驗的精確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也一直在思索，這個實驗我也在參與，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經驗的匱乏，還是自己內在的原因，還是對問題的本質沒認清，這也敦促我以後遇到問題要深入思考，稍微的思考就會有不同的發現。和與其他人交往一樣，動腦筋和不動腦筋的差別很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到冷靜下來後，其實很多時候都會發現那是完全可以避免的，沒有必要的麻煩。
在拌合站還有一個要進行的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標準試件，標準試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標準。每個試件的取料量是6350g，在標準試件模型中舂搗後，在壓力機下壓實，然後在脫模機上脫模，測量其實際的質量和高度。在要求的養護條件下，在空氣中養護一天后，然後再水中養護6天做無側限的抗壓實驗。在製作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標準。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出後不會有大的石子在試件唾沫後在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學到的工作和做人態度。
跟104國道睢寧段的項目經理在一次的聊天中，對於他自己的經歷和奮鬥過程都有一些提及，還有對於以後我們這個專業的發展前景，對我們專業學生剛畢業的出路最好是去施工單位鍛鍊幾年，以後經驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監理的話會有和現在不同的看法了。
由於監理組工作的需要，在後來我被調到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監理組的馬雪飛馬工一起住在施工項目部。在這邊我的主要工作是配合現場監理做好瀝青到場溫度測量等工作。項目經理顧東並非科班出身，但做事還是不錯，認真負責，有以身作則的責任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做項目經理，實際管理經驗比較少，但努力和付出是不少的。這種態度，我自己目前是欠缺的。以後會注意在這個方面的鍛鍊。態度決定一切，很早以前就知道的句子，現在有些體會。
省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然後鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道進行8厘米的攤鋪壓實，然後再進行8.3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的範圍內，攤鋪溫度要保證大於135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術要求。
瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質量是30噸至40噸，根據實際攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然後皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環節，壓實度不夠出現的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小於設計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現的比較多，側滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻係數，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻係數有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。
施工標誌的設定很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車後發現從對面開來一輛貨車，剎車，轉變方向，但事故還是發生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發生後我由於在前方看到事故的發生，就通知顧經理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標誌牌安置好的。他們沒按交通標誌行駛，他們公司不用負責的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標誌不要看小，但很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發生和結果，我們可以學到不少事情和得到值得我們謹記的教訓。按章程規範來做事安全性比較高。
現場監理的主要任務就是監控施工質量，認真做好現場施工記錄，及時聯繫溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現場進行裂縫統計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以後買機器出租也是一個比較好的出路。
實習期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩餘些瀝青集料的，但施工單位為了節約成本就把剩餘的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經凝固了，就不再適合壓實了。就這個現象，現場監理就拍照片作為以後的監理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監理單位的職責就是為業主和施工單位負責，公平公正，這有利於促使承建單位保證建設工程的質量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然後用方形鋼管當做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規範的，規範的是等它自然冷卻後，用切割機切割。
總的來說，這次一個半月的實習收穫還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收穫。在實習的過程中，從書本上學到的知識，從老師處得到的經驗，都在工程中有一定的套用。從實際中獲得經驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學習生活與社會的工作聯繫起來的一座橋樑。對我的影響深入骨髓。
工程監理專業學生的暑假實習總結 篇2
年上半年，農機監理站在農機黨委的正確領導下，在省市農機監理站的指導和幫助下，通過全體監理員的共同努力，全站各項工作取得了較好的成績，圓滿完成了各項任務。
一、加強宣傳工作
全面提高有機戶安全意識年初開始，我們通過“科普之冬”和駕駛員考試等多種途徑，不失時機地開展安全宣傳教育。通過講安全課、下發安全宣傳資料、法律法規圖版展覽和事故圖片展示等方式，到農村鄉鎮集市或人員集中場所進行安全宣傳，使農機安全意識深入人心。上半年為駕駛員上安全課4次、發放安全宣傳資料800份、製作並展示法律法規圖版4面，事故案例圖片圖版1面、發放《農機監理便民聯繫卡》800多張。通過集中宣傳教育，有機戶安全生產意識進一步提高，依法用機、依法養機的自覺性明顯增強。
二、加強隊伍建設，繼續強化和完善內部管理
一是開展監理員學習培訓。按照年初的計畫，春節剛過，我們就馬上開展監理員業務理論知識學習培訓活動，分管內、外業工作的兩名副站長分別就業務知識和法律法規進行了專題輔導，並進行了理論測試。五月上旬，我們又舉辦了事故處理知識講座和拖拉機駕駛操作實踐技能訓練考試，聘請交警部門的同志任教官，為我們講授了交通安全手勢。這兩次學習培訓活動極大地提高了整個監理隊伍的整體素質，提高了監理隊伍的戰鬥力和凝聚力，提高了監理隊伍依法辦事、依法行政的水平和能力。
二是建立健全各項規章制度。為了促進日常工作的科學化和規範化,我們從整章建制入手，創建按章辦事，有據可查的工作環境。20__年上半年，在認真總結去年經驗教訓的基礎上，先後制定和完善了《農機監理崗位責任制》、《農機監理站工作崗位考核制度》、《業務工作規定》等具體涉及日常管理、內部規定和業績考評的規章制度，明確責任，落實獎懲，促進全面工作水平不斷提高。由於各項工作業績突出，大慶市農機安全監理站在三月份組織了其他三個縣的兄弟單位來我站學習參觀，在學習參觀後的總結會上，市縣的各級領導對我站的工作都給予了高度評價。
三、突出抓好年檢工作
為全年工作創造良好開局年檢工作歷來都是全年工作中的重點，今年我們更是超前謀劃，精心準備，早動員早部署，在全省率先開展了年檢工作。我們把方便民眾作為出發點和落腳點，以三個分站為單位，按分管轄區同步推進。全體監理員克服天冷路滑等困難,頂風冒雪深入到村屯，把工作做到民眾的家中，讓他們足不出戶就能當場辦理檢驗、拖拉機落戶和駕駛員辦證報名等手續，深受民眾的歡迎和好評。截止到5月中旬，全縣共檢驗拖拉機4135台、為有機戶上門辦理拖拉機落戶手續1789台次、幫助駕駛員辦證報名20多人。
四、加強農機監督檢查
營造安全通暢的農機生產環境結合創建平安縣區活動，我們積極開展經常性的農機安全檢查活動。按照“五整頓、三加強”的總體要求，加大執法力度，嚴格執法程式，強化源頭管理，力爭把事故隱患消除在萌芽狀態。根據不同的農時特點，我們還組織監理員採取不定期的方法，在鄉村道路和農機生產作業場所，有針對性地進行督促檢查，上半年共取締和糾正違章180多人次，行政處罰65人次，進行警告和安全教育200多人次，收到了良好的效果。
五、統一思想形成共識，積極開展解放思想學習實踐活動
按照縣委和農機黨委的安排部署，從4月下旬開始，我們組織全體黨員，認真開展了“進一步解放思想學習實踐活動”。活動中，主要領導帶頭講黨課，帶頭撰寫學習筆記。全體監理員認真學習，深入查擺問題，制定整改措施。並且結合本職工作，積極開展解放思想大討論活動，轉觀念、換腦筋，形成了轉變工作方式方法，寓管理於服務之中的共識。在解放思想的實踐中，我們堅持以服務為載體，深入農村農機生產第一線開展便民服務，為農民辦理駕駛員辦證考試、
拖拉機落戶、年檢等業務手續，幫助農民修理機車，解決技術難題，代購配件。內業監理員放棄節假日休息，加班加點工作，實行無假日接待前來辦理業務的民眾。在今年農機合作社的機具往林甸運送的過程中，我們主動調派監理員到哈爾濱，現場為拖拉機及聯合收割機辦理註冊登記、核發牌照等手續，並且一路護送，使全部農機具安全順利地運抵林甸縣，得到了各農機合作社的交口稱讚。5月份，四川省發生地震災害，全體幹部職工踴躍捐款，奉獻愛心，先後兩次為災區捐款達3550元，為災區民眾奉獻了我們農機監理的一點微薄力量。
下半年工作打算
一是繼續深入貫徹“陽光工程”政策，把為農民辦理駕駛證的優惠政策落實到位，使農民既受到正規的駕駛技能培訓，又增加了就業機會，同時也提高了我縣拖拉機駕駛員的持證率。
二是加大執法力度，開展補檢和清理“黑車、黑駕”活動，不定期地與公安交警部門聯合檢查，形成各部門齊抓共管的工作局面,營造有法必依、違法必糾的社會輿論氛圍。對監理工作開展較差的三合鄉、東興鄉和花園鄉，準備與鄉鎮派出所聯合執法，開展整治活動，促進我縣農機安全監管工作全面推進，確保人民生命財產安全。
三是以“農機安全生產百日督察專項行動”和“安全宣傳月”為契機，認真開展農機安全宣傳教育，不斷提高農機駕駛員遵章守法的觀念和重安全、講安全的意識。
四是挖潛節餘，積極籌措資金，逐步改善站容站貌和辦公條件，努力加快建設“標準化農機監理站”的進程。
五是進一步開展解放思想學習實踐活動，與農機監理工作相結合，加強“文明監理、優質服務”理念的貫徹落實，繼續開展多方面多渠道的便民服務，實現以服務促管理，為構建平安農機、和諧農機做出積極的貢獻。
工程監理專業學生的暑假實習總結 篇3
一、工程概況
我監理公司於20xx年8月承接了某工程的監理任務。該小區是由某集團開發。工程地處原哈爾濱電纜廠舊址，南臨南極街，北臨南馬路，介於景陽街與開原街之間,共有 19棟框架結構高層住宅樓，1棟磚混結構住宅,1座會館, 1座鋼結構商業超市, 三處大型地下停車場。
我公司監理的某工程共分二期。其中一期工程包括1#樓、2#樓、19#A樓、19#B樓、1#地下車庫,一期工程於20xx年8月下旬開工，於20xx年12月17日正式竣工。二期工程包括4#樓、5#樓、21#樓、13#樓、14#樓、2#地下車庫、3#地下車庫、20#樓，二期工程於20xx年3月2日開工，於20xx年1月25日正式竣工(除5#B樓與20#樓)。5#B樓與20#樓於20xx年10月 20 日正式竣工。
一期工程除2#樓為磚混結構外，其餘均為框架結構。其中，1#樓為地上十二層、地下一層，並附有夾層，建築面積為11739M2;2#樓為地上七層、地下一層，並附有夾層，建築面積為8441M2;19#A、B樓為地上五、地下一層，建築面積為9939M2。
二期工程均為框架結構。其中，4#樓為地上十一層、地下一層，建築面積為13064M2; 5#樓A區為地上十一層、地下一層，建築面積為13157M2;B區為地上九層(局部三層)、地下一層，建築面積為7199M2;21#樓為地上三層、地下一層，建築面積為1849M2; 13#樓為地上八層、地下一層，建築面積為11071M2;14#樓為地上十六層、地下一層，建築面積為20587M2;2#地下車庫一區建築面積為1350M2，二區建築面積為2435M2;3#地下車庫一區建築面積為2046M2，二區建築面積為4639M2;監理總面積達127660M2。20#樓為地上六層(局部七層)、地下一層，建築面積為10970M2;
二、監理概況
(一)項目監理部組織機構
我公司根據委託監理契約規定的監理範圍和控制目標，並結合考慮監理人員的年齡層次、專業水平等條件，由公司副經理親自帶隊，組建了一支精幹的監理隊伍進駐現場開展監理工作。項目監理部共有10名成員，組織形式如下：
(二)監理工作制度
根據監理規劃、監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、檔案檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度，並將各項制度上牆公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。
1、 各專業安排專人每天按棟號負責填寫監理日記。
2、 各專業監理工程師每天對各棟號施工現場巡檢四次(上、下午各二次)，關鍵工序、關鍵部位全過程旁站監理，項目監理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。
3、 每周由總監或總監代表組織召開工地例會，總結上周各棟號工作計畫完成情況，布置輪芄ぷ鰨鶻餼齬ぷ髦諧魷值拿?芎臀侍猓?⒍醞懷齙鬧氐鬮侍庵氐憬餼觥?br />
4、 每月召開一次由業主和承包方參加的小區質量、安全、進度、文明施工總結會，對各方面表現突出的棟號給予肯定和表揚，對出現問題的棟號，進行分析、查找原因，並督促其及時解決改正。
5、 每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內各棟號各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。
6、 各專業委派專人負責編制整理監理內業資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程檔案，以及對承包單位發出的指令檔案，並形成收發文記錄備查。
7、 項目監理部在總監或總監代表主持下每季度分專業進行一次階段性監理工作總結;竣工驗收後，對全年的監理工作進行一次全面總結。
(三)項目部內部管理制度
1、 監理部辦公室牆上嵌掛“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程式”、“進度控制程式”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、 項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標誌的工作制服，佩帶胸卡。
3、 辦公室內微機、印表機、飲水機等一應俱全，各種檔案、表格均用微機形成，實現規範化管理。
三、項目監理部工作方法及原則
項目監理部進入施工現場後，以總監理工程師為首的項目監理部各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委託監理契約》、認真執行有關技術標準、規範和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事後驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委託契約》中賦予監理工程師的權利，以精幹的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不苟的科學態度和公正廉潔的工組作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。
在對業主的服務方面，監理部在不超出監理契約規定的監理範圍內儘量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，採取以管為主、以“監、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新台階。
四、監理契約履行情況
(一) 工程質量控制
工程質量控制是本次履行監理契約的核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標。為此，項目監理部各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對各棟號的施工質量採取事前、事中與事後控制，確保工程質量達到承包契約、設計檔案及相關驗收標準的要求。
1、 對施工單位及施工人員的控制
施工單位進場後，我們首先對施工單位的企業資質以及營業範圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業人員的上崗資質，對其上崗執業資格予以確認;對分包單位的施工資質及其管理人員的上崗執業資格予以確認。
2、 對原材料、構配件的質量控制
工程監理過程中,我專業監理工程師要求土建、水、電各專業施工單位進場材料必須附產品出廠合格證，並及時報我監理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明檔案審查，對按要求需做二次複試的原材料及時進行見證取樣，並送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對於外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現場，不得使用。同時在監理過程中對使用的材料採取跟蹤監督，杜絕承包單位在使用材料時存在‘以次充好，偷梁換柱’的現象發生。
3、 施工方法、技術措施的質量控制
在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們採取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經其上級主管部門業已審批的施工組織設計或施工技術措施;並經我專業監理工程師、總監理工程師審查批准後，方允許施工單位依據其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現場施工的指導性，並根據設計檔案、規範以及現場實際情況提出相應的審查意見;對其內容中存在的編制錯誤或與設計檔案、規範相違背的地方給予指正，要求其在修改後重新報審。
在監理過程中，我們現場對施工單位各項技術措施及質量保證措施的落實情況進行監督檢查。例如，在19#A樓澆築四層砼框架梁及板過程中，我監理人員進行旁站監理時發現，由於架設現澆板負彎矩鋼筋的鐵馬凳設定較少，致使現澆板負彎矩鋼筋在砼澆築過程中被施工人員踩倒現象嚴重。針對此問題，我監理人員馬上通知施工單位現場負責工長暫停砼澆築，由現場負責工長立即安排鋼筋工調整被踩倒的負彎矩鋼筋，並增設合理數量的鐵馬凳，對即將澆築的部位全面檢查，對少加、漏加的部位馬上增設。在問題得到有效解決後,我監理人員方通知其繼續澆築砼，在此基礎上良好地控制了19#A樓四層梁板結構的施工質量。
4、對施工機械設備及環境的控制
進入現場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現場的施工要求;同時核對施工單位是否將投標檔案中承諾的擬採用設備進場使用。監理過程中，我們對其採用的機械設備的實用性給予監控。例如，20#樓游泳館室外回填土時，施工單位未採取施工組織設計中機械夯實(立式打夯機)的措施，而是採用人工夯實的辦法，這樣不僅影響施工進度，而且夯實效果不好;我監理人員發現此情況後，及時與施工單位現場工長溝通，要求其按照施組中制定的技術措施施工，調來二台立式打夯機採取機械夯實回填土，這樣不僅加快了施工進度，而且保證了回填土的夯實密實度。
在環境控制方面，我們針對各棟號的工程特點及其周邊環境的特點，充分考慮施工中可能發生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生產環境、勞動環境、周邊環境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。
(二)施工進度控制
1、 工程進度的快慢直接關係到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監理部結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計畫進行提前審查，經與業主協商並徵得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計畫滿足實際工程需要。
2、 現場監理過程中，監理部要求施工單位每月末提前編報下月份的施工進度計畫，把許多存在的工程問題放在事前進行考慮解決。同時，項目監理部全體人員也積極協助，為施工單位創造有利條件;監理部每天夜間均設專人值班，當夜間施工單位鋼筋綁紮完畢自檢合格並向監理部報驗後，我監理部相關專業人員及時對綁紮的鋼筋及其他隱蔽工程進行驗收，並對下一步的砼澆築實施旁站監理。從而確保施工工序連續有序進行，確保施工進度按計畫完成。
(三)投資控制
項目監理部按照施工契約、工程施工實際進度、工程質量對所監理的各項目進行工程款支付控制。
(四)契約管理
現場監理過程中，受業主委託，項目監理部根據施工現場相關契約的約定對工程工期、質量進行監督、管理;監督材料採購契約的訂立，監督設備契約的履行;掌握契約的副本，了解契約的內容，進行契約跟蹤管理，檢查契約執行情況，及時準確反映契約信息。認真檢查施工契約的履行情況，實現科學管理。
根據監理契約的規定，在各棟號具備竣工條件時，組織施工單位進行竣工初驗，同時提出驗收意見，形成書面材料。
(五)信息管理
項目監理部通過建立信息交流網路，及時準確的在組織內部以及與業主、施工單位及時進行信息交流，掌握現場施工質量、進度動態，同時與外部環境進行信息交流，了解建築市場形勢及建築法律法規發布情況。
(六)內業管理
在一般建設工程中，建設單位、監理單位、施工單位往往只重視施工現場的外業管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內業資料的同步管理工作。為此，項目監理部進駐施工現場後，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。
1、 由監理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關通知及報送業主《備忘錄》等檔案，都是以書面形式由項目監理部簽發，避免以往工程建設中的口頭通知,後期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現場監理人員能夠有理有據地開展監理和審查工作。
2、 現場的內業資料管理過程中，根據實際情況需要，監理公司編制了實用性很強的監理資料表格，如：旁站監理記錄(本)、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確保現場內業資料實現表格化，並實行檔案隨時傳送、隨時登記的制度，實現場所有檔案都能做到系統管理。
五、監理工作小結
1、 受業主開發有限公司信任和委託，黑龍江設工程監理有限公司於20xx年8月22日進駐某工程施工現場。進駐現場的監理部人員深感肩上責任的重大，一年多來，監理人員在現場監理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執業準則，牢記“安全重於泰山、質量高於一切、進度就是效益”的現場管理宗旨，認真、細緻做好質量、進度、信息與契約的控制與管理工作。如今通過監理公司全面協調現場各方面工作及施工現場各家施工單位的共同努力,最終促使監理契約範圍內的所有工程均能一次性通過竣工驗收。
2、 該小區的一期工程於20xx年12月17日正式通過驗收、二期工程於20xx年1月 25 日正式通過驗收。至此，我公司所監理的某工程的監理工作已按業主委託的《監理契約》全面完成。下一階段，我公司將依據業主委託《監理契約》中約定的工程質量保修期的監理工作。在承擔質量保修期監理工作時，監理公司安排監理人員對業主提出的工程質量缺陷進行檢查和記錄，對承包單位進行修復的工程質量進行驗收，合格後予以簽認，同時對工程質量缺陷原因進行調查分析並確定責任歸屬，對非承包單位原因造成的工程缺陷，監理公司予以現場證實，同時將實際情況及時上報業主，確保工程質量保修工作的全面開展，圓滿完成黑龍江監理公司在某工程的各項監理任務!